El Ford Puma Det är en av de mest kända modellerna från den amerikanska tillverkaren Europa. Den första, och hittills enda generationen, var till försäljning mellan åren 1997 y 2002. På denna korta tid lyckades den penetrera den yngre publiken, eftersom den bjöd på en sportig design och acceptabel kördynamik. Men segmentet av små koppar precis när den växte, försvann den, vilket tvingade fram sitt kommersiella tillbakadragande.
Fallet är att efter 17 år utanför marknaden Ford Puma föds på nytt. Som vi alla vet gör den inte det genom att behålla sin tidigare kaross, utan har gått över till den mest lönsamma och "säljbara" SUV-segment. Med denna förändring underbygger det amerikanska företaget sitt erbjudande hela vägen, eftersom det kommer att placera det i sitt sortiment mellan Ecosport y Kuga. Ändå har han lyckats göra sitt estetik ser lika kraftfull ut som sin föregångare genom att förbättra dess svaga punkter.
Ford Puma har en atletisk och attraktiv design
Första gången kunde vi se, med viss tydlighet, det nya Ford Puma det var på evenemanget gå längre. Hans närvaro var diskret, när han avtäcktes med ljuset från lokalen nästan släckt, vilket lämnade hela huvudrollen till Ford Kugas. Ändå kunde vi lägga märke till några delar av dess design. Bland dem finns några optiska grupper som minns dem som bär GT. Frontgallret är stort och breda hjulhus.
Som helhet domineras karossen av kurvlinjer och vätska. Dessa linjer kan främst ses inom tre områden: huva, form av techo och avslutning av baksidan. På sidan, den plåt-glas-förhållande är gynnsam för den första, främjar en sportig interiör. Hjulhusen och den nedre delen av dörrarna har markerade ribbor, som matchar perfekt med lättmetallfälgar som den exponerade enheten ser ut.
Innan vi avslutar måste vi gå till tillbaka. deras optiska grupper, är nyligen myntade, även om de påminner om de som används av den nya Kuga. De stötfångare Bakdelen är, precis som den förra, diskret och undviker gällhet och omöjliga linjer. Allt som allt kan karossen dekoreras med upp till 11 nyanser och olika typer av lättmetallfälgar. Slutligen har Ford ännu inte bekräftat de exakta måtten som dess kaross kommer att ha.
Den tekniska interiören som tar element från Fiesta och Focus
Om vi går till interiör av det nya Ford Puma, kan vi se samma mönster följt av det sista shindig y Fokus. I det övre området, som presiderar över instrumentbrädan, finns en pekskärm i mitten med 8 tum. Genom det kommer infotainmentsystemet till liv SYNC3 med Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet. Designschemat är enkelt, placerar luftutloppen i mittområdet och under dessa, kontrollerna för klimat.
En av de stora nyheterna med Puma är införlivandet av en digitalt instrumentkluster. Tack vare a 12,3 skärm tum erbjuder olika visningsalternativ. Bredvid den finns element av högre segment, såsom ett ljudsystem Bang & Olufsen med 10 högtalare eller en panoramasoltak av generös storlek. Dessa detaljer kompletteras av säten med massagefunktion som kan förses med avtagbara överdrag för tvätt.
Den enda detalj som har framkommit om beboelighet av Puma är trunkkapacitet. Erbjudanden 456 litros, plus ytterligare 80 under golvet, i MegaBox-utrymmet. Till sist måste vi prata om aktiva körhjälpmedel. Alternativt kommer den att inkludera Co-Pilot360-system vilka grupper Adaptiv farthållare, automatiskt nödbromsningssystem, dödvinkelkontroll och filhållningssystem.
Ford Puma debuterar EcoBoost Hybrid 48v-tekniken
Det mekaniska erbjudandet Ford Puma det blir modernt genom att fokusera på teknik EcoBoostHybrid de 48 volt. För att göra detta, det tre-cylindriga blocket 1.0 EcoBoost Den har hjälp av en 16 CV (11,5 kW) elmotorgenerator som hjälper den att öka sin sluteffekt upp till 155 CV. Som väntat kommer samma motor att finnas tillgänglig med 125 hk och ett cylinderfrånkopplingssystem.
En diesel, det nya kommer inte att saknas 1.5 Eco Blue med 125 hk. Kommersialiseringen kommer inte att ske omedelbart, och det kommer att spela svårt att få i flera månader. Alla versioner är förknippade med en manuell växellåda med 6 relationer. Senare kommer 1.0 EcoBoost 125 hk-blocket att få en dubbelkopplingsautomat med 7 enklaver. Hela sortimentet följer bestämmelserna Euro 6D-temp, inklusive, som standard, stopp- och startsystemet Stop&Start.
Källa - ford
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 125 - 200 hk
- konsumtion 5 - 6,7 l/100 km
- Bedömning 4,5