บริษัทหนุ่ม Cupra, ออกสู่ตลาด หลายเดือนก่อน his รุ่นแรกร้อยเปอร์เซ็นต์ไฟฟ้า. มันเกี่ยวกับ Cupra เกิด และถึงแม้ว่าในตอนแรกรถคันนี้จะวางตลาดโดย ที่นั่งในที่สุด Cupra ก็ได้รับเลือกให้แข่งขันกับน้องชายโดยตรง โฟล์คสวาเกน ID3
เอลบอร์นมีความแตกต่าง แบตเตอรี่ ที่เริ่มต้นจาก 45 kWh จนกระทั่ง 77 kWh. ใน สอบวันนี้ เราจะอยู่กับแบตเตอรี่ 58 kWh, ตัวกลาง. คล้ายคลึงกันระหว่าง 362 ถึง 420 กิโลเมตรตามรอบ WLTP และการบริโภคระหว่าง 15,7 ถึง 18 kWh/100 km เราจะได้รู้รายละเอียดทั้งหมดของรถยนต์ไฟฟ้าคันนี้
ดีไซน์โฉบเฉี่ยวและสปอร์ตใน Cupra Born
Si เราเริ่มพูดถึงการออกแบบภายนอกของ Cupra Born เรียกได้ว่าเน้นรูปลักษณ์สปอร์ตและดุดันเป็นหลัก มีสัมผัสที่สวยงามมากมายเพื่อแสดงบุคลิกที่บริษัท Cupra อายุน้อยครอบครอง
ใน หน้าผากไฮไลท์กลุ่มออปติคัล LED เต็มรูปแบบที่มีโปรไฟล์สูงพร้อมลายเซ็นแสงที่ค่อนข้างน่าสนใจ โลโก้ Cupra ถัดจากชื่อแบรนด์และช่องอากาศเข้าที่บริเวณด้านล่าง "รอยยิ้ม" ที่เกิดจากเม็ดมีดสีทองแดงพร้อมกับรูปทรงของออพติคก็โดดเด่นมากเช่นกัน
จากส่วน ด้านข้าง เราสามารถเน้นล้อขนาด 20 นิ้วตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยการวัดขนาด 215/45 สเกิร์ตที่มีการออกแบบที่ค่อนข้างแปลก และพื้นที่บนเสา C ที่เป็นสีพลาสติกพร้อมโครงตาข่ายที่ทำให้เกิดภาพลวงตา 3 มิติ
มุ่งหน้าสู่ กลับCupra Born โดดเด่นด้วยกลุ่มออปติคัลที่เชื่อมต่อกันด้วยเส้นสีแดงที่สว่างขึ้น สปอยเลอร์ขนาดใหญ่ และดิฟฟิวเซอร์สีเดียวกับตัวรถที่ดูสปอร์ตมาก
การตกแต่งภายในของ Cupra Born เรียบง่ายมาก
เข้าไปใน Cupra ไฟฟ้านี้,ดึงความสนใจไปที่ การออกแบบที่เรียบง่ายมาก ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองหน้าจอ คุณภาพเป็นสิ่งที่ดีในห้องโดยสารส่วนใหญ่รวมถึงการปรับแต่ง เราพบผ้าสิ่งทอที่คล้ายกับอัลคันทาราและอื่นๆ บนคอนโซลพวงมาลัยที่ดูเหมือนนีโอพรีน
ที่นั่งถัง พวกเขาเป็นมาตรฐานแม้ว่าจะไม่ใช่ผ้านี้ก็ตาม พวกเขาเป็นอย่างมาก จับสบายมือ. สิ่งที่ฉันชอบมากคือส่วนขยายของที่นั่งเพื่อพักขา สิ่งที่คนตัวสูงอย่างฉันจะประทับใจเสมอ พวกเขาจะอุ่นสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร
องค์ประกอบอื่นที่ควรทราบก็คือ การบินซึ่งแบนที่ด้านล่างมีปุ่มที่สัมผัสได้เต็มที่ นั่นคือเมื่อเรากดมันจะสร้างการสั่นสะเทือนที่บอกเราว่าเรากดมันแล้ว พวงมาลัยเช่นเดียวกับที่นั่งมีฟังก์ชั่นการทำความร้อน
ถ้าเรายังคงพูดถึง ส่วนเทคโนโลยี, The Born มีหน้าจอสำหรับแผงหน้าปัดดิจิตอลที่แจ้งให้เราทราบถึงสิ่งที่สำคัญที่สุด ไม่สามารถกำหนดค่าหรือเปลี่ยนการแสดงผลได้ ดิ จอแสดงผลสำหรับระบบสาระบันเทิง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วในกลุ่มมี 12 นิ้ว และการออกแบบก็น่าดึงดูดและใช้งานง่าย
หนึ่งเดียวที่ ไม่ชอบเลย คือเพื่อควบคุม เครื่องปรับอากาศ, เราต้องผ่านหน้าจอหลายครั้ง ปุ่มสัมผัสที่เราพบด้านล่างนั้นใช้งานได้ดี แต่ปุ่มเหล่านี้ใช้เพื่อเพิ่มหรือลดอุณหภูมิเท่านั้น และในเวลากลางคืนปุ่มเหล่านี้จะไม่สว่างขึ้น ดังนั้นคุณจึงไม่รู้ว่าคุณสัมผัสที่ใดเป็นอย่างดี
ความเป็นอยู่ที่ดีในทุกวิถีทาง
Si เราพูดถึงการอยู่อาศัยได้ ที่เราหาได้ในกามเทพเกิดก็ต้องบอกว่าเป็น ดีมาก. ที่เบาะหน้าเรามีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนตัวสูงอย่างผม ซึ่งสูง 1,94 เมตร แม้ว่าเพชรเม็ดมะยมจะอยู่ที่เบาะหลัง
Ya นั่งในที่นั่งแถวที่สอง, El Born เซอร์ไพรส์มาก อย่างที่บอกไปก่อนหน้านี้แล้ว ฉันสูง 1,94 เมตร และพื้นที่ว่างสำหรับเข่าด้านหน้าที่นั่งคนขับซึ่งปรับตามความสูงของฉันนั้นอยู่ที่ประมาณ 4 นิ้ว นอกจากนี้ ฉันก็ไม่มีปัญหาอะไรในหัวด้วย เพราะมีพื้นที่เพียงพอให้รู้สึกสบายตัว ที่ที่มันทำบาปอยู่ที่ที่นั่งตรงกลาง เพราะที่วางแขนทำให้มันแน่นมาก
ลำต้นเพียงพอ ไม่ใหญ่ไม่เล็ก
แล้วใน กระโปรงหลังรถ, เราจะเห็นว่าพื้นที่ไม่มากเกินไปหรือน้อยเกินไป มันเพียงพอที่จะใส่กระเป๋าเดินทางติดตัวสี่ใบหรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองใบ ความจุลูกบาศก์ 385 ลิตรซึ่งเป็นตัวเลขที่สอดคล้องกับประเภทของรถและส่วนต่างๆ ในทางกลับกัน ถาดสามารถวางที่ความสูงต่างกันได้สองระดับ และด้านล่างเราจะมีก้นสองชั้นที่เราสามารถวางสายชาร์จไว้ได้ เป็นต้น
กลศาสตร์ของ Cupra Born
Si เราเริ่มพูดถึงช่วงกลไกที่นำเสนอโดย Cupra Bornมีหลายตัวเลือก ในการทดสอบวันนี้เราอยู่กับแบตเตอรี่ของ ความจุ 58 kWh และ 204 แรงม้า และแรงบิด 310 นิวตันเมตรแม้ว่าจะมีแพ็คเกจที่เรียกว่า E-Boost ที่ให้กำลัง 231 CV The Born จะยังคงวางตลาดในอนาคตด้วยแบตเตอรี่ขนาด 45 และ 77 kWh
แบตเตอรี่นี้ มีช่วงระหว่าง 350 ถึง 425 กม. ตามวงจร WLTP และอัตราสิ้นเปลืองระหว่าง 15,5 ถึง 16,7 kWh/100 กม. กำลังชาร์จสูงสุดในกระแสตรงคือ 120 กิโลวัตต์ ดังนั้นเราจึงสามารถชาร์จจาก 0 ถึง 80% ใน 35 นาที กำลังชาร์จในกระแสสลับคือ 11 กิโลวัตต์ นั่นคือจาก 0 ถึง 100% ใน 6 ชั่วโมง 15 นาที
ที่กงล้อแห่งคูปราเกิด
Ya ที่กงล้อแห่งคูปราเกิดประการแรก เราสามารถสังเกตได้ว่าแม้จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า แต่ก็ยังคงรักษาแก่นแท้ของ Cupra เอาไว้ มีชุดกีฬาใช่แล้ว มันเป็นรุ่นที่คุณสามารถมีช่วงเวลาที่ดีบนถนนโค้งได้
โดยทั่วไปแล้วฉันชอบพวกเขามาก ความรู้สึกที่มันสื่อออกมา ยกเว้นที่อยู่หนึ่งโดยเฉพาะ เป็นรถที่ชั่งได้ 1.736 กก., เคลื่อนที่ด้วยความสามารถในการละลาย 204 แรงม้าและแรงบิด 310 นิวตันเมตรสามารถสัมผัสได้ที่ความเร็วใดๆ แม้ว่าเราจะสังเกตเห็นแรงขับสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 50 กม./ชม. มันมีการเบรกที่ในตอนแรกคุณต้องชิน เพราะคุณต้องเหยียบคันเร่งถ้าคุณต้องการเบรกมาก แต่ต้องทำความคุ้นเคย
พวงมาลัยและช่วงล่าง
La ที่อยู่คือสิ่งที่ทิ้งฉันไว้ครึ่งทาง. มันนุ่มมากและอยู่ในสิ่งที่แม่นยำ แต่ ไม่ค่อยให้ข้อมูล ของสิ่งที่เกิดขึ้นบนแอสฟัลต์ สำหรับการใช้งานในเมือง ขอแนะนำให้มีความนุ่มนวลในการหมุนเพื่อไม่ให้เราทำงานหนักเกินไป แม้ว่าในการขับขี่แบบไดนามิกจะเป็นอันตรายต่อเรา
La ช่วงล่างแน่นแต่ไม่อึดอัดเลย. มันไม่โยกมากจนเกินไปและให้ความรู้สึกที่หนักแน่นมาก ใช้เวลาไม่นานในการพิงเช่นกัน ฉันคิดว่ามันมีการผสมผสานที่ดีระหว่างความสบายและความสปอร์ต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นนี้ที่ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้
การบริโภค Cupra เกิด
ว่า การบริโภค Cupra Bornก็ต้องบอกว่าอยู่ไม่ไกลจากที่อนุมัติมากนัก ตลอดสัปดาห์ของการทดสอบซึ่งมีการเดินทางบนทางหลวง ถนนสายรอง และในเมือง El Born ได้ผลิต เฉลี่ย 18,5kWh/100km. สิ่งนี้ทำให้ เอกราชที่แท้จริงอยู่ที่ประมาณ 320 กิโลเมตร จนกว่าจะถึง "กองหนุน".
เป็นเอกราชที่ดีเมื่อพิจารณาถึงแบตเตอรี่ของหน่วยที่ทดสอบ แน่นอนว่าด้วย 77 kWh ที่จะวางตลาดในอนาคต Cupra Born สามารถวิ่งได้ประมาณ 450 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง รูปร่างที่เหมาะเจาะมากกว่าสำหรับรถคอมแพ็ค
บทสรุป Cupra Born
ปิดท้ายด้วยการทดสอบ Cupra Born ความจุ 58 kWhก็ต้องบอกว่าชอบในด้านต่างๆ ทั้งภายในและภายนอก และการพูดที่มีพลัง
เป็นรุ่นที่ ด้วยแบตเตอรี่นี้การใช้งานหลักค่อนข้างในเมืองแม้ว่าจะไม่ได้มีความไม่สะดวกมากนักเมื่อต้องเดินทางไกลไม่มากนัก ใช่ เป็นความจริงที่การเดินทาง 450 กิโลเมตร เราจะต้องหยุดประมาณ 35 นาที หากเราต้องการไปถึงที่นั่นอย่างปลอดภัย แต่ก็ไม่หนักเกินไป
Su ดีไซน์ภายนอกสปอร์ตดึงดูดความสนใจได้มากรวมไปถึงความเรียบง่ายที่เราพบภายในห้องโดยสาร เป็นธรรมเนียมที่แบรนด์ต่างๆ เลือกใช้มากขึ้นเรื่อยๆ และนั่นก็ค่อยๆ โน้มน้าวใจฉันเป็นการส่วนตัว ยกเว้นการไม่มีปุ่มสำหรับควบคุมเครื่องปรับอากาศ
อุปกรณ์ Cupra Born
- ล้ออัลลอย CYCLONE ขนาด 46 ซม. (18 นิ้ว) พร้อมยาง 215/55
- เบาะนั่งพร้อมเบาะ SEAQUAL®
- ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต
- ไฟหน้าแบบ Full LED และพิธีต้อนรับ
- ไฟท้าย LED อินฟินิตี้
- พวงมาลัยหุ้มหนังแท้ CUPRA พร้อมระบบควบคุมแบบสัมผัสเรืองแสงและการตอบสนองแบบสัมผัส
- ระบบสาระบันเทิงพร้อมหน้าจอสัมผัสสีขนาด 30,5 ซม. (12 นิ้ว)
- เครื่องชาร์จไร้สาย
ราคาเกิดของ Cupra
ต้องบอกว่าราคานี้ ตัวกำหนดค่า โดยไม่มีส่วนลดหรือโปรโมชั่นอื่นๆ ที่แบรนด์มี นอกจากนี้ แผน Moves III ยังไม่รวมอยู่ด้วย
| เครื่องยนต์ | แบตเตอรี่ | เสร็จ | ราคา |
|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | แบตเตอรี่ | เสร็จ | ราคา |
| 204 CV | 58 kWh | มาตรฐาน | 39.930 € |
| 231 CV | 58 kWh | มาตรฐาน | 40.220 € |
| 231 CV | 58 kWh | เปิดตัวรุ่น | 47.320 € |
ความคิดเห็นของบรรณาธิการ
- คะแนนของบรรณาธิการ
- ระดับ 4 ดาว
- Excelente
- Cupra เกิด
- การตรวจสอบของ: Jesús Moreno
- โพสต์เมื่อ:
- การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
- การออกแบบภายนอก
- การออกแบบตกแต่งภายใน
- ที่นั่งด้านหน้า
- เบาะหลัง
- กระโปรงหลังรถ
- กลศาสตร์
- การบริโภค
- ความสะดวกสบาย
- ราคา
ข้อดี
- การออกแบบภายนอก
- พฤติกรรมแบบไดนามิก
- อัตราส่วนราคาสินค้า
ข้าม
- ระบบสาระบันเทิงพร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศแบบบูรณาการ
- มีอิสระเพียงพอในการเดินทาง
- ระบบสัมผัสพวงมาลัยเทียม
แกลเลอรี่ Cupra บอร์น
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 150 - 231 แรงม้า
- การบริโภค 15,4 - 15,8l/100km
- การประเมิน 4,5