ทดสอบ Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV (พร้อมวิดีโอ)

ปัจจุบัน รุ่นประเภท SUV ที่มียอดขายสูงสุดในตลาดสเปนคือรุ่น C หรือที่เรียกว่ารถ SUV ขนาดกะทัดรัด C-SUV และ SUV ขนาดกลาง Nissan Qashqai, Seat Ateca, Kia Sportage หรือ Audi Q3 ใส่ "กระเป๋า" นั้นเพื่อชื่อเพียงไม่กี่ อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การลงทะเบียนรุ่นต่างๆ ได้เติบโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เส้นทางทั้งหมดที่มีขนาดที่มีอยู่; รถยกสูงจากรุ่น B-segment

ตัวเอกของการทดสอบที่เรานำเสนอให้คุณในวันนี้ได้เข้ามาอยู่ในกลุ่มครอสโอเวอร์ในเมืองนั้นแล้ว Actualidad Motor, เกีย สโตนิค. เป็นโมเดลใหม่ทั้งหมดที่ได้รับมาจาก Kia Rio และจะต่อสู้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้ากับ Hyundai Kona, Renault Captur หรือ Peugeot 2008 เป็นต้น และนี่คือการเริ่มต้นการทดสอบของเรากับ Kia Stonic ซึ่งหน่วยทดสอบใช้การตกแต่งแบบ Tech ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่สูงที่สุดและทรงพลังที่สุดในกลุ่มนี้ เบนซิน 1.0 เทอร์โบ 120 แรงม้า

แตกต่างแต่ไม่ฉูดฉาดจนเกินไป

เริ่มต้นด้วยการออกแบบภายนอกอย่างที่เราเคยทำ Kia Stonic คือสูดอากาศบริสุทธิ์ในกลุ่ม B-SUV นี้ มันไม่ได้นำมาซึ่งการปฏิวัติใด ๆ ในระดับภาพด้วยภาพที่ล้ำสมัยมาก ไม่เลย แต่ความจริงก็คือนักออกแบบของแบรนด์เกาหลีใต้ได้พบกุญแจสำคัญในการสร้างแบบจำลองที่อย่างน้อยเราก็ชอบคือ น่าพอใจ น่าจดจำ แตกต่างบ้างและมีความหวือหวาของกีฬาบางอย่าง

ตามปกติกับการครอสโอเวอร์ Stonic พยายามที่จะถ่ายทอดจุดนั้นของ ความแข็งแกร่งและสไตล์การผจญภัยบางอย่าง ด้วยพลาสติกป้องกันที่ใต้ท้องรถและในซุ้มล้อ และยังเพิ่มแถบหลังคาบางส่วนในโทนสีเมทัลลิกอีกด้วย เพื่อความแตกต่างที่มากขึ้น ทางแบรนด์ขอเสนอ ความเป็นไปได้ 22 สี เมื่อกำหนดค่าภายนอกและยังสามารถเลือกใช้ตัวถังแบบทูโทน

ของ หน้าผาก เราได้รับความประทับใจจากเขาเป็นพิเศษ “ของปลอม” ตะแกรงบนทำให้เรานึกถึงรุ่นไฟฟ้า และนั่นคือช่องดูดอากาศที่แท้จริงไม่ได้อยู่แค่ใต้ฝากระโปรงหน้า ระหว่างไฟหน้า แต่อยู่ในส่วนล่างของกันชน สิ่งที่น่าสังเกตอีกอย่างคือรูปแบบล่ำสันที่หมวกได้รับ ซึ่งทำให้ด้านหน้ามีไดนามิกมากขึ้น

ใน ด้านข้าง ไม่มีรูปแบบที่โดดเด่นเป็นพิเศษ แม้ว่าผิวกระจกจะใหญ่กว่ารุ่นคู่แข่งบางรุ่นก็ตาม ช่วยเพิ่มทัศนวิสัย จากข้างใน. คานหลังคาดังกล่าว, คิ้วโครเมียมที่ส่วนล่างของหน้าต่างและล้อ - ในกรณีนี้คือ 17 นิ้วและสีทูโทน - ปิดท้ายชุด

La พื้นที่ด้านหลัง Kia Stonic ใช้เส้นแนวนอนเพื่อให้ภาพมีความกว้างมากขึ้น แต่ก็มีอีกมาก การออกแบบนักบินร่วมกับ สายไฟ ของประตูสร้างผลกระทบต่อการมองเห็นของบรรจุภัณฑ์ ในขณะที่ ความทนทาน มันมาถึงด้านล่างด้วยกันชนที่มีเครื่องหมาย ตัวป้องกันด้านล่างสีเทาอ่อน และช่องระบายไอเสียโครเมียมที่ด้านขวา

เรามาทำความรู้จักกับห้องโดยสารของมันกัน แต่อย่าไม่ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับ .ก่อน ขนาดภายนอกของ Kia Stonic. ครอสโอเวอร์ ยาว 4,14 เมตรกว้าง 1,76 สูง 1,52 ระยะฐานล้อ 2,58 เมตร ระยะห่างจากพื้นดินคือ 18,3 มม. ดังนั้นเราต้องระวังถ้าเราปล่อยให้แอสฟัลต์คิดว่าเรามีรถสำหรับทุกพื้นที่จริง

การตกแต่งภายในที่ดีและประสบความสำเร็จ

แม้ว่า Kia จะเป็นแบรนด์เกาหลี แต่สไตล์การออกแบบนั้นผลิตในประเทศเยอรมนี โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในห้องโดยสาร แม้ว่าวัสดุที่ใช้ในแผงหน้าปัด คอนโซล และประตูทั้งหมดจะเป็น พลาสติกแข็งความรู้สึกดีมากโดยไม่ทำให้เกิดความเหลื่อมล้ำหรือเสียงเมื่อกดที่มุมของชิ้นที่ใหญ่ที่สุด นอกจากนี้ยังเป็นที่ชื่นชอบทางสายตาโดยวางส่วนควบคุมและปุ่มส่วนใหญ่ไว้ในตำแหน่งที่ถูกต้องและใช้งานง่าย

La หน้าจอหลัก สำหรับระบบสาระบันเทิงคือ สัมผัสและวัดได้ 7 นิ้วโดยให้ข้อมูลที่เพียงพอ ความลื่นไหล และการจัดการสำหรับประเภทของเซ็กเมนต์ที่ Stonic นี้ตั้งอยู่ ข้อดีคือนอกจากจะมีเบราว์เซอร์แล้ว ยังช่วยให้เราซิงโครไนซ์สมาร์ทโฟนของเรากับระบบได้อีกด้วย Apple CarPlay และ Android Auto. นอกจากนี้ยังฉายภาพจากกล้องถอยหลัง

โดยส่วนตัวแล้ว ฉันชอบการปรับแต่งที่เสนอโดย สำเนียงสีส้ม ที่เราพบในส่วนกลางของแผงหน้าปัด ในแม่พิมพ์ที่ครอบคลุมบริเวณคันเกียร์ ภายในขอบพวงมาลัย และในเบาะนั่ง ดิ สามคัน ของชุดทดสอบนี้มาพร้อมกับสารเคลือบที่คล้ายกัน อลูมิเนียม ที่เพิ่มความสปอร์ตให้กับภายใน

เมื่อเสร็จสิ้นส่วนนี้ เพิ่มใน Stonic ที่เรามี พวงมาลัยมัลติฟังชั่น ด้วยการปรับความสูงและความลึก แผงเครื่องมือ การออกแบบที่เรียบง่าย แต่ช่วยให้คุณอ่านข้อมูลต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว เบาะนั่งคนขับที่สะดวกสบาย และการปรับตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมและระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ

กว้างขวางมากสำหรับสี่คน แต่มีลำตัวที่ค่อนข้างยุติธรรม

แม้ว่าความยาวภายนอกของ Kia Stonic จะอยู่ที่ 4,14 เมตร น่าประหลาดใจสำหรับความกว้างขวางของห้องโดยสาร. มีการวางแนวที่ชัดเจนสำหรับสี่คนดังนั้นจึงควรออกจากจัตุรัสกลางเฉพาะบางกรณีเท่านั้น เซิร์ฟเวอร์ซึ่งปรับที่นั่งคนขับให้สูง 1,76 เมตร เคลื่อนที่อย่างหลวมๆ ในเบาะหลัง

มีพื้นที่เพียงพอสำหรับขา ประมาณ 6 หรือ 7 นิ้ว และมากพอสำหรับศีรษะ ดังนั้น, ผู้ใหญ่สี่คนระหว่าง 1,80 ถึง 1,85 จะสามารถเดินทางในครอสโอเวอร์ Kia ได้โดยไม่มีปัญหา เนื่องจากเบาะนั่งด้านหลังด้านข้างถูกทำเครื่องหมายไว้บ้าง เบาะตรงกลางจึงแคบกว่ามาก ซึ่งเมื่อเพิ่มความกว้าง "ที่บรรจุ" ของรถประเภทนี้เข้าไปแล้ว ก็ยิ่งทำให้อึดอัดมาก ในความโปรดปรานของมัน มีอุโมงค์ส่งสัญญาณไม่มากนัก เราไม่มีช่องระบายอากาศหรือที่พักแขนตรงกลาง แต่เรามีช่องระบายอากาศที่ใช้งานได้จริง ช่องเสียบ USB.

เราเปิดไฟล์ กระโปรงหลังรถ ของ Kia Stonic คันนี้ และเราพบว่า a ความจุ 332 ลิตร. รูปร่างใช้ได้และเราพบว่ามีตะขอสำหรับยึดกระเป๋าเป็นครั้งคราว แต่ปริมาณของมันนั้นเป็นความจริง ด้อยกว่ารถหลายคันที่เข้าแข่งขัน. โดยไม่ต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม Seat Arona ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำในประเภทนี้ มีความจุ 400 ลิตร จุดที่ดีมากสำหรับรถเกียคันนี้คือใต้พื้นเราไม่พบชุดซ่อมรอยเจาะ แต่ ล้อสำรอง,ขนาดเล็กแต่ล้อ.

สามเสร็จสิ้นและสามเครื่องยนต์

เริ่มค้นพบตัวเลือกที่ Kia Stonic เสนอให้เรา เราพบช่วงที่ประกอบด้วยสามระดับที่เสร็จสิ้น - เราให้รายละเอียดในส่วนสุดท้าย - และมีเพียงสามรุ่นกลไกเท่านั้น สำหรับตอนนี้ ข้อเสนอของเครื่องยนต์ ค่อนข้างยุติธรรม เลือกระหว่างสอง ตัวขับเคลื่อนของ น้ำมันเบนซิน 84 และ 120 แรงม้า และรุ่นดีเซล 110 แรงม้า. ขณะนี้ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับเกียร์ธรรมดาแม้ว่าคาดว่าจะมาถึงรุ่นเบนซิน 100 แรงม้า ซึ่งสามารถใช้ร่วมกับเกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีดได้

1.0 เทอร์โบ 120 แรงม้า

หัวใจสำคัญของหน่วย Kia Stonic ที่เราทดสอบวันนี้ Actualidad Motor เป็น เบนซิน 998 สูบ XNUMX cc. มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบรูปทรงคงที่ ให้กำลังสูงสุด 120 CV ที่ 6.000 รอบต่อนาที และแรงบิด 172 นิวตันเมตร ที่มีให้เลือกระหว่าง 1.500 ถึง 4.000 รอบ อย่างที่เราบอกไป มันเกี่ยวข้องกับเกียร์ธรรมดา ซึ่งในกรณีนี้คือ XNUMX สปีด

ตามข้อมูลที่จัดทำโดยแบรนด์ Stonic รุ่นนี้ผ่าน 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 10,3 วินาที และความเร็วสูงสุด 184 กม./ชม. บนกระดาษ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของคุณ ได้รับการอนุมัติคือ 5 ลิตร ทุก ๆ 100 กิโลเมตรเดินทาง แม้ว่าในทางปฏิบัติจะมีความแตกต่างอย่างมาก ดังที่เราจะเห็นด้านล่าง

พฤติกรรมของ Kia Stonic

เริ่มจากเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 Turbo เครื่องยนต์ 120 CV นี้ไม่มีบุคลิกสปอร์ตหรือระเบิด แต่ เคลื่อนที่อย่างอิสระไปยัง Kia Stonic. แรงขับดีและการส่งแรงบิดจากรอบต่ำไม่ได้บังคับให้เราต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่อง ในทางกลับกัน เมื่อความเย็นจะส่งแรงสั่นสะเทือนตามแบบฉบับของเครื่องยนต์สามสูบเท่านั้น ซึ่งพรางตัวได้ค่อนข้างดีเมื่อเคลื่อนที่และเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น

ฉันชอบกระปุกเกียร์ของคุณเพราะไม่เหมือนกับคู่แข่งหลายๆ คน เขาไม่เลือกความสัมพันธ์สุดท้ายที่นานเกินไป มันมีหกเกียร์และถูกเซได้ดีด้วยเกียร์หกที่รักษาความเร็วของเครื่องยนต์ไว้ที่ 3.000 รอบต่อนาทีเมื่อเราขับด้วยความเร็ว 120 กม. / ชม. ในทางกลับกัน ของเขา ชั้นเชิงเมื่อใส่ความเร็ว มันสวยมากและสื่อถึงความเป็นสปอร์ตได้บ้าง

อย่างอื่นก็เป็นรถ ซึ่งในระดับไดนามิกค่อนข้างน่าพอใจ. ที่อยู่ของมันค่อนข้างเร็วและแม่นยำสำหรับประเภทของรถและการตั้งค่าของระบบกันสะเทือนก็ค่อนข้างดี ยากแม้จะไม่รู้สึกอึดอัด. ควบคู่ไปกับการตอบสนองที่ดีของเครื่องยนต์ ทำให้มีความคล่องตัวสูงในการเคลื่อนย้ายทั้งในเมืองและบนถนนที่คดเคี้ยว ซึ่งแสดงถึงความมั่นใจอย่างมาก อย่าเข้าใจฉันผิด มันไม่ใช่รถสปอร์ต แต่มันทำงานได้ดีจริงๆ ในเรื่องนั้น

El จุดลบหลัก ของรถคันนี้ - หรือมากกว่า ของรุ่นนี้ - จากมุมมองของฉันคือ การบริโภค. แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ามันเหมือนกับการผสม 5 ลิตร/100 กม. ก็ค่อนข้างง่ายที่จะเกินตัวเลขนั้น 30% ในระหว่างการทดสอบ เราได้รับตามแผงหน้าปัด a เฉลี่ย 6,5 ลิตร/100 กม.และในบางครั้ง เราได้เดินทางบางส่วนด้วยความเร็วปกติโดยสิ้นเชิงซึ่งมีค่าเฉลี่ย 7 ลิตร

ไม่ใช่ค่านิยมที่น่าอับอาย แต่เป็นความจริงที่ สูงกว่าค่าเฉลี่ยของกลุ่ม ที่มีกลไกคล้ายคลึงกัน ไม่ว่าในกรณีใด แม้ว่าวันนี้จะดูแปลกไปสักหน่อย หากคุณชอบ Kia Stonic และเดินทางหลายกิโลเมตรต่อปี เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นนี้จะมีกำลัง 110 แรงม้าและให้อัตราการบริโภคที่ปรับดีขึ้นได้อย่างแน่นอน

ข้อมูลอย่างย่อ

Kia Stonic มีการออกแบบที่แตกต่างเมื่อเทียบกับคู่แข่ง -แต่ไม่โดดเด่นมากนัก - ห้องโดยสารที่กว้างขวางและประสบความสำเร็จเป็นอย่างดีสำหรับผู้ใหญ่สี่คนเพื่อการเดินทางอย่างสะดวกสบายและไดนามิกที่สมดุลมาก บรรลุความสะดวกสบายที่ดี แต่ในขณะเดียวกัน ด้วยการกำหนดค่าที่ยากกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ เพื่อปรับปรุงมันมีลำตัวที่ค่อนข้างยุติธรรมและการบริโภคที่สูงของรุ่นที่ทรงพลังที่สุด

อุปกรณ์ Kia Stonic

แนวคิด

• เริ่มหยุด
• Llantas de aleción
• ล้อสำรอง
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
• มือจับประตูและกระจกสีเดียวกับตัวรถ
• ราวหลังคา
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น
• ไฟเดย์ไลท์ LED
• ไฟเลี้ยว
• ไฟตัดหมอกหน้า
• หน้าจอ 7 นิ้ว พร้อม Android Auto และ CarPlay และ Bluetooth
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• ครูซคอนโทรลและลิมิตเตอร์
• การรับแสง
• เครื่องปรับอากาศ

ขับรถ

เพิ่มในแนวคิด:

• ไฟท้าย LED
• แว่นตาดำ
• มือจับภายในโครเมียม
• Navigator พร้อมกล้องมองหลังและระบบเชื่อมต่อ TomTom
• เซ็นเซอร์ถอยหลัง
• ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า
• ช่องเสียบ USB ที่เบาะหลัง
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน

เทคโนโลยี

เพิ่มในไดรฟ์:

• คำเตือนการออกจากเลน
• เครื่องตรวจจับความล้า
• ไฟสูงอัตโนมัติ
• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน
• แป้นเหยียบอลูมิเนียม
• ตาข่ายท้ายรถ
• กระจกมองข้างแบบอิเล็กโทรโครมิก
• แผงหน้าปัดพร้อมจอแสดงผลดิจิตอลขนาด 3,5 นิ้ว
• ชุดสีเบาะ
• สมาร์ทคีย์และปุ่มกดสตาร์ท

ราคา Kia Stonic

ราคาพร้อมส่วนลดโปรโมชั่นที่รวมอยู่ในตัวกำหนดค่าแบรนด์:

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

Gallery Kia Stonic