ทดสอบ Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoost การออกแบบภายนอกและภายใน

Ford Fiesta ST คือรุ่น ทรงพลังที่สุดในกลุ่มเฟียสต้า. รถยนต์เอนกประสงค์ขนาดเล็กรุ่นที่ 1.6 ของ Ford ในรูปแบบสปอร์ตนั้นมีมาช้านานแล้ว แต่การบ้านก็มาถึงแล้ว มันมีความสวยงามที่น่าดึงดูดใจและค่อนข้างสปอร์ตโดยไม่ตกยุค เครื่องยนต์เทอร์โบ 182 เทอร์โบ XNUMX แรงม้าขับเคลื่อนรถด้วยความปิติยินดีส่งผ่าน ความรู้สึกที่แข็งแกร่งหลังพวงมาลัย ราคาเริ่มต้นค่อนข้างถูกและเกือบจะใช้งานได้จริงเหมือน ส่วนที่เหลือของช่วงเฟียสต้าทำให้เป็นหนึ่งในสปอร์ตคอมแพคที่น่าสนใจที่สุดในตลาดตอนนี้

เป็นมากกว่าชุดแอโรไดนามิก

ภายนอก Ford Fiesta ST ถูกใจคนทั่วไป. มันดูสปอร์ตและดุดันโดยไม่ต้องใช้ดีไซน์ที่ฉูดฉาด (หรือเฉียบขาด...จะเรียกมันว่าอะไรก็ได้ที่คุณต้องการ) สำหรับเฟียสต้าธรรมดานั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าชุดแอโรไดนามิก ตัวถังที่ต่ำลง และซุ้มล้อที่กว้างขึ้น แต่ทุกอย่างก็เป็นเช่นนั้น บูรณาการอย่างดี ดูเหมือนว่าโมเดลได้รับการออกแบบมาตั้งแต่ต้น

ในส่วนของตัวถัง สีโครเมียมของรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดก็หายไปเนื่องจากรายละเอียดบางอย่างที่ทาด้วยสีดำที่เสริมบุคลิกของรถ คนรู้จัก “แอสตันมาร์ติน” หน้าแบบ ดึงดูดความสนใจ เสริมด้วย a ช่องระบายอากาศแบบรังผึ้ง, กระโปรงและคำจารึก “ST” สีแดง.
เส้นข้างมีความต่อเนื่องตั้งแต่กันชนถึงส้น เน้นบาง ล้อแอนทราไซต์ 17 นิ้วสวยๆ. นอกจากการออกแบบแล้ว สีเข้มยังมีฟังก์ชันการทำงาน เนื่องจากทำความสะอาดง่ายและซ่อนสิ่งสกปรกได้มาก การตกแต่งท้ายรถเน้นไปที่สปอยเลอร์ขนาดใหญ่ที่รวมเข้ากับหลังคาและกันชนหลังที่แตกต่างจากรุ่นเดียวกัน โดยรวม การออกแบบทั้งหมดของรถประสบความสำเร็จอย่างมาก การพูดสุนทรียภาพ

ภายในธรรมดาแต่ให้สัมผัสสปอร์ตที่ดี

ภายในเราพบกับ Fiesta เหมือนเดิม ยกเว้นองค์ประกอบหลักที่ โต้ตอบในการขับขี่อย่างแท้จริง: พวงมาลัย แป้นเหยียบ การเปลี่ยนเกียร์ และที่นั่ง การออกแบบแดชบอร์ดอาจเริ่มล้าสมัยไปบ้างแล้ว โดยคอนโซลเชิงมุมเต็มไปด้วยปุ่มและพื้นผิวที่ทาสีด้วยโทนสีเข้ม สวยดี แต่เคยเห็นมาหลายครั้งจนดูเหมือนภาพจะโทรมไปบ้างแล้ว นอกจากจะตรวจสอบได้แล้วว่า เป็นการยากที่จะรักษาพื้นผิวที่ทาสีนั้นให้สะอาดมาก เพราะเหตุใด ร่องรอยเป็นที่สังเกตได้

หน้าจอที่อยู่ตรงกลางของแดชบอร์ดคือ เล็กให้ตาม GPS ได้ (ไม่บังคับ) ด้วยความสบายใจ วัสดุเป็นสิ่งที่ดีในเกือบทุกอย่างที่อยู่ในมือและถูกต้องในส่วนที่เหลือ สอดคล้องกับสิ่งที่คาดหวังในรถยนต์ราคานี้ และคล้ายกับการตกแต่งระดับสูงสุดของ Fiesta พื้นผิวที่เป็นยางของแผงหน้าปัดและส่วนประกอบทั่วไปที่ดีของรถช่วยป้องกันเสียงรบกวนและมีส่วนทำให้ ลักษณะเป็นรถที่มั่นคง และทำมาอย่างดี

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ความไม่สมบูรณ์ใดๆ ที่ฉันพบในห้องโดยสารจะถูกลืมเมื่อฉันห่อตัวเองใน เบาะนั่งสวยๆพร้อมลายเซ็น Recaro และฉันก็จับพวงมาลัยที่หนาและมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง ฉันสัมผัสได้ถึง Fiesta ST และตำแหน่งการขับขี่ได้รับการออกแบบมาสำหรับมัน แป้นเหยียบเคลือบอะลูมิเนียมและหัวเกียร์พร้อมข้อความ "ST" ที่ด้านล่างของพวงมาลัย

ความเป็นอยู่ที่ดีเกินกว่าที่ยอมรับได้

ข้อดีของรถพวกนี้เมื่อเทียบกับรถคูเป้ "บริสุทธิ์" ในสไตล์ของ BRZ Subaruยกตัวอย่างก็คือว่าเคย ออกแบบมาให้ใช้งานได้จริงและใช้งานได้หลากหลายสำหรับวันต่อวัน จากนั้นคุณเพิ่มเครื่องยนต์อันทรงพลัง การปรับแต่งแชสซีเล็กน้อย และรายละเอียดอื่นๆ อีกเล็กน้อย และคุณมีรถสปอร์ตขนาดเล็กที่มีคุณสมบัติที่ใช้งานได้จริงของยูทิลิตี้พื้นฐาน

ในแง่ของการใช้งานจริงของรถ Fiesta ST ยังคง คุณสมบัติที่ทำให้โมเดลพื้นฐานเป็นสินค้าขายดีในเมือง. ผู้โดยสารสามคนจะสามารถไปกับฉันได้ในเฟียสต้าด้วยความสะดวกสบายและความเป็นอยู่ที่ดีเกินกว่าที่ยอมรับได้ นอกจากนี้ยังมีลำตัวขนาดกลาง (295 ลิตร) แม้ว่าน่าเสียดายที่มีปากบรรทุกที่สูงมาก

แต่วันนี้เราไม่ได้ทดสอบ Fiesta ปกติ เรากำลังจัดการกับ Fiesta ST ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 แรงม้า 182 Turbo Ecoboost และพรุ่งนี้เราจะบอกคุณว่ามันเคลื่อนที่อย่างไร เสียงเป็นอย่างไร และ ความรู้สึกที่ขับจรวดขนาดเล็กนี้ให้เรา

โปรดติดตามตอนต่อไป…