Testa Peugeot Traveler Business VIP 2.0 BlueHDI 180 CV medelstort chassi

mycket stora minivans de är främst avsedda för biluthyrningsföretag, för småföretag och för egenföretagare; men se upp, det kan också vara ett bra alternativ för stora familjer eller för dem som reser regelbundet på fritiden. Ja, jag sa "stora minivans", eftersom beteende och kvalitet som visar att det är närmare turism än vad vi alla har känt till hela livet som en "van".

Den här veckan passerade en av dessa stora minibussar genom vårt garage. Specifikt vi har provat Peugeot Traveler medelhög kroppsträningsnivå Affärs-VIP och den kraftfullaste motorn i sortimentet, den 2.0 BlueHDI 180 hk med EAT8 automatlåda. Vilket bättre sätt att bevisa det än en resa med alla platser upptagna och bagageutrymmet upp till toppen? Låt oss se!

Innan vi fördjupar oss helt i testet av denna Peugeot Traveller ville jag påminna er om att denna modell är identisk med Citroën C5 SpaceTourer, Toyota Proace Verso och även den nya Opel Zafira Life som är på väg att landa hos återförsäljare. Det är praktiskt taget samma bil, förutom att de främre anpassar sig till varje märkesbild, precis som ratten. Annars spåras allt.

Van form, men med personlig front

Om vi ​​tar en titt på Utvändig design av Peugeot Traveller hittar vi några typiska former av en stor volym -eller en stor passagerarbil-. På framsidan har bilden av varumärket Peugeot respekterats, så långt det är möjligt. Strålkastarna avslöjar till exempel att det är en modell av lejonets hus.

På grund av dess yttre former är det inte lätt för designers att skapa en vacker estetik, eftersom funktion och maximal användning av utrymme råder över allt annat. De har i alla fall förbättrats mycket jämfört med designen vi såg för ett decennium sedan.

Denna enhet motsvarar nivån på Business VIP finish, som redan stoltserar med ett mer försiktigt utseende, och även utrustar en del extra. Bland annat från utlandet kan vi lyfta fram 17-tums lättmetallfälgar i tvåfärgad finish, mörkt glas som ”kamouflerar” de åkande eller lasten vi transporterar, LED-varselljus och xenon-huvudstrålkastare med flera. I vårt fall bör det också noteras att vi har två elektriskt skjutbara sidodörrar, en på varje sida.

Som en kuriosa är en positiv poäng med denna enhet att det bakre glaset, det på bakluckan, kan öppnas utan att behöva lyfta bakluckan. På så sätt ger den oss tillgång till de föremål som vi har lagt ovanpå all last som vi bär eller i ett annat fall till lätta föremål som vi har lagt på brickan. Lite mer att lyfta fram från dess yttre.

Inga krusiduller och tuffa material, men välgjort

Om vi ​​öppnar förardörren och kommer åt interiör vi hittar en stuga som redan låter som oss. Ja, för den är praktiskt taget identisk med Toyota Proace Verso som vi testade i slutet av förra året, förutom att enheten var en mer grundläggande finish och inte hade t.ex. lädersäten eller head-up display. Uppenbarligen hade ratten i så fall Toyotas logotyp, det skulle saknas mer...

Relaterad artikel:

Testa Toyota Proace Verso Family Medium 180D Auto 6v

Hur som helst, jag skulle vilja göra en snabb recension. Leta inte efter mjuka material inuti Peugeot Traveller, för jag räknar med att du bara kommer att se dem på sätena och på armstöden på varje säte. allt annat är hårdplast vilket å andra sidan ger en bra känsla av hållbarhet. Förutom en liten list, var de alla perfekt monterade och vi har inte hört några "syrsor".

El instrumentpanel Det är ganska enkelt, även om vi har den rättvisa och nödvändiga informationen. I dess centrala område visas en liten skärm med typiska resdata, utöver vägens maximala hastighet. Annan information, såsom hastigheten med vilken vi kör eller programmeringen av regulatorn/begränsaren, samt navigatorns indikationer projiceras på head up display.

Under tiden, i det centrala området av instrumentbrädan finns en 7 tums pekskärm inte jämförbar i upplösning med de senaste som vi ser nå de nya modellerna på marknaden, men den fyller sin funktion. I den har vi webbläsaren och de idag så viktiga systemen för Apple CarPlay och Android Auto. Backkameran projiceras på samma skärm, som ärligt talat inte har bra bildkvalitet.

Som du kan se på bilderna har denna enhet automatiskvilket är åtta hastigheter. Den har en automatisk växellåda och har växlare på ratten, som är fasta och av bra storlek. Å andra sidan, istället för att använda en väljarspak hittar vi en liten vridknapp, som hjälper till att spara utrymme.

Och på tal om utrymme, i Peugeot Traveller är det det anmärkningsvärt antal och volym av hål att lämna föremål över hela interiören, det bland alla lägg till 49 liter. I dörrarna har vi flera utrymmen för att placera föremål av olika storlekar, i instrumentbrädan vi har tre handskfack stängd -en av dem kyld- och flera hål för att lämna flaskor eller burkar, även om sanningen är att de som finns i hörnen på instrumentbrädan inte är särskilt praktiska eftersom de är lite långt borta och även för att de lämnar läsken mycket utsatta till solen.

Jag vill inte glömma luftkonditionering, något som är väldigt viktigt i så stora fordon. I det här fallet har vi flera luftuttag placerade på taket för baksätespassagerarna. Du kan variera temperaturen och flödet med vissa hjul, men de har inget "automatiskt" luftkonditioneringsläge för att programmera en temperatur. Det finns också ett ej infällbart taklucka, även om det vid denna tidpunkt är bättre att hålla takluckan stängd under dagen.

Bebyggelse och modularitet

Som jag nämnde i början av denna artikel, motsvarar den testade enheten VIP-finishen. Räkna med en sex-sits hytt, men sanningen är att det finns flera konfigurationsalternativ, och du kan också välja mellan tre olika kroppslängder som härrör från PSA:s EMP2 modulära plattform.

I vårt fall har vi testat en sexsitsig Peugeot Traveller VIP i Standardkropp, det vill säga den mellanliggande på 4,96 meter av längd. Alla sätena är oberoende och kan justera sitt längsgående läge och ryggstödets lutning. Dessutom, och även om de väger sitt eget, är de lätta att ta bort, eftersom de kan lämna sätena på andra och tredje sätesraden hemma för att dra nytta av utrymmet som lastutrymme.

Genom att utnyttja möjligheten att ha detta fordon har vi gjort en familjesemester med sex vuxna passagerare och bagage i 3 dagar från var och en av dem. Även om det är sant att vi var tvungna att spela lite Tetris och flytta fram den andra och tredje raden för att få ihop allt bagage, men alla passagerare hade tillräckligt med utrymme (inte för mycket i fallet med de högsta) för benen och därför , höjden på fordonet hade tillräckligt avstånd till taket för att borsta med huvudet.

Visa det här inlägget på Instagram

Även om det kanske inte verkar så är det en mycket viktig fördel att kunna öppna och stänga sidodörrarna på Peugeot Traveller från fjärrnyckeln, eftersom det finns många situationer där vi använder detta system. ? @diego.motor – #peugeot #peugeottraveller #furgo #van #traveller #vip #travel #travelcar @peugeot @peugeotes

Ett inlägg delat av Actualidad Motor (@actualidadmotor) På Jun 17, 2019 vid 12: 36am PDT

Utan tvekan var det värsta för de två passagerarna på tredje sätesraden att gå in och ut ur fordonet. Varje gång man skulle ta sig ur Peugeot Traveller fick man flytta fram andraklassstolarna, så allt fick justeras igen senare för att fördela utrymmet så jämnt som möjligt.

När det gäller trunk i sig beror kapaciteten mycket på hur vi konfigurerar kupén. Har vi den tredje raden i det bakersta läget är utrymmet som återstår minimalt, men går vi fram flera centimeter vinner vi många liter. Så mycket att vi, som jag sa, har kunnat transportera sex personers bagage (var och en med sin individuella väska/resväska) plus en och annan extra väska.

mekanisk räckvidd

Passerar redan kl mekaniska alternativ, denna minivan är endast tillgänglig med dieselmotorer. Tillgången är en motor 1.6 BlueHDi 120 hk och 6-växlad manuell växellåda. Vid den mellanliggande punkten finns en 2.0 BlueHDi 150 hk med manuell växellåda även 6 växlar. Toppen av sortimentet är den vi har testat, som i princip är samma motor som används av mellanalternativet men med en effekt på 177 CV och automatisk växellåda av omvandlartyp med 8 förinställda utväxlingar.

2.0 BlueHDI 180 (177 hk)

Den testade motorn, även om den heter 180, utvecklar faktiskt 177 hk. Denna effekt uppnås vid en hastighet av 3.750 XNUMX rpm. För sin del är det maximala vridmomentet 400 Nm och nås vid 2.000 8 rpm. Som du kan föreställa dig skickar den all sin energi till fronten och passerar först genom en ny automatisk växellåda av omvandlartyp med XNUMX förinställda hastigheter.

Eftersom prestanda och förbrukningPeugeot nämner en topphastighet på 185 km/h som jag inte skulle rekommendera någon att uppnå med detta fordon, samt acceleration från 0 till 100 km/h på mindre än 9 sekunder. Den kombinerade förbrukningen i WLTP-homologering är 7,4 liter, vilket inte är dåligt för ett fordon av dessa proportioner.

Beteende och konsumtion med Peugeot Traveller

Det är dags att prata om dynamiskt beteende av denna Peugeot Traveller 180 med mellankaross. Jag blev inte särskilt förvånad eftersom jag redan kunde testa dess tvillingbror, Toyota Proace Verso med samma motor, men sanningen är att att köra det är verkligen lätt.

Det första vi lägger märke till när vi sätter oss i förarsätet (ja, vi sätter oss bokstavligen eftersom det är i högt läge) är att hållningen är annorlunda till en vanlig bil. Det är som om vi satt i en stol, med pedalerna väldigt nära och ratten ganska platt. Det kommer att ta ett tag att vänja sig vid det, men det är inte obehagligt när vi väl har anpassat oss.

När vi kör måste vi ta hänsyn till att vi är i ett mycket högre, längre och bredare fordon och än någon bil vi är vana vid, så trögheten är större och saker måste tas med ro, förutom att hålla ett bra öga på speglarna när man manövrerar eller kör genom relativt smala gator. Uppenbarligen, och även om den svänger ganska bra för sin längd, är svängradien bredare än för en bil.

Väl på vägen, med lite försiktighet och sakta ner när kurvorna kommer, finns det inget att frukta. Mer än något annat måste vi ta hänsyn till att försöka att våra följeslagare inte lider av yrsel, sedan den rörelser är mer märkbara än i en turism. Samma sak händer i ojämna områden, eftersom fjädringen studsar och tar tid att absorbera ojämnheten, speciellt när vi är så hårt belastade.

På snabba vägar är det att sy och sjunga. Det enklaste är att aktivera regulatorn eller hastighetsbegränsaren till maximalt av vägen och helt enkelt släppa dig själv. Automatlådan växlar ner vid behov, men det är slående hur bra det går även med sex vuxna och flera tiotals kilo i bagageutrymmet för allt bagage. Och det är att motorn inte vid något tillfälle har saknats, även om accelerationsfälten logiskt sett gör att den tar en hel del varv när man går på motorväg och uppför.

Det är också förvånande att det, trots att det i grunden är en skåpbil, är så välisolerad från utsidan. Rent logiskt märks mer aerodynamiska och motorljud än i en Peugeot 308, men ändå blir de inte störande med lite som vi har radion på. Och jag skriver efter att ha åkt nästan 1.200 XNUMX kilometer på bara två etapper.

Men om vi måste prata om något verkligt spektakulärt så är det hans konsumtion. Med en sådan "körsträcka" och med så mycket belastning, alltid cirkulerande på det lagliga maxvärdet - blygt överträffat det någon gång - och med luftkonditioneringen igång mitt på dagen, 2.0-litersmotorn och 177 hk med automatlåda har nöjt sig med endast 8,5 liter per 100 kilometer i snitt. Det är en väldigt, väldigt bra siffra för de reseförhållanden vi har haft.

Slutsatser

Peugeot Traveller, liksom dess bröder Citroën SpaceTourer och Toyota Proace Verso (och även Opel Zafira Live som är på väg att anlända) är mycket intressanta alternativ för dig som letar efter ett mycket stort fordon att använda reser i en grupp eller, naturligtvis, för stora familjer.

VIP-finishen är mycket komplett, men för individer, eftersom vi kan komma åt andra finishar som är mer designade för familjebruk och inte så mycket för att transportera människor bekvämt, kanske en Aktiv finish kan ha ett bättre pris-produktförhållande.

En annan positiv aspekt är möjlighet att konfigurera bilen med olika antal säten, att då kunna använda de som behövs. Vi kan till och med köpa den med nio platser. Det minst vackra med detta är förstås att varje pall väger sin egen och att montera och demontera den medför en betydande fysisk ansträngning.

Naturligtvis, på grund av dess yttre dimensioner, Det är ingen praktisk bil att flytta runt i staden, eftersom parkeringsplatserna alltid brukar vara små och dessutom måste vi vara försiktiga på gamla parkeringar eller väldigt smala gator på grund av risken att bli "instängd".

Utrustning

Företag

• Dimljus
• Elektriska fönster (den med sekventiell drivrutin)
• Ytterbackspeglar elektriska, uppvärmda och elektriskt fällbara
• 2 st 12-volts tillbehörsuttag i fronten
• Förarstol med svankjustering
• halogenstrålkastare
• Främre raden sidokrockkuddar
• manuell klimatkontroll
• Guvernör och hastighetsbegränsare
• Homogent reservhjul
• Bakrutorna övertonade
• Titta Pack
• Automatljus och vindrutetorkare
• 16-tums stålfälgar
• höger sidodörr

aktivera (lägg till)

• bakre hinderdetektor
• ratt med reglage
• utmattningsdetektor
• Kristaller i andra raden
• 17-tums plåtkant
• XNUMX:a och XNUMX:e radens krockkuddegardin
• Extra kylning bak
• Andra raden med 2/3 och 1/3 platser
• vänster sidodörr

Business VIP (lägg till)

• Head Up Display
• Läderratt med integrerade reglage
• Uppvärmda framsäten med elektriska justeringar
• 17-tums aluminiumfälgar
• Handsfree inträde och start
• Xenonstrålkastare
• automatisk klimatkontroll
• Sidogardiner i andra raden
• Bakrutorna övertonade
• Andra raden med 2 individuella säten i läder
• Tredje raden med 3 eller 2 lädersäten
• Elektrisk öppning av sidodörrar

Allure (lägg till)

• 7 tums pekskärm
• 220 volt tillbehörsuttag
• Förinstallation för traileranslutning
• uppvärmd bakruta
• glastak

Peugeots resepriser

Redaktörens åsikt

• Redaktörens betyg
• 4.5 stjärnor
• excepcional

^€27.811 a ^€41.325

• 80%

---

• Peugeot Traveler Standard VIP 2.0 BlueHDi 180
• Recension av: Diego Avila
• Publicerat den:
• Senaste ändring:

• Utvändig design

  Redaktör: 40%
• inredningsdesign

  Redaktör: 45%
• framsäten

  Redaktör: 80%
• baksätena

  Redaktör: 100%
• Trunk

  Redaktör: 90%
• Mekanik

  Redaktör: 75%
• Konsumtion

  Redaktör: 95%
• Komfort

  Redaktör: 75%
• pris

  Redaktör: 80%

---

Bildgalleri Peugeot Traveler

Mer information om denna modell

Peugeot Traveler

• plazas 8
• Effekt 120 - 177 hk
• konsumtion 6,3 - 7,4 l/100 km
• Bedömning 4,3