รถยนต์ที่พังมากที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุดในระดับยุโรป (วิดีโอ)

งานวิจัยกล่าวว่าแง่มุมหนึ่งที่เราคำนึงถึงมากที่สุดเมื่อซื้อรถยนต์คือ ความเชื่อถือได้. และไม่ใช่น้อยๆ นอกจากค่าใช้จ่ายทางการเงินแล้ว เราทุกคนรู้สึกแย่จริงๆ เมื่อรถเสียหลักและทิ้งให้เราติดค้าง ไม่ว่าในกรณีใด ฉันเกรงว่าการศึกษาความน่าเชื่อถือจะไม่ถูกนำมาใช้เพื่อค้นหาว่ารถยนต์คันใดที่พังได้มากที่สุดและรถยนต์คันใดที่น่าเชื่อถือที่สุด

ในกรณีนี้เรามีที่จำหน่ายของเรา แบบสำรวจความน่าเชื่อถือและความพึงพอใจ ของลูกค้าที่มีรถยนต์ที่ดำเนินการโดย OCU (องค์กรผู้บริโภคและผู้ใช้) แบบสำรวจได้ทำไปแล้วมากกว่า คนขับชาวยุโรป 40.000 คน ซึ่งเกือบ 8.000 คนเป็นชาวสเปน. เรามาดูกันว่าการจัดอันดับแบรนด์ที่น่าเชื่อถือที่สุดและผู้ใช้ที่พึงพอใจมากที่สุดเป็นอย่างไร

ในตารางด้านบน เรามีสองคอลัมน์ ทางด้านซ้ายบันทึกความน่าเชื่อถือของแบรนด์นั้น นั่นคือ อาการเสียที่รถมี ของผู้ถูกถาม ตลอดจนถึงความจริงจังของสิ่งเดียวกัน ตามหลักเหตุผล มันไม่เหมือนกับหัวฉีดที่เสียหรือหลอดไฟที่เป่า จากข้อมูลของ OCU พบว่า 38,5% ของผู้ตอบแบบสำรวจพิจารณาว่าความน่าเชื่อถือเป็นปัจจัยที่กำหนดการซื้อมากที่สุด แม้จะสูงกว่าราคาก็ตาม

ไม่ว่าในกรณีใดฉันสงสัยว่าลูกค้าเหล่านี้ที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือมากจริง ๆ ปรึกษาการศึกษาที่คล้ายกับนี้จาก OCU หรือถ้าตรงกันข้ามพวกเขาขึ้นอยู่กับชื่อเสียงของแบรนด์หรือตามคำแนะนำและความคิดเห็นของ "เคาน์เตอร์บาร์ ” .

ในส่วนของคอลัมน์ทางด้านขวาพูดถึง ความพึงพอใจของลูกค้า กับรถใหม่ของเขา เห็นได้ชัดว่ารถที่ไม่เสียมักจะช่วยให้พอใจกับการซื้อมากขึ้น แต่อย่างที่คุณเห็น มีแบรนด์ที่มีความน่าเชื่อถือแต่กลับไม่ทำให้ลูกค้าพึงพอใจด้วยเหตุผลอื่น ระวังมันเกิดขึ้นในทางกลับกัน มีบางยี่ห้อที่แม้จะไม่มีดัชนีความน่าเชื่อถือสูง แต่ก็ทำให้ผู้ใช้พึงพอใจเป็นอย่างมาก

ตาม OCU เพื่อเตรียมส่วนความพึงพอใจนี้พวกเขาถามลูกค้า "ความคิดเห็นของคุณในด้านต่างๆ ของรถ เช่น การออกแบบ ความรู้สึกหลังพวงมาลัย อุปกรณ์หรือสมรรถนะ"

แบรนด์ที่น่าเชื่อถือที่สุดและน้อยที่สุด

เมื่อมองอย่างใกล้ชิดที่โต๊ะเราจะเห็นว่า เล็กซัส, ปอร์เช่ y โตโยต้า เป็นสามแบรนด์ที่น่าเชื่อถือที่สุด ของการศึกษาครั้งนี้ ตามมาด้วยไดฮัทสุ ฮอนด้า, ออดี้ y ซูบารุด้วยคะแนนที่ใกล้เคียงกันมาก โปรดทราบว่าความแตกต่าง 2 หรือ 3 จุดเปลี่ยนตำแหน่งของแบรนด์อย่างมาก

เป็น แบรนด์รถยนต์ที่น่าเชื่อถือน้อยกว่าปรากฏขึ้น แลนด์โรเวอร์ที่ดิน, เทสลา y โรมิโออัลฟ่า. ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาคือบริษัทที่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้พูดคุยกันมากมายเนื่องจากการล่มสลายของพวกเขา... อย่างไรก็ตาม พวกเขาก็ตามมาด้วย โอเปิ้ล, หอก, เงินตรา y ที่นั่ง.

แบรนด์ที่โดนใจที่สุดและแบรนด์ที่ทิ้งรสชาติแย่ที่สุดในปาก

Porsche, Tesla และ Lexus เป็นสามแบรนด์รถยนต์ที่น่าพึงพอใจที่สุด ให้กับเจ้าของใหม่ของพวกเขา เป็นเรื่องน่าสงสัยเกี่ยวกับ Tesla ที่แม้จะอยู่ในกลุ่มที่มีความน่าเชื่อถือน้อยที่สุด แต่ก็สร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าได้เป็นอย่างดี แต่เราจะได้เห็นสิ่งนี้ในภายหลัง เสือจากัวร์,ฮอนด้า,ซูบารุ, BMW, วอลโว่ y DS พวกเขายังมีดัชนีที่เป็นบวกมาก

ฝั่งตรงข้ามคือ แบรนด์ที่ทิ้งรสชาติแย่ที่สุดในปากลูกค้าคือเฟียต เชฟโรเลต, Opel และ Seat, ยังปรากฏอยู่ในส่วนล่างของผู้ผลิตรายอื่นที่มีประเพณีอันยาวนานเช่น เปอโยต์, Citroën y เรโนลต์.

Porsche โดดเด่นในด้านความน่าเชื่อถือและความพึงพอใจ

แบรนด์ที่ “กลมกล่อม” ที่สุดในทั้งสองความหมายคือ Porsche. โดดเด่นเป็นอันดับสองในด้านความน่าเชื่อถือและความพึงพอใจของลูกค้าเป็นอันดับแรก ตามเนื้อผ้า ปอร์เช่เป็นแบรนด์ที่มีมูลค่าสูงมาโดยตลอด และข้อมูลการศึกษาระบุว่ายังคงเป็นเช่นนี้ ไม่ว่าในกรณีใดหน่วยที่มีปัญหาสามารถออกมาได้เสมอ แต่ดูเหมือนว่าเป็นเดิมพันที่ปลอดภัย น่าเสียดายที่มันไม่ใช่บริษัทที่มีราคาจับต้องได้อย่างแน่นอน

เทสลา ความน่าเชื่อถือน้อยมาก แต่มีความพึงพอใจมากมาย

น่าจะเป็นบริษัทรถยนต์ที่ได้รับความสนใจมากที่สุดจากผลงานก็คือ เทสลา. นับด้วยหนึ่ง ดัชนีความน่าเชื่อถือต่ำมาก. มีปัญหามากมายที่ทราบกันดีอยู่แล้วในหลายรุ่นของบริษัทนี้ แต่อย่างไรก็ตาม ลูกค้าบอกพอใจมาก กับรถของพวกเขา โปรดทราบว่าในแง่ของประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพ และเทคโนโลยี สิ่งเหล่านี้ถือเป็นสิ่งที่ล้ำหน้าที่สุดในรถยนต์ไฟฟ้า

สิ่งนี้สามารถจูงใจได้เช่นกันเพราะ ลูกค้าเทสลาหลายคนเป็นแฟนกัน ของแบรนด์. พวกเขาเห็นว่าบริษัทอยู่ในเกณฑ์ดีสำหรับนโยบายการตลาด เพื่อประโยชน์ของบริษัท หรือเทคโนโลยีที่ล้นออกมา กล่าวคือ ถึงแม้จะรู้ถึงความน่าเชื่อถือที่ลดลง พวกเขาก็ไม่สนใจมากเกินไปและซื่อสัตย์ต่อบริษัทรถยนต์นั้น

Seat ขายดีที่สุดในสเปนแต่ไม่น่าเชื่อถือหรือน่าพอใจ

เราต้องกล่าวถึงกรณีของ .ด้วย ที่นั่ง. เป็นแบรนด์ที่มีการค้าขายมากที่สุดในประเทศของเรา แต่ ทำได้เพียง 89 คะแนนในด้านความน่าเชื่อถือและความพึงพอใจเพียง 79 คะแนน โดยลูกค้า ซึ่งอาจหมายความว่าลูกค้า Seat จะไม่ซื้อรถจากแบรนด์สเปนอีกเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนรถ

โมเดลที่พังน้อยที่สุด

แม้ว่าเราจะไม่มีรายชื่อยาว แต่ผลการศึกษาที่ตีพิมพ์โดย OCU กล่าวว่าโมเดลล่าสุดที่พังน้อยที่สุดคือ Volvo XC40 (เปิดตัวในปี 2017) ในกลุ่มดีเซล มาสด้า CX-3 (เปิดตัวในปี 2015) และ โตโยต้าออไรส์ (ตั้งแต่ปี 2013 ถึง 2018) ระหว่างน้ำมันเบนซินกับ เกียนิโร (ตั้งแต่ปี 2016) และ Lexus IS (ตั้งแต่ปี 2013) ในกลุ่มลูกผสม

การพังบ่อยที่สุดและแบรนด์ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด

ประมาณ 16% ของการเสียที่บันทึกไว้ในรถยนต์เกี่ยวข้องกับ ส่วนประกอบeléctricos เช่น แบตเตอรี่ ฟิวส์ หลอดไฟ ล็อค หรือตัวควบคุมหน้าต่าง Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Opel, Seat, Renault, Chevrolet และ Citroën เป็นกลุ่มที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด

เป็นที่น่าสังเกตว่า 9% ของความล้มเหลวเกิดจากองค์ประกอบของ ระบบเบรกเช่น ปั๊ม ท่อ ดิสก์ ดรัมหรือสายเคเบิล Citroën, Fiat, Lancia, Opel และ Volvo เป็นบริษัทที่มีปัญหาเหล่านี้มากที่สุด

La อิเล็กทรอนิกส์ เป็นสาเหตุของความล้มเหลวใน 7% เป็นแบรนด์ที่มีแนวโน้มมากที่สุดตามสถิติ Alfa, Chevrolet, Opel และ Seat

ในส่วนของ its การป้อนเชื้อเพลิงด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น หัวฉีดหรือปั๊มเชื้อเพลิง คิดเป็น 6% ของการพังทลาย บริษัทรถยนต์ที่ทำบาปมากที่สุดในเรื่องนี้ ได้แก่ Alfa, Lancia, Fiat, Opel, Seat, Chevrolet, Land Rover และ ลุย.

ส่วน ความผิดพลาดของเครื่องยนต์, Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Tesla, Opel, Seat และ Renault เป็นสิ่งที่ทำให้เจ้าของปวดหัวมากที่สุด พวกเขาเป็นตัวแทนประมาณ 5% ของการพังทลาย

สุดท้าย 5% ของความผิดพลาดในรถยนต์ที่ทำการสำรวจนั้นเกี่ยวข้องกับ การบังคับเลี้ยวและการหน่วงซึ่งมีส่วนทำให้เกิดปัญหายาง อัลฟ่า โรมิโอเป็นแบรนด์ที่ล้มเหลวมากที่สุดในส่วนนี้

เราคำนึงถึงอะไรในการเลือกรถใหม่?

จากข้อมูลที่รวบรวมในการศึกษานี้ ความเชื่อถือได้ มีน้ำหนักมากเมื่อต้องเลือกซื้อรถยนต์คันหนึ่งหรืออีกคัน โดยเฉพาะ 39% ที่สองปรากฏขึ้น ขนาดและความจุ ตามความต้องการของผู้ใช้แต่ละคน โดย 22% มันดึงดูดความสนใจว่า ราคาและการออกแบบ คิดเป็น 8% ตามข้อมูลเท่านั้น การบริโภคมีน้ำหนัก 7% ในขณะที่แบรนด์ (la marchitis) มีมูลค่าเพียง 5% เท่านั้น สุดท้ายผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเพียง 3%

เป็นเรื่องน่าแปลกที่ในช่วงเวลาที่สถาบัน รัฐบาล และผู้ผลิตเองกำลังเดิมพันกับ นิเวศวิทยา, รถยนต์ไฟฟ้าและความคล่องตัวอย่างยั่งยืน สำหรับลูกค้านี้ มีค่าเพียง 3% ของชุด

ที่มา - OCU