Картер знаходиться там, де він відкладається Олія відповідальний за змащення двигуна. Тому він має форму, схожу на відро або маленьку ванну, пригвинчену до дна двигуна. Прямо над ним знаходиться колінчастий вал, шатуни і вище поршні.
Причина, чому він знаходиться в нижній частині двигуна, полягає в тому, що масло потрапляє туди під дією сили тяжіння. The масляний насос він висмоктує з нього мастило до верхньої частини двигуна, але завжди падає назад у картер, коли змащує всі частини. Таким чином ви створюєте a циклу, що забезпечує постійне змащення двигуна.
деталі картера
верхній корпус
Картер двигуна можна розділити на кілька дуже важливих частин. Перший з них називається верхній картер або колінчастий вал. повинен мати один висока жорсткість оскільки вся сила та вібрації, які виникають під час руху двигуна, впливають на нього. З цієї причини він повинен бути виготовлений з якісного матеріалу, який гарантує правильну роботу вузла двигуна.
нижній відстійник
Друга частина називається нижній картер або масло. Ця деталь кріпиться до попередньої за допомогою деяких гвинтів і має форму відра. Між масляним піддоном і колінчастим валом є прокладка, яка забезпечує герметичність вузла і запобігає витоку масла.
прокладка і гвинти
Щоб не було підтікання масла на стику деталей, піддон картера Він завжди постачатиметься з відповідною прокладкою та гвинтами.. Хоча збірка виглядає простою, всі гвинти повинні бути затягнути з моментом затягування, вказаним виробником, тому що якщо ми зайдемо занадто далеко, то можемо деформувати картер і створити щілини, через які втрачається масло.
У свою чергу, картер має a гвинт, через який буде витискуватися масло коли ти збираєшся змінитися. Не менш важлива деталь, яку слід часто перевіряти на наявність витоків масла.
кришка картера автомобіля
Хоча він не є частиною самого картера, він важливий для захистити його від можливих ударів які виникають під час водіння. У шматок волокна, пластику або металу, який запобігає впливу нерівностей на землі, каменів або інших елементів, які можуть його пошкодити, на картер.
Робота картера двигуна
Незважаючи на уявну простоту, картер є розроблені з певними формами гарантувати постачання нафти. Особливо всередині. Завдяки цьому досягається те, що масляний насос може висмоктати кількість масла, необхідну для правильне мастило двигуна нашого автомобіля.
Масляний насос зазвичай знаходиться в нижній частині картера, щоб він міг весь час всмоктуйте необхідну олію. У випадку, якщо в нашому двигуні мало масла, насос не зможе всмоктувати масло, тому ми можемо ризикувати, що двигун заклинить.
Його форма також розроблена так, що інерція кривих перекриває подачу масла якомога менше до бомби Ви повинні розуміти, що автомобіль може бути підданий деяким досить сильним G-силам. Це призводить до того, що масло стікає вбік і може бути поза досяжністю всмоктування насоса. В автомобілях, у яких цей ефект дуже виражений, наприклад у спортивних, використовується система, яка називається сухим картером.
сухий відстійник
Система сухого картера усуває проблему подачі масла, спричинену інерцією надзвичайно жорстких поворотів, прискорення та гальмування. Його функціонування засноване на накопичує масло в окремому резервуарі, а не в картер. Звідси його назва сухий відстійник.
Усередині цього резервуару завдяки деяким запобігти надмірному переміщенню масла під впливом сил G відбійні пластини. Масляний насос завжди висмоктати все масло нехай падає в картер з більшою силою, ніж ви вкладаєте її в двигун. Таким чином, у резервуарі завжди є вся олива.
Будучи таким сильним всмоктуванням, він також всмоктує повітря в картер. Але цей видалений завдяки a циклонний сепаратор, який є не що інше, як воронка, яка створює вихор із маслом назовні та повітрям усередині. Оскільки він стає все вужчим і вужчим, він усуває повітряний зазор всередині нього. У наступному відео ви можете чітко побачити, як працює набір:
2-тактні двигуни не мають картера
Хоча це частий елемент, не всі двигуни мають картер. Наприклад, двотактні двигуни не мають картера, оскільки масло подається в суміші з паливом і повітрям. Тому вони зазвичай використовують більше масла, ніж чотиритактний двигун. Його колінчастий вал знаходиться всередині циліндричної камери, яка майже не залишає місця всередині. Це більш типовий двигун для мопедів і промислових машин.
Несправності в картері
Тріснути або зламати
Будучи таким простим елементом, поломка в картері зазвичай відноситься до якоїсь тріщини або зламу виробляється ударом або витік масла через прокладку через погану установку. У цих випадках найпоширенішим є його заміна на новий. Однак можливі й інші несправності, пов'язані з нею, наприклад, підвищений тиск в картері як в дизельних, так і в бензинових двигунах. Ситуація, в яку втручаються інші елементи і яка зазвичай є симптомом несправності в іншій частині двигуна.
тиск в картері
Щоб зрозуміти цю останню проблему, необхідно знати, як працює двигун і, перш за все, що його робота не є досконалою. З температурою, досягнутою маслом утворюються пари Якщо їх не контролювати, вони можуть надмірно збільшити тиск усередині картера, що призведе до втрати герметичності та інших проблем.
Це одна з причин, чому сучасні двигуни мають a Клапан ПВХ або примусова вентиляція картера. Це відповідає за усунення надлишкового тиску та повертає їх назад у впускний отвір автомобіля, щоб вони спалювалися в камери згоряння. Таким чином можна уникнути викидів шкідливих для навколишнього середовища та людей газів. Якщо цей клапан не працює належним чином, тиск у картері може значно зрости, що спричинить серйозні проблеми з двигуном.
Крім масляних парів, тиск всередині картера може підвищуватися і іншими способами. Як би добре не працювали їхні камери згоряння, вони завжди втратить деякий тиск між поршневими кільцями та циліндрами. Тиск, який передається всередину картера. Якщо зазор між поршнями надмірний, цей тиск спрацює, що змусить клапан ПВХ працювати інтенсивніше.
Заміна картера ціна
Якщо з будь-якої причини вам потрібно замінити картер двигуна, ви повинні знати, що це відносно проста операція, але її рекомендується виконувати професіоналу. Як ми вже згадували раніше, гвинти необхідно затягувати з моментом затягування, рекомендованим виробником, щоб уникнути деформації металу, яка може спричинити протікання. Ціна його заміни становить від 150 до 400 євро. Хоча цей діапазон може бути перевищений у деяких преміальних або спортивних моделях. Якщо міняти тільки прокладку, то ціна може бути значно нижчою, але рекомендована добре очистити картер стежити за тим, щоб його розміщення було максимально герметичним.
Фото 4 – Грем Робертсон