ทดสอบ Mercedes Class A Sedan: A 200 (163 hp) และ A 180 d (116 hp)

ครบรอบ 22 ปีตั้งแต่ครั้งแรก Mercedes A-Class จะถึงตลาด เป็นปี 1997 ที่โมเดลดังกล่าวถูกนำเสนอเป็นมินิแวนขนาดกะทัดรัด แต่ในขณะนั้นโชคไม่เข้าข้างและในรุ่นที่สองซึ่งลงจอดในปี 2004 โดยมีแนวคิดคล้ายคลึงกัน แต่มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย ขนาด.

จนกระทั่งปี 2012 บริษัทสตาร์ได้รวมตัวกันและนำการทำซ้ำครั้งที่สามมาสู่โลก ซึ่งสอดคล้องกับสิ่งที่สาธารณชนกำลังมองหา มันเกี่ยวกับ คู่ต่อสู้ที่สมบูรณ์แบบสำหรับ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1 y A3 Audiที่มาพร้อมความสปอร์ตและสุนทรียภาพแห่งวัยเยาว์ เริ่มจาก CLA, CLA Shooting Brake และ SUV รุ่นน้องอย่าง Mercedes GLA วันนี้เราจะมาทำความรู้จักกับตัวถังซีดานของ รุ่นที่สี่ Mercedes A-Class Sedan.

Mercedes A-Class Sedan เกิดขึ้นโดยตรงจาก A-Class 5 ประตู ซึ่งใช้คุณลักษณะทั้งหมดของครึ่งหน้าของรถร่วมกัน อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่รถแฮทช์แบค แต่เป็น a รถเก๋งสามเล่ม ที่มีความจุมากขึ้น มันเกี่ยวกับ Mercedes เข้าถึงรถเก๋ง และจากข้อมูลของแบรนด์เอง พวกเขาคาดว่าจะเป็นรถยนต์ที่เป็นที่ต้องการของฝูงบินสูง เราได้รับการนำเสนอในระดับประเทศ ดังนั้นเราจะบอกคุณว่าเราคิดอย่างไร

สามเล่มแต่เข้ากันได้ดี

เราได้ทดสอบ Mercedes A-Class hatchback สองครั้งแล้ว - ตัวถังห้าประตูในเวอร์ชันต่างๆ ที่ 180 วัน y 200- ซึ่งมี การออกแบบด้านหน้าเหมือนกัน ของซีดานคันนี้ ตรวจสอบอย่างรวดเร็ว ตะแกรงขนาดใหญ่ที่มีดาวของแบรนด์เป็นประธานเหนือจมูกนั้นโดดเด่น ไฟหน้า (LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) และช่องระบายอากาศด้านล่างก็โดดเด่นเช่นกัน แม้ว่าจะเป็นเรื่องน่าเสียดายก็ตาม

ใน ด้านข้าง จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าเป็นรถสามล้อที่มีฝากระโปรงหลังที่โดดเด่นแต่ก็เข้ากันได้ดี เหนือสิ่งอื่นใดเพราะสปอยเลอร์ที่สร้างขึ้นที่ขอบของรถ เมื่อเปรียบเทียบกับ CLA แล้ว หลังคาจะสูงกว่าเล็กน้อยและรูปทรงของหลังคาก็ไม่ค่อยเหมือน “คูเป้” ดังนั้นจึงช่วยปรับปรุงการเข้าถึง มุมมองด้านข้างลื่นไหลมาก

แบบฟอร์มมีการทำเครื่องหมายค่อนข้างใน ด้านหลัง. ฝากระโปรงหลังมีสปอยเลอร์แบบบูรณาการดังกล่าวและรายละเอียดที่คมชัดบนพื้นผิว นักบินก็มีบุคลิกเช่นกัน โดยแบ่งเป็นบังโคลนหลังกับท้ายรถ กันชนยังแข็งแกร่งและในส่วนล่างมี "ดิฟฟิวเซอร์ที่สวยงาม" พร้อมรายละเอียดของโครเมียมและการจำลองท่อไอเสียคู่

การตกแต่งภายในที่มีเทคโนโลยีและการแก้ไขอย่างดีและสภาพความเป็นอยู่ที่ถูกต้อง

เข้าไปข้างในใน ส่วนหนึ่ง ตะกั่ว ของ A-Class Sedan เหมือนกับที่เกิดขึ้นในส่วนหน้าของภายนอก นั่นคือมันเหมือนกับคลาส A ขนาดกะทัดรัด บนแดชบอร์ดเราจะมี สองหน้าจอ (อันหนึ่งสำหรับแผงหน้าปัดและอันกลางสำหรับ MBUX สาระบันเทิง) ซึ่งเป็นขนาดมาตรฐาน 7 นิ้ว แต่สามารถเลือกเพิ่มได้ถึง 10,25 พวกเขามีการออกแบบที่ลื่นไหลและเทคโนโลยี แต่ความจริงก็คือพวกมันดักฝุ่นได้ง่ายมาก

พลาสติกบางชนิดที่ใช้ดักจับฝุ่นและรอยนิ้วมือได้มาก โดยเฉพาะพื้นผิวที่มีชื่อเสียงใน เปียโนสีดำ. Mercedes ยืนกรานที่จะใช้วัสดุเหล่านี้ในช่วงส่วนใหญ่ และจากมุมมองของฉัน มันเป็นความผิดพลาด พวกเขาสกปรกอยู่เสมอ! ช่องระบายอากาศทรงกลมพร้อมไฟแบ็คไลท์มีความสง่างามมากสำหรับการตกแต่งภายใน

เกี่ยวกับ คุณสมบัติส่วนบนของแผงหน้าปัดมีวัสดุอ่อนนุ่มและบางพื้นที่ของประตู แต่มีพลาสติกแข็งหลายตัวอยู่ตรงกลาง ในกรณีนี้ เราไม่ได้สังเกตเห็นเสียงเอี๊ยดมากมายเมื่อกดหรือระหว่างการเดินขบวน ซึ่งเป็นสิ่งที่เรารับรู้ในหน่วยทดสอบอื่นๆ แน่นอนว่าการเป็นเมอร์เซเดส รายละเอียดอื่น ๆ จะได้รับการดูแลที่ดีขึ้นเช่น การแตะปุ่มควบคุมหน้าต่าง เป็นต้น

ว่า ช่องว่าง, เบาะนั่งด้านหน้าดีแต่ยังไม่ดีที่สุดในกลุ่ม นี่ไม่ได้หมายความว่าผู้ใหญ่สองคนไม่สามารถนั่งเบาะหน้าได้อย่างถูกต้อง ดิ เบาะหลัง เหมาะสำหรับผู้ใหญ่ที่มีขนาดปกติ แต่ก็ไม่กว้างขวางที่สุดเช่นกัน ด้วยความสูงของฉัน 1,76 ฉันมีที่เพียงพอสำหรับหัวเข่าของฉัน (เหลือไว้หลายเซนติเมตร) แต่ฉันมีพื้นที่สำหรับหัวของฉันไม่มากแม้ว่าฉันจะไม่แตะเพดานก็ตาม

ลำตัวกว้าง 420 ลิตร

ตามที่เราได้พูดไปตลอดการทดสอบนี้ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถขนาดกะทัดรัดและสี่ประตูคือลำตัวของมัน ใน Mercedes Class A Sedan เรามี a ฝากระโปรงแต่ความจริงก็คือมันออกจากปากโหลดที่ถูกต้องแม้จะมีการออกแบบก็ตาม

La ความจุบูตคือ 420 ลิตรแม้ว่าจะสูญเสียไป 10 ลิตรในรุ่นดีเซลอย่างน่าสงสัย สำหรับการเปรียบเทียบ รถแฮทช์แบคห้าประตูมีปริมาตร 370 ลิตร ดังนั้นการเพิ่มขึ้นในซีดานจึงสังเกตได้ชัดเจน แน่นอนว่าการมีประตูช่วยให้แฮทช์แบ็คใช้งานได้จริงมากขึ้นเมื่อขนถ่ายวัตถุขนาดใหญ่

ช่วงทางกลที่ถูกต้องและยังคงต้องขยาย

ในขณะนี้ ช่วงทางกลไกของ Mercedes Sedan ประกอบด้วย ห้ารุ่น แตกต่าง; สำหรับตอนนี้. ใน ดีเซล มีเฉพาะรุ่น A 180 d ซึ่งเป็นดีเซล 1.5 ลิตรพร้อมเกียร์ DCT 7 สปีด ให้ 116 CV และ 260 Nm เทียบเท่ากับอัตราสิ้นเปลือง 4,6 ลิตร/100 กม.

ในขณะเดียวกันใน น้ำมันเบนซิน A 180 เพิ่งมาถึง ซึ่งเป็นรุ่นเข้าถึงได้ด้วย 136 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา ด้านบนคือ A 200 (1.3 ลิตร) และ A 220 (2.0 ลิตร) ให้กำลัง 163 CV และ 250 Nm แรก (มีทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและแบบอัตโนมัติ) ในขณะที่รุ่นที่สองให้กำลัง 190 CV และ 300 Nm (เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ DCT ที่ 7 ความสัมพันธ์). สิ่งเหล่านี้จะต้องเพิ่ม สปอร์ต Mercedes-AMG A 35 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์อัตโนมัติ และ 306 CV.

ที่พวงมาลัย: สัมผัสที่ดีและทรงตัว

ระหว่างการนำเสนอ เราสามารถทดสอบรุ่น A 200 และ A 180 d . ได้คร่าวๆนั่นคือ น้ำมันเบนซิน 163 แรงม้า และ ดีเซล 116 ตัว เป็นงานที่มีเวลาที่เหมาะสมและไม่มีโอกาสวิ่งเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรในสภาวะต่างๆ สิ่งเหล่านี้คือความประทับใจแรกพบซึ่งอย่างที่คุณเข้าใจแล้วเราไม่สามารถอธิบายให้ชัดเจนได้ ข้อสรุปอย่างใดอย่างหนึ่งโดยเฉพาะในด้านการบริโภค ต่อมาเราจะทดสอบอย่างละเอียดเป็นเวลาหลายวัน

เริ่มต้นด้วย Mercedes Class A 200 ซีดาน (เบนซิน) เครื่องยนต์ค่อนข้างเรียบและไม่มีลักษณะการระเบิด ซึ่งหมายความว่าไม่ใช่ “อารมณ์” แต่ มากกว่าที่จะเจอ ความต้องการของผู้ใช้ส่วนใหญ่ การตอบสนองนั้นดีและเราเร่งความเร็วได้ค่อนข้างเร็ว เครื่องยนต์มีฉนวนหุ้มอย่างดี และกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีดทำงานได้ดีทีเดียว

สำหรับส่วนของตน ดีเซล A 180 d มันมีเสียงดังกว่า (สภาพดีเซลของมันมีค่าเมื่อไม่ได้ใช้งานโดยลดกระจกลงและเมื่อเร่งเครื่องบนถนน) และตามหลักเหตุผลแล้ว สังเกตได้ว่ามันออกแรงน้อยลง ไม่ได้ให้ความรู้สึกว่ากำลังหมด แต่เป็นความจริงที่คุณต้องคำนึงถึงและเตรียมการอย่างระมัดระวังมากขึ้นสำหรับการแซงหรือเข้าร่วมถนนที่เร็ว

ทำให้ฉันสนใจว่าถึงแม้จะมีค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกที่ดีที่สุดของรถยนต์ทุกคัน บนทางหลวงมี "เสียงนกหวีด" บางอย่างที่เห็นได้ชัดเจน สิ่งเหล่านี้เพิ่มขึ้นเมื่อเราเพิ่มความเร็ว ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. นั้นไม่น่ารำคาญ แต่ถ้าเราใส่ใจ มันก็มี

เราไม่มีโอกาสขับผ่านพื้นที่ทางโค้งที่เราสามารถทดสอบแชสซีได้เล็กน้อย แต่บนทางหลวง เราได้เพิ่มความเร็วและความจริงก็คือว่า สื่อถึงความรู้สึกปลอดภัย ด้วยความเร็วสูงด้วยดอกยางที่ดีตลอดเวลาและไม่ถูกขับออกเมื่อเกิดหลุมบ่อกะทันหัน

มิฉะนั้นแล้ว พวงมาลัยสัมผัส มันได้รับการช่วยเหลือ แต่มีข้อเสนอแนะ แม้ว่าถ้าเราเลือกโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตที่สุด จะเห็นได้ว่าน้ำหนักเพิ่มขึ้นและแสดงความมั่นใจมากขึ้น นอกจากนี้ โหมดการขับขี่เหล่านี้ยังส่งผลต่อการตอบสนองของเครื่องยนต์ต่อคำสั่งของเราด้วยคันเร่งและกระปุกเกียร์ทำให้เกียร์ยาวขึ้นอีก

สรุปผลการวิจัย

Mercedes A-Class Sedan คือ เข้าถึงรถเก๋งแบรนด์สตาร์. การออกแบบของมัน อย่างน้อยก็ตามรสนิยมของฉัน มันไม่ได้สวยงามเท่าห้าประตู แต่ต้องรับรู้ด้วยว่าได้รับการแก้ไขอย่างดีเมื่อเทียบกับรถคอมแพคสามรุ่นอื่นๆ นอกจากนี้ขนาดของลำต้นก็โตขึ้นอย่างมาก

เปรียบเทียบราคาระหว่าง 5 ประตู กับ A-Class Sedanฉันเชื่อว่าสิ่งนี้จะไม่ใช่ปัจจัยกำหนดเมื่อเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง ในกรณีของ A 180 ความแตกต่างไม่ถึง ยูโร 900เกิดขึ้นเหมือนกันใน A 200 หากเราต้องการรุ่นสปอร์ต 306 แรงม้า (Mercedes-AMG A 35 Sedan) เหลือเพียง 150 ยูโรตามราคาอย่างเป็นทางการ

ฉันไม่ต้องการที่จะลืม ระบบรักษาความปลอดภัยและผู้ช่วยเนื่องจากมีจำนวนมากที่สืบทอดมาจาก S-Class โดยตรง ระบบกล้องและเรดาร์มีระยะสูงสุด 500 เมตร ด้วยเหตุนี้จึงมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ Distronic การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ เครื่องตรวจจับการเปลี่ยนเลนโดยไม่สมัครใจ (มาตรฐาน) และ Pre-Safe Plus เป็นต้น

ราคา Mercedes Class A และ Mercedes Class A Sedan

แกลลอรี่ Mercedes Class A Sedan

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้

Mercedes A-Class Sedan

• พลาซ่า 5
• อำนาจ 116 - 306 แรงม้า
• การบริโภค 0,8 - 8,1l/100km
• การประเมิน 4,5