Vi kommer till den tredje och sista delen av vår analys av Honda CR-V 2.2 i-DTEC 150 hk och lyxig finish. I det här avsnittet kommer vi att fokusera på sortimentet utrustning och priserna på denna SUV, för att avsluta med en helhetsbedömning av bilen. Honda CR-V-serien består av sex ytbehandlingar från 21.900 39.600 till XNUMX XNUMX euro.
Vår lyxfinish är den näst sista högsta i sortimentet, med ett pris, i kombination med dieselmotorn, på 37.000 euro. Eftersom vi har en hög finish saknar vi ingen extrautrustning, med element som elektriskt justerbara lädersäten, navigator eller nyckellöst inträde och startsystem.
När det gäller utrustning kan vi begära lite mer, och om vi gör det kommer det att inkludera en del mest avancerade säkerhetssystemen som filbytesvarning eller den adaptiva farthållaren, alla med Innova-finish. Från vår enhet kan vi lyfta fram pekwebbläsarens funktion, med en tillräckligt stor skärm och med indikationer även synliga på den övre skärmen, för att inte helt ta blicken från vägen.
Om vi fortsätter med infotainmentutrustningen, som visas helt på samma skärm, kan vi prata om en ljudutrustning mer än tillräckligt, även om vi saknar något mer än de 6 högtalarna. Rattens kontroller är till en början något förvirrande på grund av antalet knappar.
I det centrala handskfacket, med ett ganska djupt hål, finns USB-anslutningarna, videoingången och ett 12V-uttag, av de flera som är utspridda i kabinen. På tal om luckor, ja vi saknar något enkelt och lättillgängligt hål i mittkonsolen, till exempel för att lämna mobilen. I dess ställe hittar vi tre ganska djupa glasunderlägg med lock för att stoppa en liten elektronisk apparat.
Vår dom
El Honda CR-V Det är en bil som överraskar, med många förtjänster. Dygder som kanske inte övertygar alla. Som vi sa i det dynamiska testet, vid dess kontroller kommer vi att ha känslan av att köra en sedan, med knappt någon gunga och med en inte obetydlig dynamik. Det innebär att köparen som tilldelar bilen Främst för vägtrafik Du kommer inte att ångra det det minsta.
Å andra sidan, den som letar efter terrängbeteende i höjd med en terrängestetik har fel för bilen och kanske för segmentet. Honda CR-V är ett fordon som har anpassat sig bättre till vägen varje gång och därför har förlorat en bra del av sin mer landliga aspekt. Intelligent fyrhjulsdrift är ett bra system för att komma ur problem i vissa situationer, men bilens möjligheter går inte längre än ett spår med låg, medel-låg svårighetsgrad, särskilt på grund av dess markfrigång.
Så vem ska leta efter en CR-V? Vem letar efter denna bil letar efter en familjebil, kanske en enda bil, som man kan åka till jobbet med varje dag, men också ett fordon som man kan lasta familjen med och åka på semester med vilken helg som helst. Jag betonar din polyvalens, den aspekt som sticker ut mest. Den testade motorn är också något anmärkningsvärt, med en riktigt trevlig drift och med en del innehöll konsumtion Så länge vi är uppmärksamma. I väntan på 1.6-hästars 120-dieseln är det värt att lansera för denna 2.2, även om vi inte har haft möjlighet att testa 2.0 i-VTEC bensin och 155-hästar.
Vi lyfter fram:
- Polyvalent. Interiör och bagageutrymme
- vägbeteende
- 2.2 i-DTEC-motor; justerad förbrukning
Att förbättra:
- Pris för de högre versionerna
- Begränsad terrängkapacitet
Utrustning och priser Honda CR-V 2013
Honda CR-V Comfort.
- 21.900 2.0 euro med XNUMX i-VTEC-motor
- 25.600 2.2 euro med XNUMX i-DTEC-motor
- Multifunktionsratt
- Dubbel automatisk klimatkontroll
- Multifunktionsratt
- tygklädsel
- Förarstol med pneumatisk svankjustering
- Baksäte 60/40 fällbart med automatiskt One Motion-system
- CD-spelare
- Intelligent Multi-Information Display (i-MID)
- Extra anslutning / USB-anslutning
- 17-tums hjul
- Farthållare
Honda CR-V Elegance (lägger till):
- 24.200 2.0 euro med XNUMX i-VTEC-motor
- 27.900 2.2 euro med XNUMX i-DTEC-motor
- Läderklädd multifunktionsratt
- Bluetooth® handsfree-system (HFT)
- Parkeringssensorer fram och bak
Honda CR-V Lifestyle (lägger till):
- 32.200 2.0 euro med XNUMX i-VTEC-motor
- 32.800 2.2 euro med XNUMX i-DTEC-motor
- Dubbla xenonljus med självnivellerande och strålkastarspolare
- Automatiskt helljushanteringssystem (HSS)
- Aktiva blinkers (ACL)
- Bakre kamera med parkeringsfunktion
- Blandat läder / Alcanatara klädsel med uppvärmda framsäten
- Digital Radio System (DAB) Audio Premium – MP3-kompatibel med subwoofer
- 18" lättmetallfälgar
- Målade takskenor
- Sekretessglas mörknat
- Navigator Valfri NAVI-version
Honda CR-V Executive (lägger till):
- 34.800 2.2 euro med XNUMX i-DTEC-motor
- Smart Entry
- Elektrisk stövelöppning
- panoramasoltak
- Läderklädsel och uppvärmda framsäten
- Elektriskt justerbara framsäten med minne
- Elektrisk svankjustering för framsäten
Honda CR-V Luxury (lägger till):
- 36.400 2.0 euro med XNUMX i-VTEC-motor
- 37.000 2.2 euro med XNUMX i-DTEC-motor
- HDD navigationssystem
Honda CR-V Innova (lägger till):
- 39.000 2.0 euro med XNUMX i-VTEC-motor
- 39.600 2.2 euro med XNUMX i-DTEC-motor
- CMBS Impact Prevention and Mitigation System
- ACC adaptiv farthållare
- LKAS körfältssystem
Till dessa priser måste vi lägga till 2.000 3.000 euro för det automatiska bytet av bensinmotorn och 500 2.200 euro för dieselmotorn. Metallfärgen kostar oss XNUMX euro och i fallet med Lifestyle-finishen kan den valfria webbläsaren läggas till för XNUMX XNUMX euro.
Mer information – Testa Honda CR-V 2.2 i-DTEC 150 CV Luxury: Exteriör och interiör design, Motor, körning och förbrukning
