Hyundai jobbar hårt så att ingen av dess modeller är föråldrade. Och detta innebär i sin tur att intervallet avancerar i två takter. Å ena sidan har vi de "viktiga" modellerna som Tucson eller Kona som i sin senaste utveckling har väsentligt modifierat sin linje. Å andra sidan har vi i10 eller i30 som, eftersom de är i "mindre attraktiva" segment, uppdateras lättare. Och låt oss inte glömma Hyundai i20.
Hyundai i20 är ett av de mest attraktiva stadssegmenten. Med den senaste versionen kom den ikapp sina europeiska rivaler i aspekter som exteriör- och interiördesign, teknisk nivå, säkerhet och motorer. Faktum är att i dess nya sortiment finns det ingen brist på mikrohybridversioner med mycket snäv förbrukning. Men som vi redan har sagt väger tidens gång och Hyundai har tillämpat en subtil restyling med vilket det förbättras men ser du skillnaderna?
Hur är den förnyade estetiken hos den stiliserade Hyundai i20...?
Om du jämför den förnyade i20 med den tidigare kommer du att inse att det är få förändringar. Naturligtvis är de korrekta som i frontgrill eller stötfångare med sportigare luftintag. Stötfångaren och det invändiga mönstret på bakljusen är nya liksom 16 och 17-tums lättmetallfälgar. Dessa förändringar kompletteras med nya färger för din kropp som Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl och Meta Blue Pearl eller det tvåfärgade svarta taket.
Och dess inre...?
Bakom stängda dörrar är utvecklingen av den förnyade Hyundai i20 lika subtil. Sittbrunnen är analog med möjlighet att vara digital på 10,25 tum och den centrala pekskärmen är 10,25 tum. Anslutning till Android och Apple CarPlay är klar, den har även ett Bose ljudsystem och trådlös laddning. Andra generationens eCall baserat på 4G-nätverket kommer också, OTA (Over-the-air) kartuppdateringar och USB Type-C-portar.
Säkerhetsdelen förbättras också med ett förnyat Smart Sense-system. Kommer nu som standard med Forward Collision Assist (FCA) för city, intercity, fotgängare och nu cyklister. Det har också filavvikelsesvarning (LFA) och som tillval, Rear Cross Traffic Collision Assist (RCCA), Blind Spot Warning (BCA) och Navigationsbaserad Smart Cruise Control (NSCC).
Hur är den mekaniska räckvidden för den förnyade i20...?
Slutligen är det dags att prata om det mekaniska utbudet av den förnyade Hyundai i20. I det här avsnittet har det sydkoreanska huset inte velat förnya sig eftersom det har samma erbjudande som det haft fram till nu. Det vill säga att det kretsar kring det moderna 1.0 T-GDi-block med mild hybridisering på 48 volt ger 100 och 120 hk kraft. Dess hantering sker med en sexväxlad intelligent manuell växellåda (iMT) eller en 7-växlad dubbelkopplingsautomat (7DCT).
Enligt Hyundai med iMT manuell växellåda förbättrar körupplevelsen. För att göra detta, när gaspedalen släpps, kan iMT-systemet koppla från motorn från transmissionen, vilket sparar bränsle. Anledningen beror på att mekaniken går in i "tröghetsläge" som drar färre mekaniska komponenter. Sammantaget aviserar märket ankomsten av nya varianter men pekar inte på vad de är, även om det är att vänta att i20 N kommer att finnas bland dem.
Till sist, Produktionen av nya i20 är planerad att starta under tredje kvartalet i år 2023. Det kommer att vara i det tekniska centrum som Hyundai har i den turkiska staden Izmit. Därför, tills datumet för den kommersiella debuten i Europa närmar sig, kommer vi inte att ha dess utrustningsnivåer eller en prislista för till exempel Spanien. Vi kommer att vara medvetna om nyheterna som kommer från varumärket och dess europeiska division...
Källa - hyundai
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 84 - 204 hk
- konsumtion 5 - 7 l/100 km
- Bedömning 4,2