Testa smart Brabus fortwo cabrio; nyfiken och exklusiv, men också dyr

Ett nytt bilmärke, med ett så logiskt tillvägagångssätt som revolutionerande, kom ut på marknaden 1998. Den kallades smart och dess främsta egenskap var den lilla storleken på dess första modell, smart fortwo. Med sina egna namn skrivna med små bokstäver ville de redan förmedla till oss att allt skulle bli litet. Smart fortwo började snart vara på allas läppar, och sanningen är att det var en bra lösning för att röra sig med smidighet och hitta parkering i allt mer överbelastade städer.

Den nuvarande generationen av smart fortwo kom till marknaden 2015 med en stängd tredörrars kaross, även om 2016 landade smart fortwo cabrio. Brabus är specialistföretaget på att levandegöra de mest speciella Daimler-modellerna, med närvaro i både Mercedes och smarta. Idag testar vi Brabus-versionen av den lilla urbana cabriolet, det vill säga smart Brabus fortwo cabriolet.

Idag mer än någonsin, om vi bor i en storstad, är det bekvämt att använda kollektivtrafiken för de flesta stadsresor eller att köpa eller hyra nollutsläppsfordon. Den smarta Brabus fortwo cabrio är den perfekta bilen för att flytta runt i staden, dock det elektriska går inte med honom. Den har en bensinmotor 109 CV, vilket ger den stor reaktivitet när den lämnar trafikljusen.

mycket kryddigare

La karosseri av smart fortwo, och även av denna cabriolet-variant signerad Brabus, är mest på marknaden ström och tillgriper plast i praktiskt taget hela sin synliga yta. Trots att de är så kompakta tillåter de dig inte längre att parkera på sidan på parkeringsplatser som är avsedda för parallellparkering. Dess yttre proportioner är 2,7 meter lång, 1,66 bred och 1,54 meter hög, förutom en hjulbas på 1,87 meter.

På ett estetiskt plan är den smarta Brabus fortwo cabrio i grunden en smart fortwo cabrio men med några viktiga tillsatser som förvandlar dess visuella karaktär. På så sätt hittar vi specifika stötfångare med mer aggressiva sätt, ny huvudgrill, exklusiva fälgar 16 tum fram och 17 tum bak, ett litet luftintag på vänster bakvinge och en distinkt diffusor som rymmer en dubbla avgasutlopp. Det ser inte ut som mycket på pappret, men tro mig, bredvid en normal smart är förändringarna väldigt märkbara.

Dessutom att vara framför konvertibel kropp, taket och den övre delen av bakdelen är en mjuk topp som kommer att fällas in baktill på karossen när vi vill ha det, med hjälp av en enkel knapp som vi hittar bredvid växelspaken. Som en kuriosa, en gång avslöjad, vi kan ta bort de övre bågarna på karossen, gör det manuellt och spenderar knappt tre sekunder på var och en av dem. Vi kommer att förvara dem i bagageutrymmet och estetiken blir mycket bättre så.

Två sittplatser och en gymväska

Avsnittet av beboelighet Vi skulle kunna sammanfatta den smarta Brabus fortwo cabrio med väldigt få ord: för två personer och lite mer än en gymväska. Det är klart att fortwo inte är den mest omfattande urbana som vi kan köpa, men där har den sin fördel framför resten. Den har bara två sittplatser, och de är inte för baggy, men för typiska stadspendlar kommer det att räcka, vilket sparar extra storlek i karossen.

vi har flera glidhål placerad inuti, så att tömma våra fickor och hålla våra nycklar, plånbok och mobiltelefon skyddade blir väldigt enkelt. kapaciteten hos bagageutrymmet är 190 liter, vilket kommer att vara lite rättvist om vi vill göra en weekendresa eller shoppa. Dessutom, eftersom vi har att göra med cabriolet-versionen, är dess laddningsöppning mycket liten, och lägger till att subwoofer förringar det praktiska när det gäller att fördela den lilla last vi bär.

vi förväntade oss något mer

Jag hade aldrig åkt i en smart signerad Brabus, och det måste jag erkänna Jag förväntade mig bättre, eftersom priset är ganska högt. De mjuka materialen är iögonfallande med sin frånvaro, även om jag inser att aluminiumpedalerna och Brabus signaturer på växelspaken och på handbromsen sitter de ganska bra; såsom retrokontrollen för att justera temperaturen på den automatiska klimatkontrollen.

Som vi ser på bilderna instrumentpanel använder på sitt sätt en design som kan påminna Mercedesen om början av det nya seklet, något som jag gillar särskilt. I det centrala området utrustar den en skärm för att visa oss information om förbrukning, ilagd växel, körtid osv. Jag gillade minst liten varvräknare som sitter bredvid A-stolpen, att behöva tillbringa flera dagar tills jag slutade anpassa mig till det.

Allt bakom!

De smarta rider sina booster under bagagerumsgolvetsom Renault Twingo. Inte av den anledningen hittar vi ett andra lastutrymme framför, för under fronthuven finns bland annat kyl- och bromsvätskor och batteriet. Den smarta Brabus använder en motor 0.9 med turbo 109 hk och 170 Nm vridmoment. Nämnda drivmedel är förknippat med en förändring av dubbelkoppling EDC med sex hastigheter, som slutligen överför kraften till bakaxeln. Ja, den här bilen är bakhjulsdriven, men du kan trösta dig med dess reaktioner.

Man kan nästan vända sig om i rynka pannan

Som vi har kommenterat under hela testet är den smarta Brabus fortwo cabrio designad för staden. Där rör han sig som en fisk i vattnet, med en smidighet som en server aldrig upplevt förut. De inneslutna dimensionerna som nämnts ovan har lagt till en ringa rotationsradie tillåta parkering på mycket trånga utrymmen, men också att vända i mycket trånga situationer utan att använda backning. Det senare verkligen gå därifrån med öppen mun.

0.9 hk 109-motorn gör att vi kan få fart väldigt snabbt, så mycket att vi måste hålla utkik eftersom, som de säger, packas lätt undan. Att ja, de homologerade förbrukningarna är omöjliga att få, efter att ha avslutat testet med en 7,1 blandat l/100 km. Det är också sant att det är en bil som inbjuder till att köra i lätta rytmer, inte extrem, för dess ljud och för dess respons.

Vi gillade mindre driften av dess EDC överföring låghastighets dubbelkoppling. Sättet att koppla till och från motorns rotation är något abrupt och speciellt i backar är det lite svårt att mäta med höger pedal, då den kan gå från att vara helt stoppad till att starta abrupt.

Till hans försvar kommer vi att säga att han har två driftsätt och att från den andra försvinner dessa träffar för att fungera smidigt och effektivt. Vi kan lämna det i automatiskt läge eller leka med kameror eller spaken i sekventiellt läge. En punkt som vi gillade särskilt är den i sekventiellt läge tillåter kraftiga minskningar som kan höja motorvarvtalet till cirka 5.500 XNUMX rpm, mycket nära den röda zonen på varvräknaren.

När man kör sportigt på kurviga vägar måste vi vara försiktiga eftersom den, som vi har sagt ovan, snabbt tar upp mycket fart. Trots att det är en bakhjulsdriven bil, till det yttersta hans karaktär är understyrd. Den har motorn bak och bakhjulen är bredare än de främre, vilket praktiskt taget eliminerar möjligheten till överstyrning.

På motorvägar känner du dig inte bekväm, även om vi kan känna igen det mer än väntat. Smart fortwo är i alla fall inte den idealiska bilen för vanliga turer på dessa vägar, eftersom den är känslig för relativt starka sidovindar och dess storlek inte förmedlar en stor känsla av säkerhet.

Om vi ​​fördjupar oss lite i förbrukningen, kan vi säga att det har varit något dyrt och fått något höga resultat för en bil av detta syfte. I staden brukar vi vara runt 9 liter. Som vi sa ovan är den här bilen en av dem som uppmuntrar dig att snabbt lämna ett trafikljus och öva på en något munter körning, främst på grund av dess avgasljud. Om vi ​​lyckas isolera oss och träna lugn körning kommer vi att ligga runt 7,5 ungefär, vilket inte heller verkar vara ett särskilt bra rekord. Med motorväg kommer vi att vara runt 6,5 l/100 km.

Slutsats

El smart Brabus fortwo cabriolet Det är en mycket slående urban sportbil, men utan tvekan synd dyrt. Smart fortwo cabrio (utan Brabus) börjar på cirka 15.600 7.000 euro, medan den smarta Brabus fortwo cabrio är cirka 22.650 4.000 euro dyrare och når upp till XNUMX XNUMX. Ett pris som verkar totalt orimligt för interiörens kvaliteter och förfining. Så dyr är en väldigt liten bil, cabriolet och med några inslag av sportighet? Tja, vår enhet, den vi ser på bilderna, hade nästan XNUMX XNUMX euro i extramaterial, överstigande 26.000 XNUMX euro slutgiltigt pris.

utrustning smart fortwo cabriolet

smart fortwo cabriolet

• 15-tums lättmetallfälgar med däckstorlekar 165/65 fram och 185/60 bak
• Tritop tyg huva i svart med elektrisk drivning
• Kylargrill i svart
• tridion säkerhetscell med löstagbara sidoramar
• Instrumentbräda och dörrpaneler i svart med vita accenter
• Svart tygklädsel
• Inbyggd dator med 3,5-tums TFT-skärm
• Hastighetsbegränsare

smart Brabus fortwo cabriolet

• Brabus sportpaket
• Sportlöpare med 10 mm lägre markfrigång
• Variabel assistansstyrning, variabel utväxling och sportinställning
• Innerdörrhandtag i matt krom
• växelspaddlar
• automatisk klimatkontroll

Priser

Redaktörens åsikt

Smart Brabus fortwo cabrio bildgalleri