โมเดลยูทิลิตี้ของเรโนลต์สำหรับ b-segment, เรโนลต์คลีโอ, ได้แสดงภาพแรกและข้อมูลของคนรุ่นใหม่เมื่อปลายเดือนมกราคมที่ผ่านมา แบรนด์ฝรั่งเศสรายงานคุณลักษณะบางอย่าง แต่มีอีกหลายอย่างถูกเก็บไว้ในห้องเพื่อให้เมืองของมันยังคงเป็นหนึ่งในความแปลกใหม่หลักของ เจนีวามอเตอร์โชว์.
วันนี้เป็นวันเปิดงานดังกล่าว ดังนั้นเราจึงทราบข้อมูลที่ทำให้เราต้องพักไว้ก่อน ดิ คุณสมบัติที่สำคัญที่สุด ที่บริษัทฝรั่งเศสได้บันทึกไว้สำหรับงานนี้คือสิ่งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงแชสซี และระบบรักษาความปลอดภัยและผู้ช่วยใหม่ทั้งหมดที่สามารถรวมเข้าด้วยกันได้ เรามาดูทุกอย่างในรายละเอียด
เปิดตัวแพลตฟอร์ม CMF-B
แม้ว่า Renault Clio รุ่นที่ห้า ที่นำเสนออย่างเป็นทางการในวันนี้ดูเหมือนกับรุ่นก่อนมาก ความจริงก็คือเรากำลังเผชิญกับรูปแบบใหม่โดยสิ้นเชิง อ้างอิงจากเรโนลต์ Clio ใหม่เปิดตัวแพลตฟอร์มรุ่นใหม่ซึ่งเรียกว่า ซีเอ็มเอฟ-บี. แพลตฟอร์มนี้นำชิ้นส่วนใหม่ 85% มาใช้ในรุ่นก่อนหน้า
ข้อดีบางประการที่เราพบก็คือ ลดน้ำหนักเล็กน้อย ของตัวรถไม่เกิน 50 กก. ตามยี่ห้อ อีกด้วย ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ที่ส่งไปยังห้องโดยสารจึงช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทาง แน่นอนว่ามีขั้นตอนในแง่ของ การรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ได้ออกแบบโครงร่างของรางเฟรมและคานขวางและวัสดุที่ใช้ใหม่ ในทางกลับกัน ยังช่วยให้สามารถใช้ระบบความปลอดภัยเชิงรุกและผู้ช่วยในการขับขี่ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น
ไฮบริดชาร์จตัวเองและระดับพลังงานอื่นอีก 6 ระดับ
Renault Clio ใหม่ได้รับประโยชน์จาก เครื่องยนต์หลากหลายประเภท ดีเซลและเบนซินที่พัฒนาพลังของ ระหว่าง 65 และ 130 ประวัติย่อ. ต่อมาเรโนลต์ Clio RS ที่คาดหวังจะมาถึงซึ่งเราเริ่มจินตนาการแล้ว แต่การกลับมาที่ตัวแปรที่มีเหตุผลมากขึ้น เราต้องเน้นย้ำถึงการมาถึงของเครื่องยนต์ไฮบริด E-Tech ที่พัฒนาโดยเรโนลต์
ประสิทธิภาพของ เรโนลต์ คลีโอ อี-เทคไฮบริด แต่เรารู้ว่าใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรเป็นตัวขับเคลื่อนความร้อน และมาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ 1,2 กิโลวัตต์ชั่วโมง มันเป็นเรื่องของ ไฮบริดชาร์จตัวเองเหมือนกับ Toyota Yaris ที่คืนพลังงานในช่วงที่ชะลอตัว เรโนลต์ระบุว่าการประหยัดเมื่อเทียบกับรถยนต์แบบดั้งเดิมคือ 40% ในเมือง
สำหรับกลไกดั้งเดิม เรามีตัวเลือกดังต่อไปนี้:
| เชื้อเพลิง | การกำจัด | กังหัน | อำนาจ | โดย | |
|---|---|---|---|---|---|
| เชื้อเพลิง | การกำจัด | กังหัน | อำนาจ | โดย | |
| วทท. 65 | น้ำมันเบนซิน | 1.0 ลิตร (3 สูบ) | ไม่ | 65 CV | นิวตันเมตร 95 |
| วทท. 75 | น้ำมันเบนซิน | 1.0 ลิตร (3 สูบ) | ไม่ | 75 CV | นิวตันเมตร 95 |
| ทีซี 100 | น้ำมันเบนซิน | 1.0 ลิตร (3 สูบ) | ใช่ | 100 CV | นิวตันเมตร 160 |
| ทีซี 130 | น้ำมันเบนซิน | 1.3 ลิตร (4 สูบ) | ใช่ | 130 CV | นิวตันเมตร 240 |
| สีน้ำเงิน dCi 85 | ดีเซล | 1.5 ลิตร (4 สูบ) | ใช่ | 85 CV | นิวตันเมตร 220 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 | ดีเซล | 1.5 ลิตร (4 สูบ) | ใช่ | 115 CV | นิวตันเมตร 260 |
ตัวช่วยการขับขี่ที่คู่ควรกับระดับที่เหนือกว่า
เรโนลต์ คลีโอ ใหม่ ยังมีคุณสมบัติ a การก้าวกระโดดทางเทคโนโลยีที่สำคัญในด้านความปลอดภัยเชิงรุก และผู้ช่วยขับรถ “เรโนลต์ EasyDrive” แบรนด์เองเรียกมันว่า
ในส่วน การขับรถ พูดตรงๆ ได้เลยว่าระบบ Adaptive cruise control ระบบรักษาช่องทางเดินรถ หรือระบบช่วยจราจรและทางหลวง ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่าง 0 ระบบก่อนหน้านี้ ซึ่งสามารถใช้ได้ระหว่าง 160 ถึง XNUMX กม./ชม. ในกรณีของรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ . ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็วเป็นมาตรฐานสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Clio ทั้งหมด สุดท้ายระบบไฟสูงอัตโนมัติ
เน้นที่ ความปลอดภัย เราพบการเบรกฉุกเฉินในเมืองด้วยการตรวจจับคนเดินถนนและคนขี่จักรยาน เซ็นเซอร์แสดงสถานะในจุดบอด การรู้จำป้ายความเร็ว และการแจ้งเตือนการเปลี่ยนเลนโดยไม่สมัครใจพร้อมผู้ช่วยบำรุงรักษาเส้นทางเดินรถ
สุดท้ายแล้ว คิดถึง ที่จอดรถ, Renault Clio ใหม่ได้รับประโยชน์จากกล้องมองภาพ 360 องศา, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า, ด้านหลังและด้านข้าง, กล้องมองหลังและระบบจอดรถอัตโนมัติโดยใช้แบตเตอรี่หรือออนไลน์
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 91 - 145 แรงม้า
- การบริโภค 3,9 - 5,4l/100km
- การประเมิน 4,4