ทดสอบ Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose ที่สมดุลและเทคโนโลยี

ในปี 1995 เรโนลต์เปิดตัวรุ่นแรก ของรถขนาดกะทัดรัดที่ประสบความสำเร็จคือ Renault Mégane ด้วยบทบาทที่ยากลำบากของ บรรเทาตำนานเรโนลต์ 19, Mégane จำเป็นต้องให้อากาศบริสุทธิ์แก่แบรนด์, ชุบตัว, ทำให้สังคมเห็นว่าบางสิ่งกำลังเริ่มเปลี่ยนไปในภาคยานยนต์และในแบรนด์เพชร เป็น ช่วงแรกของดีเซล “บูม” และเป็นหนึ่งในรุ่นแรกในเซ็กเมนต์ที่ได้รับซูเปอร์ชาร์จในบล็อกดีเซล

ตอนนี้ กว่าสองทศวรรษต่อมาและนับที่ของเขา รุ่นที่สี่เราสามารถพูดได้ว่า คอมแพ็คฝรั่งเศสไม่ได้แย่เลยได้รับการอ้างอิงเป็นประจำในแง่ของยอดขายในระดับยุโรป นอกจากนี้ ควรสังเกตว่า ผลิตในประเทศของเราในโรงงาน Palencia สัปดาห์นี้เราได้ทดสอบหน่วยที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 dCi 130 แรงม้า และแม้กระทั่ง เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด พร้อมกับระดับการจบ โบซึ่งเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ครบครันที่สุด

เรโนลต์ Megane อยู่ในเซ็กเมนต์ C ของคอมแพค. นอกเหนือจากเซ็กเมนต์ B แล้ว เซ็กเมนต์ขนาดกะทัดรัดน่าจะเป็นคู่แข่งได้มากที่สุด มีเพียงไม่กี่แบรนด์ที่ยอมให้ความหรูหราในการไม่ทำการตลาดโมเดลใดๆ ที่มีลักษณะเหล่านี้ เนื่องจากน่าจะเป็นรุ่นที่สมดุลที่สุดและเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด Opel Astra, ที่นั่งลีออน, ฟอร์ดโฟกัส o Kia Cee'd เป็นคู่แข่งเพียงสี่คนเท่านั้น ไม่ต้องพูดถึง โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ. เป้าหมายของเขาน่าจะอยู่บนโพเดียม ของคอมแพคที่ขายดีที่สุด

เทคโนโลยีในสายตา

หากมีสิ่งใดที่บ่งบอกถึงเรโนลต์ Mégane เจนเนอเรชั่นที่สี่ สิ่งนั้นก็คือ ความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีและการเชื่อมต่อ, สิ่งที่ทันสมัยมากในทุกวันนี้ แม้ว่าที่จริงแล้วเทคโนโลยีจำนวนมากจะอยู่ในห้องโดยสาร แต่จากภายนอกก็ต้องการที่จะสังเกตเห็นด้วย การออกแบบที่แหวกแนว ที่คุณอาจจะชอบหรือไม่ชอบก็ได้แต่จะไม่ปล่อยให้ใครเฉย

บางทีตอนกลางคืนอาจจะดูเด่นกว่าตอนกลางวันเมื่อคุณ คุณสมบัติแสง ทำให้มีลักษณะ หากคุณเคยเห็น Renault Mégane ในตอนกลางคืน คุณจะรู้ว่าฉันกำลังพูดถึงอะไร ความจริงคือ ลายเซ็นแสงนั้นง่ายต่อการจดจำ จากความมืดที่อยู่ห่างออกไปหลายสิบเมตร โดยเฉพาะจากด้านหลัง แต่ไปตามลำดับ เรามาเริ่มกันที่การออกแบบด้านหน้าของ Renault Mégane คันนี้กันก่อนว่า น้อยมากที่จะทำกับรุ่นก่อน

เรโนลต์ได้เลือกที่จะอวดแบรนด์ของตนในการออกแบบล่าสุด และไม่มีข้อพิสูจน์ใดที่ดีไปกว่าการได้เป็นประธานที่ด้านหน้าด้วยโครเมียมทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ ในตอนท้ายเราจะพบว่า ไฟหน้าคราวนี้มาพร้อมไฟ Full LEDซึ่งให้บุคลิกที่กะทัดรัดมากด้วย "ภาคผนวก" ที่ต่ำกว่าซึ่งทำหน้าที่เป็นแสงในเวลากลางวัน ในพื้นที่ส่วนกลางตอนล่าง เราจะเห็นกระจังหน้าที่สองที่เล็กกว่า และที่มุมล่างจะมีสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟตัดหมอกแบบวงกลม

เราเปลี่ยนมุมมองและสังเกต ด้านพระเอกของเรา. มุมของรถขนาดกะทัดรัดนี้มีความโค้งมนมาก ซึ่งช่วยให้เรายังคงมองเห็นส่วนที่ดีของไฟหน้า นอกจากนี้เรายังตระหนักถึง .ของคุณ เท้าแขนขยาย ด้านหน้าและ ความนุ่มนวลของเงาของคุณ จนหลังคาถล่มลงมาเกือบทั้งหลัง และสี “Berlin Blue” นี้เหมาะกับเขาและ ล้อ17นิ้ว สีทูโทนพร้อมยางขนาด 205/50 R17

La ด้านหลัง ของร่างกายคือ โดดเด่นเหมือนด้านหน้า. ดวงตาของเราจะเน้นไปที่ .ของคุณเป็นหลัก ไฟนำร่อง; และมันก็เป็นความจริงที่ว่าพวกมันถูกสะกดจิตในความมืดเพราะมันครอบคลุมความกว้างเกือบทั้งหมดของประตู ดีไซน์บางและยาวมากถูกแยกออกจากกันด้วยเพชรของแบรนด์และแผ่นโลหะเพียงไม่กี่เซ็นติเมตร กันชนที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่มี รูปร่างที่โดดเด่นมาก เหนือรูสำหรับแผ่นป้ายทะเบียน ในขณะที่บริเวณด้านล่างเป็นสีดำ เราจะดึงความสนใจของเราไปด้วย สะโพกใหญ่ของร่างกายเธอรวมไปถึงดวงจันทร์ส่วนหลังขนาดเล็ก

ความเป็นอยู่และลำต้น

เรโนลต์ Megane ได้เปลี่ยนระดับแล้ว รูปลักษณ์ภายนอกในรุ่นใหม่นี้เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ปัจจุบันมีความยาว 4,36 เมตร (ยาวกว่า 6 ซม.) กว้าง 1,81 เมตร (ยาวกว่า 0,6 ซม.) และสูง 1,45 เมตร (สั้นกว่า 2,4 ซม.) ระยะฐานล้อ 2,67 เมตร ยาวกว่าเดิม 5,5 ซม. แม้จะมีความยาวและระยะฐานล้อที่มากกว่า Renault Mégane ยังคงไม่ใช่รถขนาดกะทัดรัดที่กว้างขวางที่สุดคันหนึ่ง

ตามปกติในรถขนาดนี้ ไม่มีปัญหาเรื่องพื้นที่ในที่นั่งด้านหน้าทั้งความกว้างและความสูง เบาะหลังอนุญาตให้ เดินทางสบายผู้ใหญ่สี่คน แต่เป็นความจริงที่ในรุ่นอื่นๆ เช่น Opel Astra เรามีพื้นที่วางขาที่กว้างกว่า ส่วนสูงจะไม่ใช่ตัวที่ได้เปรียบที่สุดแต่คนสูง 1,80 เมตรจะไม่แตะเพดาน ผู้โดยสารคนที่ห้าจะลดความสะดวกสบายลงมาก ในการเดินทางอันยาวไกล แม้อุโมงค์กลางจะไม่เด่นชัดนัก อุโมงค์กลางซึ่งรวมถึง เต้ารับลมคู่และเต้ารับไฟฟ้าหนึ่งเต้า.

El ท้ายรถฝรั่งเศสรุ่นนี้ คิว 384 ลิตร, ขยายได้ถึง 1.247 ถ้าเราลดเบาะหลังลง ซึ่งเป็นตัวเลขที่จัดอยู่ในกลุ่มค่าเฉลี่ย รูปทรงค่อนข้างตรง ทำให้มีประโยชน์มากเมื่อโหลดกระเป๋าเดินทาง ที่นั่ง "นอน" ไปข้างหน้าในสองส่วนที่ไม่สมมาตรและแม้ว่าจะมีที่วางแขนในจัตุรัสกลาง พวกเขาไม่มีช่องสำหรับขนสกีทั่วไป. ยังไงก็ตาม ถ้าเราต้องการพื้นที่เก็บสัมภาระมากขึ้นเราก็ทำได้ ลองดูที่เรโนลต์Mégane Sport Tourer, รุ่นครอบครัว.

คุณภาพมากกว่าที่เคย

รุ่นที่สี่ของMégane มีคุณภาพดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด. แตะในพื้นที่ทั่วไปและส่วนควบคุมคือ ดีกว่ามาก กว่าในรูปแบบที่เกิดขึ้น พื้นที่ส่วนบนและส่วนสูงกลาง ทั้งบนแผงหน้าปัดและแผงประตูบุนวมและมีคุณภาพดี พวงมาลัยและปุ่มควบคุม ตลอดจนความรู้สึกของการเปลี่ยนแปลงและการเคลือบต่างๆ ด้วย ได้มอบความรู้สึกดีๆ ให้กับเรา.

การอ้างสิทธิ์หลักสองประการของ Renault Mégane คันนี้ในการตกแต่ง Bose คือแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลและ หน้าจอแสดงผลส่วนกลางในแนวตั้ง. แผงหน้าปัด สามารถกำหนดค่าได้ตามใจชอบและวิธีการนำเสนอข้อมูลอาจแตกต่างกันไปตามโหมดการขับขี่ที่เลือก แม้ว่าจะนำเสนอข้อมูลอย่างชัดเจนเสมอ

ในส่วนของ หน้าจอสัมผัสแดชบอร์ด 8,7 นิ้ว, ตอบสนองต่อข้อบ่งชี้ของเราได้เป็นอย่างดีและง่ายต่อการจัดการ ทำให้เราสามารถ ดูข้อมูลทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย; แม้ว่าเราจะต้องใช้เวลาหลายนาทีเพื่อทำความคุ้นเคยกับเมนูและความเป็นไปได้ทั้งหมด รายละเอียดในเชิงบวกอย่างมากคือไม่ได้รวมการควบคุมเครื่องปรับอากาศไว้ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า อีกด้วย เป็นที่ชื่นชมที่ไม่ได้ใช้เปียโนแบล็กเสร็จสิ้น โดยรอบเนื่องจากสกปรกง่ายมาก

ขึ้นอยู่กับความชอบของเรา ตั้งค่าแสงโดยรอบ ขึ้นอยู่กับรสนิยมของเราหรือโหมดการขับขี่ที่เลือก โดยจะเปลี่ยนสีและความเข้มของสีต่างๆ สิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงที่เรโนลต์คือ ตำแหน่งสำหรับปุ่มคันเร่งและตัวจำกัดความเร็วซึ่งต่อในอุโมงค์กลาง ถัดจากเบรกมือไฟฟ้าและที่วางขวด XNUMX ใบ ตำแหน่งของปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้าก็ไม่สะดวกเช่นกันซึ่งค่อนข้างล่าช้าเมื่อเทียบกับมือของเราซึ่งทำให้เราต้องเคลื่อนไหวผิดธรรมชาติ เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เราจะคุ้นเคย

เกี่ยวกับ ที่นั่งโดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าพวกเขาได้รับการออกแบบมาอย่างดี พวกเขาใช้งานได้ดีเพราะสบายมากและในขณะเดียวกันก็รองรับร่างกายในส่วนโค้ง ข้อบังคับของมันคือกลไก ยกเว้นสำหรับ อุปกรณ์พยุงเอว สำหรับคนขับ สิ่งนี้ยังมีในหน่วยของเรา ฟังก์ชั่นการนวดซึ่งจัดการผ่านหน้าจอสัมผัสและปุ่มบนที่นั่งเดียวกัน ซึ่งเป็นระบบที่ดีที่สุดสำหรับใช้บนทางด่วนเท่านั้น

1.6 dCi 130 แรงม้า

เรโนลต์ไม่สามารถปฏิเสธการลดขนาดปกติที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้มากเพื่อลดการปล่อยมลพิษ หน่วยทดสอบของเราใช้ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 1.600 ซีซีซึ่งเปิดตัวเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยรถมินิแวนรุ่นที่สามของ Renault Scénic ซึ่งเชื่อมโยงกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 130 สปีด ให้กำลัง 4.000 แรงม้า ที่ XNUMX รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร จาก 1.750 รอบต่อนาที.

ทักษะของคุณ ไม่ใช่กีฬา แต่จะยอมให้ ขับนิ่มนวล เสียงเบา ประหยัดน้ำมัน ทำจากเชื้อเพลิง จากข้อมูล Homologation นั้น Renault Mégane ที่มีกลไกนี้สามารถทำได้ 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 10 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 198 กม./ชม. ขณะที่อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 4 ลิตรต่อ 100 ถังน้ำมัน 47 ลิตร; ปริมาณที่สูงขึ้นเล็กน้อยจะไม่เลว

La ช่วงทางกล de น้ำมันเบนซิน ประกอบด้วยรุ่น 1.2 TCe 100, 1.2 TCe 130 พร้อมเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ EDC และ 1.6 TCe 205 ที่เชื่อมโยงกับเกียร์อัตโนมัติ EDC เท่านั้น ใน ส่วนดีเซล เรามี dCi 90 และ dCi 110 อยู่ด้านล่างของหน่วยทดสอบ ส่วนรุ่นหลังที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาและ EDC เหนือ dCi 130 เราจะมีเพียง dCi 165 ใหม่พร้อมการเปลี่ยนแปลง EDC เฉพาะสำหรับการตกแต่ง GT

เครื่องยนต์ไม่โฉบเฉี่ยว แต่นุ่มนวลและมีประสิทธิภาพ

ถึงเวลาที่มีกุญแจอยู่ในกระเป๋าของคุณ เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วกด ปุ่มสตาร์ท. 1.6 dCi ตื่นขึ้นหลังจากหลับไปหลายชั่วโมง ว่างจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วงเวลาแรก แต่ ทั้งระดับเสียงและแรงสั่นสะเทือนจะไม่ถึงห้องโดยสาร. อันที่จริงแล้วสำหรับดีเซลนั้นมีฉนวนที่ค่อนข้างดี คล้ายกับความเงียบของรถยนต์ระดับพรีเมียม หลังจากผ่านไปสองสามนาที เกือบเราต้องแยกความแตกต่างระหว่างการเริ่มต้นหรือหยุดทำงาน

เมื่อเราเริ่มมีนาคม จรวดนี้ จะไม่โดดเด่นสำหรับแรงผลักดันที่ทรงพลังมาก. วัตถุประสงค์ของมันคืออีกประการหนึ่ง คือ ให้มีความราบรื่นและไปกับส่วนที่เหลือของรถในการค้นหาความสะดวกสบาย แต่อย่าหลอกตัวเองด้วย มันคือ 130 CV ซึ่งเป็นมากกว่ากำลังที่ดีพอที่จะเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดายด้วยน้ำหนักเกือบ 1.400 กก. ของรถขนาดกะทัดรัดนี้และที่ผลักดัน ด้วยกำลังตั้งแต่ 1.600 รอบต่อนาที ประมาณเมื่อเริ่มสังเกตเห็นการส่งแรงบิด เขาเข้ากันได้ดี อัตรา แบบแมนนวลหกสปีดพร้อมเม็ดมีดที่อ่อนนุ่มแม้ว่า ของการเดินทางที่ยาวนาน.

ปัญหาหนึ่งที่คำนึงถึงมากที่สุดในปัจจุบันเมื่อซื้อรถคือ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น แบรนด์อนุมัติให้รุ่นนี้ใช้เชื้อเพลิงแบบผสม 4 ลิตร/100 กม. การเข้าถึงตัวเลขนั้นซับซ้อนมาก แต่เราจะไม่ไปไกลเช่นกัน ภายใต้สภาวะปกติ dCi 130 . นี้ คุณจะต้องใช้น้ำมันดีเซล 4,7 ถึง 5,5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ขนาดกะทัดรัดที่สมดุลมาก

ในช่วงนี้ Renault Mégane ได้แสดงให้เราเห็นว่า มันเป็นรถที่สมดุลดีมาก. จะไม่โดดเด่นเป็นพิเศษในพื้นที่หรือประเภทของถนนใดๆ แต่ ทำตัวน่าสมเพช ในพวกเขาทั้งหมด นอกจากนี้ การบริโภคของพวกเขายังคงอยู่ และหากเราเพิ่มความเร็ว มันจะไม่พุ่งขึ้นทันที

ดูเหมือนว่าการตั้งค่า นุ่มนวลกว่าคู่แข่งเล็กน้อยแม้ว่าความแตกต่างจะน้อยมากและความจริงที่ว่า Mégane ที่ทดสอบแล้วไม่ได้ใช้ยางขนาดใหญ่ที่มียางต่ำก็อาจช่วยได้ ใช่ เราน่าจะชอบ พวงมาลัยสัมผัส มันอาจจะค่อนข้างประดิษฐ์น้อยกว่าแม้ว่าวันนี้ความช่วยเหลือที่ดีและการถ่ายโอนข้อมูลเพียงเล็กน้อยเนื่องจากความช่วยเหลือทางไฟฟ้าอยู่ในรูปแบบ

La การกำหนดค่าแชสซี ที่เราอ้างถึงมี ความได้เปรียบ เพื่อความสบายในการกลิ้งที่มากขึ้น เราจะสังเกตเห็นได้ในเส้นทางในเมืองเมื่อผ่านความเร็วกระแทกและกระแทกโดยทั่วไปซึ่งหลังของเราจะประสบน้อยกว่าปกติเล็กน้อยและ โปรไฟล์ยาง50 มันจะช่วยเราบนพื้นผิวที่แตกหรือปูด้วยหิน

บนทางหลวง ทางรองหรือทางภูเขาแม้จะมีช่วงล่างที่นุ่มนวลกว่า แต่ความเฉื่อยและความเอียงของตัวถังก็จะไม่ปรากฏ เว้นแต่ว่าจังหวะจะสูงมากหรือเกือบสุดขั้ว หากเราไป "สุข" เราจะไม่เพลิดเพลินไปกับพลังของมันแต่ส่วนวัฏจักรของMégane จะไม่หย่อนคล้อยตลอดเวลา ให้ปลอดภัยและปฏิบัติตามแนวทางที่เราแจ้งไว้ ที่นี่ที่นั่งเนื่องจากการสนับสนุนด้านข้างของพวกเขาจะเป็นพันธมิตรที่ดี

En ทางคู่ ได้แสดงไว้ด้วย สะดวกสบายมาก,เป็นรถที่ขับง่ายนั่นเอง ไม่เสียทรงถ้าเรารีบเร่ง บนทางด่วนเหล่านี้ ความนุ่มนวลของเบาะนั่ง ระบบกันสะเทือน และยางหน้ากว้างช่วยกรองหลุมบ่อและข้อต่อยางมะตอยได้เป็นอย่างดี นี่จะเป็นสถานการณ์ เหมาะสำหรับการเพลิดเพลินกับฟังก์ชั่นการนวดอย่างปลอดภัย ในขณะที่เรากินระยะทางและฟังเพลงโปรดของเราใน ระบบเสียง Bose ซึ่งมีลำโพงเก้าตัวพร้อมซับวูฟเฟอร์ ในลำต้น

สรุปผลการวิจัย

ช่วงสุดท้ายของการทดสอบมาถึงแล้วและ ถึงเวลาสรุปผล ของเรโนลต์ Megane ใหม่ เราจำได้ว่าเราได้ทดสอบหน่วยที่สอดคล้องกับ จบบอสซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์สูงสุดที่มีกำลัง 1.6 แรงม้า 130 dCi Renault Mégane Bose เริ่มต้นที่ 21.648 ยูโรตามเครื่องมือปรับแต่งของแบรนด์ ซึ่งจะมีมูลค่า 22.352 ยูโร หากเราเชื่อมโยงกับกลไกที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ทั้งหมด, หน่วยของเรากำลังจะไปที่ ยูโร 25.810 รวมถึงระบบช่วยจอดรถ, Head-Up Display, ไฟ LED เต็มรูปแบบ พร้อมไฟสูงอัตโนมัติ Safety Pack และสี Berlin Blue

ฉันต้องยอมรับว่าMégane .ใหม่นี้ ได้ประหลาดใจดี. ชุดกลไกและแชสซีส์ในรุ่นนี้จะไม่มีสมรรถนะแบบสปอร์ต แม้ว่าจะมีตัวเลือกของ Renault Mégane GT ที่ไดนามิกมากกว่า แต่เครื่องกำลังทดสอบ ค่อนข้างเน้นความสะดวกสบาย. อย่างไรก็ตาม พฤติกรรมของเขาตลอดเวลาคือ สูงส่ง ปราดเปรียว และทรงตัว

หากคุณกำลังพิจารณาที่จะซื้อคอมแพค คุณควรคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย และโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณชอบเทคโนโลยี ของคู่แข่งทั้งหมดของเขา ที่ครบเครื่องที่สุดในหมวดเทคโนโลยี กับสิ่งที่คนจรจัด จะไม่ใช่รุ่นที่มีห้องโดยสารหรือห้องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้ แต่มีตัวเลือกสำหรับตัวถังแบบครอบครัวที่มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับเบาะหลังและแน่นอนสำหรับลำตัว

อุปกรณ์

ชีวิต

• ชุดซ่อมรอยรั่ว
• กระจกไฟฟ้า
• เบาะนั่งคนขับปรับระดับสูง-ต่ำได้
• เครื่องเสียงพร้อมลำโพง 4 ตัว ช่องเสียบ USB และ Bluetooth
• ผู้ว่าราชการและตัวจำกัดความเร็ว
• ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนเกียร์
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน

เข้มข้น

• พวงมาลัยหนัง
• เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน
• การ์ดแฮนด์ฟรี
• การปรับส่วนรองรับเอวที่เบาะคนขับ
• กระจกหลังไฟฟ้า
• วิทยุพร้อมจอสัมผัส 7"
• ไฟตัดหมอกหน้า
• ไฟเดย์ไลท์ LED
• เซ็นเซอร์ถอยหลัง
• เครื่องช่วยเบรกฉุกเฉิน

เซน

• แผงหน้าปัดพร้อมหน้าจอ TFT ขนาด 7 นิ้ว
• กระจกมองข้างพับไฟฟ้า
• ระบบนำทาง R-Link
• ไฟหน้าและที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ
• เบรกจอดรถไฟฟ้า
• เรโนลต์ Multi-Sense
• คำเตือนการออกนอกเลน
• การรับรู้สัญญาณจราจร

GT-Line-

• พวงมาลัยหนังเฉพาะ
• กระจกหลังสีเข้ม
• กระจกมองข้างแบบอิเล็กโทรโครม
• ที่พักแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้ว
• เบาะนั่งผู้โดยสารปรับสูงต่ำได้

โบ

• พวงมาลัยหนัง Nappa
• เบาะนั่งคนขับพร้อมฟังก์ชั่นนวด
• ระบบมัลติมีเดีย หน้าจอแนวตั้ง 8,7 นิ้ว และระบบเสียง Bose
• ระบบช่วยจอดหน้า-หลัง พร้อมกล้องถอยหลัง

GT

• พวงมาลัยหนังเฉพาะ
• เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยด้วยแป้นเหยียบ
• แชสซีกีฬา
• 4 พวงมาลัย

Precios

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

แกลเลอรี่ภาพของเรโนลต์ Megane