El โตโยต้า C-HR มันปฏิวัติตลาดเมื่อเข้าสู่ตัวแทนจำหน่าย ย้อนกลับไปในฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 การออกแบบที่ดุดัน กล้าหาญ และเทคโนโลยีของมัน แต่ไม่ตกตะลึงจนเกินไป ชอบหลายคนตั้งแต่วินาทีแรก ถ้าเราเพิ่มเข้าไปว่าเป็นส่วนหนึ่งของแฟชั่น, ว่าของ เอสยูวีและครอสโอเวอร์และเหนือสิ่งอื่นใด มันคือลูกผสม... อันที่จริง ค่อนข้างเป็นเพลงฮิตในเชิงพาณิชย์
แต่โตโยต้ารู้ดีว่าเวลากำลังผ่านไป และคุณต้องแต่งหน้าเล็กน้อยที่นี่เพื่อชุบตัวตัวเอง ดังนั้นในเดือนพฤศจิกายน 2020 เราได้ติดต่อกับ .ครั้งแรก restyling ของสิ่งนี้ โตโยต้า ผ่านดินแดนโปรตุเกสในการนำเสนอระดับนานาชาติ ตอนนี้เราได้ตัดสินใจตรวจสอบในเชิงลึกด้วย a prueba หนึ่งสัปดาห์ รับใน โตโยต้า C-HR 180H รุ่น Kaji. เราเริ่ม!
แต่งหน้าย้อนวัย
อย่างที่เราพูดไป มันไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงรุ่นแต่เป็นการปรับรูปแบบใหม่ เป็นเพราะสิ่งนั้น ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญด้านสุนทรียภาพแต่ความแตกต่างบางอย่างที่อัปเดตเพื่อรักษาความน่าดึงดูดใจที่เป็นลักษณะเฉพาะต่อไป ดังนั้น ที่ด้านหน้า เราพบการออกแบบใหม่สำหรับกันชนและ ไฟหน้า LED. นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนตำแหน่งของไฟตัดหมอก LED ที่ด้านล่างมีการเพิ่มริมฝีปากสีดำใหม่
ในส่วนของด้านข้างนั้นแทบจะไม่ผ่านการดัดแปลงใดๆ เลย นอกจากการออกแบบล้อใหม่และรายละเอียดที่เบามาก อย่างไรก็ตาม ด้านหลังคุณจะเห็นรูปแบบใหม่ของ ไฟท้าย LED เข้มขึ้น พร้อมไฟซิกเนเจอร์ใหม่ถูกสื่อสารโดยสปอยเลอร์เล็กน้อยในชุดดำ ในการนี้ เราต้องเพิ่มกันชนหลังใหม่ซึ่งแข็งแกร่งกว่าและเป็น "ดิฟฟิวเซอร์" ในบริเวณส่วนล่าง
ในกรณีนี้ เรากำลังทดสอบรุ่น Kaji Edition ซึ่งรวมตัวถังสีทูโทนเข้ากับสีพื้นสีส้มและหลังคาสีดำ รวมถึงล้อสีดำขนาด 18 นิ้วเฉพาะ สุดท้าย Toyota C-HR ยาว 4.395 มม., กว้าง 1.795 สูง 1.555 ระยะฐานล้อ 2.640 มม.
ระบบสาระบันเทิงยังไม่เสร็จธุรกิจ
ภายนอกไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก แต่ภายในเปลี่ยนแปลงน้อยลง คุณต้องดูรายละเอียดเพื่อแยกความแตกต่างจากรุ่นก่อน หากต้องการค้นหาการดัดแปลงเหล่านี้ เราต้องดู เช่น ในหน้าจอส่วนกลางที่ปรับปรุงใหม่ของแผงหน้าปัด ฉันคิดว่าโตโยต้าน่าจะใช้ความพยายามมากขึ้นและปรับปรุงเฟรมใหม่ทั้งหมด เพราะถึงแม้จะเข้าใจได้ง่าย แต่ก็ตามหลังคู่แข่งส่วนใหญ่
อย่าคาดหวังการปรับปรุงที่ดีในระดับของ สาระบันเทิง. โตโยต้าก็เหมือนกับบริษัทญี่ปุ่นอื่นๆ ที่ยังอ่อนแอในเรื่องนี้ หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วตรงกลางนั้นไม่เร็ว และไม่มีกราฟิกหรือฟีเจอร์ที่ลื่นไหล แน่นอนว่าเราต้องยอมรับว่ามันเป็นขั้นตอน การรวม Apple CarPlay และ Android Auto, สิ่งที่ขาดหายไปมากในรุ่นนี้
เกี่ยวกับวัสดุถึงแม้จะมีพลาสติกแข็งรวมกับบางส่วนในวัสดุที่อ่อนนุ่ม แต่ก็ให้ความรู้สึกที่ดี ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดเลยทำให้รู้สึกว่า พวกเขาจะคงอยู่ได้ดีตลอดหลายปี. นอกจากนี้ยังมีการออกแบบที่เป็นส่วนตัวมาก แน่นอนว่า น่าเสียดายสำหรับเรา ที่ขอบของหน้าจอมักมีสีดำแวววาวสกปรกอยู่เสมอ รอบๆ เครื่องปรับอากาศหรือบนคอนโซลกลาง ข้างๆ การเปลี่ยนแปลง
เบาะหลังและท้ายรถมีแอมพลิจูดน้อย
ลา ที่นั่งด้านหน้าตามปกติในรถยนต์เกือบทุกคันในตลาดนั้นเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคน อย่างไรก็ตาม เรามีความรู้สึกว่าไม่ใช่หนึ่งในรถยนต์ที่กว้างขวางที่สุดคันนี้ เนื่องจากแผงหน้าปัดที่ยกขึ้น พื้นผิวกระจกเล็กๆ หรือเบาะภายในของหลังคาเป็นสีดำ
ถ้าเราไปที่ เบาะหลัง, ความรู้สึกนี้กลายเป็นความจริง เบาะหลังมีความยุติธรรม และอย่างน้อยสำหรับฉัน มันอาจจะค่อนข้างล้นหลาม มีพื้นที่ไม่มากสำหรับเข่าและส่วนสูง สำหรับสิ่งนี้ เราต้องเพิ่มว่ามีกระจกเล็กๆ อยู่ที่ประตูด้านหลัง ดังนั้นเราจึงมีการตกแต่งภายในที่มืดและค่อนข้างปิด ไม่แน่ สำหรับรถยาวเกือบ 4,4 เมตร กลับมีที่ว่างไม่มาก.
ในส่วนของมัน ใน กระโปรงหลังรถ เราพบความจุน้ำหนักรวม 358 ลิตรด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ไฮบริดนี้ 1.8 Hybrid มีความจุถึง 377 ลิตร ความจุนี้เนื่องมาจากขนาดของแบตเตอรี่ พื้นที่สำหรับกระเป๋าเดินทางหรือบรรจุภัณฑ์ขนาดใหญ่นั้นใช้งานไม่ได้มาก แม้ว่าจะมีข้อดีตรงที่ใต้พื้นมีรูที่สำคัญสำหรับซ่อนหรือป้องกันสิ่งของชิ้นเล็กๆ บางอย่าง
ข้อเสนอทางกล: พร้อมฉลาก Eco เสมอ!
และเราก็ก้าวกระโดดไปสู่ข้อเสนอทางกล ในสเปน Toyota C-HR มีเฉพาะเครื่องยนต์ XNUMX เครื่องยนต์ และทั้งสองรุ่นเป็นไฮบริด C-HRs ทั้งหมดที่ขายในประเทศของเรามี ฉลากสิ่งแวดล้อม DGT. อย่างที่คุณจินตนาการได้ พวกมันคือลูกผสมทั่วไป ซึ่งไม่ใช่ปลั๊กอิน ขับเคลื่อนล้อหน้าเสมอและมีเกียร์อัตโนมัติแบบ e-CVT
ตัวเลือกที่เข้าถึงได้มากที่สุดคือ 125H ซึ่งพัฒนากำลังรวม 122 แรงม้า บล็อกเครื่องยนต์เบนซินเป็นแบบดูดกลืนตามธรรมชาติ 1.8 ซึ่งทำงานบนวงจรแอตกินสัน บนกระดาษ มีอัตราการสิ้นเปลือง WLTP รวมกันที่ 4,8 ลิตร/100 กม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11 วินาที ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม.
ความแปรปรวน 180H เป็นรุ่นใหม่ล่าสุดที่รวมเข้ากับการตกแต่งใหม่นี้ ใช้เครื่องยนต์ความร้อน ลิตร 2 รวมกับไดรฟ์ไฟฟ้าใหม่ซึ่งจะปล่อยแบตเตอรี่ใหม่ออกมาด้วย ในกรณีนี้ พัฒนา 184 CVสามารถทำ 0 ถึง 100 ใน 8,2 วินาทีและความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. ปริมาณการใช้ที่อนุมัติสำหรับรุ่นนี้คือ 5,3 ลิตร
ที่พวงมาลัย: ความก้าวหน้าและความกระหายเล็กน้อย
เนื่องจากเครื่องยนต์ 2H ขนาด 180 แรงม้า 184 ลิตร XNUMXH เป็นของใหม่ใน Toyota C-HR เราจึงเลือกกลไกนี้เพื่อทดสอบอย่างละเอียด แบรนด์ญี่ปุ่นกล่าวว่า เหนือสิ่งอื่นใด คุณภาพการขับขี่และฉนวนโดยรวม. นอกจากนี้ เนื่องจากกลไกนี้ผ่อนคลายมากขึ้น โดยให้แรงบิดและกำลังที่มากขึ้น ระบบเกียร์ CVT จึงไม่หมุนรอบเครื่องยนต์มากนัก ซึ่งเป็นสิ่งที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นนั้นแปลเป็นความสามารถในการละลายมากขึ้นเมื่อเดินทาง เรามีความสามารถในการเร่งความเร็วมากขึ้นเมื่อเราเหยียบคันเร่งไปที่พื้นและ คำตอบที่ดีที่สุด ที่โหลดครึ่งหนึ่ง การฟื้นตัวนั้นเร็วกว่า ซึ่งน่าชื่นชมมากเมื่อแซง เข้าเลนเร็ว หรือเมื่อเจอทางลาดชัน
ไม่ว่าในกรณีใด ถ้าเราเร่งความเร็วมาก กระปุกเกียร์จะเร่งรอบเครื่องยนต์ค่อนข้างมาก และเสียงก็ไม่น่าพอใจสำหรับคนส่วนใหญ่ ในการเดินทางกับผู้โดยสารสี่คนและทางลาดชันที่ยาวและสังเกตได้ชัดเจนมาก เพื่อนคนหนึ่งใช้สำนวนที่คลาสสิกมาก: “เจ้ากำลังจะเผามัน"
อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็วคงที่ -และถูกกฎหมาย- โดยมอเตอร์เวย์และไม่มีทางลาดสูง เสียงเครื่องยนต์จะไม่มีใครสังเกตเห็นอย่างสมบูรณ์. คุณจะเห็นได้ว่าแรงบิดที่สูงขึ้นในช่วงกลางและฉนวนเสริม เสียงรบกวนจากการหมุนหรืออากาศพลศาสตร์แทบจะไม่ได้รับการกรองซึ่งเป็นที่ชื่นชมเสมอ
น่าจะเป็นภูมิประเทศที่เขารู้สึกสบายใจน้อยที่สุดอยู่ในภูเขา และไม่ใช่โดยการปรับแต่งแชสซีส์ ในทางขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราไปกับผู้โดยสารหลายคน รอบเครื่องยนต์ และเอาจริงๆ นะ ฉันไม่ค่อยชอบมันเท่าไหร่ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้มันได้รับความเร็วค่อนข้างเร็ว ฝั่งตรงข้าม เมื่อลงมา ความรู้สึกแป้นเบรกไม่ค่อยจะดี. การวัดที่แม่นยำเป็นเรื่องยาก เนื่องจากมีการสังเกต "การกระโดด" ในการเปลี่ยนจากการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่เป็นการเบรกแบบธรรมดา
แม้ว่าข้างต้น แชสซีเป็นหนึ่งในประโยชน์ที่ดีที่สุด. เนื่องจากมันมีน้ำหนักมากในบริเวณด้านล่างเนื่องจากแบตเตอรี่ ร่างกายแทบจะไม่แกว่งไปมาในอัตราปกติ สิ่งนี้ทำให้ Toyota ไม่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบแข็งโดยเฉพาะ แม้ว่าจะไม่นิ่มก็ตาม แต่ก็ทำให้ได้ความสบายที่ดี และมีล้อขนาด 18 นิ้ว ถ้าเล็กกว่าก็จะสบายยิ่งขึ้น แม้ว่าความสวยงามจะสูญเสียไปบ้างก็ตาม
ที่อยู่ในเมือง มันให้ความรู้สึกว่องไวและเราจะไม่มีวันใช้ประโยชน์จากพลังของมันอย่างเต็มที่ ผมต้องบอกอีกครั้งว่าอาการเบรกไม่ดี เป็นการยากที่จะวัดอย่างแม่นยำและเราต้องทำการแก้ไขแรงดันบนเบรกหากเราไม่ต้องการยื่นจมูกออกไปที่จุด Stop หรือสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของแรงเฉื่อยที่ไม่สะดวกเมื่อหยุด ฉันคิดว่าโตโยต้าจะต้องทำงานด้านนั้นให้มากกว่านี้ เมื่อเริ่มเดินขบวน ตรงกันข้ามคือ ราบรื่นมาก
ด้านที่ลงโทษเขาก็คือ พื้นที่เคลือบเล็กน้อย. ในระบบหมุนเวียนปกตินั้นไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนักเช่นกัน แต่เมื่อขับผ่านพื้นที่แคบ หรือเมื่อถอยหลังเข้าจอดในที่ที่ซับซ้อน เราจะมองเห็นได้ไม่ดี หน่วยของเรามีเซ็นเซอร์จอดรถและกล้องมองหลัง ซึ่งช่วยให้การทำงานง่ายขึ้นมาก
ปรับการบริโภคที่แทบจะไม่แตกต่างกัน
ไม่ต้องสงสัยเลย หนึ่งในส่วนที่ดีที่สุดของ Toyota C-HR คือการบริโภคที่ต่ำ. ในระหว่างการทดสอบของเรา ด้วยระยะทางประมาณ 800 กิโลเมตร การบริโภคแบบผสมขั้นสุดท้ายอยู่ใน 5,6 ล. / 100 กม. มันขับได้อย่างราบรื่นหลายครั้ง เนื่องจากคุณต้องพยายามขับรุ่นไฮบริดเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด แต่ไม่ได้มองหาการประหยัดสูงสุด เมื่อจำเป็นต้องเร่งเต็มที่ ก็ทำเสร็จแล้ว และไม่ได้มีมาบ้างแล้ว
ข้อดีของรถยนต์ไฮบริดเหล่านี้คือการบริโภคจะแตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างการใช้ในเมืองและทางหลวง ตามหลักเหตุผลแล้ว ระบบไฟฟ้าทำงานในเมืองได้มากขึ้น ทำให้เราประหยัดไปได้มากในสิบ บนทางหลวงที่ความเร็วตามกฎหมาย ปกติจะอยู่ที่ประมาณ 6 หรือ 6,2 ลิตร/100 กม. ดังนั้น จากมุมมองของฉัน มันจึงเป็นตัวเลือกที่ดี
สิ่งที่ควรคำนึงถึงเสมอเมื่อเปลี่ยนจากรถยนต์แบบดั้งเดิมไปเป็นรถยนต์ไฮบริดคือ เพื่อให้ได้อัตราสิ้นเปลืองที่ต่ำ ก็ต้องปรับการขับขี่กันหน่อย. ไม่ใช่เรื่องที่เกินจริง แต่ถ้าเราต้องการประหยัดน้ำมัน เราต้องทำหน้าที่ของเรา เพื่อให้คุณเข้าใจฉันอย่างถ่องแท้ สิ่งที่ดีที่สุดคือคุณดูบทความพร้อมวิดีโอสอนที่ฉันฝากไว้ด้านล่าง
สรุปผลการวิจัย
เรากำลังสรุปและทำ ย่อ เพื่อทดสอบ Toyota C-HR 180H นี้ เมื่อใช้ตรรกะ C-HR ไม่ใช่รถยนต์ที่สมเหตุสมผลที่สุดในตลาด วัดได้ 4,4 เมตร แต่ไม่กว้างขวางมากและไม่มีลำตัวขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังไม่ใช่ตัวเลือกที่ถูกที่สุดในตลาดอีกด้วย มีแนวทางในเมือง แต่ทัศนวิสัยด้านหลังไม่ดี
อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่ก้าวล้ำ ฉลาก Eco และประสบการณ์ของ Toyota ในด้านการผสมพันธุ์ทำให้รถรุ่นนี้ประสบความสำเร็จในการขายอย่างแท้จริง นอกจากนี้ยังมาพร้อมอุปกรณ์ครบครันในแง่ของความปลอดภัย เกือบ 450.000 หน่วยขายในระดับยุโรปซึ่งประมาณ 45.000 ได้รับการจดทะเบียนในประเทศของเรา ข้อมูลเหล่านี้แสดงให้เห็นชัดเจนว่า ไม่ใช่ทุกอย่างที่ซื้อด้วยตรรกะ แต่ซื้อด้วยหัวใจ ด้านล่างมีอุปกรณ์และราคาทั้งหมด
อุปกรณ์ Toyota C-HR
ใช้งาน
- ล้อ17นิ้ว
- ชุดซ่อมรอยรั่ว
- เสาอากาศครีบฉลาม
- ขอบหน้าต่างสีดำ
- กุญแจรีโมทและสตาร์ท
- กระจกอุ่นพับอัตโนมัติ
- เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
- สปอยเลอร์หลัง
- กล้องถอยหลัง
- ระบบช่วยเปลี่ยนเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ
- การรับรู้สัญญาณ
- ไฟสูงอัตโนมัติ
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
- ไฟเดย์ไลท์ LED
- ไฟหน้า LED
- ไฟตัดหมอกหน้า
- การรวมมือถือ
- บลูทู ธ
- ลำโพง 6 ตัว
- ระบบมัลติมีเดีย Toyota Touch 2 ขนาด 8 นิ้ว
- พอร์ต USB
- เบรกจอดรถไฟฟ้า
- หัวเกียร์และพวงมาลัยหุ้มหนัง
- เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน
ล่วงหน้า (เพิ่มใน Active)
- ล้อทูโทนขนาด 18 นิ้ว
- คิ้วขอบหน้าต่างโครเมียม
- กระจกหลังสีเข้ม
- กระจกมองข้างพร้อมไฟต้อนรับ
- เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังพร้อมฟังก์ชั่นเบรก
- เครื่องตรวจจับจุดบอด
- ระบบเตือนการจราจรทางด้านหลัง
- หน้าจอมัลติฟังก์ชั่น TFT ขนาด 4,2 นิ้ว
Dynamic Plus (เพิ่มไปยัง Advance)
- คิ้วด้านข้าง
- ไฟหน้าพร้อมไฟ LED นำทาง
- ระบบช่วยจอดรถอัจฉริยะ
- ปรับความสูงไฟหน้าอัตโนมัติ
- ไฟท้าย LED
- ลำโพง 9 ตัว
- ระบบเครื่องเสียง JBL Premium
- เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้าและปรับเอว
- เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น
รุ่น Kaji (เพิ่ม)
- ล้ออัลลอย 18 นิ้ว สีดำ
- ตัวถังทูโทน Kaji และหลังคาสีดำ
- ภายในเบาะหนังสีดำ
- ไฟตัดหมอกหน้าแบบ LED
ราคา Toyota C-HR
| รุ่น | เสร็จ | ราคา |
|---|---|---|
| รุ่น | เสร็จ | ราคา |
| 125H | ใช้งาน | ยูโร 25.050 |
| 125H | ขั้นสูง | ยูโร 25.800 |
| 180H | ขั้นสูง | ยูโร 27.600 |
| 180H | ไดนามิก พลัส | ยูโร 29.900 |
| 180H | ฉบับคะจิ | ยูโร 29.990 |
ความคิดเห็นของบรรณาธิการ
- คะแนนของบรรณาธิการ
- ระดับ 3 ดาว
- ดี
- โตโยต้า C-HR 180H
- การตรวจสอบของ: ดิเอโก อาบีลา
- โพสต์เมื่อ:
- การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
- การออกแบบภายนอก
- การออกแบบตกแต่งภายใน
- ที่นั่งด้านหน้า
- เบาะหลัง
- กระโปรงหลังรถ
- กลศาสตร์
- การบริโภค
- ความสะดวกสบาย
- ราคา
ข้อดี
- การบริโภคที่ปรับแล้ว
- การออกแบบที่แตกต่าง
- อุปกรณ์ความปลอดภัย
ข้าม
- พื้นที่ภายในและลำตัว
- ความยากในการวัดเบรก
- สาระบันเทิงสามารถปรับปรุงได้
Gallery Toyota C-HR
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 140 - 223 แรงม้า
- การบริโภค 0,9 - 5,1l/100km
- การประเมิน 4,4