ทดสอบ Hyundai i30 Fastback

เราได้เตือนคุณมาระยะหนึ่งแล้วว่า Hyundai และ Kia ของเกาหลีมีการออกแบบ คุณภาพ และความประณีตในระดับเดียวกับแบรนด์ยุโรปแบบดั้งเดิม และดียิ่งขึ้นไปอีกในบางกรณี ในช่วง 14 เดือนที่ผ่านมา เราได้รู้จัก สามร่างของ i30 ของรุ่นที่สาม เมื่อดาวน์โหลดเมื่อไม่กี่ชั่วโมงที่แล้ว ส่วนเสริมล่าสุดที่เรานำคุณมาสู่ส่วนการทดสอบในวันนี้คือ ฮุนได i30 Hatchback.

i30 มี ออกแบบในยุโรปสำหรับรสนิยมยุโรปและความสำเร็จของมันก็ผ่านพ้นไม่ได้ แม้ว่าจะดูเข้าใจยากจากบริษัทที่ไม่ได้สร้างโมเดลเช่น Hyundai Atos แต่ i30 อยู่ในตำแหน่งที่แทบจะไม่มีอะไรน่าอิจฉา "ผู้ยิ่งใหญ่" โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ, เสนอราคาที่ถูกกว่ามาก. มาดูกันว่าสิ่งนี้สื่อถึงอะไรเราบ้าง ตัวถัง fastback ใหม่ ของ Hyundai i30 มากกว่าที่พวกเขาพูด มีความสปอร์ตมากกว่า

เฮ้ เส้นโค้งที่ดี

การออกแบบ หน้าผาก ของ Hyundai i30 Fastaback แทบไม่ต่างจากที่ใช้ในตัวถัง 5 ประตู และ y สเตชั่นแวกอน i30 CWยกเว้นส่วนล่างของกันชน บางทีเรายังสามารถชื่นชม a ลดความสูงของรถลงเล็กน้อย (5 มม.) แต่หาความแตกต่างได้ยาก หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้แน่ชัดว่าเรากำลังเผชิญกับการออกกำลังกายแบบใด เราต้องเคลื่อนไหวและไม่มองจากด้านหน้าจนหมด เมื่อพูดถึงการวัด ร่างกายนี้มีความยาว 4,45 เมตร สูง 1,42 สูง 1,79 กว้าง 2,65 ทำให้การต่อสู้อยู่ที่ XNUMX เมตร

มองจากด้านข้างจะมองเห็นได้ชัดเจน การเปลี่ยนแปลงของประติมากรรมของเขา. ร่างกายเปลี่ยนจากเสากลางด้วย a หลังคาหล่นเรียบกว่ามาก ที่ดึงเอาซิลลูเอทของรุ่นซีดานที่มีตัวถังแบบสามวอลลุ่มลดความสูงรวมของตัวถังลง 25 มม. แต่ไม่นะ Hyundai i30 Fastback ไม่ใช่รถสี่ประตู แต่เป็นห้าประตูเพราะมัน ลำต้นมีประตูใหญ่ แทนที่จะเป็นฝากระโปรงหลัง รายละเอียดที่เราจะบอกคุณสองสามบรรทัดด้านล่าง ให้ประโยชน์ใช้สอยมากมาย

การออกแบบนั้นใช้ความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง และข้อพิสูจน์ว่านี่คือซี่โครงที่ตึงบริเวณเอวของตัวถังรถและในส่วนล่างของประตู ทำให้เกิดสะโพกสูง แต่งานออกแบบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือใน ด้านหลัง -เรายังคงเห็นรถจากด้านข้าง-. มองไปที่ เส้นโค้งที่วาดโดยฝากระโปรงหลัง ที่ความสูงระดับกลางโดยมีรยางค์ที่เพรียวบางทำเครื่องหมายไว้ แน่นอน เนื่องจากซิลลูเอทใหม่ เราจึงเห็นว่าพื้นผิวกระจกมีขนาดเล็กกว่า และพื้นที่สูงสำหรับเบาะหลังอาจค่อนข้างยุติธรรมกว่าตัวถังอื่นๆ

เมื่อครุ่นคิด หลังของเขา เราสามารถพูดได้ว่ามันอยู่ที่นี่ ในส่วนท้ายของมัน โดยที่ ลักษณะความงามแบบไดนามิกและแตกต่างมากขึ้น ของ Hyundai i30 Fastback ในส่วนอื่นๆ ของร่างกาย ตามที่คาดไว้ ทีมออกแบบของแบรนด์เอเชียได้ค้นหาแนวราบแต่ท้าทาย เรามีแนวรับแรงดึงคงที่ เช่นเดียวกับความสูงกลางที่แคบและขอบประตูที่ทำเครื่องหมายไว้มาก ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ส่วนล่างไม่ได้สังเกตด้วย รูปทรงสปอร์ตโฉบเฉี่ยว. ทั้งหมดนี้จบลงด้วยไฟนำร่องแบบ LED ที่ผสานรวมไว้อย่างดีอย่างสวยงาม แน่นอนว่าคนขับสูญเสียการมองเห็นด้านหลังเนื่องจากรูปทรงของหน้าต่างใหม่

การออกแบบภายในเหมือนกันแม้ว่าจะมีเบาะหลังที่ยุติธรรมกว่าก็ตาม

ในเบาะนั่งด้านหน้าไม่มีความแตกต่างใดๆ เมื่อเทียบกับตัวถังอีก XNUMX ตัว ทั้งในแง่ของการออกแบบและความสามารถในการอยู่อาศัย อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากเบาะบางประเภทเท่านั้น คุณภาพที่รับรู้นั้นถูกต้อง ด้วยการสัมผัสที่ดีและการปรับเปลี่ยนระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ที่ประกอบเป็นแผงหน้าปัด ขอบประตูภายใน และคอนโซลกลาง ดิ หน้าจอสัมผัส ที่ปรากฏที่ด้านบนของแดชบอร์ดคือ 8 นิ้ว แม้ว่าในส่วนล่างสุดจะเป็น 5

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของการออกกำลังกายนี้คือ เบาะหลังกว้างขวางน้อยกว่าเล็กน้อย เกี่ยวกับน้องสาวของเธอ คนสูง 1,80 เมตรจะเอาหัวโขกเพดาน ฉันซึ่งวัดได้ 1,76 หากฉันใช้ท่าทางที่เป็นธรรมชาติจะไม่แตะต้อง แต่มีช่องว่างระหว่างศีรษะกับเพดานไม่เกินสองนิ้ว ทั้งหมด, ความสูง 20 มม. หายไป ในสี่เหลี่ยมหลังนี้ ในพื้นที่สำหรับขา เราไม่สังเกตเห็นความแตกต่าง ในขณะที่ความกว้างตามปกตินั้นดีสำหรับสองคน แต่เหมาะสมมากสำหรับผู้ใหญ่สามคนที่จะเดินทางมาที่นี่

ฝากระโปรงหลัง Hyundai i30 Fastback

แล้วลำต้นของคุณล่ะ? ตามที่คาดไว้ กำลังโหลดของ Hyundai i30 Fastback คันนี้ยังคงอยู่ใน a จุดกึ่งกลางเทียบกับอีกสองร่าง, ยืนอยู่ที่ ลิตร 450. พื้นที่เก็บสัมภาระของตัวรถ “5 ประตู” คือ 395 ลิตร และของรุ่น i30 CW คือ 602 ลิตร ข้อดีคือ แม้จะมีลักษณะเป็นสามประตูสี่ประตูก็ตาม ประตูท้ายทำให้การขนถ่ายสัมภาระเป็นเรื่องง่าย สำหรับปากทางเข้าขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม นอกจากจะสามารถพับเบาะหลังได้ Fastback ยังมีช่องสำหรับเข้าถึงท้ายรถจากด้านใน และยังช่วยให้ขนย้ายสิ่งของที่บางและบาง เช่น สกีได้อีกด้วย

ช่วงกลไกและการตกแต่งของ Hyundai i30 Fastback

Hyundai i30 Fastback เพิ่งออกสู่ตลาดและสำหรับตอนนี้ ใช้ได้เฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องเท่านั้น. ในอีกด้านหนึ่ง เรามีเครื่องยนต์ 1.0 T-GDI ที่ให้กำลัง 120 แรงม้า และอีก 1.4 แรงม้า 140 T-GDI; ทั้งเทอร์โบชาร์จ

ตามที่แบรนด์ได้บอกกับเราว่าในฤดูร้อนปี 2018 นี้ ข้อเสนอของกลศาสตร์จะขยายออกไป ด้วยการมาถึงของเกียร์ธรรมดาสำหรับน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุดในขณะที่ตัวเลือกดีเซลก็จะปรากฏขึ้นพร้อมกับบล็อก 1.6 CRDi ที่รู้จักกันดีซึ่งพัฒนาได้ 110 และ 136 แรงม้า ที่ระดับของการเสร็จสิ้น ในขณะนี้เรามีระดับ - เรียงลำดับจากอุปกรณ์ขั้นต่ำไปจนถึงอุปกรณ์ส่วนใหญ่ - Klass Max, Link, Tecno และ Style

1.0 T-GDI 120 แรงม้า

มอเตอร์ 1.0 T-GDI เป็นสามสูบ ด้วยเทอร์โบซูเปอร์ชาร์จที่พัฒนา 120 แรงม้า ที่ 6.000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 170 นิวตันเมตร ระหว่าง 1.500 ถึง 4.000 รอบ ข้อดีของ Fastback กับเครื่องยนต์นี้คือความเร็วสูงสุด 188 กม./ชม. และอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 ใน 11,5 วินาที จากข้อมูล Homologation การบริโภคแบบผสมคือ 5,2 ลิตร/100 กม. และปล่อย CO120 2 กรัมต่อกิโลเมตร สำหรับตอนนี้ เครื่องยนต์นี้สามารถเชื่อมโยงกับเกียร์ธรรมดาหกสปีดเท่านั้น

1.4 T-GDI 140 แรงม้า

เครื่องยนต์ 1.4 นั้นทรงพลังที่สุดด้วย สี่สูบที่ให้กำลัง 140 แรงม้า ที่ 6.000 รอบต่อนาที แรงบิด 237 นิวตันเมตร จาก 1.500 รอบ จากข้อมูล Homologation Fastback ที่มีกลไกนี้มีความเร็วสูงสุด 203 กม./ชม. และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 9,5 วินาที ปริมาณการใช้เฉลี่ยตามทฤษฎีคือ 5,6 ลิตร/100 กม. และปล่อย CO129 2 กรัมต่อกิโลเมตรที่เดินทาง สามารถเชื่อมโยงกับเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด (XNUMXDCT) ได้เท่านั้น แม้ว่ารุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดจะมาในภายหลัง

พฤติกรรม

ฮุนไดยืนยันว่าการตั้งค่าระบบกันสะเทือน แข็งขึ้น 15% เมื่อเทียบกับอีกสองร่าง ข้อมูลนี้ร่วมกับระยะห่างจากพื้นล่างของตัวถังและความสูงรวมที่ต่ำกว่าที่เท่ากัน ให้ ให้ความรู้สึกสปอร์ตยิ่งขึ้นหลังพวงมาลัยปรับปรุงเสถียรภาพในการเข้าโค้งและทรงตัวของถนนโดยการลดจุดศูนย์ถ่วงของรถ

i30 Fastback นี้ ปรากฏ "หัวเรื่อง" มากขึ้น กว่าพี่น้องในตระกูลเดียวกัน แต่ก็ไม่รู้สึกอึดอัดหรือแห้งแล้งเลยเมื่อเอาชนะสิ่งผิดปกติ จุดแข็งที่เพิ่มขึ้นนั้นสามารถสังเกตได้ชัดเจน เพราะถึงแม้จะไม่ใช่รถที่มีโอเวอร์โทนแบบสปอร์ต แต่ตัวรถแทบจะไม่เอียงเข้าโค้งด้วยอัตราที่สูง

ในทางกลับกัน เราได้สังเกตเห็น a ฉนวนกันความร้อนคุณภาพสูง. ด้วยเครื่องยนต์ T-GDI 1.4 แรงม้า 140 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด -เป็นรุ่นที่เราทดสอบ- จึงแยกแยะได้ยากว่าเครื่องยนต์สตาร์ทหรือดับเครื่อง เนื่องจากไม่ส่งการสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนไปยังห้องโดยสาร ที่ความเร็วรอบเดินเบา หูของเรายังไม่มีใครสังเกตเห็นด้วยความเร็วต่ำและปานกลางในการขับขี่ปกติ

ในแง่ของเสียงแอโรไดนามิก มันก็ค่อนข้างประสบความสำเร็จเช่นกัน และที่ความเร็ว 120 กม./ชม. เราไม่พบเสียงนกหวีดที่ออกมาจากหน้าต่างหรือกระจก ใช่แล้ว เสียงดังกลิ้งเห็นได้ชัดภายในสิ่งที่เราชื่นชมมากกว่าที่เราต้องการ นี่เป็นเพียง "อุปสรรค" ในแง่ของฉนวน และเราใส่เครื่องหมายคำพูดของคำว่า paste เพราะไม่ใช่สิ่งที่เกินจริงเช่นกัน

อย่างที่เราพูดไป เราได้วางตัวเองไว้ที่การควบคุมของ 1.4 ลิตร 140 แรงม้าซึ่งเป็นเวอร์ชันที่ทรงพลังที่สุดของทั้งสองรุ่นที่มีอยู่ในขณะนี้ ไม่ใช่เครื่องยนต์ระเบิดหรือแบบสปอร์ต แต่บรรลุภารกิจอย่างถูกต้องมาก มันคืนตัวได้ดี ไม่มีเสียงดัง และเข้ากันได้ดีกับกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ ด้วยการเดินทางบนมอเตอร์เวย์ 120 กิโลเมตร ปริมาณการใช้เฉลี่ยที่บันทึกโดยคอมพิวเตอร์การเดินทางคือ 7 ลิตร แม้ว่าเราหวังว่าจะสามารถทดสอบในเชิงลึกได้ในเร็วๆ นี้ เพื่อให้ข้อมูล "น่าเชื่อถือ" แก่คุณมากขึ้น

และพูดถึง กระปุกเกียร์เราสามารถพูดได้ว่ามันทำงานอย่างถูกต้อง เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าที่คาดไว้ทั้งในโหมดอัตโนมัติและเล่นกับแป้นบนพวงมาลัย เชื่อฟังคำสั่งของเรา ตราบใดที่เราไม่ขอให้ลดความเร็วของการหมุนในโซนสีแดงอย่างชัดเจน มักจะมองหาเกียร์ยาวเพื่อลดการบริโภค การเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งนั้นไม่ได้ราบรื่นเหมือนในประเภท CVT แต่ก็ไม่ได้กระตุกเช่นกัน

ข้อมูลอย่างย่อ

ตัวถังใหม่นี้จะไม่มีใครเห็นมากที่สุดของรุ่นนี้ เนื่องจากบริษัทระบุว่าการคาดการณ์ยอดขายสำหรับ Fastback ในสเปนอยู่ที่ 20% โดยรุ่นกะทัดรัดทำยอดขายได้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากลักษณะแบบไดนามิกและความสวยงามแบบสปอร์ตแล้ว ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเพียง 890 ยูโร เทียบกับอุปกรณ์ 5 ประตูที่ดึงดูดใจมาก แน่นอน เราต้องจำไว้เสมอว่า แม้จะเพิ่มความสปอร์ตและความจุสัมภาระ พื้นที่สำหรับเบาะหลังก็ยุติธรรมกว่า

อุปกรณ์

คลาสแม็กซ์

• จุดยึดไอโซฟิกซ์
• ด้านคนขับ ผู้โดยสาร ม่านถุงลมนิรภัยด้านหน้า
• เบาะนั่งคนขับปรับระดับสูง-ต่ำได้
• เบาะนั่งหุ้มผ้า
• บลูทู ธ
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• กล้องถอยหลัง
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน
• การเชื่อมต่อ USB และ AUX
• ระบบควบคุมการสตาร์ทบนเนินเขา
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็ว
• แว่นตาสีเข้มเล็กน้อย
• กระจกไฟฟ้าทั้งสี่บาน (ฟังก์ชั่น one-touch สำหรับคนขับ)
• ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 4 ตัว และจอสีแบบสัมผัสขนาด 5 นิ้ว
• ไฟตัดหมอกหน้า
• กระจกไฟฟ้า (ปรับและพับเก็บได้) พร้อมไฟสัญญาณ LED ในตัว
• ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED และไฟหลักแบบฮาโลเจน
• กะทะล้อแม็ก 16 นิ้ว
• พวงมาลัยปรับระดับสูง-ต่ำได้
• คอมพิวเตอร์การเดินทาง
• มือจับประตูด้านนอกสีเดียวกับตัวรถ
• กระจังหน้าสีดำ
• ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า
• พนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบแอคทีฟ
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
• คำเตือนการออกนอกเลน
• คำเตือนการชนไปข้างหน้า
• การแจ้งเตือนเมื่อยล้าของคนขับ

Tecno

• ฟักโดยเข้าถึงช่องเก็บของจากเบาะนั่งตรงกลางด้านหลัง
• เสาอากาศหลังคาครีบฉลาม
• ที่ชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน
• กระจกไฟฟ้าสี่บานพร้อมฟังก์ชั่นสัมผัสเดียว
• เครื่องเสียงพร้อมลำโพง XNUMX ตัว
• ไฟหน้าแบบ LED
• ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว
• ที่พักแขนตรงกลางหลัง
• เซ็นเซอร์ถอยหลัง
• ไฟสูงอัตโนมัติ
• เบาะนั่งคนขับแบบปรับเอว
• เบาะนั่งผู้โดยสารปรับสูงต่ำได้
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
• แว่นตาดำ
• ระบบเสียงหน้าจอสัมผัสสีขนาด 5 นิ้ว
• ไฟท้ายพร้อมไฟ LED
• เบรกมือไฟฟ้า
• การเข้าถึงแบบแฮนด์ฟรีและการเริ่มต้น (สมาร์ทคีย์)
• มือจับด้านนอกโครเมียม
• ระบบรักษาช่องทางเดินรถ

สไตล์

• การแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลัง
• เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า
• ที่ชาร์จไร้สายสำหรับมือถือ
• ล้อ18นิ้ว
• แผงสี TFT ขนาด 4,2 นิ้ว
• หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วพร้อมเบราว์เซอร์ในตัว
• ไฟท้าย LED
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• เบรกมือไฟฟ้า
• กระจังหน้าโครเมียม
• หน้าต่างติดฟิล์ม
• เบาะคนขับไฟฟ้า
• ซันรูฟพาโนรามา
• ระบบเบรกอัตโนมัติพร้อมการตรวจจับคนเดินถนน
• เซ็นเซอร์ตรวจจับจุดบอด
• สมาร์ทครูซคอนโทรล
• ระบบเตือนการชนไปข้างหน้า

ราคา Hyundai i30 Hatchback

ราคาต่อไปนี้ที่เราแสดงให้คุณเห็นว่าไม่มีส่วนลด ปัจจุบันบริษัทเสนอโปรโมชั่นที่ออกจาก รุ่นเข้าถึงที่ 16.165 ยูโร.

แกลเลอรีรูปภาพ Hyundai i30 Fastback