เปรียบเทียบ BMW 1 Series กับ Mercedes Class A

หากคุณกำลังพิจารณาที่จะซื้อรถใหม่ C-segment, แบบคอมแพค, เป็นเครื่องที่ลงตัวที่สุดในเวลาที่เราต้องการรถสำหรับทุกสิ่ง. เป็นขนาดที่เรามีความคล่องตัวสัมพัทธ์สำหรับการเดินทางแบบวันต่อวันและในเมือง แต่ยังมีประสิทธิภาพที่น่าพอใจเมื่อต้องเดินทางท่องเที่ยวในวันหยุด หากคุณกำลังมองหาโมเดลที่มีคุณภาพ เทคโนโลยี และภาพลักษณ์ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1 y Mercedes A-Class เป็นสองทางเลือกที่คุณต้องประเมิน

มีหลายรุ่นทั่วไปในราคาที่แข่งขันได้ แน่นอน เมื่อเราพูดถึง Series 1 และ Class A เราพูดถึง คอมแพ็คพรีเมี่ยม. พวกเขาจะมีราคาแพงกว่า เรโนลต์ เมเก้น หรือ ฮุนได i30ตัวอย่างเช่น แต่เราจะมีความแตกต่างมากขึ้นและลำดับความสำคัญมีคุณภาพมากขึ้น ในบทความนี้เราทำ เปรียบเทียบ BMW 1 Series และ Mercedes Class Aสองพรีเมี่ยมคอมแพ็คที่เพิ่งเปิดตัวรุ่นใหม่ ไหนดีกว่ากัน?

การออกแบบภายนอก

เมื่อเราพูดถึงการออกแบบ รสนิยมส่วนตัวมีน้ำหนักมาก นั่นคือเหตุผลที่ฉันไม่ชอบออกเสียงมากเกินไปในด้านนี้ อย่างไรก็ตาม ในกรณีของตัวเอกทั้งสองนี้ สิ่งสำคัญคือต้องเน้นที่ การเปลี่ยนแปลงของแนวโน้มในแง่ของตัวละครภาพ มันหมายถึง

ในทางกลับกัน เป็นรุ่นคอมแพคระดับพรีเมียม XNUMX รุ่น ดังนั้นทั้งคู่ BMW ในขณะที่ เมอร์เซ NOS เสนอเส้นตัดแต่งและตัวเลือกการปรับแต่งมากมาย. เพียงเล็กน้อยกับ BMW 1 Series ในแบบ M Sport เมื่อเทียบกับพื้นผิวฐานหรืออีกแบบหนึ่งที่เน้นไปที่ภาพลักษณ์ที่หรูหรา ในทำนองเดียวกัน Mercedes Class A จะเปลี่ยนรูปลักษณ์จากการตกแต่งขั้นพื้นฐานไปเป็นอีกรูปแบบหนึ่งด้วยชุด AMG

อย่างที่ฉันพูดไป ถ้าเราเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ๆ จะมีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในแนวโน้ม ดิ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1 มีขนาดกะทัดรัดที่ดูสปอร์ตอยู่เสมอ ตอนนี้ กับการมาถึงของรุ่นที่สามนี้ มันทำให้บุคลิกของมันอ่อนลง มันไม่ได้เน้นไปที่ผู้ชมอายุน้อยเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป แต่มีความหลากหลายมากขึ้น คุณสามารถเห็นทั้งคนอายุ 22 ปีและ 60 ปีอยู่หลังพวงมาลัยของรุ่นนี้ และคุณจะไม่แปลกใจกับสิ่งใดสิ่งหนึ่ง

ในส่วนของพวกเขา สองรุ่นแรกของ Mercedes A-Class พวกเขาให้ความสำคัญกับผู้สูงอายุมากขึ้น ด้วยการมาถึงของรุ่นที่สามทุกอย่างเปลี่ยนไป มีขนาดกะทัดรัดพร้อมความงามแบบไดนามิกมาก ในรุ่นปัจจุบัน (เจเนอเรชั่นที่ XNUMX) ที่คงความอ่อนเยาว์เอาไว้ได้ แต่เช่นเดียวกับใน BMW นั้นเป็นรถที่ดูดีสำหรับคนทุกวัย กล่าวอีกนัยหนึ่ง ทั้งสองมีลูกค้าที่หลากหลายมาก เป็นเดิมพันที่ปลอดภัยอย่างแน่นอน

โดยส่วนตัวและถึงแม้ว่าคนทุกเพศทุกวัยจะชอบมัน แต่ฉันคิดว่า A-Class มีการออกแบบภายนอกที่ค่อนข้างดุดันมากกว่าซีรีส์ 1 ในทุกกรณี บุคลิกด้านสุนทรียะนั้นสามารถเปลี่ยนแปลงได้เมื่อกำหนดค่ารถด้วยแพ็คเกจภายนอก สี และ ล้อให้เลือก มีทางเลือกไม่มากนักที่เรามีในเรื่องนี้

การออกแบบภายใน เทคโนโลยี และคุณภาพ

เราดำเนินการเปรียบเทียบระหว่าง Series 1 และ Class A ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์คอมแพคระดับพรีเมียมสองรุ่น เข้าไปใน BMW 1 Series และ Mercedes-Benz A-Class กัน ได้เวลา วิเคราะห์คุณภาพ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อม ที่ "หายใจ" ในภาษาเยอรมันเหล่านี้ ไม่จำเป็นต้องพูดว่าหน้าจอและสาระบันเทิงได้เข้าสู่ทั้งสองอย่าง

ถ้าเรายืนอยู่ใน ตำแหน่งการขับขี่ทั้ง BMW และ Mercedes สามารถมีหน้าจอดิจิตอลขนาดใหญ่ที่ทำหน้าที่เป็นแผงหน้าปัดได้ เป็นสิ่งที่เราทุกคนรู้จักในฐานะแผงหน้าปัดดิจิทัล แน่นอนว่าการออกแบบแดชบอร์ดนั้นค่อนข้างแตกต่าง

เริ่มต้นที่ หน้าจอ, Series 1 แยกแผงหน้าปัดออกจากจอกลางอย่างชัดเจน กล่องดูดีแม้ว่าจะไม่ได้มีความเป็นไปได้ในการปรับแต่งที่ดี โดยจะเปลี่ยนสีตามโหมดการขับขี่ที่เลือกเท่านั้น ในพื้นที่ส่วนกลาง แผนที่การนำทางจะถูกฉาย แต่ไม่ส่องแสงสำหรับคุณภาพของภาพหรือการมองเห็นพิเศษ

ฉันชอบหน้าจอส่วนกลางของแดชบอร์ดมากกว่า สามารถใช้งานได้ทั้งโดยการสัมผัสและโดยการ ตัวควบคุม iDrive ของอุโมงค์กลางและปุ่มที่ล้อมรอบ โครงสร้างเมนูจัดได้ดีมาก คุณภาพของภาพสูงมาก น่าสัมผัส และกล้องถอยหลังก็ดูดีมาก นอกจากนี้ยังใช้งานง่ายและกราฟิกและข้อมูลง่ายต่อการตีความ ขนาดอยู่ที่ 10,25 นิ้วที่ด้านบนของช่วง

สำหรับส่วนนี้ Mercedes A-Class มุ่งมั่นที่จะ MBUX สาระบันเทิงผู้ช่วยส่วนตัวที่เข้าถึงทุกรุ่นของแบรนด์ ดังที่คุณเห็นในภาพ มันเป็นหน้าจอคู่จริง ๆ เนื่องจากกล่องดิจิตอลและหน้าจอกลางอยู่ด้วยกัน เรียกใช้หน้าจอที่พวกเขาเรียกว่า

แผงหน้าปัดสามารถปรับแต่งได้มากขึ้นและสามารถแสดงข้อมูลเพิ่มเติมได้ในครั้งเดียว อย่างไรก็ตาม มันมีปุ่มเพียงพอที่จะใช้งานฟังก์ชั่นต่าง ๆ จากพวงมาลัย และโดยส่วนตัวแล้วฉันพบว่ามันยากที่จะปรับตัว ต้องใช้เวลาในการควบคุมว่าแต่ละปุ่มบนพวงมาลัยมีไว้ทำอะไรและนั่นไม่ใช่สัญญาณที่ดี สำหรับผู้ที่ไม่ค่อยเก่งเรื่องเทคโนโลยี เช่น ผู้สูงอายุ อาจใช้เวลานานกว่าจะคุ้นเคยกับปุ่มทั้งหมดบนพวงมาลัยและหน้าที่ของแผงควบคุม

หน้าจออินโฟเทนเมนท์ของ Mercedes เช่นเดียวกับในซีรีส์ 1 สามารถสั่งการได้โดยการสัมผัสหรือด้วยมือขวาจากปุ่มควบคุมและปุ่มอื่นๆ ที่อยู่บนคอนโซลกลาง คุณภาพของภาพนั้นดีมาก แต่ฉันพบว่าโครงสร้างเมนูมีความสมเหตุสมผลและเรียนรู้ได้ง่ายขึ้นในกรณีของ BMW ขนาดยังเป็น 10,25 นิ้ว

มาพูดถึง คุณสมบัติ. เราอยู่ในรถระดับพรีเมียมสองคัน และนั่นจะต้องชัดเจนมากภายใน มีการกล่าวเสมอว่า BMW ใช้วัสดุพลาสติกมากเกินไปและไม่ส่องแสงเพื่อคุณภาพ ในขณะที่ Mercedes เป็นผู้นำด้านความหรูหราและการทำงานที่ดีบนล้อ ฉันกลัวว่าสิ่งต่าง ๆ จะเปลี่ยนไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

El BMW 1 Series มีคุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยมในทุก ๆ ด้าน, ด้วยวัสดุที่คัดสรรมาอย่างดี ไม่เห็นข้อบกพร่องใด ๆ เมื่อยื่นมือผ่านส่วนใดส่วนหนึ่งของห้องโดยสาร และองค์ประกอบส่วนใหญ่มีความนุ่มนวล คุณหายใจอย่างมีคุณภาพและไม่มีร่องรอยของ "จิ้งหรีด" นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนบนขอบพวงมาลัย บนเบาะประตู และแม้กระทั่งเมื่อเปิดใช้งานการควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยว ความจริงก็คือ Series 1 นั้นพัฒนาขึ้นมากในเรื่องนี้

เราไม่สามารถพูดแบบเดียวกันเกี่ยวกับ Mercedes A-Class. แบรนด์สตาร์เลือกใช้การตกแต่งภายในที่ล้ำสมัยและโดดเด่นในรถยนต์รุ่นล่าสุด โดยมีไฟและหน้าจอเล็กๆ จำนวนมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อต้องแตะแดชบอร์ด แสดงว่าในแง่นั้นพวกเขาประหยัดได้มาก เมอร์เซเดสหันไปใช้พลาสติกแข็งจำนวนมากพยายามขายคุณภาพสูงขึ้นกับที่มีชื่อเสียง เปียโนสีดำแต่ด้วยความจริงใจ พวกเขาไม่ถึงพาร์ กว่าปกติที่คาดไว้

ไม่ว่าจะเป็นวัสดุแข็งหรืออ่อน ไม่ใช่ครั้งแรกที่เราสังเกตเห็น "จิ้งหรีด" ในบริเวณแดชบอร์ดหรือเหนือสิ่งอื่นใดในประตูรถยนต์จากกลุ่มรถขนาดกะทัดรัดของ Mercedes . เรารับรู้ถึงมันแม้ในระดับที่น้อยกว่าในชั้นเรียนที่สูงกว่า ในส่วนของความประทับใจด้านคุณภาพ BMW ชนะไปอย่างมากมาย.

ขนาดภายนอกและพื้นที่ภายใน

ดูจากตารางด้านบนจะเห็นว่า Mercedes A-Class ใหญ่กว่าเล็กน้อย กว่าบีเอ็มดับเบิลยู 1 Series หนึ่งเดียวกับแบรนด์ดาวสามแฉกยาวกว่า 8 ซม. และมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นเกือบ 6 ซม. ขนาดความกว้างและความสูงเหมือนกันจริง

ตามปกติในหมวดนี้ the ที่นั่งด้านหน้า พวกเขามีขนาดกว้างขวางเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่ค่อนข้างสูงที่จะเดินทางได้อย่างสะดวกสบายและไม่รู้สึกคับแคบ แน่นอนว่าคอนโซลกลางใน Class A นั้นค่อนข้างเทอะทะ ดังนั้นเราจึงรู้สึกว่ามีพื้นที่มากขึ้นเล็กน้อยใน Series 1 ไม่ว่าในกรณีใด ความแตกต่างก็น้อยมาก

ทั้ง Mercedes และ BMW ไม่ใช่รถยนต์ที่เข้าถึงได้ดีที่สุด เบาะหลังเนื่องจากโครงส่วนบนของตัวถังนั้นต่ำกว่าในรถยนต์ C-segment อื่นๆ เมื่อเข้าไปข้างในแล้ว ก็ไม่ได้หมายความว่าเบาะหลังจะกว้างขวางที่สุด

รถทั้งสองคันมีความคล้ายคลึงกันมากในแง่ของพื้นที่ห้องโดยสาร ผู้ใหญ่ขนาดกลางสี่คน (สูงระหว่าง 1,75 ถึง 1,80 เมตร) สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย พวกเขาจะไม่แตะเพดานด้วยศีรษะหรือเข่าที่พนักพิงด้านหน้า แต่ก็มีพื้นที่เหลือไม่มากเช่นกัน อาจมีความรู้สึกแคบบ้างเนื่องจากพื้นผิวกระจกไม่ใหญ่มาก ทั้งใน BMW และ Mercedes ซีรีส์ 1 มีพื้นที่วางขากว้างกว่าเล็กน้อย ในขณะที่ A-Class มีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะที่ดีกว่า ไม่ว่าในกรณีใดความแตกต่างนั้นไม่ดีนัก

ในทางกลับกัน สี่เหลี่ยมจัตุรัสตรงกลางจะแข็งกว่าและแคบกว่า โดยมีที่พักแขนตรงกลางที่พนักพิง ตามปกติในรถคอมแพคส่วนใหญ่ หากใช้เบาะหลังทั้งสามที่นั่ง ผู้โดยสารแถวที่สองนี้ทุกคนจะรู้สึกไม่สบายตัว ดังนั้นจึงควรใช้เบาะนั่งตรงกลางด้านหลังเฉพาะในบางสถานการณ์เท่านั้น ไม่แนะนำให้เดินทางไกลกับห้าคน

มาเปรียบเทียบลำต้นกัน

ความแตกต่างของปริมาตรลำตัวไม่ชี้ขาด. ในการเปลี่ยนแปลงรุ่นของพวกเขา พวกเขาได้เพิ่มพื้นที่เก็บสินค้า ซึ่งขณะนี้อยู่ในค่าเฉลี่ยของกลุ่มในทั้งสองกรณี BMW Series 1 คิว 380 ลิตร ขณะที่ Mercedes Class A ให้ 370 ลิตร ในทั้งสองรุ่น พนักพิงสามารถพับลงเพื่อเพิ่มปริมาณสินค้าได้

ข้อเสนอตัวถัง

ถ้าพูดถึงเรื่องการออกกำลังกาย ไม่มีในรุ่น 3 ประตู. มีเฉพาะในตัวถังแบบ 5 ประตูเท่านั้น อย่างไรก็ตาม BMW มี ซีรีส์ 2 Gran Coupeซึ่งกลายเป็น "พี่ชายซีดาน" ของซีรีส์ 1; ในขณะที่ Mercedes เสนอให้เรา เอ-คลาส ซีดานซึ่งเป็นสี่ประตูและ Mercedes CLA ซึ่งเป็นสไตล์คูเป้มากขึ้น ไม่มี - หรือที่คาดไว้ - ร่างกายครอบครัวประเภท "แรนเชอรา" ในทั้งสองกรณี

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทดสอบ Mercedes Class A Sedan: A 200 (163 hp) และ A 180 d (116 hp)

ข้อเสนอกลศาสตร์

เกี่ยวกับข้อเสนอของ เครื่องยนต์และกลไก, BMW 1 Series และ Mercedes Class A ทั้งหมดใช้เทอร์โบชาร์จซึ่งมีเครื่องยนต์สามและสี่สูบใน BMW และมีเพียงสี่สูบใน Mercedes ในทั้งสองรุ่นไม่มีรุ่นหกสูบ A-Class มีรุ่นปลั๊กอินไฮบริดที่เรียกว่า 250e. คาดว่าจะมีรุ่นย่อยที่คล้ายกับรถคอมแพคของ BMW ในเร็วๆ นี้

อย่างที่ทราบกันดีว่า BMW 1 Series ขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว, หันไปใช้เครื่องยนต์ขวาง ก่อนหน้านี้รุ่นบาวาเรียมีเครื่องยนต์ตามยาวและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ทั้งบีเอ็มดับเบิลยูและเมอร์เซเดสต่างก็ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์แนวขวาง เพลิดเพลินกับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ มีรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาและอื่น ๆ ที่มีเกียร์อัตโนมัติ

ถ้าเราพูดถึงรุ่นสปอร์ต BMW M135i xDrive คือรุ่นท็อปของรถขนาดกะทัดรัดแบบบาวาเรีย โดยใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 306 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในกรณีของ Mercedes มีให้เลือกสองรุ่นพร้อมซีล AMG ด้านหนึ่งปรากฏ AMG A 35 และอีกด้านหนึ่ง AMG A 45 S. A 35 พัฒนา 306 CV และ Mercedes-AMG A 45 S ถึง 421 CV

เครื่องยนต์ BMW 1 Series

เครื่องยนต์ Mercedes A-Class

พฤติกรรมแบบไดนามิก

ตอนนี้เป็นเวลาที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ สร้างความประทับใจ. บางสิ่งที่น่าประหลาดใจที่เราได้ทำเมื่อลองรถคันหนึ่งและอีกคัน หนึ่งที่เปลี่ยนแปลงมากที่สุดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนคือ BMW 1 Series เพราะอย่างที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น มันได้วางระบบขับเคลื่อนล้อหลังไว้ข้างๆ และตอนนี้กลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบกะทัดรัด ในการขับขี่ปกติและเงียบ โดยไม่มีใครสังเกตเห็นเกือบ 100% โดยจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเฉพาะเมื่อใช้ความเร็วที่สูงมากเท่านั้น และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อขับออกทางโค้งอย่างแรง

ในกรณีของเรา รุ่นกลไกที่เราได้ขับเคลื่อนนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผลและมีเหตุผล นั่นคือรุ่นต่างๆ ที่ลูกค้าส่วนใหญ่ของรุ่นเหล่านี้จะพิจารณา เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน เราได้ทดสอบ BMW 1 Series ในรุ่น 118i (น้ำมันเบนซิน 1.5 ลิตร 140 แรงม้า) ในขณะที่ผมขับ Mercedes A-Class เมื่อนานมาแล้วในรุ่นกลไก A 200 (น้ำมันเบนซิน 1.33 ลิตร 163 แรงม้า) . ต่อมาเราได้ทดสอบในรุ่น 180d (ดีเซล 116 แรงม้า)

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทดสอบ BMW 1 Series M Sport 118i 140 CV Steptronic 7v

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทดสอบ Mercedes-Benz A-Class AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทดสอบ Mercedes-Benz A-Class 180d รุ่นใหม่ เทคโนโลยีที่มากขึ้น

ทั้งบีเอ็มดับเบิลยู 118i และเมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ 200 มีเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลมาก พร้อมส่งแรงบิดที่ดีจากรอบต่ำมาก สิ่งที่พวกเขาประสบความสำเร็จด้วยการใช้ เทอร์โบชาร์จ. พวกเขาไม่ใช่กลไกที่น่าตื่นเต้นในแง่ของความรู้สึกที่พวงมาลัย โดยปกติพวกเขาจะทำงานในรอบต่ำเพราะแรงบิดช่วยให้พวกเขาสามารถเคลื่อนย้ายรถได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องปีนขึ้นไปบนเคาน์เตอร์รอบเพื่อ "มองหาม้า"

เฉพาะในการเร่งความเร็วอย่างแรง เช่น เมื่อแซงบนถนนสายรอง จะคุ้มค่าที่เครื่องยนต์จะเพิ่มรอบอีกสองสามรอบและรับประกันการละลายที่มากขึ้น อันที่จริงแล้ว สำหรับเกียร์อัตโนมัติ ในการขับขี่ที่เงียบ ปกติแล้วจะไม่เกิน 3.000 รอบต่อนาที

ในกรณีของ 118i เครื่องยนต์เป็นแบบสามสูบ. BMW ได้ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการปรับแต่งกลไกนี้ และหากเราไม่ใส่ใจในบางช่วงเวลา ก็ยากที่จะสังเกตว่าไม่ใช่เครื่องยนต์สี่สูบ นอกจากนี้ ฉนวนกันเสียงยังดีมากในทุกแง่มุมในกรณีของ Series 1 ทั้งสำหรับการกลิ้งและอากาศพลศาสตร์และแน่นอนสำหรับกลไก

Mercedes A 200 ยังโดดเด่นด้วยการทำงานที่ราบรื่นมาก และมีแรงขับเพียงพอในการเลี้ยวต่ำและกลางเพื่อหลีกเลี่ยงการยกขึ้นไปยังโซนสูงของมาตรวัดความเร็วรอบ ยกเว้นในบางโอกาส มันก็เช่นกัน เงียบมากและกระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่นค่อนข้างฉลาดในการเลือกความสัมพันธ์ที่เหมาะสม แน่นอน เมื่อเร่งเต็มที่ ดูเหมือนว่าจะใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อยในการลดเกียร์ในชั่วขณะหนึ่ง

ในกรณีของ Mercedes A 180d รุ่นดีเซลสังเกตได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง ตามหลักเหตุผลแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้เงียบเท่ากับเครื่องยนต์เบนซิน เสียงรบกวนนี้สามารถเห็นได้ในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออากาศเย็นและในระหว่างการเร่งความเร็วที่ค่อนข้างแรง ไม่ใช่ว่ามีระดับเสียงที่สูงมาก ห่างไกลจากมัน แต่ในกรณีของรถยี่ห้อนี้และราคา มันอาจจะหุ้มฉนวนได้ดีกว่าบ้าง ในด้านแอโรไดนามิก BMW ก็ดูเงียบกว่าสำหรับฉันเช่นกัน แต่ความแตกต่างนั้นเล็กน้อยมาก

เกี่ยวกับ ระงับ, เราได้ทดสอบ BMW 1 Series พร้อมแพ็คเกจ M Sport และ Mercedes A-Class พร้อมการตกแต่ง AMG ซึ่งหมายความว่าเราได้บรรทุกขอบล้อขนาดใหญ่และยางขนาดต่ำ รวมถึงระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าในสต็อก ในทั้งสองกรณี ความเฉื่อยถูกกักกันไว้อย่างดี แต่ก็ไม่เป็นความจริงที่ BMW แข็งแกร่งกว่า Mercedes

En ขับรถสปอร์ต บนแอสฟัลต์ในสภาพดีเป็นที่ชื่นชม แต่เมื่อพิจารณาว่าพวกเขาไม่ใช่รุ่นสปอร์ตฉันคิดว่าปัญญาอ่อนของ Class A นั้นแม่นยำกว่า หนึ่งใน 118i M Sport ไม่อึดอัด แต่หลุมและคลื่น . อย่างไรก็ตาม รถทั้งสองคันสามารถบรรทุกระบบกันสะเทือนแบบปรับได้

กล่าวโดยย่อ ทั้ง BMW 1 Series 118i และ Mercedes A-Class ในรุ่น A 200 เป็นรถยนต์ที่ไม่ได้มีสมรรถนะที่สูงมาก แต่มีเพียงพอที่จะเป็นรถยนต์ได้ ตัวทำละลายในทุกสถานการณ์ในชีวิตประจำวันและแน่นอนการเดินทาง. ช่วยให้คุณก้าวไปข้างหน้าและลุกขึ้นได้อย่างง่ายดายและทำงานได้อย่างราบรื่นและสะดวกสบายมาก จากมุมมองของฉัน ตัวเลือกที่ดีมาก นอกจากนี้ เมื่ออยู่บนท้องถนน พวกเขาเป็นรถยนต์ที่มีฉนวนหุ้มอย่างดีและมีสมาธิมาก ทำให้พวกเขาขับด้วยความเร็วสูงด้วยความรู้สึกที่ดีในการควบคุมและความปลอดภัย

ระบบรักษาความปลอดภัย

BMW 1 Series และ Mercedes A-Class เป็นรุ่นพรีเมี่ยมที่ออกสู่ตลาดเมื่อเร็วๆ นี้ ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงมี ระบบความปลอดภัยและผู้ช่วยในการขับขี่ที่หลากหลาย. แน่นอนว่ามันจะขึ้นอยู่กับเงินที่เราต้องการลงทุนเพราะไม่ใช่ทั้งหมดที่มีมาตรฐาน ทั้งสองแบรนด์ทำการตลาดระบบบางอย่างแยกกัน แม้ว่าเราจะได้ประโยชน์จากราคาที่ไม่แพงมากโดยการซื้อแพ็คเกจเฉพาะ

BMW 1 Series และ Mercedes A-Class สามารถปรับเปลี่ยนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ตัวจำกัดความเร็ว, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน, ไฟหน้า LED แบบปรับได้, ไฟสูงอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบควบคุมจุดบอด, กล้องถอยหลัง, กล้อง 360 องศา, ระบบช่วยจอดรถ, การเตือนการออกจากเลนโดยไม่สมัครใจพร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย, การจดจำป้ายจราจร และเครื่องตรวจจับความล้า

ผลลัพธ์ EuroNCAP

ความปลอดภัยเป็นปัญหาสำคัญมากในการซื้อรถใหม่ โชคดีที่ใน การทดสอบการชนของ EuroNCAP ทั้ง BMW 1 Series และ Mercedes A-Class ได้รับห้าดาว นี่คือคะแนนสำหรับแต่ละส่วน:

แม้ว่ารุ่นพรีเมียม C-segment ทั้งสองรุ่นจะบรรลุผลตามที่ต้องการแล้วก็ตาม 5 ดาว EuroNCAP, ดังที่เห็นในตารางด้านบน Mercedes A-Class มีคะแนนความปลอดภัยของซีรีส์ที่ดีกว่า BMW 1 Series ในสี่ด้านที่ประเมิน ได้แก่ การป้องกันสำหรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ สำหรับผู้โดยสารที่เป็นเด็ก การป้องกันสำหรับคนเดินถนนในกรณีที่รถชนและ ระดับมาตรฐานของระบบความปลอดภัยเชิงรุก

มาคุยกันเรื่องราคา

ถึงเวลาที่จะพูดคุยเกี่ยวกับราคา รถสองคันนี้มีความเป็นไปได้ในการกำหนดค่าที่กว้างขวางในแง่ของกลไก ดังนั้นเราจะประเมินราคาของรุ่นการเข้าถึง จากนั้นเท่าใดเครื่องยนต์สองหน่วยและอุปกรณ์ขนาดกลางและอุปกรณ์ที่คล้ายกันระหว่างทั้งสองจะเสียค่าใช้จ่าย ราคาเหล่านี้นำมาจากผู้กำหนดค่าของแบรนด์ที่เกี่ยวข้องในสเปนโดยตรง

El BMW 1 Series มีราคาเริ่มต้นที่ 28.800 ยูโรสำหรับการตกแต่งแบบมาตรฐานและเครื่องยนต์ 118 แรงม้า 140i พร้อมเกียร์ธรรมดา ในส่วนของเขา Mercedes A-Class ไม่มีอุปกรณ์เสริมและ 180 hp A 136 ใบพัดพร้อมเกียร์ธรรมดาเริ่มต้นใน ยูโร 29.415แม้ว่าดาวจะติดตั้งได้ดีกว่าเล็กน้อย

พิจารณาว่ากลไกทั้งสองมีตัวทำละลายเพียงพอสำหรับการใช้ชีวิตประจำวันของรถประเภทนี้ ไปเลือกกัน บางตัวเลือกที่น่าสนใจและมาดูกันว่าราคาสุดท้ายของแต่ละอันราคาเท่าไหร่ แน่นอนว่าเราจะกำหนดค่าด้วยเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีเหตุผลมากกว่า เราจะพยายามทำให้อุปกรณ์เท่าเทียมกันในรถทั้งสองคัน โดยเน้นที่ความปลอดภัยและผู้ช่วยโดยเฉพาะ แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายและการเชื่อมต่อด้วย

เริ่มต้นด้วย BMW 118i ราคาการกำหนดค่าของหน่วยที่เราพิจารณาว่า "สมเหตุสมผล" (พร้อมของแถมที่คุ้มค่า) คือ 37.365 ยูโร เราได้เพิ่มตัวเลือกต่อไปนี้:

• ความได้เปรียบ
• ผู้ช่วยที่จอดรถ
• การชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
• การเข้าถึงที่สะดวกสบาย
• ไฟหน้า LED แบบปรับได้
• แพ็คเกจที่เชื่อมต่ออย่างมืออาชีพ
• BMW Live Cockpit (พร้อมแผงหน้าปัดดิจิตอล)

ในกรณีของตัวปรับแต่ง Mercedes Class A 180 ที่เราชื่นชอบ เราได้รับราคาตัวปรับแต่งที่ 36.633 ยูโร การเพิ่มหลักดังต่อไปนี้:

• แพ็กเกจข้อได้เปรียบ
• ระบบชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน
• แผงหน้าปัดดิจิตอลเต็มรูปแบบ
• การรวม Apple CarPlay และ Android Auto
• การตรวจสอบจุดบอด
• ระบบป้องกันล่วงหน้า
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (Distronic)
• กุญแจรีโมทและสตาร์ท

สรุปผลการวิจัย

อย่างที่คุณเห็นตลอดการเปรียบเทียบนี้ BMW 1 Series และ Mercedes A-Class พวกเขาเป็นรถยนต์ที่คล้ายกันในหลาย ๆ ด้าน. ทั้งสองรุ่นคือคอมแพคระดับพรีเมียมสองตัวที่สามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้อย่างดี มีความเป็นไปได้สูงในการปรับเปลี่ยนในแบบของคุณ มีช่วงทางกลที่กว้าง และสามารถวางใจได้กับระบบรักษาความปลอดภัยมากมาย นอกจากนี้ทั้งคู่ยังมี 5 EuroNCAP stars

ในระดับพฤติกรรมไม่ต่างกันมากเหมือนแต่ก่อนแล้วโดยเฉพาะเวลาขับปกติ โดยไม่ต้องเสแสร้งกีฬา พวกเขาเป็นรถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสวยงาม แต่รายละเอียดอื่น ๆ ที่กล่าวถึงข้างต้นคล้ายกันมาก เช่น ความกว้างภายในห้องโดยสารหรือความจุลำตัว แน่นอนว่าพวกเขายังมีสิ่งที่เหมือนกันคือ การเพิ่มราคาขั้นสุดท้ายด้วยเงินจำนวนหลายพันยูโรนั้นทำได้ง่ายมาก

ทดสอบ Mercedes-Benz Class A 180d	BMW 1 Series 118i M Sport 140 แรงม้า
ระดับ 4 ดาว	ระดับ 4 ดาว
€28.800 a €48.550	€28.800 a €51.700
การออกแบบภายนอก บรรณาธิการ: 75% การออกแบบตกแต่งภายใน บรรณาธิการ: 85% ที่นั่งด้านหน้า บรรณาธิการ: 80% เบาะหลัง บรรณาธิการ: 85% กระโปรงหลังรถ บรรณาธิการ: 80% กลศาสตร์ บรรณาธิการ: 75% การบริโภค บรรณาธิการ: 90% ความสะดวกสบาย บรรณาธิการ: 80% ราคา บรรณาธิการ: 70%	การออกแบบภายนอก บรรณาธิการ: 65% การออกแบบตกแต่งภายใน บรรณาธิการ: 90% ที่นั่งด้านหน้า บรรณาธิการ: 80% เบาะหลัง บรรณาธิการ: 75% กระโปรงหลังรถ บรรณาธิการ: 75% กลศาสตร์ บรรณาธิการ: 85% การบริโภค บรรณาธิการ: 75% ความสะดวกสบาย บรรณาธิการ: 70% ราคา บรรณาธิการ: 65%

คู่แข่งรายอื่นๆ

สำหรับปี C-segment ระดับพรีเมียมประกอบด้วยสามรถสัญชาติเยอรมันที่มีชื่อเสียง ได้แก่ Audi A3, BMW 1 Series และ Mercedes-Benz A-Class. และ สี่แหวนขนาดกะทัดรัด จะเปิดตัวการเปลี่ยนแปลงรุ่นในเร็วๆ นี้ และอาจถึงตัวแทนจำหน่ายหลังจากฤดูร้อนหน้า

อย่างไรก็ตาม ลูกค้าที่นึกถึงหนึ่งในสามรุ่นนี้ก็สามารถพิจารณาซื้อ โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ. กอล์ฟเป็นรถที่ค่อนข้างถูกกว่าและโดยทั่วไปแล้วจะทำงานได้ดีในทุกด้าน มันมีคุณภาพการสร้างที่ดี เทคโนโลยีมากมาย อยู่อาศัยได้ดีกว่า Series 1 และ Class A มันสะดวกสบาย และเหนือสิ่งอื่นใด มันมีชื่อเสียงที่ดีมากในตลาด

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ใหม่ Volkswagen Golf Mk8 ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้

ในระยะสั้น

คะแนนบวก BMW 1 Series

• คุณภาพภายใน
• เทคโนโลยีที่ใช้งานง่ายยิ่งขึ้น

จุดลบ BMW 1 Series

• การออกแบบภายนอกที่มีไดนามิกน้อยลง
• มันสูญเสียบุคลิกไปบ้างในการขับขี่ แต่ก็ยังมีไดนามิก

คะแนนบวก Mercedes Class A

• การออกแบบภายในและภายนอก
• ผู้ช่วยและเทคโนโลยี

คะแนนลบ Mercedes Class A

• คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในบางชนิด
• เทคโนโลยีที่ใช้งานง่ายน้อยลง

แกลลอรี่ BMW 1 Series

แกลลอรี่ Mercedes Class A

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้

Mercedes A-Class

• พลาซ่า 5
• อำนาจ 116 - 421 แรงม้า
• การบริโภค 0,8 - 8,8l/100km
• การประเมิน 4,5