Suzuki är en av de minsta biltillverkarna i världen.. Och även om det idag inte är bra att gå så här i en allt mer fragmenterad sektor har de lyckats hitta sin plats på marknaden. Faktum är att det är "kungen" i en grupp länder där de etablerade europeiska tillverkarna har försökt ta sig in i flera år utan större framgång. Indien är det bästa exemplet, men vi kan inte bortse från att de tillsammans med Maruti dominerar en del av Asien med järnhand.
Vad mer är, även med elektrifieringens tunga "Damoklesvärd" hängande över deras huvuden har de gett upp. I själva verket dess utvecklings- och tillväxtplan överväger att lansera en ny serie elfordon som ditt ingenjörsteam arbetar med. För detta har de gått samman med Toyota, en pålitlig partner som de känt sedan länge. Dessutom har de precis meddelat det vidga vyerna med alliansen med Inmotive.
Suzuki kommer tillsammans med Inmotive skapa en tvåväxlad automatisk växellåda för elfordon...
Som du redan vet, utvecklingen av ett elfordon innebär en stor teknisk insats som märken som Suzuki inte har råd med. Anledningen är uppenbar: den finansiella investeringen skulle minska deras förmåga att manövrera och hela deras strategi skulle vara förpliktad till ett enda trick. Därför har de tecknat ett samarbetsavtal med folket i Inmotive to utveckla en teknisk komponent som kan förändra den totala elektrifieringen.
Som det japanska huset förklarar i sin officiellt pressmeddelande...
"Suzuki Motor Corporation har tecknat ett gemensamt utvecklingsavtal med Inmotive Inc för utveckling av en 2-växlad EV-växellåda för ett framtida Suzuki elfordon"
Du har verkligen läst rätt. Huset i "S" vill utveckla en tvåväxlad EV-växellåda för sitt framtida utbud av elfordon. Och kanske ställer du dig själv den här frågan I vilket syfte om det a priori inte är nödvändigt? Tja, de förklarar det för dig...
"Suzuki tror att han har möjlighet att utöka räckvidden för elfordon genom effektiv användning av motorns vridmoment och samtidigt minska kostnaderna tack vare användningen av en mindre elektrisk drivlina och förbättra körprestandan i olika körlägen."
Verkligen. Hittills har alla elfordon kommit till världen med automatlåda. För att säga något, eftersom vi alla vet att elmotorer inte har en transmission som sådan, de är monterade av termiska motorfordon. Elmotorerna är kopplade till hjulen och deras hantering utförs genom en transmission med fast utväxling. Men med denna uppfinning vill Suzuki förbättra accelerationen vid "låg" och förbrukning vid "hög"...
Detta tvåväxlade transmissionssystem i elfordon liknar det som redan används av modeller som Porsche Taycan eller Rimac Nevera. På det här sättet ger bättre acceleration vid låg hastighet tack vare det första "korta" förhållandet och högre effektivitet vid hög hastighet tack vare ett andra "långt" förhållande. Således roterar motorn med ett lägre antal varv, vilket gör att energiförbrukningen sjunker.
Ja, Det är inte känt när den kommer ut på marknaden.. Suzuki är i alla fall villig att inte vara en till bland alla sina rivaler och vill sätta en trend...
Källa - Suzuki