I dessa ögonblick Volkswagen-koncernen är mer aktiv än någonsin. Företaget som ger sitt namn till det viktigaste företagskonsortiet i Tyskland vill ha i sitt sortiment 19 nya stadsjeepar och ytterligare 40 nya modeller som drivs med el före år 2020. Men inom denna planering det saknas en grundläggande del: en lyxsalong för att rycka försäljningen från sina premiumkonkurrenter i den nedre delen av segmentet.
El volkswagen phaeton det var ett misslyckande i försäljningen och en byst när det gäller utvecklings- och ingenjörskostnader. Men med skapandet av sina två nya modulära plattformar MQB, MLB och MEB kan saker och ting förändras i varumärket. På de två sista baserna, ingenjörerna av det tyska märket skulle kunna utveckla en ny superlyxsalong som gav en värdig efterträdare till den första Phaeton och inte var bristfällig när det gäller utvecklingskostnader.
Enligt varumärkestjänstemän Phideon (som uteslutande är avsedd för den kinesiska marknaden) har mycket att säga, eftersom modellen som vi skulle se i Europa och andra marknader runt om i världen skulle anta vissa egenskaper av sin personlighet. Den heta punkten är om den skulle flytta tack vare en traditionellt mekaniskt sortiment (bensin och diesel) eller om det tvärtom skulle vara märkets stjärna vad gäller elektrisk rörlighet.
Enligt flera chefer för varumärket skulle vägen som det nya Volkswagen flaggskeppet skulle gå för det andra alternativet. På så sätt kunde vi träffas på nästa bilsalong i Genève som skulle bli den mest avancerade och tekniska elektriska modellen av märket Tysk. Dess kraftverk skulle vara helt elektriskt och skulle ha en räckvidd mellan uppladdningar på mer än 600 kilometer.
Det har Frank Welsch, utvecklingschef på Volkswagen sagt
«vi ska ha en utställningsbil i Genève som kommer att visa riktningen den framtida modellen kommer att ta” […] “vi är Volkswagen och vi kommer att utveckla MEB-plattformen eftersom våra kunder har tillräckligt med pengar att spendera”
Med hänsyn till dessa kraftfulla ord verkar det tydligt att återkomsten av märket som motoriserade Tyskland efter andra världskriget till premiumsegmentet är mer än bekräftat. Nu blir det nödvändigt att se hur projektet genomförs.
Källa – Volkswagen
