Vi fortsätter med temat vår närvaro vid Shell Eco Marathon, det kommer att göra detLåt oss ta en tillbakablick för att se var fordonen som Mendizabala Institute of Vitoria har deltagit med under de senaste två åren kommer ifrån och kommer att göra det här.
Allt började på Tknika, ett innovationscenter för yrkesutbildning i Baskien, som tillsammans med Department of the Environment and Territorial Planning, EVE (Basque Energy Agency), Real Automobile Club Vasco Navarro, METCA (Epsilon Euskadi) och samarbetet mellan företag som Astilleros Altair, Styfun och Astilleros Amilibia, inledde detta spännande projekt som är Shell Eco Marathon.
I början fyra fordon skapades, tre prototyper och ett Urban Concept (den nuvarande "Stormen" av Mendizabala). Prototyperna var bensin, diesel och solenergi, medan Urban var (och är) väte. Första året deltog vi bara med två av prototyperna, bensin- och diesel-, särskilt på grund av deras större enkelhet och kunskap av centrets lärare. Mendizabala tävlade med "Marrazoa" (bild nedan) medan Tknika gjorde det med «Tknika», värt överflödigheten.
den kolfiberkaross av de fyra fordonen designades av METCA-studenter, baserat på siluetten av vit haj för alla tre prototyperna var de identiska. Tillverkning utfördes vid Amilibia Shipyards i Orio.
Hela den mekaniska delen av "Marrazoa", som var fordonet för Gorbea de Mendizabala-teamet, var utvecklade i själva institutet av lärarkåren projektdeltagare och andra samarbetspartners. Allt gjordes på mått för denna prototyp: styrning, bromsar, hjulstöd, underram, nav, etc., allt i flygaluminium av högsta kvalitet å andra sidan. motorn, a Optimerad bensin Honda GX35 kom från en röjsåg.
Kolfiberkarossen kom bara en eller två veckor innan avresan till Lausitz, så alla tester gjordes på en mockup av trä (endast basen) med identiska egenskaper som den slutliga prototypen.
Följande år (2010), fortfarande inom Tknika-projektet, tävlade igen med «Marrazoa» och optimerade den, modifiering av insugningsröret och förgasningen, byte av avgaserna för att evakuera de brända gaserna snabbare och införlivande av ett elektriskt startsystem.
Efter dessa två år avslutades projektet och Tknika gjorde fordonen tillgängliga för olika centra, som i princip skulle behöva dra kastanjerna ur elden. Francisco Corcuera, lärare på fordonsavdelningen och teamchef under de senaste två åren, och han blev intresserad av projektet och tog med sig många andra lärare och elever i mixen. Sponsorer sökte: Vitoria-Gasteiz kommunfullmäktige med anledning av den europeiska miljöhuvudstaden, Álava Provincial Council, Caja Vital Kutxa y Seur (som ansvarar för transporterna Spanien-Tyskland-Spanien.
Arbetet började med det urbana konceptet, som senare skulle kallas "Storm", perfektion av det i alla aspekter, eftersom 2010 försökte ett annat team delta med detta fordon i Shell Eco Marathon utan framgång, eftersom den till och med klarade loppets säkerhetstest. Absolut allt har fulländats, från designen, förbättrat den en hel del och valt att måla den på grund av kolfiberns dåliga skick, till hela framdrivningssystemet, byte av elmotorn som orsakade problem och eliminering av kopplingen som användes för att koppla in och ur drivhjulets motor. Eftermiddagar och eftermiddagar av förbättring för att uppnå det du kommer att se i nästa artiklar.
Här är en video från förra året:
http://www.youtube.com/watch?v=LfgGDUle4gI&feature=player_embedded
Och här kan du se en intervju utförd av Radio Vitoria:
http://www.eitb.com/audios/radio/radio-vitoria/programas/plaza-nueva/detalle/630460/proyecto-coche-hidrogeno-iefps-mendizabala/
Fotografier: Mendizabala Institute och Posten