เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เราได้บอกคุณแล้วว่า BMW, Mercedes, Porsche และ Volkswagen ยอดขายหยุด ของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด สิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงการบาดเจ็บล้มตายเท่านั้นที่ก่อให้เกิด การทดสอบการปล่อยมลพิษใหม่และสมจริงยิ่งขึ้น. วัฏจักร wltp เป็นแรงจูงใจให้แบรนด์ต่างๆ เลิกใช้รุ่นบางรุ่นและดัดแปลงรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น
เห็นผลในระยะสั้นแล้ว: นอกเหนือจากที่กล่าวข้างต้นแล้ว เรโนลต์ Koleos และ Kangoo ถูกระงับไว้จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม รุ่นต่างๆ ของ Seat Toledo ถูกทำลายและรถยนต์สมรรถนะสูงบางรุ่นเช่น S3 ออดี้ และ y กอล์ฟ GTI 230 แรงม้าหายไปจากตัวกำหนดค่าของแบรนด์ของพวกเขา ทั้งหมดนี้เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ที่ชัดเจนในระยะกลางและระยะยาว ว่ารถรุ่นต่อไป ปล่อยมลพิษน้อยลงและประหยัดมากขึ้น.
การต่อสู้เพื่อลดการปล่อยมลพิษ
ผลประโยชน์เหล่านั้นได้รับการได้ยินแล้ว โดยหลักการแล้ว รถที่ขายวันนี้จะไม่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในโลกแห่งความเป็นจริง แต่มีบางคัน พวกมันจะถูกเปลี่ยนในไม่ช้า. การหยุดขายปลั๊กอินไฮบริดของ BMW, Mercedes, Porsche และ Volkswagen โดยไม่ต้องดำเนินการใด ๆ พยายามที่จะให้เวลาวิศวกรของพวกเขาในการเปลี่ยนการปล่อยมลพิษ ต่ำกว่า 50 มก./กม. CO2. มาตราส่วนที่ทำให้รถเหล่านี้ a ภาษีและผลประโยชน์อื่น ๆ. ระหว่างพวกเขา ฉลาก "ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์" ที่ให้คุณจอดรถได้ฟรีในพื้นที่จอดรถที่มีการควบคุมในบางเมืองของสเปน
ยังคงเป็นไปได้ที่จะพบหน่วยที่ได้รับการทดสอบการปล่อยมลพิษจากรอบก่อนหน้า (NEDC) มีบางยี่ห้อที่ประสบความสำเร็จในลักษณะเดียวกันในรถยนต์ของพวกเขาเมื่อผ่าน WLTP นิตยสารอังกฤษ AutoCar ได้ผลิต รายชื่อนางแบบที่กล่าวหาว่าเปลี่ยนข้อสอบมากที่สุดดีขึ้นหรือแย่ลง
รุ่นที่มีการบริโภคที่หลากหลายมากที่สุด
บีเอ็มดับเบิลยู X5 30d SE:
ด้วยวงจร NEDC: 5,9 ลิตร/100 กม., 156 มก. CO2/กม.
ด้วยวงจร WLTP: 6,9 ลิตร/100 กม., 183 มก. CO2/กม.
จากัวร์ เอ็กซ์เอฟ สปอร์ตเบรก 2.0d:
ด้วยวงจร NEDC: 4,5 ลิตร/100 กม., 118 มก. CO2/กม.
ด้วยวงจร WLTP: -.- l/100 km, 143 mg CO2/km
เรนจ์ โรเวอร์ อีโวค 2.0 eD4:
ด้วยวงจร NEDC: 4,3 ลิตร/100 กม., 154 มก. CO2/กม.
ด้วยวงจร WLTP: 5,8 ลิตร/100 กม., 154 มก. CO2/กม.
วอลโว่ V40 R ดีไซน์ Pro D2:
ด้วยวงจร NEDC: 3,6 ลิตร/100 กม., 94 มก. CO2/กม.
ด้วยวงจร WLTP: 4,8 ลิตร/100 กม., 126 มก. CO2/กม.
เมอร์เซเดส GLA 200d SE:
ด้วยวงจร NEDC: 4,1 ลิตร/100 กม., 108 มก. CO2/กม.
ด้วยวงจร WLTP: 5,5 ลิตร/100 กม., 147 มก. CO2/กม.
รุ่นที่เปลี่ยนการบริโภคน้อยที่สุด
ออดี้ A1 1.6 TDI S-Line:
ด้วยวงจร NEDC: 3,7 ลิตร/100 กม., 98 มก. CO2/กม.
ด้วยวงจร WLTP: 3,8 ลิตร/100 กม., 100 มก. CO2/กม.
VW Passat 2.0 BiTDI:
ด้วยวงจร NEDC: 5,5 ลิตร/100 กม., 144 มก. CO2/กม.
ด้วยวงจร WLTP: 5,7 ลิตร/100 กม., 150 มก. CO2/กม.
ดังที่คุณเห็นในข้อมูล ชื่อของรุ่นและเครื่องยนต์จะมาพร้อมกับ ระดับการตัดแต่ง. ตัวแปรที่ ไม่ได้นำมาพิจารณาในการทดสอบวงจร NEDC. ผิวสีสูงสุดมีแนวโน้มที่จะเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของอุปกรณ์ที่มากขึ้น และเหนือสิ่งอื่นใด เนื่องจากล้อที่ใหญ่ขึ้น
ที่มา - ออโต้คาร์