När Volkswagen lanserade marknaden första deklinationen GTI av Polo fyrhjulsdrivna entusiaster jublade. Främst på grund av priset, som var klart lägre än det för sin äldre bror Golf GTI. Således hade de som inte kunde, eller inte ville, tillgång till det bayerska företagets sportkompakt, i sig en "substitut" på höjden. Problemet är att med åren har den ena modellen och den andra kommit väldigt nära varandra.
Dock detta familjerelation ogiltigförklarar inte dess utmärkta idrottslegitimation. Nu, när den sjätte generationen har passerat halvvägs av sin livscykel, har utvecklingen av volkswagen polo gti. Som vi förklarade för några dagar sedan var utvecklingen med avseende på modellen som vi redan kände begränsad. Det är normalt, eftersom det är en restyling, även om ja, ingenjörsteamet har gett en twist till sin motor...
2.0 TSI turboblocket i Volkswagen Polo GTI ökar sin effekt till 207 hk...
Vi kommer först att fokusera på bild på den uppdaterade Volkswagen Polo GTI. Redan från början finns de grundläggande designlinjerna som definierar resten av versionerna. Skillnaden kommer från handen av element som en specifikt galler med bikakemönster och en ljus remsa. De åtföljs av 17-tums tvåfärgade lättmetallfälgar (18-tums valfritt) genom vilka du kan se några röda bromsok.
Vi kan inte heller bortse från att den har premiär en svartmålat tak och speglar. Som ett komplement använder den Matrix LED IQ.Light-strålkastarna som ger ett så bra resultat. Från insidan följer den mönstret som syns hos sin äldre bror med ratt, specifika säten och klädsel i rött. instrumentkluster Digital CockpitPro och infotainmentsystem Ready2Discover med 8-tums pekskärm är standard.
Om du gillade det du såg, måste vi fortfarande prata om dess mekaniska utveckling. Det är inte radikalt, utan turbobensinblocket 2.0 TSI höja sin makt till 207 hk och 320 Nm. För sin hantering förlitar den sig på DSG-växellådan med dubbelkoppling och 7 enklaver. Tack vare denna kombination, prestanda volkswagen polo gti de är väldigt bra. Den accelererar från 0 till 100 kilometer i timmen på 6,5 sekunder och skyltar max 240 kilometer i timmen.
För att utnyttja denna potential har han XDS elektronisk differentialkontroll eller Sport Select fjädring. Den är adaptiv och har två inställningar för dämpning. Dessutom kan ljudet från avgasröret modifieras som körlägen: Eco, Normal, Sport och Individual. Till sist, meddela det inget officiellt releasedatum, inte heller om man kan ha en manuell växellåda.
Källa - Volkswagen
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 95 - 207 hk
- konsumtion 5,2 - 6,5 l/100 km
- Bedömning 4,2