เปรียบเทียบ Dacia Duster กับ SsangYong Korando

วันนี้เราเปรียบเทียบสอง รถเอสยูวี. ในกรณีนี้ เราได้เลือกรุ่นที่ถูกที่สุดในกลุ่ม SUV สองรุ่น เราจะประเมินและเปรียบเทียบ Dacia Duster และ SsangYong Korandoโดยแยกข้อดีและข้อเสีย ตลอดจนคุณลักษณะหลัก กลไก พฤติกรรมพลวัต และความปลอดภัย ตามหลักเหตุผล เราไม่ลืมราคาของพวกเขาเช่นกัน

อย่างที่คุณทราบกันดีว่าไฟล์ ดาเซีย ดัสเตอร์ เป็นที่ต้องการของสาธารณชนชาวสเปนมากกว่า ซังยง โครันโด. อันที่จริงมันเป็นหนึ่งในรถ all-road ที่ขายดีที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างในด้านการตลาดไม่ได้ทำเพื่อความยุติธรรม ในบรรทัดต่อไปนี้ ฉันจะบอกคุณทุกอย่างเกี่ยวกับทั้งสองรุ่น อันไหนดีกว่า Dacia Duster หรือ SsangYong Korando?

การออกแบบภายนอก

เราเริ่มต้นด้วยการออกแบบภายนอกของรถทั้งสองคันนี้ รสนิยมไม่มีเขียนไว้ แต่คนส่วนใหญ่ที่เคยคุยเรื่องนี้ด้วยมักบอกว่าไม่นึกถึง แปรง de ดาเซีย โมเดล "น่าเกลียด" ตามกฎทั่วไป ฉันชอบความงามของคุณมากแม้ว่าจะเป็นความจริงไม่น้อยที่การออกแบบได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเป็นเวลาหลายปี

โมเดลโรมาเนียมีการออกแบบที่เป็นส่วนตัวและเรียบง่าย ไม่โอเวอร์โหลดเลยและรู้วิธีถ่ายทอดความรู้สึกของ ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่ง ที่เป็นที่ต้องการของรถแคมเปอร์มากที่สุด และเป็นเช่นนี้มาตั้งแต่แรกเริ่มเมื่อทศวรรษที่แล้ว แม้ว่าจะมีการอัปเดตตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ในระดับความสวยงาม ฉันยอมรับว่าฉันชอบมันมากกว่าคู่แข่งในการเปรียบเทียบนี้

ในทางกลับกัน SsangYong อยู่ในรุ่นที่สี่และมีการเปลี่ยนแปลงไปมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ใหม่นี้ โครันโดเหมือนกับรุ่น SsangYong เกือบทั้งหมด มีการออกแบบที่สวยงามของ ภายนอกเอเชียเกินไป. แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะเป็นที่ชื่นชอบของชาวตะวันออก แต่ก็ไม่ใช่รูปแบบที่หลงรักในสเปนหรือยุโรปมากที่สุด

เดิมพันเส้นตรงหลายเส้น รายละเอียดเชิงมุมและองค์ประกอบโครเมียมต่างๆ, หลังเพื่อเพิ่มการรับรู้ของคุณภาพ. ด้านหลังยังคงเป็นแบบเอเชียมากกว่าด้านหน้า หรือบางที "จมูก" ของมันก็ค่อนข้างคุ้นเคยกับเราอยู่แล้ว เพราะมันคล้ายกับผลิตภัณฑ์ของบริษัทอื่นๆ แน่นอนว่าระบบป้องกันด้านล่างทั้งสี่ด้านและซุ้มล้อ รวมถึงราวหลังคาก็ไม่พลาดเช่นกัน

อย่างที่คุณเห็น ความแตกต่างในสไตล์การออกแบบนั้นชัดเจนมากระหว่างรถทั้งสองคัน Dacia Duster ชอบตลาดยุโรปมากกว่า ขณะที่ SsangYong Korando ตกอันดับในเอเชียดีกว่า อย่างที่พวกเขาพูดกันก็ตามที เกี่ยวกับรสนิยมไม่มีอะไรเขียน. ให้แต่ละคนเลือก

การออกแบบภายใน เทคโนโลยี และคุณภาพ

ถ้าเราไปที่ห้องโดยสาร เราก็จะพบกับการออกแบบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง การตกแต่งภายในของ SsangYong นั้นดูทันสมัยและทันสมัยกว่าของ Dacia . มากซึ่งค่อนข้างเชยจริงๆ เราจำได้ว่าเป็นรถที่ออกสู่ตลาดในปี 2010 อย่างไรก็ตาม ทั้งสองมีรายละเอียดที่ต้องปรับปรุงอีกมาก

Dacia Duster เป็นรถที่มี a การวางแนวต้นทุนต่ำที่ชัดเจนซึ่งออกสู่ตลาดมาหลายปีเช่นกัน นั่นคือเหตุผลที่เมื่อเราขึ้นรถแล้วรู้สึกว่าเราไม่ได้กำลังเผชิญกับรถใหม่หรือรถใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากระบบ Infotainment ซึ่งมีคุณภาพที่ดีขึ้นมากและอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำเกินไปรวมทั้งเนื่องจาก แผงหน้าปัด ซึ่งไม่ได้ระบุถึง "โซนสีแดง" ของตัวนับรอบ

ในทางกลับกัน และตามแบบของโรมาเนีย ในปี 2019 ได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง. พื้นที่ควบคุมสภาพอากาศและปุ่มรอบๆ เปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง ตอนนี้มันดูสง่างามมากขึ้นและถ่ายทอดความรู้สึกที่ดีขึ้น หัวเกียร์และการทำงานของเกียร์ก็ดีขึ้นเช่นกัน

ถ้าเราลงจาก Duster แล้วขึ้นบน โครันโด เราพบการออกแบบที่เป็นปัจจุบันมากขึ้น ระบบ สาระบันเทิงประสบความสำเร็จมากขึ้น ในทุก ๆ ด้านและหน้าจออยู่ในตำแหน่งที่ดีขึ้น ในส่วนของแผงหน้าปัดนั้นสามารถเป็นแบบดิจิทัลได้อย่างสมบูรณ์ (ด้วยหน้าจอขนาด 10,25 นิ้ว) และปรับแต่งได้บางส่วน ซึ่งเป็นสิ่งที่ทันสมัยมากในช่วงที่ผ่านมา

แผงหน้าปัดสวยงามทีเดียว แต่มีขนาดใหญ่ แต่: ใช้สีดำเงามาก. เปียโนแบล็กที่มีชื่อเสียงนี้มีอยู่ทั่วบริเวณตรงกลางของแดชบอร์ด และถึงแม้ในภาพถ่ายอาจดูเหมือนดูดี แต่ความจริงก็คือมันทำให้เกิดแสงสะท้อนมากมายและยังดักจับสิ่งสกปรกได้มากอีกด้วย ไม่ต้องพูดถึง ฝุ่นและรอยนิ้วมือ

หากเราพูดถึงคุณภาพ ทั้งสองคุณสมบัติไม่ได้ดีที่สุดในกลุ่มนี้ ทั้งสองใช้พลาสติกแข็งและแทบไม่มีพื้นผิวที่อ่อนนุ่มเลย การสัมผัสที่ไม่เลวก็ไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดเช่นกัน แน่นอนว่าทั้งสองมีการปรับแต่งที่ดีของขอบภายนอกที่แตกต่างกัน เนื่องจากไม่ได้ยินเสียงดังเอี๊ยดเมื่อกดส่วนประกอบแทบใดๆ สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษใน Korando เพราะมีชิ้นส่วนพลาสติกแข็งและรูปทรงต่างๆ อยู่ภายใน

มีบางพื้นที่ที่ Korando อยู่เหนือ Duster ว่าด้วยเรื่อง ความสะดวกสบาย ภายใน นอกจากอุปกรณ์ที่มากขึ้นแล้ว เรามีที่นั่งที่สะดวกสบายและน่าพึงพอใจมากขึ้น การสัมผัสปุ่มที่ดีขึ้น (ตัวบ่งชี้ ระบบควบคุมพวงมาลัย ปุ่มควบคุมกระจก ฯลฯ) และโดยทั่วไปแล้ว ความประทับใจในคุณภาพที่มากขึ้น

ขนาดภายนอกและพื้นที่ภายใน

ดังที่เห็นจากตาราง SsangYong Korando มีขนาดใหญ่กว่า Dacia Duster โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความยาวและความกว้างโดยรวม แท้จริงแล้วในขณะที่เกาหลีใต้เป็นรุ่น C-SUV อย่างชัดเจน แต่ Duster ตกลงไปเล็กน้อยตรงกลางของกลุ่ม B-SUV และ C-SUV

รถทั้งสองคันมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ขนาดปกติสี่คนที่จะเดินทางโดยมีพื้นที่เหลือเฟือ. เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังนั้นดีในรถยนต์ทั้งสองคัน แต่ใน Korando นั้นจะมีระดับความกว้างที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากเราอยู่ห่างจากเพื่อนร่วมทางเพียงเล็กน้อย ยังมีพื้นที่สำหรับหัวเข่าอีกด้วย ถ้าเราต้องเดินทางห้าเราจะไป สบายกว่าในซังยงสามารถวางแผนการเดินทางได้แม้ที่นั่งเต็ม แน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่าผู้โดยสารด้านหลังจะสบายเหมือนเดินทางเพียงสี่คน

ลำต้น

เราทิ้งเบาะหลังไปดูท้ายรถ ความแตกต่างระหว่างทั้งสองไม่ใหญ่มาก แต่ใช่ ดีสำหรับ Dacia. Duster อนุมัติปริมาตร 445 ลิตร ซึ่งไม่เลวเลย สำหรับส่วนนั้น Korando อ้างว่ามีลำตัว 551 ลิตร แต่นั่นคือความจุจากพื้นถึงเพดาน ตามข้อมูล ปริมาตรของถาดคือ 423 ลิตร ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของกลุ่มอย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม ซันยองยังไม่ได้พูดคำสุดท้ายในหีบ Korando มีพื้นสูงสองเท่าแตกต่างจาก Dacia และเราสามารถใช้ชิ้นส่วนพื้นอันใดอันหนึ่งเป็นตัวคั่นน้ำหนักได้ นอกจากนี้ใน Duster เบาะของลำตัวก็แย่จริงๆ ในภาษาเกาหลีนั้นเข้ากันได้ดีมาก มีสัมผัสที่ดีและจบได้ดีกว่าอย่างไม่มีขีดจำกัด

ข้อเสนอกลศาสตร์

เครื่องยนต์ Dacia Duster

ขณะนี้ช่วงทางกลของ Dacia Duster ไม่กว้างเกินไป แต่ก็เพียงพอต่อความต้องการของผู้ใช้ส่วนใหญ่ เริ่มจากเครื่องยนต์ เรามีดีเซล 115 แรงม้า และน้ำมันเบนซิน 100 ตัว ให้กำลัง 130 และ XNUMX แรงม้า ตัวที่แรงน้อยที่สุดก็สามารถเตรียมติดแก๊ส LPG ได้ (ได้รับฉลาก Eco)

มีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและรุ่น 4×4 ซึ่งถือว่าดีมาก "แต่" เพียงอย่างเดียวคือ อย่างน้อยในปัจจุบัน รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ทำการตลาด เนื่องจากเป็นเกียร์ธรรมดาทั้งหมด

SsangYong Korando Engines

Fairer คือการจัดหาเครื่องยนต์ SsangYong Korando ซึ่งเรามีทางเลือกเพียงสองทางเท่านั้น ในอีกด้านหนึ่งดีเซล 1.6 แรงม้า 16 D136T ปรากฏขึ้นในขณะที่อีกด้านหนึ่งเรามีน้ำมันเบนซิน 1.5 แรงม้า 15 G163T เครื่องยนต์บางตัวขาดหายไป โดยเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินที่มีกำลังประมาณ 110 หรือ 120 แรงม้า

ในทางตรงกันข้าม การเลือกเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัตินั้นมีความหลากหลายเพียงพอ เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ ในแง่นี้ มันปรับให้เข้ากับรสนิยมและความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกันได้เป็นอย่างดี

พฤติกรรมแบบไดนามิก

และตอนนี้ก็ถึงเวลาพูดถึงพฤติกรรมแบบไดนามิก SUV ทั้งสองนี้มีพฤติกรรมอย่างไร เมื่อเราพร้อมแล้ว สิ่งแรกที่ควรทราบคือรถทั้งสองคันมีไว้เพื่อการขับขี่แบบสบาย ๆ ด้วยความเร็วที่เหมาะสมและไม่ต้องการความรู้สึกแบบสปอร์ต ทั้ง Duster และ Korando จะไม่ทำให้คุณมีช่วงเวลาที่ดีในการก้าวไปอย่างมีความสุขบนถนนที่คดเคี้ยว

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทดสอบ Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (พร้อมวิดีโอ)

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทำไมรถ Dacia ถึงมีราคาถูก? เซอร์ไพรส์! (วิดีโอ)

ทั้งสองรุ่นมีทิศทางที่ชัดเจนสู่ความสบาย ของพวกเขา ช่วงล่างนุ่ม และมีการเดินทางมากกว่ายานพาหนะที่คล้ายคลึงกันหลายคัน สิ่งนี้ให้ความสะดวกสบายอย่างมากเมื่อขับบนถนนในเมืองและบนถนนธรรมดา แต่ในทางตรรกะแล้ว มันจะลงโทษเมื่อต้องเข้าโค้งเพราะตัวรถเอียงมาก

บอกตามตรง ความรู้สึกไม่มั่นคงนี้ก็ "ช่วย" ด้วย ที่นั่ง. พวกมันมีตัวรองรับด้านข้างเล็กน้อย และเราลื่นจากด้านหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งหากเราเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่า Korando นั้นสบายกว่ามาก - แม้จะมีด้ามจับด้านข้างเพียงเล็กน้อย - และพวกมันทำได้ดีกว่า Duster มาก เช่นเดียวกับที่วางแขนเพราะในรุ่นโรมาเนียนั้นแคบมาก บอบบาง และให้ความรู้สึกแย่

ตามพฤติกรรม SsangYong Korando โชว์ฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้น มากกว่า Dacia Duster ในเกาหลีใต้เสียงที่หมุนวนและแอโรไดนามิกจะดีกว่า ซึ่งเห็นได้ชัดเจนกว่ามากในภาษาโรมาเนีย ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ดีเซลของ Korando มีเสียงดังมาก มากเสียจนแม้ฉนวนที่ดีนี้จะมองเห็นได้ชัดเจนในห้องโดยสาร

และเนื่องจากเราได้พูดถึงเครื่องยนต์ในปัจจุบัน รถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ซื้อด้วยเครื่องยนต์เบนซินซึ่งไม่ประสบความสำเร็จเสมอไป ดังที่เราเห็นข้างต้น SsangYong มีกำลัง 1.5 ลิตร 163 แรงม้า ในขณะที่ Dacia Duster เดิมพันที่ 1.0 100 แรงม้า และ 1.3 130 โดยส่วนตัวแล้ว ผมมองว่า 130 นั้นน่าดึงดูดสำหรับ Duster มากกว่า

El เครื่องยนต์ 163 แรงม้า จาก Korando เขาเป็นคนจงใจและมีคู่ที่ดี กล่าวคือทำให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่ว มากเสียจนด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ขนาดเล็กประมาณ 120 แรงม้าในน้ำมันเบนซินจึงพลาดไม่ได้ อย่างไรก็ตาม แม้ว่ามันจะเคลื่อนที่ได้ดี แต่มันก็เป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างใช้แล้ว ท้ายที่สุด มีม้าอยู่สองสามตัวในรถที่ตัวถังรถไม่ได้ผลที่สุด มันไม่ง่ายเลยที่จะลดการบริโภคแบบผสม 8 ลิตร/100 กม. ให้เป็นปกติมากกว่าที่จะอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตร

สำหรับส่วนของตน Dacia Duster พร้อมเครื่องยนต์ 130 แรงม้า มันไม่คล่องตัวและเป็นตัวทำละลาย แต่ก็ยังเคลื่อนที่ได้ดีเพียงพอและปลอดภัย นอกจากนี้ยังเป็นมอเตอร์ที่วิ่งได้ค่อนข้างดี ได้รับการขัดเกลามาอย่างดีและเงียบมาก ฉันยอมรับว่าฉันรู้สึกประหลาดใจในแง่นั้น ดังนั้นฉันจึงเห็นว่าเป็นตัวเลือกกลไกที่แนะนำมากที่สุด ด้านการบริโภค พอได้ลอง ได้ การบริโภคประมาณ 6,5 ลิตร/100 กม.,นี้เป็นอย่างดี.

SsangYong Korando โน้มน้าวให้ความสะดวกสบายในการขับขี่และคุณภาพการขับขี่บนแอสฟัลต์มากกว่า Dacia Duster อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างนั้นไม่ชัดเจนนักเมื่ออยู่นอกถนน บนรางและถนนในสภาพที่ยอมรับได้ เป็นรถสองคันที่ประพฤติตัวดีมาก Korando ส่งเสียงสั่นสะเทือนไปที่ห้องโดยสารน้อยลงเนื่องจากคุณภาพที่สูงขึ้น แต่ Duster ก็ทำงานได้ดีเช่นกัน

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทดสอบ SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

ไม่ใช่ว่าฉันได้ทดสอบรถทั้งสองคันอย่างละเอียดใน สภาพออฟโรด มีความต้องการสูงมาก แต่การรับรู้ก็คือ Duster ป้องกันตัวเองได้ดีขึ้นเมื่อภูมิประเทศยากขึ้น ให้ความรู้สึกคล่องตัวและเบาขึ้น ในขณะที่ยังมีขนาดที่ต่ำกว่าเล็กน้อยอีกด้วย นอกจากนี้ Dacia ทุกรุ่นยังมียางที่มีโปรไฟล์สูงกว่า Korando ซึ่งให้ความปลอดภัยมากกว่าเสมอและลดโอกาสที่ยางจะเจาะหรือระเบิด

ระบบรักษาความปลอดภัย

พวกเขาเกี่ยวข้องกันเล็กน้อยในหัวข้อ ระบบรักษาความปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรากล่าวถึงระบบความปลอดภัยเชิงรุกและผู้ช่วยในการขับขี่ ดิ SsangYong Korando มีอุปกรณ์ครบครันมากกว่า Dacia Dusterซึ่งเหมือนกับเทคโนโลยีล่าสุดที่รวมเอาเฉพาะเซ็นเซอร์การปรากฏตัวในจุดบอดในการตกแต่งระดับสูงสุดเท่านั้น ไม่มีสัญญาณของการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ หรือระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ เป็นต้น

ในทางกลับกัน Korando มาเป็นมาตรฐาน (จากขอบล่างสุด) การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, การเตือนการออกจากเลน, ระบบช่วยรักษาช่องจราจรด้วยการควบคุมพวงมาลัย, ไฟสูงอัตโนมัติ, การจดจำป้ายจราจร, การตรวจจับความล้า, การเตือนระยะปลอดภัยหรือทางลาดชัน ใช่ ทั้งหมดนี้เป็นมาตรฐานและรวมเข้ากับสิ่งที่ SsangYong เรียกว่าระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยของ SASS

ผลลัพธ์ EuroNCAP

หากเราดูผลการทดสอบการชนที่มีชื่อเสียง เราจะเห็นความแตกต่างอย่างมาก Dacia Duster ผ่านการทดสอบการชนในปี 2017 โดยได้รับดาว EuroNCAP เพียง 3 ดวง. ในส่วนของ SsangYong Korando นั้นทำได้ในปี 2019 และได้รับการจัดอันดับ EuroNCAP ระดับ 5 ดาว

ดังที่เห็นได้จากตารางด้านบน Korando นั้นปลอดภัยกว่ามากในการทดสอบทั้งสี่หมวด อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เห็นความแตกต่างได้มากที่สุดคือในแง่ของความปลอดภัยเชิงรุกและผู้ช่วยในการขับขี่ ซึ่งเรามักวิจารณ์ Duster อยู่เสมอ Korando มาพร้อมกับอุปกรณ์ที่ต่ำที่สุด

ราคาของพวกเขาคืออะไร?

และเช่นเคย เพื่อตรวจสอบราคาของพวกเขา เราจะดูที่ตัวกำหนดค่าของรุ่นของแบรนด์ เราเริ่มต้นด้วย ดาเซีย ดัสเตอร์ และเราพบว่ารุ่นการเข้าถึงซึ่งสอดคล้องกับการเข้าถึงเสร็จสิ้นและเครื่องยนต์ 1.0 hp 100 TCe ส่วนหนึ่งของ 10.760 ยูโร พร้อมส่วนลดการจัดไฟแนนซ์ อย่างไรก็ตาม เป็นการตกแต่งที่ "แย่" มาก โดยมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายมากและมีอุปกรณ์เพียงเล็กน้อย

รุ่น Comfort มีรูปลักษณ์และอุปกรณ์ที่ดีขึ้น แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องที่ต้องเขียนถึงบ้านก็ตาม นำกระจกไฟฟ้า ตัวควบคุมและตัวจำกัดความเร็ว เบาะนั่งคนขับแบบปรับความสูงได้ เครื่องปรับอากาศ เซ็นทรัลล็อค และไฟตัดหมอกหน้ามาด้วย ไม่มีหน้าจอสัมผัส ไม่มีล้ออัลลอยด์ และไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง เป็นต้น หากเราเพิ่มเครื่องยนต์ 1.3 แรงม้า 130 TCe ในการสิ้นสุดนี้ ราคาจะอยู่ที่ 15.160 ยูโร

ในทางกลับกัน SsangYong Korando เริ่มต้นที่ 17.750 ยูโร (รวมไฟแนนซ์แล้ว) แบบ Line Finish และเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 สูบ 163 CV. มันมาพร้อมกับแพ็คเกจความปลอดภัย SASS ทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว ล้อขนาด 17 นิ้ว สัญญาณเตือน เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน กระจกไฟฟ้าที่หน้าต่างทั้งสี่ดวง ไฟส่องสว่างภายในและกระจกมองข้างพร้อมการปรับและพับด้วยไฟฟ้า และอื่นๆ

สรุปผลการวิจัย

Dacia Duster เป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างมากนับตั้งแต่ออกสู่ตลาดในปี 2010 มียอดขายหลายพันคันทั่วยุโรป และลูกค้าจำนวนมากพึงพอใจกับรถของพวกเขาจริงๆ แต่ถึงอย่างไร, เวลาผ่านไปและ Duster ก็ล้าสมัยในหลาย ๆ ด้าน แม้จะมีการอัปเดตมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

เมื่อเทียบกับคู่แข่ง มันถูกกว่า จริงอยู่ แต่ผมไม่คิดว่ามันมีอัตราส่วนราคา-คุณภาพอุปกรณ์ที่ดี เป็นรถที่มีเสียงดัง ไม่สะดวกในบางช่วง โดยมีจุดบกพร่องบางประการในช่วงกลางปี ​​2020 และคุณภาพการหมุนดีขึ้นมาก แต่ถึงอย่างไร, ที่น่ากังวลที่สุดคือส่วนความปลอดภัย. และนั่นไม่ใช่ทางเลือกที่เราสามารถขอเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติหรือแจ้งเตือนการออกนอกเลนได้

El SsangYong Korando ดูเหมือนรถที่ประสบความสำเร็จมากกว่าฉัน. ใช่ มีราคาที่สูงกว่า แต่ในความคิดของฉัน มันมีอุปกรณ์ที่คุ้มราคาที่สูงกว่า Duster มาก ตามมาตรฐานแล้ว มีอุปกรณ์มากกว่าคู่แข่งในโรมาเนียมาก มีการตกแต่งภายในให้เรียบร้อยมากขึ้น สะดวกสบายกว่าและกันเสียงได้ดีกว่า ในระดับความปลอดภัยที่เทียบไม่ติดเลย และภายในค่อนข้างกว้างขวางกว่า (แม้ว่าจะเป็น ใหญ่กว่า)

จุดลบที่ฉันเห็นใน Korando คือการออกแบบภายนอกและภายใน ตลอดจนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เบนซิน ฉันพูดเสมอว่าเครื่องยนต์เบนซินที่มีกำลัง 120 แรงม้าอาจมีประโยชน์มากสำหรับชาวเกาหลีใต้รายนี้ ลำตัวสามารถปรับเปลี่ยนได้เมื่อพิจารณาจากขนาดภายนอก ไม่ว่าในกรณีใดมันเป็นรถที่น่าสนใจมากขึ้นสำหรับกลไกดีเซลเนื่องจากการบริโภคน้ำมันเบนซินสูง

คู่แข่งรายอื่นๆ

คู่แข่งน้อย ที่ทั้งสองรุ่นนี้มี ไม่มีรถยนต์ใดที่มีราคาต่ำเท่ากับ Dacia Duster และไม่มีรุ่นใดที่มีราคาและเซ็กเมนต์ที่คล้ายกับ SsangYong Korando ที่ใกล้เคียงกับระดับของอุปกรณ์ นอกจากนี้ ทั้งสองรุ่นยังมีสมรรถนะออฟโร้ดที่ดีมากและพื้นที่ภายในที่ดีอีกด้วย

บางรุ่นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน แม้ว่าจะมีราคาและคุณภาพที่เหนือกว่า ฮุนไดโคนา, Renault Captur, Citroen C3 Aircross ทั้ง Mitsubishi ASX, ท่ามกลางคนอื่น ๆ. แน่นอนว่าไม่มีใครมีความสามารถเหมือนกันกับแอสฟัลต์เหมือนกับ Korando และ Duster Subaru XV เป็นรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดที่ยอดเยี่ยม มีความสามารถแบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม แต่ราคาของมันสูงกว่ามาก โดยเริ่มต้นที่ประมาณ 23.000 ยูโร

ในระยะสั้น

จุดลบ Dacia Duster

• คุณภาพและการตกแต่งภายใน
• ระบบรักษาความปลอดภัยและผู้ช่วยที่ใช้งานน้อยมาก

จุดบวก Dacia Duster

• ความสามารถออฟโร้ดที่ดี
• ราคาถูกมาก

จุดลบ ซังยง โครันโด

• การออกแบบไม่ใกล้เคียงกับรสนิยมยุโรปมาก
• ปรับปรุงลำต้น

จุดบวก SsangYong Korando

• อัตราส่วนราคา-อุปกรณ์
• ความสะดวกสบายในการขับขี่

Gallery Dacia Duster

Gallery ซันยอง โครันโด