Det är redan över F1 försäsong 2018, vad som kommer härnäst kommer att vara riktig eld och som första plats kommer vi att ha Australiens GP om några veckor, där alla kommer att lägga allt kött på grillen och försöka ta de första poängen och få de resultat de förväntar sig. Det blir det första syratestet, eftersom det som syns i testerna inte är särskilt representativt på grund av de olika testerna, sektorer där de lyfter fötterna för att kamouflera tider, okända bensinlaster, motorkartor etc.
glädjeämnen och besvikelser är orden som alltid lämnar försäsongen. Grattis till några som har lyckats med designen och ser de data de letade efter i simulatorerna, testbänkarna, CFD:erna och vindtunnlarna, representerade på banan. Och besvikelser för dem som har gått för långt med vissa konstruktioner eller att det inte finns en bra feedback mellan fabriksdata och de riktiga, eller helt enkelt inte har uppfyllt deras förväntningar. Samma sak för fansen, som ville se sin favoritförare/lag i toppen och måste se det nedan...
och vi åker med sammanfattningen lag för lag:
- Mercedes: De verkar ganska säkra på vad de har, och de har inte gjort alltför representativa gånger, vilket ger en känsla av att de är lite överdrivna och verkligen döljer vad de har. Faktum är att själva deklarationerna placeras högst upp och talar inte om var de kommer att vara, utan om vem de ska slåss om första raden. Detta visar att de återigen kan vara ledare med ett avstånd från resten, något dåligt för konkurrenterna. Den nya motorn ger mer prestanda och chassit/aerodynamiken har finjusterats så att det inte är lika komplicerat som förra året.
- röd tjur: de verkar väldigt starka, till och med mer än förra året, där deras kvaltempo inte var det bästa på grund av underskottet på Renaultmotorn, men i loppet satte de Mercedes och Ferrari i problem i slutet av säsongen. Så det ser ut som att de finns där. Faktum är att de har citerats av Mercedes som rivalerna för den här säsongen, även före Ferrari. Sanningen är att de har fungerat bra i testerna, de har varit stabila, bra tider och inte för många mekaniska problem. Kommer det verkligen att vara sekunderna i oenighet?
- Ferrari: de från Maranello har varit något förlorade, det är sant att de har gjort mycket bra tider, ledde många av testsessionerna, men det verkar som att teamen har en del data i handen som vi inte känner till och Mercedes placerade t.ex. dem bakom Red Bull. Om de inte räddar saker kan det vara så att Ferrari var det tredje laget i år, även om de säkert är väldigt nära. Sanningen är att det ser väldigt bra ut och skrämmer att se bilen, men vi får se vad som händer. Tillförlitligheten har varit extremt bra, men Vettel sa att de var tvungna att hitta mer prestanda för Australien.
- McLaren: Det har förmodligen varit laget som har haft sämst tid. Som ett spöke från det förflutna har de mekaniska problemen reproducerats. Vi verkade se en hägring av de senaste tre Honda-drivna åren. Det har gett många argument att säga att det är McLaren-chassit som inte anpassar sig bra till motorerna och bryter dem. Sanningen är att MCL33 inte har varit en revolution, utan en ganska grundläggande bil, nästan en testbil för att helt enkelt testa anpassningen av motorn. Pedro de la Rosa har inbjudit till optimism genom att säga att de måste anpassa sig ännu bättre till motorn, och det är därför dessa små misstag. Till och med McLarens egna har sagt att de i Australien kommer att ha en ny bil, mycket annorlunda än den de använder nu. Men detta har sagts vid andra tillfällen, så jag vet inte vad jag ska tro längre. Det vore synd om Eric Boulliers påståenden stämmer och de ses igen mitt i fältet, trots motorbytet. Dessutom var tiderna alltid gjorda med väldigt mjuka däck, och vi har sett lite av dem med de hårdare, de är för förvirrande. Jag är inte säker på vad jag ska tycka! Men de har inte gett mig en bra känsla.
- Renault: Det verkar som att de har tagit ett steg framåt vad gäller tillförlitlighet, i Red Bull har motorn fungerat väldigt bra, därför fungerar motorn. Och chassit på nya Renault ser också bra ut, och det är ett annat team som också kommer att förändra bilen en hel del när säsongen drar igång. De behåller saker, så att vi kunde ha en McLaren- och Renault-kamp, med Alonso och Sainz som tävlar. Detta skulle vara ganska obehagligt, eftersom om det var så skulle MCL33-projektet med Renault vara ett misslyckande för Wokings. Återkommer till Renault för att säga att de har haft en del problem, förmodligen tillsammans med McLaren, de som har stött på mest problem.
- Williams: i år har de en bättre bil, åtminstone utseendemässigt. Och Mercedes-motorerna går extremt bra, de är bäst. Men kanske de från Grove har varit naiva med sina två förare, och trots att de är en bra bil, kanske förarna inte presterar som förväntat av sin ungdom. Och det kan sätta dem under där de förtjänar. När det gäller testerna har de prövat saker som alla andra och även med problem som alla andra, och gått lite obemärkt förbi. Vi får se vad de har för Australien.
- Tvinga Indien: som Williams har de inte varit särskilt huvudpersoner, de har åkt bra, de har försökt. Men jag är fortfarande inte säker på var den är. Något säger mig att de skulle kunna ligga före Williams om de gör det bra, plus att de har två mycket bra förare, och motorn är densamma. Redan 2017 gav de överraskningen att vara ett av de bästa mid-grid-lagen.
- Toro Rosso: Mycket bra Toro Rosso med Honda. Japanerna har fortsatt med samma design som förra året, så de har inte börjat med en annan motorarkitektur, vilket är bra för dem. Så de har kunnat fokusera på prestanda och tillförlitlighet. Det verkar som att de har en Spec som förra året med vissa förbättringar, och de kommer att vänta lite med att introducera den nya Spec som de förväntar sig för 2018 när de är säkra på dess tillförlitlighet. Vi får se om det är bra eller inte. Men vid första anblicken har de ridit mycket i proven och varit uppe, så positivism i Toro Rosso. Dess förare säger att de är nöjda med motorns prestanda och hävdar att den har mer kraft än förra årets Renault. Men det viktiga är att se vilken position han har i år, och om McLaren kan ångra bytet eller inte. Jag tycker att det är konstigt att förarna säger det, jag antar att det är för att obalansera McLaren lite, eftersom Honda har planer på att matcha Renaultmotorn i år... det ena går inte ihop med det andra.
- Rengör: sanningen är att de har tagit många risker med designen, förmodligen den bil som har påverkat mig mest av de tekniska analyserna vi gjorde. Om Ferrari-motorn presterar bra kan de ha det mycket bättre än förra året, inte minst eftersom de kommer att få bättre service av Ferrari då de sponsras av Alfa-Romeo. Jag tror inte att Ferrari vill ge honom dåligt material så att hans varumärke ligger längst bak i rutnätet. I testerna har tiderna inte varit särskilt bra, men jag tror att det inte blir en så brutal skillnad som tidigare med de ovan.
- Haas: de uppnådda tiderna har varit ganska bra, de har varit konkurrenskraftiga. De har genomfört sina tester utan alltför stora problem, men vi känner inte heller till bränslebelastningar och motorkartor mm. Det är därför det är svårt att bedöma. Jag skulle inte sätta dem för högt på bordet, ställa dem i kön med Toro Rosso, Sauber och Williams, men vem vet om de har saker.
Snart får vi se om det blir förändringar i hierarkin eller inte...