El Taycan Porsche เพิ่งถูกนำเสนอพร้อมกับมัน ข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างเป็นทางการก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2019 รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง ที่ดำเนินตามปรัชญาของแบรนด์จนถึงตัวอักษร ยกเว้นเสียงเครื่องยนต์
Taycan ได้รับการพัฒนาภายใต้ชื่อ ภารกิจ E แนวคิดจนถึง ได้รับชื่อสุดท้าย ในเดือนมิถุนายนของปีที่แล้ว เป้าหมายของปอร์เช่ในรุ่นนี้คือ หน้าพืช สู่พระผู้ทรงฤทธานุภาพ เทสลารุ่น S ที่อยู่ในตลาดสหรัฐตั้งแต่ปี 2013
ข้อโต้แย้งของ Taycan
หัวใจสำคัญของสมรรถนะของ Taycan ตามความเห็นของ Porsche คือการตัดสินใจเลือกใช้ มอเตอร์ซิงโครนัสถาวร แทนที่จะเป็นมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่ถูกกว่า แต่ใหญ่กว่าและหนักกว่า แบรนด์ยังคงรักษาผลประโยชน์ของการประกอบ การจัดการระบายความร้อน และประสิทธิภาพที่สมเหตุสมผลกับต้นทุนเพิ่มเติม
อย่างที่มักจะเกิดขึ้นในรถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นล่าสุด จุดศูนย์ถ่วง ของชาวไทคานคือ ต่ำกว่าปอร์เช่รุ่นอื่นๆ. คุณลักษณะที่ได้มาจากการใส่แบตเตอรี่ในพื้นดิน นอกจากนี้ของเขา การกระจายน้ำหนัก เกือบจะสมบูรณ์แบบอยู่ใน 49:51 ในอัตราส่วนระหว่างแกน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าแบตเตอรี่ขนาด 90 kWh ของมันวางน้ำหนักไว้บนเครื่องชั่งที่อยู่เหนือ 2,2 ตัน.
ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้จึงไม่มีบัตรลงคะแนนทั้งหมดว่าเป็นรถยนต์ที่คล่องตัวที่สุดของแบรนด์เยอรมัน ดังนั้น ปอร์เช่จึงได้พยายามแก้ไขปัญหานี้ด้วย กลไกการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ที่เครื่องยนต์ใช้เพื่อปรับปรุงการตอบสนองและการควบคุมของไทคานน์ ผู้จัดการของบริษัทกล่าวว่าจะไม่เพียงแค่ "เป็นผู้นำเท่านั้น แต่จะก้าวไปไกลกว่าที่มีอยู่แล้ว" ในตลาด
La การตอบสนองของคันเร่ง มันเร็วกว่าในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปห้าเท่า ต้องเสริมด้วยว่าระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเร็วขึ้น 10 เท่า และการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาเร็วขึ้นห้าเท่า ดิ เฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกสลิป สามารถตอบสนองต่อการเล่นโรลเลอร์สเกตได้ เร็วขึ้น 50 เท่า กว่าประเภทเครื่องกล อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแบรนด์มองหาความสนุกสนานในรถยนต์อยู่เสมอ ระบบ Porsche Stability Management ก็สามารถใช้ได้ ซึ่งทำให้ Sport ควบคุมการทรงตัวได้จำกัด
อย่างไรก็ตาม คุณธรรมของ Taycan ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงความก้าวหน้าทางอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น เนื่องจาก Porsche ยังได้พัฒนาระบบกันสะเทือนแบบพิเศษอีกด้วย มันคือ ระบบกันสะเทือนแบบลมสามห้อง ซึ่งช่วยให้รถวางเกียร์ได้ 2,2 ซม. ปรับปรุงประสิทธิภาพและลดจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำลงอีกหรือยกขึ้น 2 ซม. เพื่อรับมือกับสิ่งกีดขวางได้ดียิ่งขึ้น
El การควบคุมแชสซีแบบไดนามิก จากปอร์เช่ได้เป็นตัวเลือก ฟังก์ชันที่โดดเด่นที่สุดอย่างหนึ่งของมันคือตัวกระตุ้นที่ลดการม้วนตัวของร่างกายให้เหลือเกือบเป็นศูนย์ แม้จะโหลดด้านข้างสูงสุดก็ตาม บวกกับการตอบสนองต่อการโอเวอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์ในหน่วยมิลลิวินาทีเพื่อให้รถอยู่ในเส้นทาง ดิ พวงมาลัยเพลาหลัง มันยังช่วยให้การทรงตัวในความเร็วสูงและการหลบหลีกที่ความเร็วต่ำอีกด้วย
แม้ว่าหนึ่งในรุ่นที่มี Taycan อยู่ในสปอตไลท์คือ Tesla Model S แต่ Porsche ได้กล่าวไว้ว่า คุณไม่ต้องการให้ไฟฟ้าใหม่ของคุณใช้งานได้จริง. ถึงกระนั้น มันก็มีคุณสมบัติที่ค่อนข้างดีในเรื่องนี้: พื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระด้านหน้า 82 ลิตร และท้ายรถ 400 ลิตร
เอกราชของ Taycan
ที่ที่มันล้าหลัง Model S มากคือใน เอกราช เพราะขอบเขตอย่างเป็นทางการของพวกเขายังคงอยู่ใน กม. 450 ในรุ่นของมัน กังหัน (624 แรงม้า) และ กม. 420 ใน เทอร์โบ เอส (760 แรงม้า) รถรุ่นอเมริกันที่ตั้งใจจะบดบังระยะทาง 450 กม. สำหรับรุ่นพื้นฐาน, 590 กม. สำหรับสมรรถนะ และ 610 กม. สำหรับระยะไกล
Taycan มีความโดดเด่นในการเป็นรถคันแรกที่ใช้ a ระบบเติมเงิน ของ 800 โวลต์ ซึ่งช่วยให้ชาร์จได้ที่ 350 กิโลวัตต์. ในแง่สัญชาตญาณมากขึ้น หมายความว่าคุณสามารถบรรลุความเป็นอิสระ 100 กม. ในเวลาเพียงห้านาที หรือชาร์จแบตเตอรี่จาก 5% ถึง 80% ในเวลาประมาณ 20 นาที
ข่าวร้ายก็คือที่ชาร์จเหล่านี้ ตอนนี้หายากมาก. ปัจจุบันมีเพียง Ionity ซึ่งเป็นเครือข่ายยุโรปที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้นที่สามารถทำได้ ซึ่งผู้ซื้อ Taycan จะได้รับการสมัครสมาชิกฟรีสามปี ใน สเปน งานเริ่มติดตั้ง สถานีชาร์จแห่งแรกในเดือนพฤษภาคม.
เวอร์ชัน 'ต้นทุนต่ำ' ระหว่างทาง
พอร์ชจะเปิดตัว Taycan รุ่นที่ถูกกว่าและทรงพลังน้อยกว่า ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า แม้ว่าพวกเขาจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่า แต่พวกเขาจะไม่ลดความเป็นอิสระเมื่อเทียบกับรุ่นที่เพิ่งนำเสนอ: Turbo และ Turbo S นอกจากนี้ Oliver Blume หัวหน้าของ Porsche ยังบอกเป็นนัยถึงความเป็นไปได้ในการพัฒนาที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เวอร์ชันตามขั้นตอนตั้งแต่ 911
Blume เสริมว่ามี "โอกาสมากมายกับแพลตฟอร์มใหม่ (PPE)" ตัวอย่างของ โมเดลในอนาคต ติดตั้งบนสถาปัตยกรรมเดียวกันนั้นคือ ท่องเที่ยว Taycan Cross. ตามที่ผู้จัดการกล่าวว่า: “หนึ่งในโอกาสเหล่านั้นคือ Cross Turismo ซึ่งเป็นรถที่มีพื้นที่มากขึ้นและสามารถใช้เป็นรถออฟโรดได้ ฉันลองขี่แบบออฟโรดและน่าตื่นเต้นพอๆ กับ Taycan ที่อยู่บนแอสฟัลต์”
สำหรับการตกแต่งภายในแม้ว่าTaycan มันสั้นกว่าพานาเมร่า, มีลักษณะเฉพาะที่ช่วยเพิ่มความสบายในเบาะหลัง มันเป็นเรื่องของ พื้นที่ชั้นพิเศษสำหรับวางเท้าที่ปอร์เช่บรรยายว่าเป็น "โรงรถสำหรับเท้า" บางสิ่งที่ทำได้ก็เนื่องมาจากการที่แบตเตอรี่ถูกติดตั้งจากที่นั่งด้านหน้าไปยังที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น
ภายในรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ของปอร์เช่
ไฮไลท์ภายในอื่นๆ ได้แก่ ตำแหน่งการขับขี่ที่สืบทอดมาจาก 911, แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 16,8 นิ้ว, หน้าจอสัมผัสตรงกลางขนาด 10.9 นิ้ว และหน้าจอขนาด 8,4 นิ้วอีกจอสำหรับควบคุมเครื่องปรับอากาศและฟังก์ชั่นอื่นๆ ด้านล่าง นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มหน้าจอสัมผัสขนาด 10,9 นิ้วที่สี่สำหรับนักบินร่วมได้อีกด้วย
เช่นเดียวกับรุ่นเทสลา Porsche Taycan คุณสามารถรับการอัปเดตจาก ซอฟต์แวร์ แบบฟอร์มระยะไกลซึ่งอาจปรับปรุงความเป็นอิสระ ความเร็วในการชาร์จ หรือระบบข้อมูลและความบันเทิง
ว่า อุปกรณ์ทางโลกมากขึ้นTaycan Turbo ประกอบด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ Apple CarPlay แต่ไม่ใช่ Android Auto ระบบเสียง Bose ไฟหน้าแบบ Matrix LED และระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน Turbo S เพิ่มล้อขนาด 21 นิ้ว เบรกที่อัปเกรดแล้ว และเบาะนั่งปรับไฟฟ้า
ราคา Porsche Taycan
Porsche Taycan Turbo จะมี ราคาเริ่มต้น 128.000 ยูโร และ Turbo S 153.000 ยูโร ตัวเลขที่ไม่รวมส่วนเสริมใดๆ ที่คุณต้องการเพิ่มให้กับโมเดล สิ่งที่รวมไว้คือการรับประกันรถยนต์สามปีและแบตเตอรี่แปดปี ทางแบรนด์รับประกันว่าจะไม่สูญเสียกำลังการผลิตเกิน 30% ในช่วงเวลานั้น
พอร์ชแจ้งมาว่ามีแล้ว 30.000 การจองในขณะนี้และลูกค้าบางรายต้องรอเป็นปีจึงจะได้รับรถ
