Testa Nissan Juke Nismo, motor, körning och förbrukning

Om du är förtjust i det konstiga, om du inte har några fördomar och om du gillar allt som ursprungligen är fräckt, skulle du ha svårt att inte ge efter för charmen i pälsen i denna nissan juke nismo. När du tittar på din exteriör och inredning, denna överlöpare av det kända, visade oss en fasad som stolt visade Dina lagfärger. Men som de säger där ute, det viktiga finns inombords och om den här frasen redan låter som en klyscha för dig, följ med mig för att väcka själen hos den första samurajen som officiellt satte sin fot på europeiska länder.

En dag som gick som så många andra, nyheten att hon skulle vara intim i en vecka med nissan juke nismoDet gav den en speciell smak. Och det fick mig att tänka... Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi, Volkswagen Polo GTi, Renault Clio RS... ett genigäng som hade en ny vän, den radikala versionen av Juke. Just från den senare ärver Clio sitt hjärta. Under huden på denna enorma dvärg-SUV, den 1.6i Turbomotor som utvecklar 200 hk vid 6.000 XNUMX rpm… saker började bli minst sagt intressanta.

värma upp kakan

Utan ytterligare fördröjning trampar jag på kopplingen och bromsen och trycker på "Start"-knappen. Som väntat, tystnad... tomgång säger mig inte så mycket om detta radikal personlighet. Jag lämnar närheten av Nissan för att svepa in mig i Madridtrafiken. Under huvudskärmen på mittkonsolen hittar jag ett verktyg som hjälper mig inte ens målad för tillfället. Att trycka på D-Mode-knappen, till mitt förfogande tre körlägen. Till att börja med ECO-funktion Det är den rätta för tumultet som jag befinner mig i och resten kommer jag att upptäcka åt dig.

Arbetet med denna funktion är enkelt. Jag tycker att pedalen är okänslig, det verkar inte som om den har en 200-hästars motor framför sig. Så minska konsumtion Det är dess huvudmål och med kontinuerligt broms- och gasspel är det av största vikt att justera bränsleförbrukningen så mycket som möjligt. Dessutom kommer det på denna lilla skärm att reflekteras med stjärnor hur ECO du kör. A Information vilket inte är dåligt men kortfattat visar hur djupt du har din högra fot fastspikad på gaspedalen. Så att få fem stjärnor är ett pris som du bara skulle få om din Juke rördes i luften.

Den smala korsningen till den tydliga motorvägen avslöjar för mig att mätningarna av nissan juke nismo De hjälper dig att ta dig runt i staden på ett bra sätt. De adress, elektroniskt assisterad, låter dig vara smidig och den enda nackdelen jag tycker är sänkt körläge som, blir ett tveeggat svärd, ger dig sportmanship till priset av begränsad syn till vänster. A-stolpen, tillagd till den generösa backspegeln, tvingar dig att vända kroppen mer än nödvändigt om du inte vill bli rädd.

På jakt efter mångsidighet

Femhundra kilometer av motorvägskorsning lämnar mig positiva känslor. Juke Nismo är inte rädd för långa resor, den rullar väldigt smidigt, den är bekväm och bara du kommer att kasta händerna mot ditt huvud när man tittar på färddatorn och 7 l/100 km reflekteras på skärmen. Men låt oss vara ärliga, inte ens någon som köper en 200 hk bil kommer att ha medkänsla i detta avseende, och det är inte heller en orimlig siffra för den nerv som vi har tillgänglig för vår högra fot.

Och slutligen…

Nog med ingressen, jag tänker inte dra ut på det här längre, det är dags att slå till Sportläge och känna, bara känna. För att göra detta, vad passar bättre än att åka de hårda vägarna i södra Extremadura. Den berömda "Culebrín" väntar på mig, som du kommer att ha hört mig tala om mer än en gång, och leendet som upptäcker mitt ansikte ger mig bort.

Tills nu går jag med mått, försiktighet, det är inte en bil designad för att svälja varje sväng utan att tugga, vi laddas upp i en SUV och dess "mini SUV"-gen kommer inte att ge dig faciliteter. Jag kan fortfarande inte försäkra dig om att hans dynamiska nivå av carving, men för nu, med hans Motorn, Jag tar av mig hatten. Ren verve som finns i 1.600 XNUMX cc., frigörelsen av den mytomspunna Renault Clio RS, den 1.6i Turbo 200 hk som pensionerade den beroendeframkallande naturligt aspirerade 2-liters monterad på grundval av den vågade Nissan Juke... det borde fungera.

juke den stygga

Och för tillfället gör det det, det peppar dig långt nerifrån. Det räcker för honom att röra 2.000 4.000 varv för att visa tänderna, en skrämsel som förrän 250 XNUMX varv inte löser sig genom att starta bettet. I det ögonblicket, förbered er själva eftersom ni kommer att börja känna hur håret på dina armar börjar resa sig. Det är roligt, det trycker hårt tack vare sitt XNUMXNm vridmoment, och det ger dig ilskan hos sportkompaktor.

Äntligen ser jag på avstånd första sväng. Det är dags att reducera och symfonin som kommer direkt från avgasen förbereder mig för det som väntar mig. Golvbroms, ett system beväpnat med 296 mm ventilerade skivor i framhjulen, och 292 mm bak som beter sig bättre än jag trodde. Trots att han tyngdpunkt Den är placerad högre än den borde vara, den går relativt lätt in i kurvan. Jag passerar ekvatorn och accelererar utan nåd. Framhjulen blir helt galna, jag inser snart att understyrning kommer att bli min värsta mardröm.

Även om du inte kommer att ta dig ur de invecklade stigarna rent, beteendet hos nissan juke nismo i smacka av länkade det är helt korrekt. Det arbete som Nissans sportavdelnings ingenjörer har gjort med chassi inget annat märks börja göra honom förbannad. Den svängande typiska för stadsjeepar kommer att skära av rullen lite Men det är priset du får betala. Även om han ville så kunde han inte bete sig som en sedan men han försöker. Bara det försöket kommer att göra dig ha kul med honom.

3… 2… 1… GÅ!

Tillfället förtjänade det och innan de tar bort vårdnaden om min sport-SUV adoptiv, var han tvungen att dela nöjet att känna lukten av bränt gummi med honom. Och vilket bättre sätt att bevisa en gång för alla om dess rörlighet är väl beprövad än att sätta den på en kartingbana? Utan att svara, här går jag. Talavera Karting, som ligger några kilometer från Badajoz, väntar på mig, och jag har inte för avsikt att låta det vänta...

före flirta med honom, för trots att det är en bred och lång bana, med en 200-hästars bil är det det bästa jag kan göra, jag blir chockad av "loppet" framför mig. En pojke som knappt överstiger mina höfter, tvekar runt kurvor på en minicykel med otrolig lätthet... kommer jag att möta den nya Márquez?

Min tur kommer och jag slår på gasen. Det hesa ljudet som når mina öron mellan 2.500 3.500 och XNUMX XNUMX gör mig återigen benägen för den uppgift jag anförtrotts. Halvvägs genom rutten, den ESP har skrikit för mycket jag kommer till henne gräns, ett system som inte tillåter dig gå över linjen men om du inte letar efter det kommer det inte att verka påträngande. Jag inser igen att höjden är hans värsta allierade, det är svårt för honom att hålla en exakt linje. En känsla som försvinner tack vare växellådans behagliga beröring, sexväxlad med korta och snabba vägar. Trots att den på kretsen inte har passerat tredje...

Adrenalin är vad Nismo har åtagit sig att få oss att känna så fort vi ser deras bilar. Men vad han egentligen söker är att vinna berömmelse i vårt land. Med nissan juke nismo de lämnar vägen öppen på ett bra sätt, ett test som avslutas i morgon och avslutas med den utrustning som ingår, utropspriset och slutligen slutsatserna som det ger.

Mer information - Testa Nissan Juke Nismo, exteriör och interiördesign