Testa Skoda Fabia RS 180 CV, exteriör och interiördesign

Du får ditt körkort. Har precis fyllt 18 år. Du ärver bilen du växte upp med, ett perfekt verktyg att lära dig på dina första kilometer. Men det kommer en dag när du börjar blanda dig i tävlingen, du deltar i rallyn, trackdays och du märker ett brinnande behov av att få tag på en bil som får dig att känna, det är inte bara ett transportmedel.

Och du kommer till den första väggen du kommer att stöta på, priset du måste betala för din första GTI-verktyg. Du sparkar alla återförsäljare i din stad, det finns hundratals alternativ, tills du hittar din, en främling. du vet skoda fabia rs och möta dina behov. En liten, kraftfull och billig bil, bilen vi testade i veckan.

Diskret, väldigt diskret

Skoda Fabia RS kommer inte att dra till sig din uppmärksamhet på grund av sin glänsande kaross. Den skiljer sig knappast från en vanlig Fabia, med väldigt få specifika detaljer, även om det är ganska attraktivt och väl integrerat i den allmänna designen. Mäta 4,02m lång, 1,64m bred och 1,59m hög, figurer som placerar den i gruppen av de minsta i sin kategori. Det har bara 5-dörrars kaross.

Jämfört med en standard Fabia använder RS ​​en specifik främre stötfångare, sportigare, 17 tums hjul, rödmålade bromsok, en mycket diskret takspoiler, en attraktiv bakre diffusor (icke-funktionell), och ett ganska generöst dubbelt avgasuttag som pryder baksidan. Det finns inget mer. Det är som den där tjejen du inte märker först och när du lär känna henne gillar du henne mer och mer.

Om det vi vill är att väcka uppmärksamhet räcker det inte för oss att få tag i en Fabia RS som den är, utan vi måste välja anpassa den. Redovisa karossen med olika mycket slående färger som det gröna på vår enhet, men det finns också kontrasterande färger för trim, speglar, tak eller fälgar, som den glanssvarta som animerade vår testbil. Resultatet tycker jag personligen är mest attraktivt.

interiören för enkel

Om exteriören på Fabia RS hade övertygat dig med sina diskreta sportiga detaljer, kan interiören hamna helt obemärkt. Faktum är att bara sportstolar med den broderade RS-inskriptionen kommer det att vara de som meddelar att vi står inför en liten missil. De är inte backets och inte heller låtsas de vara, bara några platser av komfort och utmärkt sidogrepp.

Instrumentbrädan är renderad i samma design som en standard Fabia, så vi hittar inga färgkontraster eller designprestationer. Nu är allt till hands och det är det mycket lätt att använda, trogen varumärkets filosofi. Kvalitetsmässigt sticker den inte ut, och erbjuder en ganska solid uppsättning där endast den övre delen är täckt med mjukt material.

Å andra sidan når enkelheten ratten, av bra storlek och form, i perforerat läder, ramen, med två enkla kulor för varv och hastighet, eller växelspaken, som skulle kunna placeras på vilken annan modell som helst och gå obemärkt förbi. . En växellåda, förresten, automatisk dubbelkoppling ja eller ja, som kan ta lite mer än tvingade paddlar bakom ratten.

Den mångsidiga GTI? Ja

Att skaffa ett GTI-verktyg är inte det mest rationella köpet vid första anblicken. Många gånger är nyttan gömd för att ge vika för prestanda och kraft. I Fabia RS är detta inte fallet, eftersom behåller all användbarhet och mångsidighet som den tjeckiska modellen stoltserar med, bara tagna till en högre intensitetspunkt.

Det är därför vi bara hittar en 5-dörrars kaross, med avundsvärd tillgång till alla sina säten. Inget att göra med en mer aggressiv och ungdomlig 3-dörrars. De framsäten de är rymliga och bekväma, och om du inte är extremt tung kan sportstolar ge dig problem med bredden. För allt annat har de ett mycket bra jobb.

I baksätena Något liknande händer, med två säten som sticker ut för utrymme i alla dess dimensioner, mer så när det gäller en bil i denna kategori. Nackdelen är det bakre mittsätet som inte får tillräckligt med form och storlek för att anses bekvämt. Det är i alla fall ett utbrett problem och det kommer att fungera fullt ut vid små förskjutningar. De glidhål, som en bra Skoda, är de ganska bra placerade och är generösa, har även ett dubbelt handskfack.

Slutligen har den en ganska kapabel stam för sin storlek, med en kapacitet på 315 litros och en bred och lättanvänd entré. För att öka siffran räcker det med att fälla ner baksätena tills man når 1.180 litros total. Lastytan, ja, är inte helt platt.

Idag kommer vi till slutet av vårt test av Skoda Fabia RS. Ett avslut som smakar avsked, eftersom det tjeckiska företaget för tillfället inte överväger att lansera en tredje generation av Fabia RS, en modell som vi bör se under de kommande månaderna. Imorgon kommer vi tillbaka för att upptäcka dess mest intressanta avsnitt, det dynamiska, analyserar din motor 1.4 hästkrafter 180 endast tillgänglig med DSG automatlåda.