Om du gör ett litet minne, måste du komma ihåg Skandal om de förorenande utsläppen från EA189-dieselmotorerna från Volkswagen Group. Det var, månad upp månad ner, för ungefär sex år sedan och sedan dess har röran gett mycket. Så mycket att det var den "perfekta ursäkten" för konglomeratet att ta steget till den totala elektrifieringen av sitt utbud. Det verkar dock som skuggan av detta "misstag" kommer inte att sluta jaga honom för några år.
Under den här tiden har vi sett reaktioner av alla slag. Amerikanska domstolar tvingade Volkswagen att betala sina kunder ersättning för bedrägeriet. I Europa, mycket varmare än Yankees, såg vi också aktioner av denna typ. Men det verkar som att det tyska huset inte alls skulle ha lärt sig en läxa. Tydligen igen de skulle ha fuskat igen men i det här fallet skulle det ha varit några österrikiska kunder som skulle ha avslöjat kakan...
Volkswagen skulle ha utarbetat en formel för att lura EGR-ventilen på sina TDI-dieslar
Enligt olika källor, inklusive Automotive News, skulle Volkswagen ha använt ny programvara. Tydligen detta system skulle förändra förorenande utsläpp beroende på temperatur och höjd. Enligt en rådgivare till Europeiska unionens högsta domstol (TSJUE) skulle detta system vara hundra procent olagligt, om det inte undviker plötsliga och potentiellt farliga år för motorn. Det är dock tveksamt att det kan fungera som skydd.
Enligt konsumenter som har upptäckt systemet är det en programvara som styr EGR-ventilen som återcirkulerar avgaser från motorns utlopp. På så sätt stänger den ventilen mellan 15 och 33 grader Celsius och på höjder över 1.000 XNUMX meter. Genom att fungera på detta sätt skulle systemet inte minska NOx-utsläppen som det borde och skulle godkännas, och skulle kunna orsaka andningsproblem för människor.
Detta påstående från de österrikiska klienterna kan dock ha en svag punkt. Enligt Volkswagen är användningen av detta system helt laglig., särskilt för att de förhindrar skador på motorn i extrema situationer. Kunder från det här landet säger att i Österrike är medeltemperaturen under 15 grader och att höjden som de vanligtvis kör på överstiger 1.000 XNUMX meter, så deras fordon skulle släppa ut mer NOx än tillåtet.
Därför måste det vänta på svar från TSJUE för att se vad som händer. Tålamod…
Källa - Automotive News