NIO ET7: Flaggskeppet för den kinesiska startupen kommer laddat med teknik

Att designa och skapa ett fordon från grunden är en riktigt komplex och dyr uppgift.. Denna sista punkt är den som har störst inverkan när man sätter upp ett projekt av sådan kaliber. Vi vet mycket väl, väl många har varit de varumärken som har velat starta sin resa och inte kunnat. Av dessa kommer ett stort antal från Kina, ett av de länder som har visat störst kapacitet för evolution och arbete.

Beviset är inne NIO, ett företag som föddes för sex år sedan. Ja, för det var det grundades 2014 av Tencent. För de som inte vet vem som gömmer sig bakom det namnet är det självklart att det är en multinationell dedikerad till produktion av tjänster på Internet, utveckling av artificiell intelligens och reklam i ditt land. Det är alltså inte konstigt att de har skapat OLJA ET7, en elektrisk sedan med hög teknisk nivå. Du tror det inte, se...

Linjerna på NIO ET7 döljer dess mer än 5 meter långa längd

Från ankomsten av NIO ET7 Vi pratade med dig för några dagar sedan. Vid den tiden publicerade det kinesiska företaget en teaser där de visade sidovyn av sin nya sedan. Nåväl, nu har vi det första officiella data och det måste erkännas att deras ambitioner har en solid grund. Först och främst eftersom bilden av detta fordon är mycket attraktiv. De har uppnått detta utifrån kombinera mjuka linjer med väl studerade proportioner.

Fronten sticker ut för sin Repad Full LED-optik kombinerat med en stötfångare med diskreta linjer. Det saknas inte ett litet lägre kylintag och två placerade på sidorna som döljer sekundär optik. Om vi ​​går till sidovyn kan vi uppskatta jämnhet av stresslinjer som löper genom dörrar eller hjulhus. Allt hjälper till att dölja stridens 3,06 meter eller en yttre storlek som når cirka 5,09 meter.

Relaterad artikel:

NIO är timmar ifrån att presentera en ny modell och här är dess teaser

Slutligen måste vi ta en titt på baksidan av ET7. Efter det rådande modet, dess optik använder LED-teknik och dessutom är de förenade i centrum. Liksom i fronten är linjerna som definierar dess fysionomi flytande och mycket enkla. Detta underlättas av integrationen av bakrutan i bakluckan, som har en elegant och dynamisk fastback eller coupé siluett. Allt, tittat genom hörnens LIDAR-radar.

Kvalitet och teknik i överflöd i en minimalistisk inredning

Om den yttre bilden av NIO ET7 är elegant och flytande inuti, följer dess designers ett liknande mönster. Den sticker ut för att inkludera en stor teknisk arsenal i form av digitala skärmar. Bakom ratten finns en 102-tum som inkluderar HUD-teknik. På instrumentpanelen har vi en 12,8-tums skärm som kompletteras med 23 högtalare. Dessutom integrerar den intelligenta "osynliga" ventilationsuttag.

Med allt, Det som verkligen är viktigt med NIO ET7 är tekniken som åtföljer den. Enligt de ansvariga lanserar man den första UWB digitala nyckeln i världen. Dessutom samlar den elva 8 MP-kameror, LIDAR och Adam radar samt ett NIO superdatorsystem. All denna sammanslagning av element utgör den nödvändiga hårdvaran för att ta nästa steg: autonom körning.

Som anges av ansvarig för NIO i presentationen av ET7.

«ET7 presenterar senaste NAD-tekniken (NIO Autonomous Driving). från NIO baserat på NIO Aquila Super Sensing och NIO Adam Super Computer. NAD ger säkrare och mer avkopplande autonom körning från punkt A till punkt B, och täcker gradvis fall som motorvägar, städer, parkering och batteribyte »

När det gäller kvalitet på material och passform Vi står, åtminstone visuellt, inför en produkt som försöker komma närmare premiumprodukterna. På grund av sin storlek och hjulbas bör den erbjuda en gott om benutrymme och bagageutrymme, även om båda uppgifterna inte har meddelats ännu. Bland andra element att lyfta fram i sin rikliga lista över utrustning har vi några dolda dörrhandtag eller trådlösa uppdateringar.

Och de bästa Solid State-batterierna för 2022!

Därefter kommer vi att se över hans teknik. De OLJA ET7, initialt, erbjuds med två batterialternativ. den minsta har 70 kWh av energikapacitet och den mest kapabla ökar data till 100 kWh. Som meddelats av företaget, enligt NEDC-godkännandestandarden, når den 500 kilometers autonomi med den första och 700 kilometer med den andra. Där det inte finns några variationer är i Drivlina som driver den.

ET7 har ett dubbelt drivsystem. Den har två elmotorer, en på varje axel.. Den förra är permanentmagnet och den senare är induktion. Dessutom har den SiC elektronisk effektkontroll. Som ett resultat har vi en effekt på 480 kW (653 hk) och 850 Nm maximalt vridmoment. Så det är inte förvånande att den accelererar från 0 till 100 kilometer i timmen på bara 3,9 sekunder.

Om allt detta låter bra för dig kommer goda nyheter att komma 2022. A litiumjonbatteri med 150 kWh energikapacitet kommer på dessa datum. Men bäst av allt, det kommer att vara solid, och lämnar efter sig elektrolyterna som följer med de nuvarande. Således dess energitäthet kommer att vara upp till 360 Wh/kg vilket är upp till 50 procent mer än nuvarande 100 kWh.

För nu vet vi bara det de nya batterierna kommer att erbjuda god längd och högre laddningseffektivitet. Detaljerna finns kvar, även om de ansvariga har meddelat att detta paket kan användas av de modeller som redan är i omlopp. För detta erbjuder de en utbytbart system som gör att de kan sättas in i facket där de nuvarande är inrymda.

Priserna på NIO ET7 för USA

Slutligen måste vi prata om ditt pris. För närvarande är den information som är tillgänglig begränsad till USA. A priori kan det tyckas att de är höga, men dessa priser tar inte hänsyn till eventuella rabatter som beviljas av offentliga förvaltningar. Dessutom, för de kunder som redan har en NIO, kommer de fortfarande att kunna dra nytta av större rabatter. Till sist, Det finns två köpsätt: en totalt och en med batteriuthyrning.

Källa - NIO