Audi ดูเหมือนจะชัดเจนว่าเมื่อเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า มันจะทำเช่นนั้นด้วยการรับประกันประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือโดยรวม แบรนด์ที่มีวงแหวนสี่วงได้ทำการทดสอบและปรับแต่งสิ่งที่จะเป็นพื้นฐานของแบรนด์แรก เอสยูวีไฟฟ้า, บัดนี้เรียกว่า ออดี้ อี-ทรอน โปรโตไทป์.
SUV ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์นี้ผสมผสาน ประสิทธิภาพสูงที่มีประสิทธิภาพสูงบางสิ่งบางอย่างที่มีค่าใช้จ่ายที่จะไปจับมือกัน ในรถยนต์ไฟฟ้ามีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องมีประสิทธิภาพ ระบบกู้คืนพลังงาน เพื่อเพิ่มความเป็นอิสระอย่างมากด้วยการชาร์จครั้งเดียว
ตามบริษัทรถยนต์ที่มีวงแหวนทั้งสี่ การฟื้นฟูพลังงาน มีส่วนทำให้ เอกราช 30% ของต้นแบบนี้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมาก Audi e-tron Prototype มี สามโหมดการกู้คืน:
- ด้วยมือ: การใช้แป้นเหยียบหลังพวงมาลัย ผู้ขับขี่จะเลือกการยึดหน่วงที่มากหรือน้อยในสามระดับ ด้วยการยึดเกาะที่ต่ำที่สุดทำให้รถแล่นได้โดยไม่มีแรงต้านเมื่อคุณยกเท้าออกจากคันเร่ง ในขณะเดียวกัน ที่ระดับสูงสุด การยึดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนและรถสามารถขับได้จริงโดยไม่ต้องแตะเบรก เพราะเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง การยึดคันเร่งจะทำให้รถช้าลงเล็กน้อย แน่นอน ยิ่งเก็บได้สูง ยิ่งฟื้นตัวได้มาก
- โดยอัตโนมัติ: ภายใต้สภาวะปกติ การคงพลังงานและการกู้คืนพลังงานจะน้อยที่สุดเมื่อปล่อยคันเร่ง แต่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การจราจร ระบบช่วยคาดการณ์ประสิทธิภาพจะเปลี่ยนแปลงการคงอยู่ของระบบไฟฟ้า
- การกู้คืนโดยใช้เบรก: หากผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรกเพื่อเบรกช้า เบรกไฮดรอลิกจะไม่ทำงาน แต่รถจะชะลอความเร็วโดยใช้ระบบพักฟื้น ในกรณีที่เบรกเพิ่มขึ้นและมากกว่า 0,3 กรัม เบรกไฮดรอลิกจะเริ่มทำงาน ตามคำบอกของแบรนด์เยอรมัน 90% ของการเบรกเป็นไปอย่างราบรื่น ดังนั้นระบบเบรกแบบดั้งเดิมจะแทบไม่สึกหรอกับรถคันนี้
Audi e-tron Prototype มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่พัฒนา 360 แรงม้า และแรงบิด 561 นิวตันเมตร หากผู้ขับขี่เลือกโหมดการทำงาน S หรือเร่งความเร็วเต็มที่ คำเตือนจะเปิดใช้งาน ฟังก์ชั่นบูสต์ใช้ได้ 8 วินาที ที่เพิ่มประสิทธิภาพได้ถึง 408 แรงม้า และ 664 นิวตันเมตร ของแรงบิดแทบจะในทันที ดังนั้น SUV ไฟฟ้าคันนี้สามารถไปได้ไกลจาก 0 ถึง 100 ในเวลาน้อยกว่า 6 วินาที ในทางกลับกัน ความเป็นอิสระของมันในวัฏจักร WLTP ใหม่คือ 400km ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง.