Testa Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 250CV, exteriör och interiör design

De riktiga SUV:ar är i fara att utrotas. Om de var rikliga tidigare, nu har de ersatts av stadsjeepar och med få undantag, för att hitta en bil med offroad-kapacitet måste vi gå till avancerade modeller, bland vilka det finns allt färre modeller med förmågan att lämna asfalten . Vi har gått på jakt efter en av få överlevande från SUV-febern i dess olika segment, efter storlek och pris. Vi har gått för en av referenserna, den Jeep Grand Cherokee. Vi har testat en enhet i Overland-finish med 3.0CV 250-dieselmotorn och åttaväxlad automatlåda.

Denna modell har varit ett riktmärke genom åren när det gäller att kombinera egenskaperna hos en terrängbil i en bil designad för daglig körning i staden. Han är pionjären för alla dessa stadsjeepar som befolkar storstäderna, måste gå tillbaka till 1963, med Jeep Grand Wagoneer för att hitta ursprunget till denna bil. I den fjärde och nuvarande generationen, med den nyligen gjorda omstylingen, når denna Grand Cherokee sina högsta nivåer av förfining och närmar sig européerna i detta avseende.

Jeep Grand Cherokee är en modell som går tillbaka till 2011, men i slutet av 2013 fick den en intressant restyling som påverkade bilen totalt. Estetiken moderniserades, vilket gjorde den mer modern och urban, och förändringar gjordes inuti för att förbättra kvaliteten och fördelningen av kontrollerna. När det gäller mekaniken, dieselmotorer är mer kraftfulla och effektiva och alla versioner får en ny åttastegad automatlåda, som ersätter de tidigare fem.

Bilens estetik är typiskt amerikansk och i detta mål över land Med 20″ hjul och i vitt har den till och med en väldigt gangsta-närvaro som väcker uppmärksamhet. Bilens dimensioner är avsevärda, speciellt när vi vid ett trafikljus står bredvid en liten självmedveten SUV. Den mäter 4,82 meter lång, 1,94 meter bred utan speglar och 1,76 meter hög, även om i versionerna med luftfjädring kan höjden varieras.

Designen med markerade hjulhus med stora däck inrymda och en hög bälteslinje med relativt små fönster ökar känslan av en stor och grov bil, fast med omstylingen av Grand Cherokee har vunnit i förfining, med mindre strålkastare och ett attraktivt LED-utseende. Det påminner mig personligen om klonsoldaterna från Star Wars. Baktill har piloterna en ny design och mer rundade former, vilket ger helheten en mer dynamisk design tillsammans med bakluckan.

När vi åker i Jeep Grand Cherokee, många gånger tar ett litet hopp för att komma in, andas vi ganska amerikansk atmosfär. Som tur är är det inte som det brukade vara och den upplevda kvaliteten på interiören är god. Även materialens, som förutom plastdelarna i mittkonsolen är behagliga att ta på. Det är just dessa plastdelar som är ostämda i kupén, speciellt på grund av hur knarra när vi trycker på dem. Kvalitetskänslan skulle bli större om dessa delar var gjorda av det träimitation som används i ratten eller i andra delar av interiören. Annars finns det inget som klandrar kvaliteten på inställningar och material.

 Mer teknik

Om vi ​​talar om omstylingen av Jeep Grand Cherokee, kan vi inte gå utan att prata om de tekniska elementen den får. Förutom det traditionella uconnect multimediasystem med 8,4 tums pekskärm har vi en ny digital klockpanel. Alla fordonets funktioner styrs från pekskärmen (luftkonditionering, webbläsare, radio, fordonsalternativ...) även om det under skärmen finns några grundläggande knappar för att styra vissa parametrar för ljudsystemet eller luftkonditioneringen. CD-växlaren är placerad under mittarmstödet, där vi förväntade oss att hitta ett stort förvaringsfack.

När det gäller den digitala klockpanelen bör det noteras att 7-tums centralskärm är helt anpassningsbar. Vi kan visa informationen på många sätt och konsultera ett oändligt antal data. Förutom den klassiska omborddatorn kan vi veta temperaturen på vattnet, oljan eller transmissionen, förutom däcktrycket, underhållsräknaren, fjädringens höjd eller dess rörelser och riktning. Några av dessa funktioner är användbara när vi lämnar asfalten.

En rymlig stuga

Kabinen på Jeep Grand Cherokee är rymlig. De åkande i framsätena kommer att resa arga, åtskilda av en bred mittkonsol. Framsätena i denna Overland-finish är elektrisk, uppvärmd och ventilerad för maximal komfort. Rattstången är elektriskt justerbar och det är möjligt att konfigurera bilen så att när den är avstängd dras ratten och sätet in, vilket ger mer utrymme för att komma in och ut ur fordonet. Rymdkänslan förstärks ytterligare av panoramasoltaket Command View.

I baksätena finner vi också tillräckligt med utrymme. Det är inga problem i någon av dimensionerna, även om det längsgående utrymmet inte är extraordinärt heller med tanke på bilens längd (det finns inga nackdelar i alla fall). Bredden på baksätet är bra även för tre personer, även om den centrala passageraren inte kommer att resa särskilt bekvämt på grund av att hans ryggstöd och bänksitsen är mycket hårdare och saknar form. Lyckligtvis är transmissionstunneln nästan obefintlig. Baksätesryggarna är lutande och sidosätena är uppvärmda. Det finns ventilationsuttag i det centrala området.

En uppgraderbar bagagelucka

Bagageutrymmet är utan tvekan den mest kritiska punkten på Jeep Grand Cherokee. endast kub 457 litros, vilket lämnar det bakom alla sina rivaler. Formerna är åtminstone ganska användbara, men lastmynningen är mycket hög och höjden på bagageutrymmet mellan golvet på denna och bagagehyllan är mycket begränsad. Under bagagerumsgolvet hittar vi en praktiskt taget samma storlek reservhjul än de andra som fordonet monterar, förutom en del verktyg. Om vi ​​böjer oss ner kommer vi att se att det finns ett hål av avsevärda dimensioner i undersidan av bilen, ett hål som reservhjulet skulle kunna inrymmas i (på utsidan) och på så sätt få tillräckligt med djup och liter till bagageutrymmet. Förmodligen har denna lösning inte genomförts eftersom hjulet på grund av sin stora diameter inte skulle passa i hålet.

I bagageutrymmet hittar vi några lösningar som 60:40 fällbara säten som lämnar en plan lastyta, krokar, 12V-uttag eller en tunn liten ficklampa vilket kan vara användbart vid vissa tillfällen. Det finns inget hål för att förvara bagageluckan, om vi tar bort den måste vi placera den mellan lasten.

Imorgon är det dags att ta reda på hur den beter sig på asfalt och utanför öster Jeep Grand Cherokee Overland med en 6CV V250-dieselmotor och åttaväxlad automatlåda. Missa det inte!