Suzuki följer i Toyotas och Nissans fotspår, överger diesel i Europa

Efter att ha upptäckt bedrägeriet i förorenande utsläpp av dieselmotorer EA189 från Volkswagen Group, försäljningen av denna typ av mekanik har varit mindre på den europeiska kontinenten. Än idag vet vi inte om det blir en irreversibel trend, för till deras dåliga image måste vi lägga till det starka tryck som regeringarna i världens viktigaste länder utövar på dem.

Med tanke på denna situation, Toyota Europa meddelade för en tid sedan att man skulle ta bort denna typ av mekanik från sitt europeiska sortiment. Volvo y Jaguar de anslöt sig till honom och hävdade att hans alternativa framdrivningssystem var väl avancerade. Men också, för några dagar sedan en kommunikationschef från Nissan Europa gav klockan genom att meddela att dess varumärke gradvis skulle överge detta bränsle på vår kontinent.

Denna grupp av anti-diesel ansluter sig dock nu Suzuki. Enligt en ansvarig för det japanska varumärket drog de sig tillbaka för en månad sedan Förenade kungariket seriernas dieselmekanik Vitara y S kors. Denna strategi är dock inte bara begränsad till en specifik marknad, för från och med nästa månad kommer det att vara resten av den europeiska kontinenten som kommer att se denna typ av motor försvinna i båda modellerna.

Hittills den enda motorn diesel vad har Suzuki till salu är den kända 1.6 litros fyra cylinder IDD med 120 hk och härkomst Fiat. Problemet är att om försäljningen av modeller som är utrustade med denna typ av mekanik är i dvala, är varumärket inte intresserad av att betala licenser för det. Dessutom måste detta block uppdateras på kort tid, eftersom det måste överskrida 6.2 emissionsbestämmelserna, vilket komplicerar dess överlevnad i varumärket.

Därför, istället för att anslå pengar till denna uppgift, har de föredragit att främja mikrohybridsystem Smart Hybrid Vehicle från Suzuki som vi redan känner till i Baleno och Ignis. Båda modellernas sortiment kommer alltså att bestå av mekaniskt bensinsug naturligt aspirerad, turboladdad och hybrid. På så sätt kommer det att finnas alternativ för alla typer av kunder, samtidigt som deras föroreningsutsläpp och förbrukning minskar.

Vi får se vad som händer med resten industriföretag, men om de japanska märkena har tagit denna riktning, är det att de inte är särskilt långt borta från målet.

Källa – Suzuki