В камери згоряння Саме тут відбувається основна хімічна реакція для роботи двигуна. The повітряно-паливна суміш стискається під час руху вгору поршень, загоряється і розширюється, створюючи рух поршня вниз. Пізніше цей вертикальний рух трансформується в круговий рух за допомогою колінчастий вал.
Протягом багатьох років вони проектували різні типи камер згоряння, для покращення продуктивності, довговічності та/або потужності двигунів. Особливо в тих чотири рази. Його форма помітно впливає на обидві змінні, тому той чи інший тип вибирається залежно від поставленої мети.
Види камер згоряння
На вибір типу камери згоряння також впливає тип ГРМ двигуна. Як ви можете бачити на наступному зображенні, нахил клапани безпосередньо впливає на розміщення що він повинен мати розподільний вал і навіть якщо ви повинні мати один або два. щось також може впливати на тип двигуна або навіть у тип поршневих кілець.
циліндрична камера
Перший вид камери згоряння - фасонна циліндричний. Це єдиний у своєму роді частіше за те, що він найдешевший у виробництві без втрати надто багатьох переваг. Він закритий зверху плоскою поверхнею, де вони розташовані клапани паралельні один одному і до вертикальної осі циліндра.
Крім того, свічка запалювання Він може бути розміщений з одного боку циліндра (більш характерно для старих двигунів) або зверху, також паралельно клапанам. У цьому типі камери згоряння свічка запалювання розташована дуже близько до паливно-повітряної суміші, дозволяючи його іскри негайно запалити його.
клинова камера
Фасонна камера згоряння дитяче ліжечко Це другий тип, який ми можемо знайти. У ній стеля камери або її частини має певний ухил до створити трикутник (видно збоку як на фото). На великій стороні по діагоналі розташовані клапани, а на короткій - свічка запалювання.
У цьому типі камери згоряння клапани розташовані в головці блоку циліндрів усунення турбулентності які утворюються при вибуху суміші. Однією з його переваг є те, що шатуни терпіти менше зусиль а тому збільшується довговічність двигуна.
камера для ванни
Це різновид камери згоряння дуже схожий на клин. Єдина відмінність полягає в тому, що стеля камери має горизонтальну частину, так що клапани бути розміщені вертикально. Натомість свічка залишається діагональною. Така конфігурація дозволяє клапанам мати більше місця та відкриватися більше (підйом).
напівсферична камера
Тут є також напівсферичні камери згоряння, також називається у формі купол. У них клапани розташовані по діагоналі в похилих частинах купола і свічка запалювання на піку. Завдяки такій формі наповнення циліндра відбувається більш ефективно, оскільки дозволяє використовувати більші клапани.
Крім того, в ній шлях іскри (від свічки до головки поршня) також є дефіцитним, тому рівень полум'я вищий, що забезпечує вищу потужність, ніж в інших двигунах з різними типами камер згоряння.
радіальна камера
Цей тип камер типовий для роторні двигуни або двигуни Ванкеля. Власне, йдеться про одна камера, але чий простір ділиться на три ротором з трикутною формою в центрі. В іншому випадку має такі ж цикли, як і чотиритактний поршневий двигун: впуск, стиснення, розширення та випуск.
Враховуючи характеристики цього двигуна, ці камери згоряння є утворений внутрішніми стінками статора і поверхнею трикутного ротора. Тому вони мають форму півмісяця, коли перебувають у фазі найбільшого об’єму. У наступному відео ви можете побачити, як вони влаштовані та як вони працюють:
А як щодо двотактних двигунів?
На двотактні двигуни Він має додаткову особливість. Зазвичай вони працюють завдяки іншому простору, який отримує назву камера попереднього стиснення. Суміш повітря, палива та масла, з якою вони працюють, потрапляє в нього через впускний отвір, щоб попередньо стиснути його та змастити двигун. Потім він надходить до камери згоряння через зарядний порт.
Також двотактні двигуни вони не мають клапанів в камері згоряннятільки свічка запалювання. Це пояснюється тим, що суміш надходить через впускний отвір, а гази, що утворюються в результаті спалювання палива, виходять через випускний отвір. Обидва розміщені на певній висоті циліндра та закриті або відкриті залежно від висоти поршня.
Зображення – psiho.child, h080, lw5315us
Як я можу чітко розрахувати (оскільки я не інженер?) потужність у кг, що утворюється в результаті спалювання всередині камери згоряння? Сподіваюся, я зміг пояснити себе. Спасибі за вашу допомогу.