Testa Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4

El Alfa Romeo Stelvio har uppnått den effekt att FCA Group ville: att effektivt stå emot premium all-roaders. Sedan, redan 2003, presenterades prototypen Kamal, ryktena om ankomsten av en SUV till märket var återkommande. Det var dock inte förrän Alfa Romeo utvecklade giulia, som inledde skapandet av denna modell.

Den officiella presentationen av Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Grön det ägde rum i Bilmässan i Los Angeles 2016. Platsen som valdes var inte av en slump, eftersom USA är en av huvudmarknaderna som denna modell är inriktad på. Den europeiska versionen av Stelvio gjorde ett framträdande på Geneva Motor Show 2017, och påbörjade därefter sin kommersialisering.

Om du vill veta mer detaljer av en av de bästa genomsnittliga SUV:arna på marknaden, fortsätt att läsa.

Sublim estetik, på höjden av en bra Alfa Romeo

Om det finns en egenskap som gör att modellerna av biscioneföretaget sticker ut, är det deras noggranna estetik. Med hänsyn till dessa uppgifter kan Alfa Romeo Stelvio kunde inte vara mindre, och mer när dess designers har inspirerats av giulia. Dess kropp når 4,68 meter i längd, 1,90 meter i bredd och 1,67 meter i höjd, vilket placerar den i höjd med kungen av segmentet, Porsche Macan.

Den mest slående i Stelvio de är flytande linjer, som i gemenskap skapar en stilfull siluett kupé. Dess front framträder kraftfullt, dominerad av den typiska Alfa-grillen och generöst tilltagna strålkastare. Visuellt sett huva och hjulhus de smälter samman och ger vika för den muskulösa laterala zonen. Den stigande bälteslinjen förenar spänningslinjerna som ligger i dörrarnas nedre och mellersta område.

På baksidan, "C"-stolpen, den takfall och Port skapa en kraftfull tredje volym. Bredvid hajfensantennen hittar vi en diskret spoiler på månen. I mittzonen finns några optiska grupper liknar Giulia, även om lampornas arrangemang i detta fall är annorlunda. På varje sida av stötfångaren (med muskulösa linjer) finns två avgasuttag (funktionell), avslutar det nedre området med en elegant diffusor.

Med allt Alfa Romeo Stelvio Mer än att se ut som en SUV, den ser ut som en hög kompakt, en stämpel som några av dess rivaler inte kan erbjuda.

En kvalitetsinteriör, fast med ljus och skuggor

insidan av Alfa Romeo Stelvio har a kontrollfördelning enkelt och logiskt. Den mest slående är den som motsvarar start och stopp av motorn, som sitter på ratten. Resten av kontrollerna är placerade där handen ska gå, som de på klimat. Den DNA-selektor och de som är relaterade till Alfa Connect-systemet är mycket nära till hands, vilket visar den noggranna ergonomin hos den italienska SUV:n.

La hållning bakom ratten, tack vare de breda inställningarna av säten och ratt, är perfekt. Det går högre än i en Gulia, men lägre än i andra rivaler. De cockpit, har analoga klockor och en central digital skärm som kompletterar sin information med den som finns på instrumentbrädan. Ändå beboelighet och atmosfären som andas i denna del av kabinen är helt premium.

den baksätena de är generösa, även om på bredden (som dess rivaler) två passagerare kommer att resa bättre. Dess åtkomst, till skillnad från vad man kan tro, är inte komplex, eftersom takets fall är väl löst med bänkhöjd. den generösa trunk (525 liters kapacitet) har en låg tröskel, vilket gör att den kan laddas utan större ansträngning. De sittplatser fälls ihop från bagageutrymmet eller själva trottoaren, vilket möjliggör en lastgolv helt platt.

Vården för ergonomi och detalj skulle vara till ingen nytta om interiören av Stelvio var dåligt avslutad. Den övre delen av instrumentbrädan består av ädla material, bland vilka läder, trä eller borstad aluminium. Som helhet, och med undantag för vissa element som ligger i områden långt från handen, är språnget framåt som kvaliteten på Alfa Romeo-modellerna har gett exponentiellt.

Premium och mycket komplett donation

Så att Alfa Romeo Stelvio kan vara en trovärdig rival i premium D-SUV-segmentet FCA Group har försett honom med en generös gåva. Den testade enheten inkluderade uppsägningen super. I den fanns inslag som t.ex handsfree åtkomst och start, kontroll för backe, multifunktionsratt i läder med integrerad startknapp, nödbromshjälp, dubbelzons automatisk klimatkontroll, uppvärmda och elektriskt justerbara lädersäten eller panoramaglastak.

El Stelvio testat inkluderat infotainmentsystem Alpha Connect 6,5 (Radio, Mp3, Aux-in och Bluetooth) som kom till liv tack vare en bra upplösningsskärm. Dess hantering, mycket intuitiv, utförs genom en cirkulär strömbrytare och två knappar placerade på mittkonsolen bakom växelväljaren. Webbläsaren fungerar korrekt och anslutning med Apple CarPlay och Android Auto är mycket komplett.

Den huvudsakliga luckan i utrustningen Alfa Romeo Stelvio Det har med belysningssystemet att göra. Många av dess konkurrenter inkluderar utarbetade ljuskluster där teknik LED står i centrum. Den testade enheten omfattade ca 35W xenonstrålkastare med AFS, med ljusstrålekorrigerare, mycket effektiv i drift, men ett steg bakom sina direkta konkurrenter.

Kraftfull och kraftfull mekanisk räckvidd

El Alfa Romeo Stelvio Den har en dieselversion och två bensinalternativ. Både mekaniken och den automatiska växellådan ZF8HP är placerade på plats längsgående. Dieselfamiljen består av ett fyrcylindrigt, turboladdat block på 2.143 6 kubikcentimeter. Dess kraft, tills den uppdateras till Euro XNUMXd-TEMP-standarden, är: 150, 180 y 210 CV med ett maximalt vridmoment på 450 respektive 470 Nm.

I det andra fallet hittar vi ett turboladdat block med fyra cylindrar och 2.0 litros cylindervolym Kraften den levererar är fördelad i två versioner: 200 y 280 CV med 330 respektive 400 Nm vridmoment. Det hetaste alternativet, i bensin, kommer från handen på ett block 2.9-liters V6 Twin-Turbo, utvecklad av Ferrari, vilket ger 510 CV och 600 Nm vridmoment.

El Alfa Romeo Stelvio testade monterar 2.2-liters turbodieselblock och 210 hk associerat med automatisk växellåda och AWD Q4 fyrhjulsdrift. De förmåner de är generösa eftersom det i accelerationstestet har förbättrat de godkända rekorden och behöver gå från 0 till 100 kilometer i timmen 6,1 sekunder. På motsatt sida är konsumtion. Siffran som erhölls i testet är 7,3 litros på 100 kilometer, något långt från godkända 4,8 liter, även om inget orimligt för dess kraft och prestanda.

Alfa Romeo Stelvio teknik 

Den huvudsakliga egenskapen som kan definiera tekniken för Alfa Romeo Stelvio är dess lätthet. För att uppnå detta har märkets ingenjörer använt en variant av Giorgio-plattformen. Denna bas, som är samma som ger liv till giulia, har sett sin markfrigång ökat med 22 centimeter. Där det inte har skett några betydande förändringar är hjulbasen som går från 2,82 meter till 2,81 meter.

För att uppnå en begränsad vikt, Alfa Romeo har använt aluminium inom olika delar av karossen: motor, fjädring, bromssystem, motorhuv och baklucka. Till dessa element måste läggas en drivaxel, för fyrhjulsdriftsystemet, tillverkat i kolfiber. Tack vare dessa element är viktfördelningen perfekt, eftersom 50 procent faller på varje axel.

AWD fyrhjulsdrift Q4 de Alfa Romeo tillåter mekaniken i Stelvio skicka din kraft till bakaxeln eller alla fyra hjulen. Under normala förhållanden når vridmomentet bakaxeln, men beroende på behovet skickar det upp till 40 procent av kraften till framaxeln. Sammantaget rör sig Stelvio mellan 1.604 kilo från den lättaste versionen till 1.830 XNUMX kilo för den tyngsta.

Att vara en SUV vet hur man rör sig mycket bra

På en dynamisk nivå kan vi säga att Alfa Romeo Stelvio är den nya referensen i sitt segment. När du kör på snabba vägar är balansen anmärkningsvärd, den ser inte grumlig ut när kurvor dyker upp. Deras reaktioner är mycket ädla, eftersom engagemanget mellan stabilitet, rörlighet och stoppkraft är läcker. En mycket exakt, direkt och kommunikativ riktning bidrar till detta, som tar Stelvio vart du än anger.

En av allierade till Alfa Romeo Stelvio är DNA-selektor. Tack vare honom kan vi ha en bil för alla omständigheter, eftersom fjädringar, motor och växellåda ändrar sin reaktion. I läge Dynamisk, responsen från ändringen och motorn är smidigare, vilket gör ändringarna snabbare och med högre hastighet. Läget Vanligt, lämplig för dagligt bruk, prioriterar låg konsumtion, lämnar Allt väder för hala ytor.

Om den på vägen utmärker sig för att vara en mycket smidig bil, blir det lite mer komplicerat på fältet. Förbi fri höjd (22 centimeter), är det inte indikerat att cirkulera efter vilka platser. Men tack vare det effektiva fyrhjulsdriftsystemet och en fjädervikt klarar den bra fasta spår mycket bra. Problemet som finns ligger i dess lättmetallfälgar 19-tums- och asfaltdäck, eftersom de begränsade sitt grepp.

Slutsatser

Om någon inte vet, SUV av Alfa Romeo har sitt namn att tacka "Passo dello Stelvio". Denna plats är det näst högsta bergspasset i Alperna och i det kan vi hitta några av de mest krävande gafflar som finns på en bergsväg. Med tanke på var dess kommersiella namn kommer ifrån är det inte förvånande att dess tuning härleda i en dynamiskt beteende kopiera.

Det är sant att alfa romeo bild, fram till ankomsten av Giulia, var inte den bästa inom bilsektorn. Tyska företag har spelat sina kort mycket bra, eftersom Stelvio Det kommer i ett sött ögonblick för segmentet, men där dess rivaler har mer erfarenhet. Men med tiden har de kunnat polera de problem som gjorde att de tappade försäljning och kunder och skapat en väl avrundad produkt.

Några rivaler av Alfa Romeo Stelvio är Audi Q5, BMW X3, Jaguar F Pace, Mercedes Benz GLC o Porsche macan. För lätthet, rå kraft, dynamiskt beteende och estetik överträffar Stelvio sina germanska rivaler. När det gäller Jaguar F-Pace, överträffar den engelska SUV Stelvio i kraft och är lika med den i skönhet. I ekonomiska termer segrar Alfa återigen över några av sina rivaler, vilket gör den till ett mer än intressant alternativ om du vill fly från massorna och ha en olika suv.

Avslutningsvis vill vi tacka HAN Miguel Sesmero Tower Town Hall för uppdraget, för fotograferingstillfället, av följande faciliteter:

• Gamla oljekvarnenOch
• Casa Llana lantligt hus

Utrustning Alfa Romeo Stelvio

Stelvio

Super (på Stelvio)

• Elektriskt fällbara ytterbackspeglar
• racing avgasrör
• Blandad läder- och tygklädsel
• LED främre dimljus
• Inbjudningslampor på dörrar
• 18" lättmetallfälgar
• Innerspegel mot bländning
• 12 volts eluttag

Executive (över Super)

• Ljudsystem: 8 högtalare
• Strålkastare höjdjusterare
• 7″ TFT instrumentpanel
• paddelväxelreglage på ratten
• Yttre konturer på kromdörrar
• Framdörr tröskelplatta
• Bekvämlighetspaket
• CarPlay / AA Stelvio Pack
• Bi-Xenon belysningspaket
• Förarassistans plus paket
• kartor över västra Europa

Speciale (på Executive)

• Alfa Connect 8,8″ Radio Navigator 3D
• Anslut 8,8” (Radio, Mp3, Aux-ingång, Bluetooth)
• DAB digitalt radiosystem
• Centraliserad öppning och stängning med fjärrkontroll
• Strålkastare höjdjusterare
• Parkeringskamera bak med aktiva riktlinjer
• Baklucka med automatisk öppning
• Utvändiga konturer i svart finish
• Svarta bromsok
• 35W Xenonstrålkastare med AFS
• Sportinteriörpaket
• Sportpaket
• 1″ Sport 19 aluminiumfälgar

Grön Quadrifoglio

• Specialserie svart läder
• Alfa Connect 8,8 "Radio Navigator 3D
• Car Play / Android Auto
• Radio med pekskärm 8.8"
• DAB digitalt radiosystem
• Instrumentpanel med 7" TFT färgskärm
• Bakre vila med aktiva styrningar
• paddelväxelreglage på ratten
• Uppvärmd bakruta
• rattkontroller
• Elektriskt fällbara ytterbackspeglar
• 12v eluttag
• Quadrifoglio yttre sidoplatta
• Kolfiber instrumentpanel
• Sportpedaler och fotstöd i aluminium
• Quadrifoglio läderratt
• Utvändiga konturer i svart finish
• svarta bromsok
• Elektrokroma ytterbackspeglar
• Elektrokrom innerspegel
• Läderklädd instrumentbräda och dörrpaneler
• Xenonstrålkastare
• Komfortljus på dörrhandtag
• 20" Quadrifoglio aluminiumfälgar
• ASR Traction Control
• strålkastarspolarsystem
• Vägmätare
• 230V / 50HZ trunkkontakt
• nyckellöst inträde
• uppvärmda torkare
• Brembo bromsok i röd färg
• Q4 Logotyp

Alfa Romeo Stelvio priser

Redaktörens åsikt

Galleri Alfa Romeo Stelvio