El Volkswagen Polo, 50'ten bu yana altı nesil ve 18 milyondan fazla satışla neredeyse 1975 yıldır bizimle birlikte. Mevcut model, birkaç ay önce güncellenmiş bir 2017 yılında piyasaya sürüldü. makyaj. Bugün bu yeniliklerin insanlara nasıl hissettirdiğini kontrol edeceğiz. faydası Volkswagen.
Kontrol etmek çok basit bir Volkswagen Polo'nun direksiyonuna geçiyoruz, çoğu müşterinin talep ettiği sürümlerden biri. Her şey trim seviyesi ile ilgili hayat, erişim ve 1.0 TSI 95 hp motor 5 ileri manuel şanzıman ile aynı zamanda en ekonomik olanıdır. Tabii ki, fiyatı düşük değil, çünkü 21.235 euro indirim yok.
Dış kısımda Golf'e daha çok benzeyen küçük değişiklikler
Bu güncelleme, dış tasarım stilini çekingen bir şekilde etkiler. Örneğin, ön kısımda tampon ve farlarda ince ayarlar görüyoruz. zaten standart olarak LED teknolojisine sahipler. Opsiyonel olarak, üstün kaplama ile bu projektörler, ön taraf boyunca uzanan bir ışık bandına sahip IQ Light adı verilen Matrix LED'ler olabilir, ancak bizim test ünitemizde durum böyle değil.
Ünitemiz, her iki durumda da ücretsiz olan katı gri ve 15 inç alaşım jantlarla donatılmıştır.
ayrıca arka tampon ve pilotlar yeni, standart olarak LED aydınlatma ekleyen ve boyut olarak büyüyen. Benim açımdan çok fazla büyüdüler ve bu modelin kişiliğini azalttı, çünkü şimdi daha çok yenisine benziyor. Volkswagen Golf (burayı dene) Jantlarla ilgili olarak, standart olarak 15 inç, sportif R-Line kaplamada 16'ya ve isteğe bağlı olarak 17'ye yükseliyor.
Volkswagen Polo'nun sade bir iç mekanı var, ancak iyi bitmiş
Daha önce gördüğünüz gibi, ünitemiz pratikte bir erişim versiyonudur. İçeri girersek, elimizde Dijital Kokpit gösterge paneli, İspanya'da standart olarak 8 inç ekranla geliyor. Harika bir tanımı veya özelleştirmesi yok, ancak biraz eski bir arabadan geliyorsanız harika görünecek. Tabii ki, biraz daha özelleştirme eksik.
Bu arabayı içeren birkaç ekstradan biri, Bilgi-eğlence ekipmanı için Medya sistemini keşfedin. 595 Euro'ya mal oluyor, ancak ekran 6,5 ila 8 inç arasında değiştiği için, ancak esas olarak bir tarayıcı ve bağlantı ile geldiği için önerilir. Android Auto ve Apple CarPlay kablosuz olarak, ki bu her zaman işe yarar. Tabii ki, isteğe bağlı olan cep telefonu için kablosuz şarj tepsisine sahip olmak zarar vermez.
Beni çok rahatsız eden şey, bir geleneksel klima (otomatik sıcaklık kontrolü olmadan) 21.235 Euro'dan başlayan bir arabada. Volkswagen, otomatik klima kontrolü, koltukların bel ayarı ve viraj ışıklı ön sis farlarını ekleyen "Hello Comfort" paketi için bizden 690 Euro istiyor.
Aksi takdirde, gösterge paneli için kullanılan malzemelerin çoğu, sert olmalarına rağmen serttir. iyi uyuyor ve gıcırdama yok basıldığında. Aynı şekilde direksiyon başında rahat bir sürüş pozisyonu elde etmek de zor değil. Bu yönlerden doğrudur, ancak özellikle göze çarptığı görsel bir noktaya sahip olmadan belki de fazla ayıktır.
İç mekanda Polo pratik olarak rakipsizdir
şartlarına gelince yaşanabilirlik bu, beklendiği gibi öncekine kıyasla herhangi bir değişiklik olmadığını ifade eder. bu ön koltuklar Erişimleri iyi ve bu ünitenin bel ayarı sunmamasına rağmen her iki koltukta da çok rahat olabiliriz. Her şey elinizin altında ve ana kontrollerini kavramak kolaydır. Cepleri boşaltmak için delikler ve boyutları doğrudur.
Hakkında konuşursak arka koltuklar, B segmenti olduğu düşünüldüğünde erişim iyi. İçeri girince karşımıza kategorideki en geniş modellerden biri. Öyle ki, 1,80 civarında dört yetişkin rahat ve stressiz seyahat edebilir, sadece 4,05 metrelik bir modelde çok dikkat çekici bir şey. Burada da büyük lüksler yok, ancak cep telefonu ve dergi raflarını şarj etmek için iki USB-C soketi var.
Benzer şekilde, bagaj da en iyilerinden biri kategorinin mutlak olarak. Değişmeden kalır, bize sunar 351 Litros, çift yükseklikte zemin ve alandan en iyi şekilde yararlanmak için düzenli şekiller. Rakipleri arasında en büyüklerinden biridir ve her ikisi de Volkswagen Grubu'na ait olduğu için ilk kuzenleri olan bir Ibiza veya Fabia'ya çok benzer.
Motorların teklifi kıt ve elektrifikasyonsuz
Muhtemelen Volkswagen Polo'nun en kötü noktalarından biri, sadece iki güç seviyesi ve iyi bir mekanik çeşitlilik sunamamasıdır. dizel motorları veya herhangi bir elektrifikasyon türünü donatma imkanı olmadan. Dürüst olmak gerekirse, bu anlamda biraz modası geçmiş gibi görünüyor. Tek iyi haber, VW Polo GTI'nin 2 hp 207 litre ile hala mevcut olmasıdır.
Bununla birlikte, yeni Polo sadece motorla birlikte sunuluyor. 1.0 TSI üç silindirli benzinli ve turbo süperşarj; 95 ve 110 CV yetkileri ile sunulan. En az güçlü, 5 vitesli manuel şanzımanla standart olarak gelir ve isteğe bağlı olarak 7 hp'de zorunlu olan 110 vitesli DSG, çift kavramalı şanzımanı takabilir.
Düşük güç seçeneğini 95 ile 175 dev/dak arasında 2.000 hp ve 3.500 Nm tork sağlayan manuel şanzıman ile test ettik.
Yeni VW Polo'nun direksiyonunda: Her şey için bir araba
Polo, boyutuna ve segmentine göre fiyatı yüksek bir otomobil, daha düşük fiyatlı ve aynı zamanda çok belirleyici olan başka alternatifler de var. Ancak Volkswagen'de olduğu gibi Seat Ibizateklifler her türlü durumda mükemmel yuvarlanma.
Şehrin etrafındaki tipik günlük rotalarda, şehirde dolaşıp manevra yapabilecek kadar çevik hissediyor; ama aynı zamanda otoyolda yolculuk yaparken yüksek seviyede denge, denge ve sürüş kalitesi göstermesidir. Ve tüm bunlar, büyük rahatlık ve sürücüde güven yaratır.
Ayrıca ses yalıtımında muhtemelen kendi segmentinin en iyisidir.
95 hp motorun birkaç düşük seviyesi vardır, ancak orta bölgede çözücüdür
Bu test ünitesinde algıladığım en dikkat çekici olumsuz nokta, 1.0 hp 95 TSI motorun biraz titret düşük devirde ve soğukken istenilenden fazla, 1.600 rpm'nin altında yeterli itme göstermiyor. Bu, özellikle birinci viteste dururken veya ikinci vitesi çok düşük bir hızda çalıştırdığımızda fark edilir.
Geri kalanı için, belirli bir sıklıkta ve birkaç kişiyle seyahat etmedikçe, normal koşullarda daha fazla fayda eksik değildir. Benim durumumda, otoyolda tek başıma veya bir refakatçi ile birkaç yolculuk yaptım ve her zaman yeterli ödeme gücüne sahip bir motor, çok dik yokuşlarda çökmez.
Bu arada süspansiyon Gövdenin hafif eğimlerini abartmadan doğru bir daraya sahiptir, tümsekleri ve çukurları iyi ve rahat bir şekilde emer. 185/65 R15 lastikleri de buna katkıda bulunur ve yüksek bir profile sahip oldukları için arazideki düzensizlikleri filtrelemeye yardımcı olur.
Polo'nun çok dikkat çekici bir detayı, aynı zamanda onunla çok iyi başa çıkıyor, çünkü pozitif olan çok kısa bir dönme yarıçapına sahiptir. Buna cam yüzeyin iyi olduğunu, böylece sürücünün park ederken iyi bir görüş açısına sahip olduğunu eklemeliyiz. Ve bu, test edilen gibi park sensörleri ve geri görüş kamerası olmayan bir ünitede önemlidir.
Tüketim: 95 hp Volkswagen Polo TSI ne kadar harcıyor?
Sonuçlara geçmeden önce, gerçekten iyi rakamlar ve şehir içi ve yol kullanımı arasında çok az farklılık sunduğu tüketim hakkında konuşmanın zamanı geldi. 120 km/s ile otoyolda, normal olarak 5,2 l/100 km civarındadır., arabada iki kişi ile birkaç benzer yolculukta elde ettiğimiz bir rakam.
Bu arada arka yollar düz pratik normal sürüş ve yasal maksimumlarda kayıtlarını ölçtük 4,8 LitrosErken sürüş ve yumuşak hızlanma alıştırması yaparsak 2 veya onda bir oranında düşmesi kolay.
Bu arada Ciudad ve ayrıca çok acele etmeden sürüş, tüketim 5,5 civarı l/100km. Son olarak, testimiz boyunca bir ortalama 5 litre Bu hafta boyunca onunla seyahat ettiğimiz 860 kilometrede kesin.
VW Polo'nun sonuçları ve rakipleri
Volkswagen Polo, sürüş kalitesi, çeviklik, manevra kabiliyeti ve çok yönlülük açısından B segmentindeki en iyi otomobillerden biri olmaya devam ediyor; ayrıca arka koltuklarda geniş bir bagaj ve bolca alan sunuyor.
Ancak yukarıdakilere rağmen, içtenlikle Fiyatı haklı görmüyorum. Volkswagen'in bizden istediği 21.235 euro yapılandırıcınız En ucuz versiyon için bana çok yüksek bir miktar gibi görünüyorlar, ancak bu fiyata herhangi bir indirim veya finansman uygulanmadığı doğru.
Son yıllarda tüm arabaların fiyatları çok arttı, ancak en temel Volkswagen Polo için 3,5 milyon pesetadan fazla ödeme yapmak bana gerçek bir abartı gibi görünüyor. İkincisi, Bazı elektrikli versiyonları özlüyorum verimliliği artırmak ve en azından DGT Çevre Etiketi.
Bazı alternatifleri bahsedilen İbiza mı yoksa Skoda Fabia, hyundai i20, Renault Clio y Kia Rio, diğerleri arasında, çünkü B segmenti Avrupa'da çok popüler ve pratikte tüm markalar bu segmentte mevcut.
Volkswagen Polo ekipmanları
hayat
- 15 inç alaşım jantlar
- Gövde rengi ayna kapakları ve eller
- Gündüz sürüş ışıklı LED farlar
- LED stop lambaları
- Yüksekliği ayarlanabilen ön koltuklar
- 4 USB çıkışı ve bir 12 voltluk çıkış
- Deri vites topuzu ve el freni tutacağı
- Ayarlanabilir ön orta kol dayama yeri
- çok fonksiyonlu direksiyon
- ışık algılama
- Şerit Yardımı
- Ön yardım
- Apple CarPlay ve Android Auto
- Dijital gösterge paneli
- manuel klima
- Vali ve hız sınırlayıcı
- Elektrikli ayarlanabilir ısıtmalı aynalar
R-Line (Hayata Katılır)
- 16 inç “Valencia” tasarımlı alaşım jantlar
- Sportier Focus R-Line Gövde Kiti
- İçeride krom vurgular
- Bel ayarlı spor ön koltuklar
- Ortam aydınlatma
- Mat anodize gri dekoratif ekler
- Ön ayaklıklarda R-Line pervazlar
- Paslanmaz çelik pedallar
- siyah tavan döşemesi
- adaptif hız sabitleyici
- Çift bölgeli klima
- 10,25 inç ekranlı profesyonel dijital gösterge paneli
- DAB-Dijital Radyo
- Otomatik kararan iç ayna
- Yağmur sensörü
- Ön ve arka park sensörleri
Volkswagen Polo fiyatları
| Motor | Değiştirme | bitmiş | fiyat |
|---|---|---|---|
| Motor | Değiştirme | bitmiş | fiyat |
| TSI 95 beygir | manuel 5v | hayat | 21.235 € |
| TSI 95 beygir | dsg 7v | hayat | 24.000 € |
| TSE 110 | dsg 7v | hayat | 24.710 € |
| TSE 95 | manuel 5v | R-Hattı | 23.040 € |
| TSE 95 | dsg 7v | R-Hattı | 25.865 € |
| TSE 110 | dsg 7v | R-Hattı | 26.580 € |
Editörün görüşü
- Editör puanı
- 3 yıldız derecelendirmesi
- iyi
- Volkswagen Polo,
- Gözden geçirme: Diego Avila
- Yayınlanan:
- Son değişiklik:
- Dış tasarım
- iç dizayn
- ön koltuklar
- arka koltuklar
- gövde
- Mekanik
- harcamalar
- Konfor
- fiyat
Artılar
- Düzeltilmiş tüketim
- İyi bagaj kapasitesi
- dinamik davranış
Contras
- Çok yüksek fiyat
- Düşük hızda motor iyileştirme
- Fiyatına göre yetersiz donanım
Galeri Volkswagen Polo
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 5
- Güç 95 - 207 beygir
- tüketim 5,2 - 6,5l/100km
- değerlendirme 4,2