มาสด้า CX-60

อย่างที่เรามักจะพูดว่า มาสด้า เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ฝ่าฝืนกฎเกือบทุกข้อที่ตลาดกำหนด ผู้ที่มาจากฮิโรชิมาต้องให้เครดิตกับสิ่งที่บ้าและตรงกันข้ามกับการสร้างสรรค์เทรนด์ ดิ มาสด้า CX-60 ไม่ใช่ SUV ที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการขาย แต่เป็นรถที่ใหญ่ที่สุดในตลาดยุโรป D-SUV ที่พยายามยืนหยัดเพื่อรุ่นที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในตลาดด้วยอัตราส่วนราคาต่อผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจ โดยให้คุณภาพและความสะดวกสบายตามแบบฉบับของแบรนด์ระดับพรีเมียม

สำหรับ CX-60 จากชื่อมันชัดเจนว่ามันเป็น SUV ที่ใหญ่ที่สุดของบ้านในทวีปเก่า แซงหน้าพี่น้องตัวน้อยของมัน มาสด้า CX-5, มาสด้า CX-3 y มาสด้า CX-30. เช่นเดียวกับรุ่นหลัง มันใช้ชื่อที่ต่างไปจากชื่อดั้งเดิมในตระกูล SUV เล็กน้อย การเปิดตัวในตลาดจะมีขึ้นในช่วงต้นเดือนมีนาคม 2022. การพัฒนาเป็นแนวคิดเพื่อการพาณิชย์ในยุโรป การปรับสภาพกลไก การออกแบบ และคุณภาพของการตกแต่ง

ลักษณะทางเทคนิคของ Mazda CX-60

สำหรับการพัฒนาของ CX-60 นั้น Mazda ได้ใช้องค์ประกอบหลายอย่างที่มีอยู่แล้วในตระกูล ตามการออกแบบ KODO รุ่นล่าสุด ภายใต้โครงสร้างที่น่าดึงดูดใจของ SUV สำหรับครอบครัวคือแพลตฟอร์ม SkyActiv Multi Solution Scalable Architecture. เป็นรุ่นแรกที่ใช้กลไกที่มีอยู่หลากหลาย ในกรณีนี้ชาวญี่ปุ่นได้ปรับโครงสร้างให้มีขนาดใหญ่ขึ้น

ด้วยขนาดของมัน ทำให้ Mazda CX-60 เข้ากับกลุ่ม D-SUV ของตลาดยุโรปได้อย่างลงตัว ตลาดที่มีความต้องการสูงเนื่องจากมียอดขายและคู่แข่งที่มีอยู่เป็นจำนวนมาก ภายนอกถึง ยาว 4,74 เมตร กว้าง 1,89 เมตร สูง 1,68 เมตร สำหรับมิติเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,87 เมตรใช่ การต่อสู้ที่เอื้อเฟื้อพอที่จะอนุมัติห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารสูงสุดห้าคน

หากไม่มีความเป็นไปได้ในการติดตั้งเบาะนั่งเพิ่มเติมสองที่นั่งในท้ายรถ แถวที่สองจะแสดงพื้นที่กว้างขวางให้ผู้ใหญ่สามคนเดินทางได้ แม้ว่าการแนะนำเบาะนั่งสำหรับเด็กสองที่นั่งจะจำกัดช่องว่างในเบาะนั่งตรงกลางซึ่งมีอุโมงค์ขนาดใหญ่ การแพร่เชื้อ. เกี่ยวกับความจุโหลด Mazda CX-60 ประกาศปริมาตรท้ายรถอย่างน้อย 570 ลิตรซึ่งเป็นตัวเลขที่สามารถเติบโตได้ถึง 1.726 ลิตรหากวางเบาะหลังลงจนสุด

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Mazda CX-60

ฉีกกฎใดๆ ที่ไม่ได้เขียนไว้ในอุตสาหกรรม มาสด้าได้เลือกที่จะนำเสนอช่วงทางกลที่มีประสิทธิภาพสูงสุดเสมอ โดยมุ่งเน้นที่การสิ้นเปลืองพลังงานน้อยกว่าการรับรองฉลากที่ได้เปรียบ CX-60 เป็นปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของบริษัทในยุโรป แม้ว่าจะไม่ใช่เฉพาะรุ่นกลไกที่มีอยู่ก็ตาม. ข้อเสนอนี้รวมถึงรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์อัตโนมัติในทุกยูนิต

กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องกลประกอบด้วยระบบดีเซล เบนซิน และระบบปลั๊กอินไฮบริด แม้จะมีแนวโน้มที่จะลดขนาดมอเตอร์ลง อุปทานของบล็อกดีเซลและน้ำมันเบนซินยังคงทอดสมออยู่ในบล็อกหกสูบในสาย. ในอีกด้านหนึ่ง เราพบบล็อก e-Skyactiv G ขนาด XNUMX ลิตรพร้อมระบบ MHEV และอีกด้านหนึ่งคือบล็อก e-Skyactiv ดี ด้วยปริมาตรกระบอกสูบ 3.3 ลิตร และระบบเดียวกัน Mild-Hybrid ที่จัดการเพื่อให้สอดคล้องกับฉลาก ECO ของ DGT และพลังที่แตกต่างกันสองแบบ: ม้า 200 และ 254 ตัว

ในรูปแบบที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น the CX-60 พีเอชอีวี. ประกอบด้วยบล็อกน้ำมันเบนซินสี่สูบ 2.488 ลูกบาศก์เซนติเมตรที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ไฟฟ้า 136 แรงม้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุ 17,8 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงและแรงดันไฟฟ้าปกติ 355 โวลต์ ขอบคุณทั้งเซ็ต กำลังสูงสุด 328 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตันเมตร Mazda อนุมัติระยะไฟฟ้า 63 กิโลเมตร ด้วยอัตราสิ้นเปลืองเพียง 1.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรที่เดินทาง

อุปกรณ์ของ Mazda CX-60

ชาวญี่ปุ่นจากฮิโรชิมาต้องการที่จะตั้งถิ่นฐานอยู่ที่ไหนสักแห่งที่อยู่กลางตลาด แม้ว่าหลายคนมองว่าเป็นแบรนด์ทั่วไปเนื่องจากราคา แต่คุณภาพของการตกแต่งก็ไม่มีอะไรจะเบี่ยงเบนไปจากรุ่นระดับพรีเมียม จากประตูสู่ภายใน Mazda CX-60 นำเสนอห้องโดยสารที่คล้ายกับห้องโดยสารอื่นของบริษัทมากแม้ว่าจะเป็นเรือธงของบ้าน แต่คุณภาพของวัสดุก็ดีกว่าด้วยวัสดุหนังและไม้

ตามปกติแล้ว มาสด้าจะจำหน่ายอุปกรณ์ในแนวเส้นชัยที่แตกต่างกัน บันไดของรุ่นที่ต่ำไปถึงการบริจาคที่สูงขึ้นที่เราพบ: Prime-Line, Exclusive-Line, Homura และ Takumi. การตกแต่งบางส่วนเหล่านี้หายากและเฉพาะสำหรับ Mazda CX-60 ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขามุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีแม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในระดับสุนทรียศาสตร์ การปรับเปลี่ยนในแบบของคุณมีจำกัด โดยเน้นที่เฉดสีของตัวรถทั้งแปดสีและการตกแต่งภายในเล็กน้อยและการปรับแต่งเบาะ

ในส่วนของอุปกรณ์นั้น Mazda CX-60 ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความล้ำหน้าเหมือนรุ่นอื่นๆ ในตลาด แต่มุ่งมั่นที่จะนำเสนอระบบสมองกลฝังตัวที่ล้ำสมัยมากมาย. ไฟหน้า Full LED, เบราว์เซอร์, ระบบเชื่อมต่อไร้สาย, ซันรูฟ, เบาะไฟฟ้าและระบบทำความร้อน, กล้องจอดรถ 360 องศา, ไฟส่องสว่างโดยรอบ และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบที่สุดและผู้ช่วยในการขับขี่ในบ้านมีความโดดเด่น

ทดสอบ Mazda CX-60 ในวิดีโอ

Mazda CX-60 ตามมาตรฐาน Euro NCAP

มาสด้าในฐานะแบรนด์ญี่ปุ่นที่ดี มักมีความห่วงใยเป็นพิเศษในเรื่องความปลอดภัยของรถเสมอ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2022 Euro NCAP ประเมินความปลอดภัยของ Mazda CX-60 รับรองว่าเป็นรถยนต์ระดับห้าดาวที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในประเภทเดียวกัน ผลลัพธ์ตามส่วนต่างๆ มีดังนี้: 88 จาก 100 ในการคุ้มครองผู้โดยสารผู้ใหญ่, 91 จาก 100 ในการคุ้มครองผู้โดยสารเด็ก, 89 จาก 100 ในช่องโหว่ทางเท้า และ 76 จาก 100 ในผู้ช่วยขับขี่และระบบ ADAS

คู่แข่งของ Mazda CX-60

กลุ่ม D-SUV ได้วางตำแหน่งตัวเองว่าเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดในแง่ของปริมาณการขาย โดยแทนที่กลุ่มเฉพาะแบบเดิมๆ เช่น รถเก๋ง ข้อเสนอของคู่แข่ง Mazda CX-60 แบ่งเป็น XNUMX รุ่น คือ รุ่นทั่วไปและรุ่นพรีเมี่ยม. ความสามารถในการโจมตีทั้งสองส่วน ฝ่ายตรงข้ามที่ตรงที่สุดคือ: mercedes glc, X3 BMW, จากัวร์ เอฟ-เพซ, Volvo XC60, เล็กซัส NX, Q5 Audi, ฮุนไดซานตาเฟ, Kia sorento, ที่นั่ง Tarraco, เปอโยต์ 5008 y skoda kodiaq, ท่ามกลางคนอื่น ๆ. ทั้งหมดมีขนาดใกล้เคียงกัน แม้ว่าจะมีความแตกต่างอย่างชัดเจนในด้านราคาและปัจจัยด้านประสิทธิภาพ

ไฮไลต์

• คุณภาพ
• พื้นที่ภายใน
• ช่วงทางกล

พัฒนา

• ราคาสูง
• ตัวเลือกการปรับแต่งไม่กี่ตัว
• ระบบสื่อ

ราคา Mazda CX-60

เมื่อกำหนดราคาขาย มาสด้ามุ่งมั่นที่จะนำเสนอในปริมาณที่จำกัด ตัวเลขที่เผยแพร่เพียงฉบับเดียวนั้นสอดคล้องกับรุ่นปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งจะเป็นครั้งแรกที่ออกสู่ตลาดในฤดูใบไม้ผลิปี 2022 ราคาเริ่มต้นของ Mazda CX-60 คือ 48.719 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น. จำนวนดังกล่าวหมายถึงรุ่นดีเซลที่มีผิวสี Prime-Line ที่แพงที่สุดในขณะนี้คือ CX-60 Takumi PHEV ที่มีม้า 328 ตัวซึ่งเสนอจากตัวเลขขั้นต่ำ 61.868 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น

เฉลียง

เส้นทางแบบเต็มไปยังบทความ: Actualidad Motor » มาสด้า » มาสด้า CX-60