รถยนต์มักมีความน่าเชื่อถือในทุกวันนี้ โดยสามารถเดินทางได้หลายพันกิโลเมตรโดยไม่พัง อย่างไรก็ตาม เมื่อการพังทลายเริ่มปรากฏขึ้น สิ่งเหล่านี้คือความไม่สะดวกอย่างมากที่สามารถทำให้คุณติดอยู่ได้ทุกที่ อย่างไรก็ตามมีเคล็ดลับบางอย่างที่สามารถทำได้ วินิจฉัยปัญหาเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดด้วยตัวคุณเอง.
ดังนั้น หากคุณเป็นช่างซ่อมบำรุงและเก่งเรื่องช่าง คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ไม่ต้องเสียค่าอบรม แน่นอนว่าจะเป็นการดีสำหรับคุณที่จะประหยัดเงินเล็กน้อยในภาวะเศรษฐกิจปัจจุบัน...
- ก่อนอื่นฉันขอแนะนำให้คุณอ่านของเรา บทความเกี่ยวกับชิ้นส่วนของเครื่องยนต์.
สัญญาณว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเครื่องยนต์
มีอยู่บ้าง สัญญาณเตือน ที่ควรแจ้งเตือนคุณ คุณไม่ควรประเมินสิ่งเหล่านี้ต่ำไป เพราะสิ่งที่อาจเป็นการเสียง่ายๆ และราคาถูกอาจกลายเป็นการซ่อมแซมที่ซับซ้อนและมีราคาแพง หากคุณไม่ดูแลให้ทันเวลาที่กำหนด ดังนั้นฉันจึงสรุปอาการที่พบบ่อยซึ่งบ่งชี้ว่ามีบางอย่างผิดปกติ:
- เสียงกริ่งเครื่องยนต์: ไฟรูปเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งที่เครื่องยนต์อ่านข้อมูลผิดปกติ ซึ่งแสดงว่าเครื่องยนต์มีปัญหา
- การสูญเสียพลังงาน: อีกหนึ่งอาการที่ไม่ควรประมาท เพราะอาจหมายถึงปัญหาของเทอร์โบ, รอบเครื่องยนต์บางช่วง เป็นต้น
- ความเป็นอิสระลดลง: หากคุณสังเกตเห็นว่ารถวิ่งไปได้ไม่ไกลเมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง (วิธีนี้ใช้ได้กับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ด้วย) แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติ ในกรณีของเครื่องยนต์เบนซิน อาจเป็นปัญหากำลังอัด
- เสียงแปลกๆ: หากคุณสังเกตเห็นเสียงหรือการสั่นสะเทือนแปลกๆ แสดงว่าเป็นความผิดปกติที่อาจมาจากการไหลของเครื่องยนต์ จากกระบอกสูบ ฯลฯ
- มันแผงลอย: เมื่อเครื่องยนต์ดับโดยไม่ทราบสาเหตุ นี่อาจเป็นปัญหากับระบบส่งกำลังและอาจเป็นเพราะไอดีไม่ได้รับประกายไฟหรือส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงที่ถูกต้อง
- กลิ่นแปลกๆ: หากคุณสังเกตเห็นกลิ่นแปลก ๆ ก็อาจเป็นปัญหาจากท่อไอเสียของเครื่องยนต์ได้เช่นกัน
- เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปหลังจากปิดเครื่อง: การที่เครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไปหลังจากดับเครื่องยนต์ อาจเป็นเพราะค่าออกเทนไม่ถูกต้อง อีกปัญหาหนึ่งที่เป็นไปได้คือโซลินอยด์เสียหรือคาร์บูเรเตอร์ทำงานมากเกินไป ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งนี้พบได้บ่อยในรถยนต์สมรรถนะสูง
- การวิ่งที่ขรุขระ: อาจหมายถึงปัญหาการอุดตันในระบบ หัวเทียนเก่า แบตเตอรี่ต่ำ ฯลฯ
การวินิจฉัยตามอาการของปัญหาเครื่องยนต์
เป็น วิธีการวินิจฉัย เกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์ของคุณกันแน่ ต่อไปนี้คืออาการเสียที่เกิดขึ้นบ่อย:
อาการของ EGR ที่มีปัญหา
หนึ่งในองค์ประกอบที่สามารถก่อให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ในปัจจุบันได้มากที่สุดก็คือ วาล์ว EGR. นี่คือวาล์วหมุนเวียนไอเสีย นั่นคืออุปกรณ์ที่ใช้โดยยานพาหนะจำนวนมากเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษ นำก๊าซไอเสียกลับเข้าสู่ห้องเผาไหม้เพื่อจำกัดปริมาณการปล่อย เมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ปัญหาสามารถ:
- ไม่ได้ใช้งานหยาบ
- มันแผงลอย
- ขาดกำลังเมื่อเร่งความเร็ว
เมื่อมีได้บ่อยๆ เขม่าภายในวาล์วนี้ทำให้มันเปิดติดและเครื่องยนต์เดินเบาอย่างหนัก และถึงกับดับหรือดับเมื่อเปิดคันเร่งเล็กน้อย ดังนั้นวิธีแก้ไขที่เป็นไปได้คือการทำความสะอาดคาร์บอนที่สะสมอยู่ใต้วาล์ว ในบางกรณี จำเป็นต้องถอด EGR ออกเพื่อทำความสะอาดและตรวจสอบเพิ่มเติม นอกจากนี้ คุณควรมองหาสัญญาณของการรั่วไหลที่คุณไม่ควรทำ
อาการของปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
อีกหนึ่งปัญหาที่พบบ่อยในรถยนต์บางรุ่นก็คือ เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ มันเริ่มก่อให้เกิดปัญหา สิ่งนี้สามารถทำให้เกิดอาการต่าง ๆ ที่ควรเตือนคุณเช่น:
- รถหยุดนิ่ง
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่าง
- ประสิทธิภาพต่ำ
บริษัท Bosch สัญชาติเยอรมัน ซึ่งผลิตเซ็นเซอร์ MAF ตัวแรก มีปัญหามากมายเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ล้มเหลว เนื่องจากเซ็นเซอร์เหล่านี้ค่อนข้างอ่อนไหว อุปกรณ์เหล่านี้ทำให้สายไฟร้อนเกินไป ทำให้สายไฟขาดและเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน บางครั้งการแตะฉนวนบนเซ็นเซอร์สามารถวินิจฉัยปัญหาได้ เนื่องจากเครื่องยนต์จะตอบสนองโดยการหยุดทำงานหรือเดินเครื่องผิด ซึ่งแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากเซ็นเซอร์ตกลง มอเตอร์จะทำงานโดยไม่สนใจการแตะ
อาการของปัญหาเกี่ยวกับไดชาร์จ
ปัญหาต่อไปในรายการคือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ. ซึ่งอาจทำให้ไฟอัลเทอร์เนเตอร์สว่างขึ้นหรือกะพริบบนแผงหน้าปัด กรณีนี้อาจพบได้ทั่วไปในรถยนต์บางคันเมื่อแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอ ดังนั้นคุณควรตรวจสอบด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม เช่น มัลติมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์
นอกจากนี้ คุณควรทราบด้วยว่าหากการดำเนินการนี้ล้มเหลว อาจทำให้ฟีดกลับลงสู่พื้นได้ และนั่นอาจเป็นสาเหตุได้ แบตเตอรี่หมดในช่วงเวลาสั้นๆ.
คุณควรรู้ว่าอัลเทอร์เนเตอร์สร้างกระแสสลับเพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ แต่กระแสนี้จะผ่านชุดไดโอดที่ต้องแก้ไข แต่ถ้าไดโอดเหล่านี้ล้มเหลว กระแสสลับที่ไม่ผ่านการแก้ไขจะถูกส่งไปยังวงจรไฟฟ้า ดังนั้นจะต้องเปลี่ยนไดโอดมอเตอร์ทั้งสามตัวนั่นคือ แทนที่วงจรเรียงกระแสสะพานที่เรียกว่า.
อาการสำลักหลุด
ปัญหาต่อไปที่เราจะวิเคราะห์คืออาการที่สามารถให้ได้ รัดคอ เมื่อส่วนนี้ล้มเหลว หนึ่งในอาการที่พบบ่อยที่สุดคือรถสตาร์ทได้ปกติเมื่อเครื่องเย็น แต่เมื่อรถอุ่นขึ้น เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานผิดปกติ นอกจากนี้ยังอาจทำให้คุณพ่นควันดำออกจากท่อไอเสีย
หากเป็นกรณีนี้ เป็นไปได้ว่าเกิดจากสำลัก ดังนั้น จะต้องถอดโช้คออก เนื่องจากไดอะแฟรมสุญญากาศแบบดึงออกอาจแตกหรือบวมได้ในบางกรณี เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น อาจทำให้สุญญากาศไม่ถูกต้องหรือแผ่นโช้คเปิดไม่กว้างพอ
อาการหัวฉีดน้ำมันมีปัญหา
เมื่อมีอะไรเกิดขึ้นใน หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหากรถของคุณมีอาการเหล่านี้ อาการที่จะช่วยให้คุณระบุหรือวินิจฉัยปัญหาได้มักจะค่อนข้างชัดเจนเช่นกัน:
- ไม่ได้ใช้งานหยาบ
- ทำงานได้ดีที่ RPM สูง
- ประสิทธิภาพต่ำ
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
โปรดทราบว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูงที่แกนกลางของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ โอริงขนาดเล็กยังทำหน้าที่ซีลหัวฉีดกับท่อร่วมไอดี หากซีลตัวนั้นมีปัญหา เครื่องยนต์จะมีอาการอากาศรั่วอาจเป็นในกระบอกเดียว
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ มีน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบพิเศษสำหรับ ทำความสะอาดสิ่งของเหล่านี้ และรักษาความสะอาดของหัวฉีด ในกรณีที่ปัญหาลุกลามมากขึ้นและคุณต้องซื้อหัวฉีดใหม่มาเปลี่ยน ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าเป็นหัวฉีดที่มีลักษณะเดียวกันหรือมีอัตราการไหลของเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ มิฉะนั้นอาจเกิดปัญหาของส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไปและปริมาณการใช้ที่มากขึ้นได้
อาการของปัญหาล่วงหน้าของผู้จัดจำหน่าย
เราได้พูดคุยกันแล้วในบล็อกนี้ว่าอะไรคือชื่อเสียง ตัวแทนจำหน่ายหรือเดลโก้ ของเครื่องยนต์ หากคุณต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติม คุณสามารถอ่านบทความ AM อื่น ๆ นี้. เมื่อคุณรู้เรื่องนี้แล้ว คุณควรทราบด้วยว่าอะไรคืออาการที่พบบ่อยที่สุดเมื่อ Delco ล้มเหลว:
- Ping (thumps) ที่ RPM สูง
เมื่อองค์ประกอบเหล่านี้เสียหายโดยเฉพาะจาก ก้นไนลอน ซึ่งมักจะรวมถึงส่วนที่เสียหายหรือแห้งเมื่อเวลาผ่านไป สิ่งนี้จะช่วยให้ตัวแทนจำหน่ายเพิ่มล่วงหน้าเป็นพิเศษที่ RPM ที่สูงมาก และนั่นอาจจำเป็นต้องปรับแต่งเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานที่ RPM ที่แน่นอน อย่างไรก็ตาม ในกรณีเหล่านี้ บางทีการไปเวิร์กช็อปเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดอาจดีที่สุดในตอนแรก แต่ราคาแพงหากจับไม่ได้ทันเวลา...
อาการของปัญหาเกี่ยวกับโมดูลจุดระเบิด
สำหรับความผิดดังต่อไปนี้, เกี่ยวข้องกับ ปัญหาโมดูลจุดระเบิดเรามีอาการปกติในกรณีเหล่านี้คือ:
- ไม่มีการใช้งานอย่างกะทันหัน
- ปิง (ฮิต)
- ประสิทธิภาพต่ำ
- คาลาโด
โปรดทราบว่าเมื่อระบบจุดระเบิดล้มเหลว จะทำให้เครื่องยนต์ไม่มีประกายไฟสำหรับการเผาไหม้และจะไม่ทำงานเลย อย่างไรก็ตาม หากสิ่งที่ล้มเหลวคือวงจรภายในอื่นที่เป็นของโมดูลนี้ การเปิดเครื่องจะเกิดขึ้น แต่ จะทำงานผิดพลาด.
หากคุณเพิ่งติดตั้งส่วนประกอบราคาถูกในระบบนี้ อาจทำให้การทำงานผิดพลาดได้ และคุณควรพิจารณาเลือกชิ้นส่วนที่มีคุณภาพสูงขึ้น อีกปัญหาหนึ่งที่เป็นไปได้กับระบบไฟฟ้าเหล่านี้คือ ความล้มเหลวหาก แผ่นระบายความร้อนเก่า และเกิดอุณหภูมิสูงขึ้น ในกรณีหลังนี้ โมดูลจะทำงานได้ดีจนกว่าจะถึงอุณหภูมิวิกฤต ซึ่งจุดนั้นจะเริ่มทำงานล้มเหลว
อาการของปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ผสม
ปัญหาต่อมาที่มักพบบ่อยในรถยนต์บางรุ่นก็คือ เซ็นเซอร์อากาศ ส่วนผสมเชื้อเพลิงล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการ ในกรณีเหล่านี้ อาการที่พบบ่อยที่สุดคือ:
- สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง
- การทดสอบการปล่อยมลพิษล้มเหลว
โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นอุปกรณ์ราคาถูกที่จะต้องเปลี่ยนในบางจุด หากยังไม่ได้ดำเนินการและดำเนินการมาเป็นเวลานาน คุณควรทราบ เซ็นเซอร์จะเสื่อมลงและแรงดันเอาต์พุตจะลดลง. ในกรณีเหล่านี้ เมื่อหน่วยควบคุมอ่านค่าแรงดันต่ำ มันจะตีความว่าเป็นส่วนผสมที่ไม่ติดมันและเติมเชื้อเพลิงมากขึ้น
ปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อเซนเซอร์เก่าเกินไป อย่างไรก็ตาม มันสามารถเกิดขึ้นได้กับเครื่องยนต์ที่อายุน้อยกว่าในบางกรณี เช่น เมื่อ บอร์ดล้มเหลว และสารป้องกันการแข็งตัวจะถูกเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ สิ่งนี้ทำให้เซ็นเซอร์เคลือบด้วยซิลิกา (จะมีลักษณะเป็นสีขาว) ทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ โปรดจำไว้ว่าไม่สามารถทำความสะอาดได้ ดังนั้นอย่าพยายามทำ...
อาการของคอยล์เย็นมีปัญหา
เราไปยังปัญหาทั่วไปอื่น และนี่คือปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ ขดลวด ของระบบเครื่องยนต์ของคุณ ในกรณีเหล่านี้ อาการที่พบบ่อยที่สุดที่ควรเตือนคุณเกี่ยวกับปัญหาในส่วนนี้คือ:
- คาลาโด
- การทำงานที่ผิดปกติ
แม้ว่าจะมีอาการอื่น ๆ แต่อาการเหล่านี้มักเกิดขึ้นบ่อยที่สุด ในกรณีเหล่านี้ คุณต้องดูคอยล์จุดระเบิดเสมอเพื่อดูว่านี่คือสิ่งที่ล้มเหลวหรือไม่ มักจะเป็นปัญหาของ สายจุดระเบิด มันหัก แต่อาจเป็นเพราะขดลวดเอง ไม่ว่าในกรณีใดจะต้องซื้อส่วนประกอบใหม่เพื่อทดแทน
เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นขดลวด คุณสามารถใช้ a มัลติมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์สำหรับวัดเป็นโอห์ม และตรวจสอบว่าทำงานถูกต้องหรือไม่ ความต้านทานของขดลวดที่เหมาะสมจะแตกต่างกันไปตามประเภทที่ใช้ แต่อาจน้อยกว่า 13.000 โอห์มสำหรับ Type I และน้อยกว่า 6.000 โอห์มสำหรับ Type II หากการวัดถูกต้อง ให้เลือกใช้สายไฟจุดระเบิด
อาการของการเชื่อมต่อกราวด์ที่ไม่ดี
ปัญหาต่อไปนี้ แม้ว่ามันอาจจะดูแปลกสำหรับคุณ แต่ก็สามารถทำให้เครื่องยนต์ของคุณมีอาการต่างๆ ได้เช่นกัน ฉันหมายถึงเมื่อมี การต่อสายดินไม่ดี ของวงจร ในกรณีเหล่านี้มักจะเกิดขึ้น:
- ปัญหาไฟฟ้าใด ๆ ที่ไม่สมเหตุสมผล
หากคุณได้รับการตรวจสอบวงจรและอื่นๆ ส่วนประกอบeléctricos และมันก็ดูเหมือนใช้ได้ แต่มันก็ล้มเหลวไปเรื่อย ๆ คุณควรรู้ว่าปัญหาอาจมาจากการต่อลงดินของวงจรที่ไม่ดี นี่เป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากไม่เช่นนั้นปัญหาเหล่านี้ซึ่งตรวจจับได้ยากอาจเกิดขึ้นได้
วิธีเดียวที่แม่นยำในการตรวจสอบการต่อสายดินคือการใช้การทดสอบแรงดันไฟตกด้วย a โวลต์มิเตอร์ หรือมัลติมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ในตำแหน่งวัดแรงดัน ด้วยวิธีการง่ายๆ นี้ คุณสามารถวัดปริมาณอิเล็กตรอนที่ติดอยู่ในตัวนำเนื่องจากการต่อสายดินที่ไม่ดี
เพื่อทำการแสดง หลักฐานคุณเพียงแค่ต้องเชื่อมต่อปลายด้านบวกของโวลต์มิเตอร์เข้ากับกราวด์ที่มีปัญหาและสายลบเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ คุณต้องจำไว้ว่าแรงดันไฟฟ้าที่ตกถึงพื้นไม่ควรทำเครื่องหมายตัวเลขที่มากกว่า 2/10 ของโวลต์ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ถ้าสูงกว่านี้ คุณรู้อยู่แล้วว่าปัญหาคือแผ่นดิน โดยปกติแล้วอาจเกิดจากปัญหาเกี่ยวกับสายไฟหรือขั้วต่อหรือสิ่งสกปรก ดังนั้นก่อนที่จะเปลี่ยนอะไรให้ลองทำความสะอาดวงจร
อาการท่อร่วมรั่ว
นอกจากนี้ยังสามารถบ่อยที่จะมีปัญหาเกี่ยวกับ การรั่วไหลของสูญญากาศมากมาย. ในกรณีเหล่านี้ อาการที่พบบ่อยที่สุดที่มักจะแจ้งเตือนคุณเกี่ยวกับความล้มเหลวนี้คือ:
- ไม่ได้ใช้งานหยาบ
- ปิงแสง
การรั่วไหลของสุญญากาศในท่อร่วมไอดีที่ส่งผลต่อกระบอกสูบเดียวเท่านั้นจะทำงานแตกต่างจากการรั่วไหลครั้งใหญ่ที่ส่งผลต่อพอร์ตทั้งหมด จำไว้ว่าสิ่งนี้ จะส่งผลต่อความสมบูรณ์ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงทำให้รถเสีย. การขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยประแจเป็นสิ่งที่จำเป็นในการแก้ไขปัญหานี้เพื่อป้องกันการรั่วไหลดังกล่าว
การรั่วไหลเป็นเรื่องปกติใน ท่อร่วมไอดีอลูมิเนียมพร้อมฝาสูบเหล็กหล่อเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวที่แตกต่างกัน
อาการควบคุมแอร์มีปัญหา
ในทางกลับกัน ปัญหาอาจเกิดขึ้นใน มอเตอร์ควบคุมอากาศ. ในกรณีเหล่านี้ อาการที่พบบ่อยที่สุดที่มักเกิดขึ้นคือ:
- หยุดการชะลอตัว
- ปัญหาการเดินเบา
- มันแผงลอย
รถยนต์บางคันใช้เครื่องยนต์ของ ระบบควบคุมอากาศเดินเบา (IAC) เป็นตัวควบคุมการรั่วไหลของอากาศบริเวณจานปีกผีเสื้อ สิ่งนี้ทำให้มันทำงานคล้ายกับแดมเปอร์ของคาร์บูเรเตอร์ แต่ไม่ต้องขยับแผ่นปีกผีเสื้อ
ทั้งจานปีกผีเสื้อและเดือยควบคุมอากาศ มีแนวโน้มที่จะชาร์ เนื่องจากไอระเหยของน้ำมันเบนซินและไอเสียเข้าสู่ท่อร่วมไอดี เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น เครื่องยนต์อาจดับหรือทำงานผิดพลาด มีปัญหาในการเดินเบาเมื่อปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว
เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ทำความสะอาดจานปีกผีเสื้อ ด้วยน้ำยาทำความสะอาดชนิดพิเศษ แล้วทำเช่นเดียวกันกับ หมุน ของ IAC สำหรับการทำความสะอาดที่ถูกต้อง โปรดทราบว่าคุณต้องถอด IAC ออก มิฉะนั้น คุณจะไม่สามารถเข้าถึงเดือยได้
อาการของไฟฟ้าขัดข้อง (รหัส)
ข้อควรรู้ประการสุดท้ายคือรถยนต์ในปัจจุบันส่วนใหญ่มักมี ระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการวินิจฉัย ซึ่งมีความซับซ้อนมากขึ้น และช่วยให้คุณรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์เมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นเพียงแค่เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์หรืออุปกรณ์เพื่อรับรหัส
รหัสเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิตเครื่องยนต์ และต้องตีความให้ดี เดอะ รหัสอธิบายไว้ในคู่มือของผู้ผลิตและเป็นวิธีง่ายๆ ในการบอกได้ว่าสายไฟ เซ็นเซอร์ หรือส่วนประกอบใดที่อาจขัดข้องโดยไม่ต้องตรวจสอบกลไกด้วยตนเอง