ทดสอบ Ford Mustang Mach-E 98,7 kWh และ 351 CV (พร้อมวิดีโอ)

El มัสแตงมัค e เป็นเดิมพันไฟฟ้า 100% ครั้งแรกของ ลุย. มันคือ D-segment SUV และใช่ คุณอ่านถูกแล้ว มันถูกเรียกว่ามัสแตง เป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับสิ่งที่เรานึกถึงเมื่อเรานึกถึงม้าอเมริกัน แต่เรามาดูกันว่ามันทำงานอย่างไรและควรเรียกว่ามัสแตงจริง ๆ หรือเป็นการตลาดที่บริสุทธิ์

ในการทดสอบวันนี้เราจะอยู่กับ 351 แรงม้า Mustang Mach E พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 98,7 kWh ที่ให้ a ความเป็นอิสระของ 540 km ตามรอบ WLTP หนึ่งในคู่แข่งที่ตรงที่สุดที่มัสแตงคันนี้มีคือรุ่นใหม่ Tesla รุ่น Y.

ดีไซน์เข้ากับบุคลิกมาก ๆ

ถ้าเราพูดถึง การออกแบบภายนอก ของ Mustang Mach E ไม่ต้องสงสัยเลยว่าช่วงแรกได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก มี ดูสปอร์ตมาก ด้วยเส้นสายที่ชัดเจนและมีลักษณะสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า เช่น การขาดช่องรับอากาศบริเวณด้านหน้า ในทางกลับกัน มันยังคงมีรายละเอียดบางอย่างที่แบ่งปันกับ Mustang ที่เรารู้จัก นั่นคือ V8 ที่มีชื่อเสียง

ใน ส่วนหน้าไฮไลท์หลักๆ ตามที่ผมได้กล่าวไว้ข้างต้นคือการขาดอากาศเข้า เป็นกระจังหน้าทรงเหลี่ยมที่สามารถมองเห็นโลโก้มัสแตงอันยิ่งใหญ่ได้ บริเวณด้านล่างมีอินพุตบางส่วนที่เปิดและปิดตามความต้องการในการระบายความร้อนของรถ ไฟหน้าแบบ LED ที่มีลายเซ็นของแสงที่ดูน่าดึงดูดใจและฮูดที่ดูแข็งแกร่งทำให้ดูดุดันมาก

มุ่งหน้าสู่ ด้านข้างล้อขนาด 19 นิ้วโดดเด่นด้วยขนาด 225 แบบในขนาด 45 โปรไฟล์ และในจำนวนนั้นเราจะเห็นเบรกสี่ลูกสูบขนาดใหญ่ ซุ้มล้อสีดำเงา หลังคาทรงคูเป้ และไม่มีคันโยกแบบเดิมในการเปิดรถ ทำให้ดูแอโรไดนามิกมาก

ลงท้ายด้วย กลับนี่คือจุดที่ทำให้เรานึกถึงมัสแตงที่เรารู้จักมากที่สุด สาเหตุหลักมาจากการออกแบบไฟหน้าด้วยแถบแนวตั้ง 3 เส้น ที่ทำให้มัสแตงโดดเด่นมานานหลายทศวรรษ นอกจากนี้ ยังเน้นย้ำโลโก้มัสแตงขนาดใหญ่และกันชนสีดำเงาอีกครั้ง

การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายมาก

Si เราผ่านเข้าไปในมัสแตงมัค e เราสามารถหา การออกแบบที่เรียบง่ายมาก และด้วยคุณสมบัติที่ยอมรับได้ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยวัสดุที่สัมผัสนุ่ม พลาสติกแข็ง และผ้าสิ่งทอในบริเวณแผงหน้าปัดและลำโพงด้านหน้า โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างได้รับการปรับแต่งอย่างดีและไม่มีเสียงดังเอี๊ยด

Mach E มีสองหน้าจอ หน้าจอหนึ่งสำหรับแผงหน้าปัด และอีกหน้าจอสำหรับระบบสาระบันเทิง ดิ แผงหน้าปัดดิจิตอล 10,2 นิ้ว และแจ้งข้อมูลเบื้องต้นในการขับขี่ ช่วงความเร็วและเกียร์ที่เลือก ฉันพลาดข้อมูลเพิ่มเติมเล็กน้อยเช่นว่าเรากำลังสร้างพลังงานใหม่หรือไม่ ดิ หน้าจออินโฟเทนเมนท์ 15,3 นิ้ว ในรูปแบบแนวตั้ง มันมีการออกแบบที่ดี รวดเร็ว และมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการขับขี่นอกเหนือจากเครื่องปรับอากาศที่รวมอยู่ในนั้น

ลอส เบาะนั่งเป็นหนังปรุสีดำ เย็บด้ายสีแดง. พวกเขาทิ้งฉันไว้ครึ่งหนึ่งเพราะพวกเขาค่อนข้างสบาย แต่ไม่ยึดเกาะมากเกินไป เบาะนั่งแถวแรกมีการปรับด้วยไฟฟ้า นอกจากนี้ ยังมีฟังก์ชั่นหน่วยความจำ 3 ตัวสำหรับคนขับ ในทางกลับกันก็มีเครื่องทำความร้อนด้วย

เบาะหลังน่าอยู่มาก

ต่อด้วย ที่นั่งแถวที่สอง, Mustang Mach E ได้เกรดดี สี่เหลี่ยมคือ กว้างขวาง แม้แต่คนที่สูงอย่างฉันซึ่งสูง 1,94 เมตร ด้วยที่นั่งคนขับที่ปรับให้เข้ากับความสูงของฉัน ฉันยังมีห้องหัวเข่าและระยะห่างจากศีรษะอีกมาก แม้ว่าจะยุติธรรมก็ตาม

เบาะนั่งสบายมาก ยกเว้นที่นั่งตรงกลางซึ่งมีที่วางแขนแน่นเกินไป ดังนั้นจึงไม่ค่อยมีประโยชน์ เป็นสิ่งเดียวที่ไม่ทำให้ฉันมั่นใจในที่นั่งแถวที่สอง อย่างน้อยเราก็มี ช่องเติมอากาศ y ช่องเสียบ USB สองช่อง เพื่อชาร์จอุปกรณ์ของเรา

Mustang Mach E มีลำตัวคู่

ใช่ คุณอ่านถูกต้องแล้ว Mach E มีสองลำที่มีความจุที่ถูกต้องมาก. อันหลักและอันที่เราทุกคนเข้าใจโดยลำตัวนั้นอยู่ที่บริเวณด้านหลัง ลูกบาศก์ ความจุ 402 ลิตร และปากโหลดกว้างและเป็นตะแกรง เหมาะสำหรับวางของขนาดใหญ่

ลำต้นที่สองตั้งอยู่ใน บริเวณด้านหน้าซึ่งตามกฎทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์จะบรรทุกโดยรถยนต์สันดาป พื้นที่นี้มีขนาดเล็กกว่ามาก แต่มีประโยชน์มากกับมัน ลิตร 81 ความจุมาก เหมาะสำหรับทิ้งกระเป๋าเดินทางไว้ เช่น สายชาร์จ

หลังพวงมาลัยของ Mustang Mach E

Ya หลังพวงมาลัยของ Ford Mustang Mach Eเราสามารถเน้นการตั้งค่าสปอร์ตที่น่าแปลกใจในความคิดของฉัน ไม่ใช่ว่ามันคือ Mustang Mach One แต่ประเภทของการปรับจูนระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกำลัง ทำให้เกิดการสัมผัสที่เร้าใจและสนุกสนาน

มอเตอร์ที่เพลาหน้าและหลังให้คุณ กำลัง 351 แรงม้า และแรงบิด 580 นิวตันเมตร. 0 ถึง 100 ทำได้ในเวลาเพียง 5,1 วินาที และการตอบสนองนั้นรุนแรงด้วยแรงบิดทันที แม้จะมีน้ำหนักเกิน XNUMX ตัน แต่ Mustang Mach E ก็ทำงานได้ดีในทุกรูปแบบ นอกจากนี้ ยังควรกล่าวด้วยว่ามันให้กำลังที่มากกว่าจากเพลาล้อหลัง ซึ่งเป็นสิ่งที่สังเกตได้ชัดเจนเมื่อต้องเค้นออกจากมุม

La ที่อยู่ มันขับได้ตรงอย่างน่าประหลาดใจแม้จะเป็นประเภทของรถก็ตาม มันไม่ใช่พวงมาลัยของ Fiesta ST แต่ก็ค่อนข้างดี สิ่งที่ไม่ทำให้ฉันเชื่อคือมันไม่ได้รายงานสิ่งที่เกิดขึ้นมากเกินไป มันกรองเกินไปสำหรับประเภทของวิธีการที่ในความคิดของฉัน โมเดลนี้มี

เมื่อวันที่ ระงับ ฉันต้องบอกคุณว่ามันค่อนข้างยาก มากกว่าในรถ SUV สปอร์ตคันอื่นๆ ที่ฉันได้ลองมา มันไม่ได้ทำให้อึดอัด แต่ในการกระแทกความเร็วที่เราพบในเมือง เราจะสังเกตเห็นความแน่นนั้นโดยเฉพาะในสี่เหลี่ยมด้านหลัง ถึงแม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันชอบระบบกันสะเทือนแบบนี้ที่คุณสังเกตเห็นทุกอย่าง

ลงท้ายด้วย ก้ันเสียงบอกได้เลยว่าดีจริงๆ ตามธรรมเนียมในรุ่นไฟฟ้า ทุกอย่างได้รับการกรองอย่างทั่วถึงเพื่อให้เสียงแอโรไดนามิกได้รับการชื่นชมน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และ Mustang Mach E จะไม่ลดน้อยลง

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง Ford Mustang Mach E

ไปต่อที่ส่วน การบริโภค, Mach E อยู่ในการบริโภคโดยเฉลี่ยโดยพิจารณาจากน้ำหนัก กำลัง และแอโรไดนามิก เป็นเรื่องปกติที่รถคันนี้จะไม่ลบการบริโภคของ Mercedes EQS ที่เราทำการทดสอบเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อนแต่ก็ยังไม่มีอะไรเสีย

ตลอดสัปดาห์ทดสอบ ใน a ใช้ร่วมกัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการเดินทางด้วยมอเตอร์เวย์ (60%) และส่วนที่เหลือตามเมืองและถนนสายรอง Mach E ได้บรรลุ เฉลี่ย 21,5 kWh/100 km. นั่นคือด้วยภาระที่เราสามารถทำได้ ผ่านไป เกี่ยวกับ Km 400 โดยประมาณ ตัวเลขที่เกือบจะเหมือนกับที่ทำได้โดยคู่แข่งโดยตรงที่สุดคือ Tesla Model Y หากเราใช้แบบเดียวกัน

บทสรุป Ford Mustang Mach E

ปิดท้ายด้วยการทดสอบ Mustang Mach E เราจะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่ฉันคิดหลังจากการทดสอบทั้งสัปดาห์ ฉันบอกคุณแล้วว่ามันเป็นโมเดลที่น่าสนใจมากและไม่จำเป็นต้องทำให้เสียชื่อเสียงหรือวิพากษ์วิจารณ์เพียงแค่ถูกเรียกว่ามัสแตง

โดยคำนึงถึงรายละเอียดทั้งหมดที่เห็นระหว่างการทดสอบ สำหรับฉันแล้ว รถที่มีประโยชน์และสมบูรณ์แบบสำหรับครอบครัว. เป็นรถที่ต้องคุ้นเคยเพราะความเรียบง่าย แต่ท้ายที่สุดแล้ว ทุกอย่างก็เข้าที่และขับได้เยี่ยมมาก เป็นความจริงที่ฉันจะเลือกใช้รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า เนื่องจากนอกจากจะถูกกว่าเล็กน้อยแล้ว ยังใช้ระยะทาง 610 กม. ประมาณ 500 กม. ในการใช้งานจริง

สำหรับส่วนที่เหลือ ฉันชอบไดนามิกของมัน การออกแบบของมัน กำลังของมัน และการตั้งค่าทั่วไปของตัวรถเอง สิ่งที่จะปรับปรุงได้เล็กน้อยคือการตกแต่งภายในและจัตุรัสกลางที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

อุปกรณ์ Ford Mustang Mach E

นี่คืออุปกรณ์มาตรฐานของ Ford Mustang Mach E . แต่ละรุ่น

Mustang Mach E RWD

• กระจกพับแบบแมนนวล แบบอุ่นและแบบ BLIS
• ไฟหน้า LED
• ไฟท้าย LED ซิกเนเจอร์
• สปอยเลอร์หลัง
• ระบบเปิดประตู E-Latch
• PaaK เปิดด้วยรหัสเปิดประตู
• ล้ออลูมิเนียม 18"
• ฟอร์ด โคไพลอต 360
• ตัวช่วยความเร็วอัจฉริยะ
• กล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์ถอยหลัง
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• คลัสเตอร์ดิจิตอลขนาด 10,2” และหน้าจอมัลติทัชส่วนกลางขนาด 15,5” พร้อม OTA (อัพเดทผ่านอากาศ)
• โทรศัพท์เป็นกุญแจ (PaaK)
• พวงมาลัยอุ่น
• พวงมาลัยหนังนิ่ม
• กระจกไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่น one-touch
• เครื่องชาร์จไร้สาย
• ระบบเสียงพร้อมลำโพง XNUMX ตัว
• เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น
• เบาะนั่งคนขับปรับด้วยมือ XNUMX ทิศทาง
• การปรับผู้โดยสารแบบแมนนวล XNUMX ตำแหน่ง

มัสแตงมัค E AWD

• กระจกปรับไฟฟ้า BLIS
• ไฟหน้า LED
• ไฟอัตโนมัติและไฟสูงป้องกันแสงสะท้อนอัตโนมัติ
• ไฟท้าย LED ซิกเนเจอร์
• สปอยเลอร์หลัง
• ระบบเปิดประตู E-Latch
• PaaK เปิดด้วยรหัสเปิดประตู
• คิ้วขอบประตูและขอบล้อสีดำ
• ดิสก์เบรกหน้าและหลัง
• ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์
• ก้ามปูเบรก สีแดง
• ล้อแม็ก 19"
• ฟอร์ด โคไพลอต 360
• กล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์ถอยหลัง
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• ตัวช่วยความเร็วอัจฉริยะ
• คลัสเตอร์ดิจิตอลขนาด 10,2” และหน้าจอมัลติทัชส่วนกลางขนาด 15,5” พร้อม OTA (อัพเดทผ่านอากาศ)
• ระบบสาระบันเทิง SYNC 4
• กระจกความเป็นส่วนตัวด้านหลัง
• โทรศัพท์เป็นกุญแจ(PaaK)ที่นั่งหน่วยความจำ
• กระจกมองหลังแบบอิเล็กโทรโครมิก
• พวงมาลัยอุ่น
• พวงมาลัยหนังนิ่ม
• ระบบเสียงพร้อมลำโพง XNUMX ตัว
• เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า XNUMX ทิศทาง

มัสแตง มัค อี จีที

• กระจกมองข้างสีดำ
• กระจกปรับไฟฟ้า BLIS
• ไฟหน้า LED
• ไฟท้าย LED ซิกเนเจอร์
• ประตูแฮนด์ฟรี
• สปอยเลอร์หลัง
• ระบบเปิดประตู E-Latch
• PaaK เปิดด้วยรหัสเปิดประตู
• ซุ้มล้อสีเดียวกับขอบประตู สีดำ
• ตรา GT
• ระบบไฟภายในห้องโดยสารแบบหลายสี
• ดิสก์เบรกหน้าและหลัง
• ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์
• สารแขวนลอยแมกนีเซียม
• เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์: รวมฟังก์ชั่นการถืออัตโนมัติ
• ก้ามปูเบรก สีแดง
• วงล้ออลูมิเนียม 20″
• ฟอร์ด โคไพลอต 360
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้อัจฉริยะพร้อมระบบช่วยเหลือริมถนนและระบบตรวจสอบผู้ขับขี่
• ระบบช่วยจอดพร้อมระบบช่วยจอดแบบกึ่งอัตโนมัติแบบขนาน ระบบช่วยดึง การจอดในแนวตั้งฉากถอยหลัง และการ์ดข้าง
• คลัสเตอร์ดิจิตอลขนาด 10,2” และหน้าจอมัลติทัชส่วนกลางขนาด 15,5” พร้อม OTA (อัพเดทผ่านอากาศ)
• ระบบสาระบันเทิง SYNC 4
• โทรศัพท์เป็นกุญแจ (PaaK)
• หน่วยความจำที่นั่ง
• กล้องมองภาพ360º
• พวงมาลัยอุ่น
• พวงมาลัยสปอร์ตหุ้มหนัง Miko
• กระจกไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่น one-touch
• เครื่องชาร์จไร้สาย
• B&O Premium Sound System พร้อมลำโพง XNUMX ตัว (รวม Subwoofer)
• เบาะปรับไฟฟ้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร
• เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า XNUMX ทิศทาง
• เบาะนั่งแบบสปอร์ตของ Ford Performance

ราคา Ford Mustang Mach E

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

• คะแนนของบรรณาธิการ
• ระดับ 3.5 ดาว
• ที่ดีมาก

^€59.350 a ^€81.341

• ลด 60%

---

• ฟอร์ดมัสแตงมัคอี
• การตรวจสอบของ: Jesús Moreno
• โพสต์เมื่อ:
• การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:

• การออกแบบภายนอก

  บรรณาธิการ: 85%
• การออกแบบตกแต่งภายใน

  บรรณาธิการ: 75%
• ที่นั่งด้านหน้า

  บรรณาธิการ: 75%
• เบาะหลัง

  บรรณาธิการ: 80%
• กระโปรงหลังรถ

  บรรณาธิการ: 80%
• กลศาสตร์

  บรรณาธิการ: 80%
• การบริโภค

  บรรณาธิการ: 85%
• ความสะดวกสบาย

  บรรณาธิการ: 75%
• ราคา

  บรรณาธิการ: 70%

---

แกลเลอรี Ford Mustang Mach E

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้

ฟอร์ดมัสแตง Mach-E

• พลาซ่า 5
• อำนาจ 269 - 487 แรงม้า
• การบริโภค 17,2 - 21,2l/100km
• การประเมิน 4,4