Test av Nissan Juke N-Design Chic 117 CV

Den här veckan har vi haft möjlighet att noggrant testa Nissan Juke andra generationen. En liten SUV det där har förbättrats anmärkningsvärt jämfört med sin föregångare vad gäller utrymme och praktiska egenskaper, utan att dess design förlorar sin ursprungliga karaktär.

Men efter att ha testat den överlägsna finishen, vi har upptäckt några alternativ som inte är på nivå med resten av bil och skulle kunna undergräva en annars mycket hög nivå av köparnöjdhet. Specifikt har vi testat Nissan Juke med N-Design Chic-finishen och dubbelkopplingsautomatlådan. Det vill säga en bil som kostar 23.550 XNUMX euro utan att ta hänsyn till eventuella rabatter från återförsäljaren eller de extrafunktioner som du vill lägga till.

Lika djärv men smartare design

Nissan Juke har växt något i alla yttre dimensioner, utan att gå utöver gränserna för segment B (små modeller). Den mäter 4,21 meter lång, 1,80 bred och 1,60 hög. Med vad som krävs 8 cm, 3,5 cm och 3 cm i var och en av dessa mått till Juke 2010.

Där den här bilen verkligen växt mest är i hjulbasen som nu är 10 cm större med totalt 2,63 meter. Tack vare vad har förbättrat benutrymme i baksätena. Även om det, som du kommer att se senare, inte är det enda som har gjort ett kvalitativt språng.

Som du kan se på bilderna har dessa förändringar inte märkbart förändrat proportionerna hos denna bil, vilket bibehåller detaljerna som ger den dess karakteristiska utseende. Nämligen: din framstående näsa, The brant sluttande tak När vi kommer närmare baksidan, små fönster bak och de markerade "axlarna" ovanför bakhjulen.

Allt detta med dess egenskaper runda strålkastare och lite speciellt stora hjul för din kroppsstorlek. Det är en vågad design som de har lyckats förena med det praktiska tack vare bytet av plattform och andra justeringar som ökningen av storleken på bakdörrarna för att underlätta åtkomsten.

Mer utrymme för alla i Juke

Denna förändring av yttermått påverkar flera invändiga mått. Den främsta är det tidigare nämnda benutrymmet i baksätena. Med sätet justerat för en förare på 1,86 m finns det fortfarande utrymme i baksätet att resa. Även om det är sant att utrymmet för dessa säten är bekvämare för en person på 1,80 m både för detta utrymme och för takets höjd.

Som vanligt i dessa bilar, det centrala torget är ganska anekdotiskt och den skulle bara kunna användas om små vuxna eller två medelstora vuxna och ett barn i centrum reser bakom. I dessa säten är en annan anmärkningsvärd detalj hur smala fönstren är, vilket kan vara något överväldigande för vissa passagerare. Även om detta är en medveten eftergift till designen och vi förstår att det inte behöver vara ett problem för de flesta.

den framsäten är tillräckliga för personer av en viss storlek Även om den inte är en av de bredaste i segmentet kan den färdas bekvämt, om inte båda passagerarna är väldigt breda. Testaren av denna bil är 1,86 m lång och hade inga problem i någon av dimensionerna och kunde anpassa sin körställning utan problem.

Slutligen trunk är en annan av de mest fördelaktiga i denna andra generation av Juke. Den har en kapacitet på 422 liter med dubbel botten och mycket användbara former. Vilket placerar den bland de bästa i sitt segment.

Korrekt inredning med originaldetaljer

När det gäller dess inredning har Nissan Juke några övervägande cirkulära och böjda former. Till exempel är basen på växelspaken rund och har ett välkommet ljus runt sig, vilket ger den en modern och originell touch. Detta åtföljs av luftkonditioneringsuttagen och hjulen som gör att den kan styras. Det uppskattas att de inte har bytt till touchkontroller som de har gjort till exempel i Volkswagen Golf 8.

Materialen som används i denna finish, N-Design Chic, är alcantara i den centrala tunneln och instrumentbrädan, läder på ratt och växelspak, pianosvart klädsel och hårdplast på de nedre delarna. Vad vi inte rekommenderar till personer som vill ha enkel rengöring inuti.

Även om alcantara kan rengöras relativt enkelt jämfört med tyger, om det blir stänkt med läsk eller liknande, kommer det alltid att vara svårare att rengöra än en plastyta. Så om du vill undvika detta är det bättre att välja N-Design Active-finishen, lika utrustning som N-Design Chic, eller lägre finish. När det gäller den pianosvarta, framträder varje dammfläck eller spår av kontakt tydligt. Så det är svårt att hålla det rent och du måste torka av det ofta.

Panelerna och andra delar av interiören verkar bättre kopplade än tidigare modeller och syrsor uppskattas inte under marschen. Fast ja när vi trycker på vissa områden med handen, utan att ge en känsla av skörhet. Det allmänna intrycket är av en viss kvalitet, förutom några förbättrade detaljer som taklampans knappar, vars stöd sjunker lätt.

Vid ratten: viktigt att veta hur man väljer mellan alternativen

När vi väl sätter oss bakom ratten på Nissan Juke 2020 hittar vi en balanserad bil, men med en upphängningen något mer fokuserad på dynamik än att trösta. Det blir dock inte torrt och du kan resa ganska bekvämt med henne. För dem som vill ha lite mer stötdämpning är det bäst att välja en trim med mindre däck, eftersom 19-tums N-Designs lämnar lite gummi på hjulet för att dämpa några gupp.

I den här bilen sticker de ut särskilt två detaljer som förmedlar bra körupplevelser: styrningen och bromsarna. Den första har en mycket lämplig touch för stadsresor, vilket gör att du kan flytta ratten bekvämt. Samtidigt stelnar den upp tillräckligt på motorvägsresor för att ge en känsla av kontroll och säkerhet. Något som förstärker en karossrulle som ingår i inställningen av upphängningen som vi nämnde tidigare.

Som för bromsar, de har gett oss mycket goda förnimmelser både genom beröring och genom dess förmåga att stanna. Vi har inte gjort mätningar i detta avseende, men det kan ses vid första anblicken att det är en av styrkorna med dynamiken i denna modell.

Automatisk eller manuell växellåda?

Det som också är slående, och den här gången inte till det bättre, är automatisk. I allmänhet är dess funktion bra, men det har vissa besvär som påverkar dess prestanda. När man startar med måttlig acceleration uppträder Juke abrupt, vilket påverkar de åkandes körkomfort. Något som tvingar oss att försöka ta oss ut mer känsligt och som gör att vi går långsamt vid trafikljus och liknande omständigheter.

Denna 7-växlade automatiska växellåda med dubbelkoppling gifter sig inte särskilt bra med 117 hk DIG-T-motorn. Utöver den abruptheten, eftersom det är en väldigt lat motor vid låga varvtal och när den passerar cirka 1.750 XNUMX varv per minut, levererar den vridmoment väldigt abrupt.

Eftersom föraren inte har så mycket kontroll över växlingarna, kraftleveransen blir oväntat ryckig i många fall. Speciellt eftersom transmissionen är konfigurerad för bränsleekonomi och vanligtvis ligger under dessa varv. Vi har eliminerat det här problemet genom att sätta den i Sport-läge, vilket varvar den mer, men det verkar inte vara en adekvat lösning på grund av den högre bränsleförbrukningen.

Bara en 1.0 liters motor med 117 hk

Nissan Juke kan endast väljas med DIG-T-motorn. Det vill säga en trecylindrig turbobensinmotor med 1.0 liters cylindervolym som levererar 117 hk. Vad är a effekt mer än korrekt för denna SUV. Eftersom det låter dig köra med tillräckligt smidighet för att möta även svåra inbyggnader, vilket tvingar dig att accelerera till maximalt för att nå rätt instegshastighet. Speciellt med manuell växellåda. Genom att inte ha något mikrohybridhjälpmedel har den grön miljömärkning (C).

Dess elasticitet är inte speciellt bra, men den ligger inom rimliga gränser. Leverera maximalt vridmoment mellan 1.750 3.750 rpm och XNUMX XNUMX rpm. Vilket sätter det över a Säte Arona TSI 1.0 115 hk, som ger den mellan 2.000 3.500 rpm och XNUMX XNUMX rpm, men under t.ex. suzuki vitara vitara 1.4 VVT på 140 CV som levererar den mellan 1.500 4.000 rpm och XNUMX XNUMX rpm.

Nackdelen som den här motorn har, men det behöver inte vara en olägenhet för de flesta, är typiska vibrationer för en trecylindrig motor. Det märks vid tomgång och vid acceleration vid låga varv.

Tillräckliga körhjälpmedel, men körfältshållning...

Nissan Juke är lagom bekväm samtidigt som man tillåter vissa dynamik. deras sätena är bekväma y inte dåligt ljudisolerat. Motorn hörs knappt och vägljud är begränsat, även om aerodynamiskt buller kan förbättras i motorvägshastigheter.

Det är därför i allmänhet har vi rest med honom bekvämt. Emellertid detta har grumlats av beteendet hos ett av dess körhjälpmedel tillhörande Teknikpaketet med ProPILOT DCT (extra 1.300 XNUMX euro). Blind Spot Assist uppmärksammar dig på en bil i din döda vinkel som du kanske inte ser i din backspegel, vilket är fallet med många andra märken. Den har dock en egenhet som har gjort oss lite rädda på motorvägsturen.

Som det är välkänt, dessa system fungerar med viss marginal. Med andra ord, även om bilen i nästa fil är tillräckligt långt bak för att inte störa, kommer dödavinkelkontrollen att fortsätta att agera tills det avståndet förlängs. Nåväl, det här systemet nöjer sig inte med varningslampan i spegeln eller med att agera något på riktningen som i andra märken, det trycker också på bromspedalen.

Relaterad artikel:

Bilbromsar, hur fungerar de och vilka typer finns det?

Detta beteende har inte verkat vara det mest lämpliga, med tanke på att problemet är att det finns en bil nära och bakom. Med tillägget att det kan skrämma mer än en förare som inte förväntar sig denna inbromsning utan att han trycker på bromspedalen.

Hur som helst skulle detta sätt att sköta hjälpen vara mer lämpligt om bilen i fråga befann sig på verkligt avstånd från kollisionen och inte försenas med ca 6 meter med avseende på vår bil. Och i alla fall skulle en högre ljudvarning eller en åtgärd på riktningen vara lämpligare ur vår synvinkel. Sedan inbromsning ger känslan av att förvärra problemet istället för att lösa det med en bil bakom.

Konsumtion

På denna resa har den erhållna förbrukningen varit 6,8 liter per 100 km. Alltid vid 120 km / h verklig (cirka 123 km/h markör) och utan trafik. På bilresor har denna förbrukning sjunkit till 5,3 liter per 100 km vid en hastighet av 100 km/h y I staden har förbrukningen stigit till 8,1 liter på rutter med täta trafikljus. Alla mätningar gjordes med lätt trafik och utan några köer.

Här måste vi komma ihåg det igen manuell växling ger en viss fördel på automatiskt, genom att uppnå lägre godkänd förbrukning.

Slutsatser om Nissan Juke

Nissan Juke har blivit en bil någorlunda praktiskt i denna andra generation. Med vissa höga kvalitetsnivåer för sin kategori och med a design som förblir original och vågat. Dessutom är det bekväm, dynamisk och rymlig nog för fyra vuxna med bagage för varje.

Men efter vår analys Vi rekommenderar att du undviker följande alternativ De verkar inte tillräckligt polerade. Den första är att manuell växellåda är mycket mer att rekommendera än den automatiska, på grund av abruptiteten och oregelbundenheterna som överförs av DCT7.

Det andra, det N-Design Chic finish har svåra att hålla rena material, så det är bättre att välja andra ytbehandlingar som inte inkluderar det. Lyckligtvis innebär detta inte att ge upp någon annan utrustning eller kvalitetsnivå, eftersom det finns N-Design Active-finishen, som är i samma kategori.

Det tredje, men absolut inte minst viktiga, är det kontroll av döda vinkeln ingriper för invasivt genom bromsen. En hjälp som inte kommer som standard och endast finns i ProPILOT DCT-paketet.

Som ett sista förtydligande skulle noteringen av denna bil vara mycket högre om dessa nackdelar inte fanns. Som det löses genom att helt enkelt välja andra versioner inom det aktuella sortimentet av Juke 2020. När du vet detta är det upp till dig att välja den som bäst passar dina behov.

Utrustning Nissan Juke

byrå

• Förar- och passagerarkrockkuddar fram, sidokrockkuddar och krockgardiner
• Bromsar med ABS + EBD med nödbromsassistent
• ESP Stabilitetskontroll – VDC
• Farthållare med hastighetsbegränsare
• Igenkänning av trafikskyltar kopplade till farthållare
• e-Call nödsamtalssystem
• Intelligent nödbromsassistent med fotgängare och cyklistdetektering
• Assisi. körfältshållning med ingripande
• Ljusassistent för kort och lång räckvidd
• Assisi. backstart
• Däcktrycksmätare med oberoende information per hjul
• Nödbromsningsvarning
• Säkerhetsbältesvarning fram och bak
• Chassikontroll: Intelligent kontroll av vägen och intelligent kontroll av linjen
• Höjdjusterbara säkerhetsbälten
• Isofix-system för 2 barnstolar + Top Tether
• 5* EuroNCAP (Test 2019)
• Skivbromsar fram och trumbromsar bak
• Anti-punktering kit
• LUFTKONDITIONERING
• Multifunktionsratt med kontroller över ljud, telefon, farthållare och hastighetsbegränsare
• Elfönster fram och bak. Drivrutin med 1 touch-funktion
• Innerspegel mot bländning (manuell)
• Höjd- och djupjusterbar rattstång
• Monoformade sportframsäten
• Förarstolsjustering i höjd, längsgående och fällbart ryggstöd
• Längsgående justering av passagerarsätet med fällbart ryggstöd
• Sitsklädsel i svart tyg
• 3 nackstöd bak
• 60/40 fällbara baksäten
• Omgivande ljus + välkommen
• Stövelgolv med dubbel botten
• 17-tums lättmetallfälgar
• LED-ljus (fram, bak, varselljus och dimljus bak)
• Lampor med funktionen Follow me Home
• Ytterbackspeglar med blanksvarta lister, elektriskt justerbara och med integrerade blinkers
• Dörrhandtag i kroppsfärg
• Glanssvart bakspoiler
• A, B och C pelare i blank svart för flytande takeffekt
• Backkamera + parkeringssensorer bak
• Apple Carplay + Google Android Auto
• Röstigenkänningssystem med rattkontroller
• DAB digital radio
• 6 högtalare
• Bluetooth + USB-port på framsidan + Aux. främre + 12 V främre uttag
• Inbyggd dator med 4,2-tums TFT-färgskärm
• 20 cm 8 tums multimediaskärm
• utomhustemperaturgivare

N-anslut

• Skivbromsar fram och bak
• Elektrisk parkeringsbroms med Auto Hold-funktion
• automatisk klimatkontroll
• Läderratt och växelspak
• Mittarmstöd fram med handskfack
• Sitsklädsel i svart och grått tyg
• Instrumentpanel och dörrpaneler i konstläder
• Framsätes bakfickor
• Omgivningsbelysning runt mittkonsolen och i dörrarna
• LED främre dimljus
• Elektriskt fällbara och uppvärmda ytterbackspeglar
• Bakre insynsskyddsglas
• Antenn i hajfenstil
• Nissan Connected Services (app)
• Wi-Fi-kompatibilitet
• Google Assistant-kompatibilitet
• Nyckelfri ingång och start
• Körlägen (ECO, Standard och Sport)
• Bakre USB-port (endast för laddning)
• Inbyggd dator med 7-tums TFT-färgskärm
• Regnsensor
• Antibländande innerspegel (automatisk)

N-Design Active

• Vindrutetorkare fram och bak
• Passagerarstolsjustering i höjd, längsgående och med fällbart ryggstöd
• Svart läderklädsel + Active Orange syntetiskt läder (50 % läder)
• Juke-logga på framsätets ryggstöd
• Active Orange dörrpaneler
• Glanssvart bakre insats på förare och passagerares nackstöd
• Akari 19-tums lättmetallfälgar
• Tvåfärgad kaross: Tak + spegellister i takfärg
• Utvändiga lister i takfärg (fram, sidor och bak)

N Design Chic

• Blandad Alcantara / svart läderklädsel (36% läder)
• Dörrpaneler i Alcantara

Nissan Juke priser

Redaktörens åsikt

• Redaktörens betyg
• 3.5 stjärnor
• Mycket bra

^€17.700 a ^€23.550

• 60%

---

• Nissan Juke N-Design Chic
• Recension av: Diego Lopez Donaire
• Publicerat den:
• Senaste ändring:

• Utvändig design

  Redaktör: 90%
• inredningsdesign

  Redaktör: 75%
• framsäten

  Redaktör: 75%
• baksätena

  Redaktör: 70%
• Trunk

  Redaktör: 85%
• Mekanik

  Redaktör: 70%
• Konsumtion

  Redaktör: 70%
• Komfort

  Redaktör: 75%
• pris

  Redaktör: 75%

---

Nissan Juke N-Design Chic Gallery

Mer information om denna modell

Nissan Juke

• plazas 5
• Effekt 114 - 143 hk
• konsumtion 5 - 6,2 l/100 km
• Bedömning 4,4