Araba soğutma sistemi sorunlarından kaynaklanan yaygın arızalar

Bir araba motorunun en önemli parçalarından biri, soğutma sistemi. Bununla birlikte, aynı zamanda, ciddi bir arıza olmadığı sürece, teşhis edilmesi zor olan en az görünen parçalardan biridir.

Motorlar genellikle yaklaşık 87º ila 105º Celsius normal sıcaklık aralığında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Nispeten sabit bir çalışma sıcaklığı, doğru çalışma için kesinlikle gereklidir. emisyon kontrolü, yakıt tasarrufu y el araba performansı. Ama daha da önemlisi dayanıklılığı.

kafa contası

Motor aşırı ısınırsa ve normal çalışma aralığını (servis sıcaklığı) aşarsa, ısı silindirlerde ciddi strese neden olabilir ve bu da silindir arızasına neden olabilir. kurulu culata.

Bu, sistemdeki sorunlardan dolayı en yaygın hatalardan biridir. soğutma sistemi bir arabanın Bu, motor bloğu ile silindir kapağı arasındaki contadaki verim kaybından başka bir şey değildir. Yani, sızdırmazlığı sağlayan kritik alan kafa contası.

olduğunu dikkate almak gerekir. kafa contası basıncı uzaklaştırarak iyi çalışma sıcaklığını korumak için yanma odasının etrafındaki sızdırmazlığı sağlamalıdır. Eklem, bağlantıyı korumak için her şeyi iyi yalıtmalıdır. yağ, soğutuculariçinde içten yanma.

Bir tanesi semptomlar en yaygın olanı bulmaktır genleşme deposundaki yağ. Normalde bir kafe-au-lait macunu şeklini alır, çünkü yağ ve antifriz arasında karıştırın. Bununla birlikte, bu aynı zamanda yağ soğutucusundan bir sızıntıdan da kaynaklanabilir. Düzeltilmesi çok daha ucuz ve daha kolay bir hata.

La kafa contası genel motor yapısının önemli bir parçası haline gelir. Araba gibi mekanik bir sistemde iletilen dinamik ve termal kuvvetlere dayanabilmelidir. Bu nedenle, işin bir parçası araba soğutma sistemi asla aşırılıklara maruz kalmaması gereken hassas.

Silindirlerin aşınması veya bozulması

El giyinmek silindirlerin erken olgunlaşması nedeniyle pistonlar büyür içlerinde ve daha fazla kurguya neden olabilir. Segmentler yüzeyi aşırı derecede çiziyor silindirlerin ve onları aşındırın. Bu arada, olmak aşırı ısınmış daha fazla olabilir aşınmaya karşı savunmasız biraz dayanıklılık kaybetmek.

Gibi deformasyon, bu arıza esas olarak farklı malzemeleri birleştiren motorlar. Onlara özel olmasa da. Bu özellikle doğrudur alüminyum silindir kafalarıçünkü alüminyum ısıtıldığında dökme demirden iki ila üç kat daha fazla genleşir. bu genişleme oranlarındaki fark bir alüminyum kafa ve bir dökme demir blok arasında ek strese neden olur silindirleri çarpabilecek aşırı ısınmadan.

Radyatör ve soğutma sistemi hasarı

Öte yandan sıcaklık artışı antifriz kaynatabilir, içerdiği katkı maddelerine rağmen kaynama noktasını yükseltmek için. Bu durumda, artan basınç ve sıcaklık sadece kafa contasına zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda radyatör sızıntıları ve soğutma sisteminin diğer kanalları.

Valflerde ve ilgili bileşenlerde hasar

Soğutma sisteminde arıza olmasına rağmen aracı kullanırsak, aynı zamanda vanalar etkilenebilir. Aşırı ısı, erken aşınma yaratmaya başlayacak ve aynı zamanda valf bileşenlerine zarar vermek. Bu, valf kafası ile piston veya silindir kafası arasında zayıf temasa neden olabilir.

Sonuçta, çoğu ciddi olan geniş bir hata repertuarı, bu çok pahalı bir garaj faturası veya doğrudan araba değiştirmek anlamına gelebilir. Bu nedenle, büyük miktarda para ödemek istemiyorsanız, soğutma sisteminizin bakımını iyi yapmanızı öneririz.

Görüntüler – James Loesch