3 มาสด้า

ส่วนขนาดกะทัดรัดเป็นส่วนที่สำคัญมากสำหรับตลาดและแบรนด์ แม้ว่า SUVs จะมียอดขายตกเป็นอาณานิคม แต่ผู้ผลิตทั้งหมดยังคงเดิมพันในตลาด จากประเทศญี่ปุ่นเป็นทางเลือกที่สมบูรณ์และสมเหตุสมผลที่สุดวิธีหนึ่ง the 3 มาสด้า. มีขนาดกะทัดรัดแตกต่างกันในการออกแบบและแนวคิด แม้ว่าจะสามารถปฏิบัติตามกฎพื้นฐานของหมวดหมู่ได้

ประวัติของมาสด้า 3 เริ่มต้นเมื่อต้นศตวรรษ รุ่นแรกออกสู่ตลาดในปี พ.ศ. 2003โดยใช้ชื่อต่างๆ กันในประเทศต่างๆ เช่น จีนหรือญี่ปุ่น ซึ่งมีการวางตลาดภายใต้ระบบการตั้งชื่อของ Axela นับตั้งแต่รุ่นแรกๆ ได้แสดงให้เห็นตัวถังที่แตกต่างกันหลายแบบ ทั้งแบบกะทัดรัดและแบบซีดานหนึ่งรุ่น โดยขนาดจะอยู่ระหว่าง 2 มาสด้า และ y 6 มาสด้า.

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามาสด้าทำการตลาดมาหลายรุ่น คนสุดท้ายลงจอดในปี 2019 ด้วยภาพลักษณ์ที่น่าดึงดูดมาก. การออกแบบที่โดดเด่นที่สุด แต่ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงในส่วนต่างๆ มากมาย ทำให้ Mazda 3 สามารถจัดวางตำแหน่งตัวเองให้เป็นหนึ่งในการซื้อที่สมเหตุสมผลที่สุดในกลุ่มนี้

ลักษณะทางเทคนิคของ Mazda 3

ในการพัฒนาเจเนอเรชั่นใหม่ วิศวกรของมาสด้าได้เริ่มต้นจากกระดาษเปล่า รุ่นใหม่นี้ไม่แชร์อะไรกับรุ่นก่อน แม้แต่แพลตฟอร์ม มาสด้า 3 ใหม่เดิมพันกับ สถาปัตยกรรมยุคใหม่ที่ใช้เทคโนโลยี SkyActiv. มันปรับปรุงความสามารถแบบไดนามิกด้วยความแข็งแกร่งที่มากขึ้น แม้ว่าจะไม่อนุญาตให้กลไกที่ใช้ไฟฟ้าเข้ามา แพลตฟอร์มนี้แชร์กับ มาสด้า CX-30.

เนื่องจากขนาดของมัน ทำให้มาสด้า 3 ถูกรวมเข้ากับเซ็กเมนต์ขนาดกะทัดรัด เติบโตขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ภายนอกยาว 4,46 เมตร กว้าง 1,79 เมตร สูง 1,43 เมตร. ถ้าพูดถึงตัวเก๋งเก๋ง ขนาดจะยาวขึ้นเล็กน้อยเป็น 4,66 เมตร กว้าง 1,79 เมตร และสูง 1,44 เมตร ทั้งสองรุ่นใช้ระยะฐานล้อร่วมกัน โดยตั้งไว้ที่ 2,72 เมตร

การต่อสู้ดังกล่าวช่วยให้สามารถเสนอห้องโดยสารได้สูงสุดห้าผู้โดยสาร แถวหลังค่อนข้างแคบในระยะห่างสำหรับขา ซึ่งจำกัดความสูงของไหล่สำหรับผู้ใหญ่สามคน ในแง่ของความจุโหลด มาสด้า 3 ประกาศท้ายรถขั้นต่ำ 358 ลิตร. มาตรการนี้เพิ่มขึ้นในกรณีของตัวถังซีดานซึ่งแสดงปริมาตรขั้นต่ำ 450 ลิตร ทั้งสองขนาดสามารถขยายได้ด้วยเบาะนั่งด้านหลังที่พับได้เต็มที่

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Mazda 3

มาสด้า เป็นผู้สนับสนุนอย่างแข็งขันของเครื่องยนต์ "rightsizing" นั่นคือเครื่องยนต์ที่มีการกระจัดที่เหมาะสม ในขณะที่แบรนด์อื่น ๆ เดิมพันกับการลดขนาดของบล็อก แต่ชาวญี่ปุ่นก็เพิ่มขนาดให้ใหญ่ขึ้น ในที่สุดเวลาก็พิสูจน์ว่าถูกต้อง ยิ่งไปกว่านั้น ชาวญี่ปุ่นยังได้พัฒนา เทคโนโลยี Skyactiv บล็อกที่มีประสิทธิภาพสูงพร้อมระบบเฉพาะและการสิ้นเปลืองตามแบบฉบับของรถยนต์ดีเซล.

มาสด้า 3 ทุกรุ่นใช้น้ำมันเบนซินทั้งตัวถังขนาดกะทัดรัดและซีดาน ข้อเสนอประกอบด้วยสองช่วงตึก ด้านหนึ่ง ช่วงเริ่มต้นด้วย สกายแอคทีฟ-จี. เป็นเครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติขนาด XNUMX ลิตรที่ ให้กำลัง 122 แรงม้า แรงบิด 213 นิวตันเมตร. กำลังทั้งหมดถูกส่งไปยังล้อหน้าด้วยการจัดการทั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดหรือระบบอัตโนมัติประเภททอร์คคอนเวอร์เตอร์

ครอบครัวที่มีอำนาจมากที่สุดคือ มาสด้า 3 สกายแอคทีฟ-เอ็กซ์. เครื่องยนต์ที่ล้ำสมัยพร้อมเทคโนโลยีขั้นสูงที่เกิดจากบล็อกก่อนหน้าที่มีสี่สูบและ 1.998 ลูกบาศก์เซนติเมตร ในกรณีนี้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 186 แรงม้า แรงบิด 240 นิวตันเมตร. หน่วยนี้อนุญาตให้ส่งกำลังไปยังเพลาหน้าหรือทั้งสี่ล้อผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ

อุปกรณ์มาสด้า 3

เป็นที่ชัดเจนว่ามาสด้าต้องการนำเสนอมากกว่าแบรนด์ส่วนใหญ่ แม้ว่าราคาของคอมแพคจะเอนเอียงไปทางด้านทั่วไปมากกว่า แต่คุณภาพของการตกแต่งภายในนั้นย่อมวางเดิมพันในส่วนพรีเมี่ยมอย่างชัดเจน ใส่ใจในรายละเอียดและ การเลือกใช้วัสดุที่ถูกต้องทำให้เราพูดถึงหนึ่งในคอมแพคที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้, ไม่มีอะไรให้อิจฉานางแบบที่เหนือกว่าอย่าง Mercedes A-Class ทั้ง A3 Audi.

ตามปกติในแบรนด์ญี่ปุ่น อุปกรณ์จะแบ่งออกเป็นระดับต่างๆ แพ็คเกจแบบปิดมากซึ่งมีตัวเลือกการปรับแต่งบางอย่างนอกเหนือจากสีภายนอกและโทนสีของเบาะ เราพบการบริจาคจากต่ำสุดถึงสูงสุด: Origin, Homura และ Zenith. ความแตกต่างด้านสุนทรียภาพระหว่างสิ่งหนึ่งและอีกสิ่งหนึ่งนั้นน้อยมาก โดยเน้นความสนใจทั้งหมดไปที่การตกแต่งภายในและเหนือสิ่งอื่นใดคือองค์ประกอบทางเทคโนโลยีที่รวมอยู่ด้วย

ในส่วนของอุปกรณ์นั้น มาสด้า 3 นำเสนอระบบและเทคโนโลยีที่หลากหลาย. รายการมีความสำคัญและเน้นองค์ประกอบต่างๆ เช่น ไฟหน้า LED แบบเต็ม ระบบเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสแบบพาโนรามา การเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ ระบบควบคุมอุณหภูมิ กล้องจอดรถ ซันรูฟ และทีมผู้ช่วยด้านความปลอดภัยและองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่ครบถ้วน

วิดีโอทดสอบของ Mazda 3

มาสด้า 3 ตามมาตรฐาน Euro NCAP

มาสด้า 3 ได้รับการทดสอบแรงกระแทกในปี 2019 ซึ่งจัดโดย Euro NCAP ได้รับคะแนนสูงสุด 5 ดาว. ผ่านการทดสอบแรงกระแทกด้วยเปอร์เซ็นต์ต่อไปนี้ ในกรณีที่เกิดการกระแทก ความคุ้มครองสำหรับผู้ใหญ่และเด็กอยู่ที่ 98 และ 87 เปอร์เซ็นต์ ได้รับการคุ้มครอง 81 เปอร์เซ็นต์ในกรณีที่คนเดินเท้าหรือนักปั่นจักรยานถูกตี ในที่สุด ในแง่ของระบบช่วยขับขี่แบบแอคทีฟ ก็ได้รับการปกป้องถึง 73 เปอร์เซ็นต์ การประเมินมูลค่าเหล่านี้จะใช้ร่วมกับตัวรถซีดานโดยใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน

มาสด้า 3 แห่ง Km0 และมือสอง

พร้อมด้วย CX-5 แบบออลโรด 3 มาสด้า เป็นรุ่นขายดีอันดับสองของบริษัทญี่ปุ่นในสเปน เป็นรุ่นที่ชื่นชอบในช่องทางการขายทางเลือกสำหรับชื่อเสียงในด้านความทนทานและคุณภาพ ด้วยเหตุนี้จึงหายูนิตพร้อมขายได้ไม่ยากซึ่งได้รับการตรวจสอบแล้วว่า ค่าเสื่อมราคาประมาณ 29%ซึ่งเป็นข้อมูลทางสถิติที่วางตำแหน่งไว้ในค่าเฉลี่ยของกลุ่ม

หากเราดูที่ตลาดมือสอง เราจะเห็นตัวเลือกที่หลากหลาย ราคาแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและสภาพของรถ. ดังนั้นเราจึงสามารถค้นหาจำนวนเงินขั้นต่ำประมาณ 1.500 ยูโรสำหรับรุ่นที่หนึ่งและสองที่มีระยะทางมากกว่า 200 กิโลเมตร ช่อง Km 0 ยังเสนอทางเลือกที่น่าสนใจด้วยงบประมาณเริ่มต้นที่ประมาณ 22.000 ยูโร ความแตกต่างเพียง 2.000 ยูโรเมื่อเทียบกับรุ่นใหม่

คู่แข่งของ Mazda 3

มาสด้า 3 เป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันเซกเมนต์ C ของยุโรป ตำแหน่งวางอยู่ที่จุดกึ่งกลางระหว่างรุ่นทั่วไปและรุ่นพรีเมียม. รายชื่อคู่แข่งของญี่ปุ่นนั้นยาวนานและกว้างขวาง แม้ว่าในการเผชิญหน้ากับศัตรูของเขา เขาอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดในแง่ของการขับขี่และคุณภาพ ดังนั้นเราจึงสามารถหาแบบจำลองต่างๆเช่น: โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ, เปอโยต์ 308, ที่นั่งลีออน, ฟอร์ดโฟกัส, ฮุนได i30, Kia ceed, Opel Astra, โคโรลลาโตโยต้า, เรโนลต์ เมเก้น และอีกมากมาย เพราะเราต้องไม่ลืมว่าเรากำลังพูดถึงช่องทางการค้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดแห่งหนึ่ง

ไฮไลต์

• ออกแบบ
• ความเป็นไปได้ของอุปกรณ์
• ช่วงทางกล

พัฒนา

• ราคา
• ความเป็นอยู่
• ไม่มีรุ่นกีฬา MPS

ราคา มาสด้า 3

ช่วงราคาอย่างเป็นทางการที่มีจำหน่ายและl Mazda 3 ในตลาดสเปน เริ่มต้น (โดยไม่หักส่วนลดและโปรโมชั่น) ที่ 26.682 ยูโร ของรุ่นที่มีตัวถังแฮทช์แบค เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 SkyActiv-G 122 CV และจุดสิ้นสุดของ Origin รุ่นท็อปของ Mazda 3 คือรุ่นที่มีตัวถังซีดาน, เครื่องยนต์เบนซิน SkyActiv-G พร้อม 186 CV, กระปุกเกียร์อัตโนมัติและการตกแต่งแบบ Zenith ซึ่งจะต้องจ่าย 34.332 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชัน

เฉลียง

เส้นทางแบบเต็มไปยังบทความ: Actualidad Motor » มาสด้า » 3 มาสด้า