Nostalgi säljer och på Renault vet man det. Beviset ligger i hur bra BMW-koncernen har gjort det med återkomsten av Mini och Stellantis med Fiat 500 och dess elektriska 500e motsvarighet. Så, för att lindra sin dåliga situation, har rombfirman bestämt sig damma av deras "gamla härligheter" för att föra dem till nuet i en elektrisk nyckel. Och det verkar som att Luca de Meos planer är på rätt väg med tanke på hur väl mottagen den R5 prototyp.
Men nu måste vi prata om återuppståndelsen av en annan av det franska husets härligheter: Renault 4. Ringer hans namn en klocka? Jo, för att påminna oss om att han var, är och kommer att bli en legend så har de kommit till Paris Motor Show med en prototyp som vågar efterlikna de vildaste versionerna vad sägs om den mytomspunna R4. Det handlar om Renault 4EVER Trophy det du ser på dessa bilder, det finns ingenting. Men de ville lämna oss hälften med beroende på vilken teknisk data...
För närvarande är tekniska data för den elektriska drivlinan i Renault 4EVER Trophy okända...
Förra året 2021 fyllde R4 60 år och även om det har regnat mycket sedan dess födelse, är dess design fortfarande mycket närvarande i den kollektiva fantasin. Och för att forma denna 4EVER Trophy i det franska företaget ville de stoppa tidens gång genom att använda rätlinjiga linjer som i den klassiska R4. Eller cirkulär LED-optik med stängd grill som simulerar originalet. Element som underredsskydden är också överraskande.
Här går vi in i "andra huden" av denna 4EVER Trophy och det är ingen mindre än äventyret. Ja, för även om dess yttre storlek är 4,16 meter lång, 1,95 meter bred och 1,9 meter högdet ser skrymmande ut. Speciellt för element som en fjädring som reser sig över däcken mer än 20 centimeter. eller en stor ventilationsuttag på huven, takräcket eller handtagen på bakrutan eller motorhuven.
Av interiören lite att säga eftersom det inte finns några foton. Det finns bara ett klipp som får oss att tvivla på om det vi ser är en Head-Up Display i horisontellt läge eller en digital cockpit. För din del ratten är densamma som originalet, med två ekrar, och instrumentpanelen "sparar" de fysiska kontrollerna. Dess inre beboelighet kommer att vara mycket generös eftersom 4EVER Trophy har en bred hjulbas på 2,57 meter.
Av drivlinan, som kommer att vara hundra procent elektrisk, kan vi inte heller föra fram data. Vi vet det Renault 4EVER Trophy sitter på CMF-BEV-plattformen och som håller batteriet i mitten av chassit. Diamantfirman har dock inte sagt när gatuversionen kommer, även om det spekuleras med 2024...
Källa - Renault
