Första kontakten: Vi sätter oss i KIA EV9, en stor 7-sits elektrisk SUV

Kia Det upphör inte i sin expansion av fordon, särskilt när det gäller elektrifierade modeller eller varianter. Den här veckan har vi haft möjlighet att se live och komma på hans kommande elektriska flaggskepp av det sydkoreanska varumärket, en stor SUV med nästan 400 hk och tre sätesrader, den Låt oss EV9.

Det blir ingen bil med stor försäljningsvolym, men sanningen är den denna produkt överraskar. I avsaknad av att prova det har vi kunnat känna till dess huvudsakliga tekniska detaljer, se det, röra vid det och verifiera både dess utmärkta inredningskvaliteter och dess stora beboelighet med upp till 7 riktiga platser. Tyvärr får vi vänta till oktober med att köra den, då börjar den säljas i Spanien.

Kia EV9 är en stor elektrisk SUV med 5 meter lång och raka linjer

Vi kan inte börja prata om design utan att först granska dess yttermått. Det är en enorm elbil. Den mäter 5,01 meter lång och sitter på en 3,10 XNUMX meter hjulbas. Höjden är 1,75 och bredden är nära 2 meter, med en bredd på 1,98.

Deras former är mycket raka på alla fyra sidor. Titta på honom frontala, med flera horisontella linjer som skapar polygonala former tack vare vertikala LED-strålkastare och undermunnen. Hjulhusen är inte fyrkantiga, men de har också flera raka linjer på utsidan, cirkulära i området närmast hjulen.

Enheten som vi ser på bilderna motsvarar GT Line-finishen, toppen av sortimentet

På samma sätt har sidled engagemang för raka och starka linjer, med ett platt tak till vilket några övre reglar läggs till. Den breda glaserade ytan, de infällbara spolhandtagen och en del däck som kan vara upp till 21 tum i GT Line-finishen. Dessutom kan du räkna med virtuella speglar eventuellt projicera bilden på interna högupplösta skärmar, i en position som är mer naturlig än till exempel i en Audi Q8 e-tron.

Om vi går till bakre, replikerar vad som setts tidigare. Porten är mycket stor och ren. Det övre området döljer den bakre torkaren och en kamera som inuti kommer att ge oss bilden av en central spegel. Återigen sticker de vertikala LED-ljusen ut, men de går in i portens inre under glaset och en robust stötfångare med skydd.

Innovationer när det gäller teknik och oklanderlig kvalitet

För att prata om inredningen måste vi dela upp två delar; å ena sidan design, kvaliteter och teknik; å andra sidan, beboelighet. Från och med det förstnämnda följer den den estetiska stilen hos andra nyare modeller som Kia EV6, med horisontella linjer och en helt digital display.

Vi har en 12,3 tum digital bild med den huvudsakliga körinformationen. Då har vi pekskärm för multimediasystem, av identisk storlek. Den huvudsakliga nyheten är införlivandet av en tredje skärmen mellan dessa två, vilket tjänar till hantera luftkonditioneringen, informationen om sätena och uppvärmningen av desamma. Som tillval kan vi ha en Head-Up Display och, som nämnts ovan, skärmarna för de extra digitala ytterbackspeglarna och den inre mittspegeln.

I mitten av instrumentbrädan har vi några taktila men bra storlek knappar och väl åtskilda för att nå multimediasystemets huvudmenyer, medan det lite längre ner finns fysiska knappar för att även styra klimatkontrollen från detta område.

Som i alla stora fordon, speciellt avsedda för familjebruk, det finns många hål i hela kabinen, förutom att ha de flesta med bra storlek. Det finns även en hel del USB-uttag och förstås en trådlös laddningsyta för smartphonen.

Om vi pratar om den allmänna designen, vid denna första anblick verkade det för oss mycket elegant, rent och överlag välorganiserat. Det har såklart också gett oss känslan av att det finns ett stort antal knappar, framför allt på ratten och på förardörren, men det är också sant att det finns många funktioner som vi kan styra i den här bilen.

På materialkvalitetsnivå kan vi inte invända något. Ingenting. Även om det inte är ett ord som jag gillar att använda särskilt mycket, är känslan att vara monterad i ett fordon Premium, du sitter i sätet som du sitter. Dörrarnas klädsel, instrumentbrädan, tryckningen på knapparna och framför allt kvaliteten på tyget och komforten på sätena är förstklassig.

Den första SUV:n med tre sätesrader där du kan känna dig bekväm att sitta bakom

när vi försökte 7-sitsiga bilar, normalt är den tredje sätesraden mycket begränsad. En annan sak är i skåpbilar som härrör från reklamfilmer, men i personbilar eller stadsjeepar är de vanligtvis nödplatser. Detta händer inte i Kia EV9, men låt oss börja med fronten.

El förare och biträdande pilot kommer att njuta av ett stort utrymme på alla nivåer. Dessutom kan de ha elektriska, uppvärmda och ventilerade justeringsstolar. Även om vi inte har kört den ger framsätena en fantastisk känsla av komfort, men det kommer vi att bekräfta om några månader.

Tillgång till andra raden Det är enkelt eftersom bakdörren är bred och lämnar ett bra mellanrum för åtkomst. Väl inne, i Kia EV9 kan vi mötas två separata säten som lämnar en liten mittgång eller med en sammanhängande bänk för tre säten. I den enhet som vi har kunnat ta oss på var konfigurationen 6 sittplatser som givetvis har ryggstödsjustering och längsgående glidning.

Föra vidare till tredje sätesraden Det är inte heller komplicerat, även om det inte är lika enkelt som forwards. Vi skjuter fram bänken lite och viker ryggstödet. Den lucka som finns kvar att komma åt är mer än korrekt. Det konstiga är att när jag väl sitter här bakom, det finns gott om plats för huvudet, mer än tillräckligt för att inte skava mot knäna i framsätesryggen och en generös bredd med tanke på att det är en tredje rad.

Som om inte detta vore nog så fortsätter vi här att hitta klädsel av bra kvalitet, förvaringsfack, USB-uttag och bekväma säten, förutom att bänken är lite kort. Som detalj kan man variera ryggstödets lutning elektriskt, något som jag aldrig sett i en bil med tre stolsrader. Jag tycker att det är Den rymligaste 7-sitsiga SUV jag någonsin åkt i.

Enorma bagageutrymme som är användbart även med de 7 operativa sätena

Om vi pratar om trunk, vi återvänder för att ta en ny överraskning. Med alla rutor i sin naturliga position, dvs. med de tre sätesraderna i drift rymmer bagageutrymmet 333 liter; lämnar ett betydande avstånd från lastmynningen till de två baksätena. Det är inget vanligt att se och det tyder på att KIA EV9 har gjort det bästa av varje tum av sin 5-meterslängd.

Dessa två säten på tredje raden kan sänkas och höjas elektriskt från en knapp i bagageutrymmet. De tar lite längre tid än vi skulle önska, men det visar märkets uppmärksamhet på detaljer med den här bilen. När man väl ligger ner är det ett plant golv på 828 liter, vilket är en fantastisk förmåga.

Under den främre huven finns ett 52 liters fack, idealiskt för förvaring av laddningskablar

Den andra raden kan också fällas ihop med en knapp, men för att höja dem måste du göra det manuellt från själva sätet. Synd att Kia inte har rapporterat volymen med detta läge på mellan- och baksätet.

Endast 4×4-versionen av Kia EV9 kommer till Spanien

KIA:s nya 6- eller 7-sitsiga elektriska SUV Det kommer bara med en motorisering Tillgänglig för Spanien. Strömförsörjningen kommer att försörjas av ett enormt batteri, med 99,8 kWh kapacitet och 800 volt.

Den kommer att ha två motorer. på 141 kW, vilket ger 250 Nm fram och upp till 350 bak i basversionen. I GT Line-målet båda kommer att utveckla 141 kW och 350 Nm, så vi talar om en gemensam kraft av 384 CV. Ännu mer imponerande är dess egenskaper, med en 0 till 100 på exakt 6 sekunder och en topphastighet på 200 km/h. Ja, i en stor elektrisk SUV som mäter 5 meter och väger cirka 2.500 XNUMX kilo.

Tack vare det 800-volts ultrasnabba laddningssystemet, Kia EV9 Du kan öka din autonomi med 219 kilometer med ett stopp på bara 15 minuter. Den har förresten, liksom i andra Hyundai- och Kia-modeller, V2L-laddning så att bilen själv levererar el till annan elektronisk utrustning, till ett annat elfordon och som en nyhet även till elnätet. "V2B och V2H funktioner kan driva ett hus eller en byggnadsäger Kia. Total autonomi håller på att godkännas, men den uppskattas till 497 kilometer.

Hur mycket kostar Kia EV9? När kommer den ut på marknaden?

För tillfället är priserna på denna Kia EV9 okända, även om vi kan tänka oss att basversionen kommer att ligga på cirka 75.000 XNUMX euro ungefär. De kommer i alla fall att kommuniceras av varumärket inom några dagar. Som vi sa i början, de första enheterna De kommer till Spanien i oktober.