Тест Jeep Renegade Trailhawk, Wrangler essence у зменшеному форматі

Термін позашляховик він повністю розпусний. Будь-який позашляховик ми називаємо будь-яким сільським автомобілем, незалежно від його конструкції чи системи тяги, навіть 4×2! Справжні позашляхові навички залишаються в руках високоякісних моделей, доступних небагатьом, хоча серед найвідоміших позашляховиків ми знаходимо деякі автомобілі, які виділяються. The Fiat Panda Cross який ми протестували кілька місяців тому, є дуже яскравим прикладом економічного всюдихода та Jeep Renegade Trailhawk Тест цього тижня підтверджує дух Wrangler і не цурається екскурсій по бездоріжжю.

Jeep — бренд, що спеціалізується на позашляховиках і позашляховиках. Хоча не всі його моделі готові до використання в країні, як Wrangler, у всіх вони є варіант, більш готовий шукати пригоди, не забуваючи про однопривідні версії, які користуються таким попитом. Вони охоплюють те, що користується найбільшим попитом, але також пропонують цікаві нішеві продукти. У випадку з Jeep Renegade це так, а варіант Trailhawk залишається на вершині діапазону з Дизельний двигун 2.0 MultiJet потужністю 170 к.с., дев’ятиступінчаста автоматична коробка передач і повний привід, серед інших удосконалень.

жорсткий хлопець фасад

Перше враження завжди супроводжується певним судженням. У випадку з Jeep Renegade перший візуальний контакт нікого не залишає байдужим, тим більше, якщо додати колір. омаха оранж і чорний дах нашої тестової одиниці. Jeep Renegade втілює в позашляховику найчистішу суть бренду, це відчуття міцного автомобіля. він досягає цього тілом дуже квадратної формиособливо в тилу. Тут не бракує таких деталей, як характерна решітка радіатора з сімома вертикальними смугами або цікаві квадратні задні ліхтарі з X для покажчиків повороту в центрі. Він випромінює індивідуальність і привертає багато уваги в цьому поєднанні, повірте, воно обертає голови.

Jeep Renegade Trailhawk також має більш вражаючий зовнішній вигляд, ніж інші версії, завдяки вища підвіска та специфічні бампери, з червоним гаком для буксирування на спині. Чорні колісні арки та спідниці з пластиковим покриттям є загальними елементами всієї лінійки Renegade і надають вигляду кантрі. Особисто Jeep Renegade — це автомобіль, на який мені дуже подобається дивитися йому в обличчя, але коли він повертається спиною, це мене не зовсім переконує. Абсолютно суб'єктивне судження, в усякому разі.

Завдяки своїй квадратній формі цей позашляховик справляє враження набагато більшого, ніж він є насправді. Він має 4,25 метра в довжину, 1,80 в ширину і 1,69 у висоту. Він приблизно на 10 сантиметрів довший за подібні моделі Suzuki Vitara, що залишився посередині між позашляховиками сегментів B і C, як за розміром, так і за ціною чи можливостями обладнання.

внутрішня ширина

Його зовнішні розміри та квадратні форми безпосередньо впливають на інтер’єр. Інтер'єр Jeep Renegade Trailhawk такий дуже просторий у всіх його вимірах. Немає проблем ні з шириною, ні з висотою до стелі, ні з простором для ніг на задніх сидіннях. На задніх сидіннях краще розміститися двоє дорослих, ніж троє, яким буде їздити дещо тісно та з не таким зручним центральним сидінням.

Багажник Jeep Renegade має 351 літрів місткість. Він знаходиться в середньому сегменті B, але має перевагу в тому, що має деякі повністю квадратної форми що дозволяє ефективно використовувати простір. Він має подвійне дно, яке можна зняти або врівень із завантажувальним отвором, який є дещо високим. Під підлогою багажника є місце для комплекту для ремонту проколів або додаткового запасного колеса, яким наш агрегат не оснащувався.

вище середнього

Якщо порівнювати обробку салону Jeep Renegade з іншими моделями в сегменті B-SUV, то навряд чи знайдемо кращу. Італо-американська модель має привабливий дизайн і с якісні матеріали та підгонка. Верхня частина приладової панелі виконана з м'якого пластику, решта, включаючи двері, з твердого пластику. Підлокітники та центральна частина панелей дверей оббиті, що є приємним штрихом. Як знак для позашляховиків, передній пасажир має ручку для захоплення, яка запобігає хитанню на бездоріжжі.

Якщо говорити про ергономіку, то правда в Renegade все йде досить добре. Мультимедійне обладнання знаходиться на висоті руки і зручне в експлуатації. Він працює за допомогою кількох периферійних кнопок і чуйного сенсорного екрана. Одразу внизу розташовані кнопки попередження, підігрів сидінь і керма та асистент мимовільної зміни смуги руху. Під ними ми знаходимо інтуїтивно зрозумілі елементи керування двозонним клімат-контролем, які залишаються в нижньому положенні. На щастя, вони дещо схильні, і це не відбувається, як у Fiat 500L що цифри температури погано читаються (вони використовують однакові елементи керування). Далі внизу знаходяться роз’єми USB і AUX і ручка керування Selec Terrain.

Годинникову схему дуже легко читати завдяки циферблатам для швидкості та обертів. А 7″ TFT екран (починаючи з версії Limited) пропонує безліч інформації про автомобіль і дозволяє налаштувати деякі параметри, які відображатимуться.

Дві деталі, які потрібно покращити в салоні важелі покажчиків повороту та склоочисники, які виготовлені з матеріалу, що зіткнувся, та оздоблення з рештою (таке ж буває у Fiat 500L і 500X) і сонцезахисні козирки, які, якщо їх поставити збоку, щоб сонце не потрапляло на нас збоку, не виконують свою роботу, оскільки вони дуже короткі, хоча Проблема насправді полягає в тому, що верхня частина Місяця знаходиться далеко від нашої голови через вертикальність лобового скла та простору.

Уточнення: такого немає в словнику

Ми вже говорили, що Jeep Renegade має характер жорсткого хлопця і що в його механіці присутня грубість. Jeep Renegade Trailhawk використовує дизельний двигун 2.0 MultiJet потужністю 170 к.с., який поєднується з дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу. це є найпотужніша альтернатива в асортименті і ексклюзивно для варіанту Trailhawk.

Після зупинки під час запуску двигуна вібрація і шум двигуна, особливо холодний. Ми виявимо деякі вібрації в рульовому колесі, які зменшаться в міру досягнення робочої температури. Дизельний двигун чути під час їзди на низьких швидкостях, хоча на встановлених швидкостях він тихий, а на трасі ви чуєте більше аеродинамічного шуму, що супроводжується деяким креном.

Ці вібрації та гучність навіть трохи влаштовують Renegade, щоб поєднуватися з тим відчуттям жорсткого хлопця, хоча, за загальним визнанням, для повсякденного використання було б бажано більш плавне відчуття. З іншого боку, зрозуміло, що Renegade Trailhawk не найтихіший автомобіль, оскільки він має більше тертя, ніж інші, Шини M+S і аеродинаміка, яка не сприяє.

La дев'ятиступінчаста автоматична коробка передач забезпечує дуже плавну роботу і досить швидка, враховуючи наближення Renegade Trailhawk. Як цікавість, зауважте, що перша швидкість зазвичай не використовується. Машина завжди стартує з другої, тому що перший, дуже короткий, використовується як скоротник. Важіль дозволяє послідовне водіння, але Renegade не має можливості оснастити пелюстками на кермі.

Відповідь агрегату двигуна та трансмісії з точки зору продуктивності здається дуже задовільною для прискорення (0-100 км/год 8,9 секунди) і запасу ходу, забезпечуючи велику безпеку під час обгону. тим не менш, відсутній спортивний режим для зміни, так що він стає більш революційним і не переходить на наступну швидкість так швидко, що іноді при низьких обертах приносить деякі вібрації.

Точка дуже неможливо в механічній збірці Jeep Renegade є Зупинити та розпочати. Двигун зупиняється, коли ми вже зупиняємось на секунду чи дві, тому він не використовує всі переваги зупинок. Під час зупинки він підтримує підсилювач керма, але якщо, коли ми відпускаємо гальмо й починаємо рух, ми прикладаємо зусилля до керма, воно смикнеться, іноді дуже різко. Якщо ми зупинимося і спробуємо вийти відразу після зупинки двигуна, двигун заведеться, але буде короткий (але дуже дратівливий) проміжок часу, коли коробка передач не буде передавати потужність на колеса, це буде як холостий хід. , потім увімкнеться коробка передач, і проблем немає. І щоб покласти край катастрофічній системі «Зупинка та старт», зазначте, що з підключеними підігрівом сидінь і керма вони вимикаються щоразу, коли двигун зупиняється, будучи справжня неприємність.

Це теж не зовсім правильно працює. допомога при зміні смуги руху. Він намагається тримати нас у межах дороги, рухаючи кермом, але це далеко не так добре, як система Volkswagen Group. У Renegade система більш різка, тому що вона чекає, поки автомобіль наблизиться до лінії, і в багатьох випадках вона не коригується достатньо добре.

Тюнінг Jeep Renegade Trailhawk здався мені задовільним, з деякими тверді підвіски що вони добре фільтрують нерівності та не дозволяють кузову надмірно хитатися, що є досить високим. Напрямок також має вдалу вагу. Найбільше шкодять динамічній поведінці шини M+S із зимовою омологацією сухий, що має певний дрейф. У більш делікатних умовах, таких як мокра та холодна дорога, переваги очевидні та очевидні порівняно з літніми шинами.

Якщо ми звернемося до розділу споживання, ми повинні взяти за відправну точку той факт, що Jeep Renegade Trailhawk є найнеефективнішою моделлю в діапазоні: найважча, найвища, найпотужніша та з шинами M+S. Жоден із цих факторів не сприяє хорошому споживанню, але навіть незважаючи на це ми протестували дві одиниці цієї моделі, одну на 1.100 кілометрів, а іншу на 1.300, отримавши деякі в середньому 6,8 і 7,1 л відповідно (пояснимо чому пізніше). Поїздки по автомагістралях і шосе можуть закінчуватися цифрами від 6,3 до 6,6 літрів, у той час як у місті легко перевищити 10 літрів середнього споживання, і це явно те, де Renegade Trailhawk блищить найменше.

бездоріжжя

Немає сенсу їздити за Jeep Renegade Trailhawk, якщо ви не збираєтеся сходити з асфальту. Решта асортименту включає дизельні та бензинові версії з приводом 4×4, автоматичною коробкою передач і достатньою потужністю, щоб знайти версію, яка відповідає нашим потребам. Trailhawk є правильний автомобіль для тих, хто хоче зійти з асфальту в повній безпеці і найкращі гарантії в своєму сегменті.

Він має більший дорожній просвіт (22 см) і Кращі кути з'їзду і з'їзду за рахунок обрізаних бамперів у найнижчій частині, досягаючи відповідно 30,5 і 34,3º. Вентральний кут становить 25,7º і дозволяє проходити брід на глибину до 48 см. Кути з’їзду та розриву навіть кращі, ніж у короткого Jeep Wrangler.

Завдяки цим характеристикам ми не будемо боятися бити баси на розбитих дорогах або при зустрічі з перешкодами. Найпомітніше, що Renegade Trailhawk – це, зрештою, туризм, це підвіска, яка має невеликий хід і швидко колеса піднімаються в повітря, що ускладнює зчеплення. У дуже поламаних місцях підвіска суха і пружна, що також знижує комфорт.

Jeep Renegade Trailhawk має першу швидкість у дев’ятиступінчастій автоматичній коробці передач, яка діє як редуктор (4WD Low). Контроль тяги Selec Terrain дозволяє блокування міжосьового диференціала, увімкніть контроль спуску (правильна робота) і виберіть між режимами зчеплення Auto, Snow, Sand, Mud і Rock, які показують відмінності під час керування зчепленням.

La Тягова здатність цього Renegade дуже висока на всіх типах місцевості. Бувають моменти, коли автомобіль, здається, застрягає після першої втрати тяги та прослизання коробки передач, але потім він піднімається без проблем. «Редуктор» дуже корисний у цьому відношенні та робить різницю серед усіх своїх конкурентів. Автоматичний Jeep Renegade Limited з дев’ятиступінчастою коробкою передач також має перше замикання, яке хрестить систему тяги як Active DriveLow.

Для тесту Jeep Renegade ми проїхали дві одиниці відрізняється від моделі Trailhawk. Проводячи позашляховий тест, який ми проводили з такими моделями, як Panda Cross або Grand Cherokee, автомобіль зазнав поломки. Він працював ідеально, поки на підйомах не почав втрачати потужність і машина не могла рухатися вперед. Була проблема в задньому диференціалі, яка означала, що тяга не досягала коліс, що заважало йому рухатися вперед (у нормальних умовах він працював правильно). Ми розуміємо, що це була конкретна поломка першого прес-блоку.

Завершення

Одним словом, Jeep Renegade Trailhawk — це автомобіль, який знає поєднайте найкраще від позашляховика та найкраще від позашляховика. Так, ми можемо назвати цей позашляховик. Він пропонує велику кількість обладнання (багато додаткових) і хороший рівень комфорту, зручності для проживання, продуктивності та ефективності, з можливістю з’їжджати з асфальту без страху та з повною впевненістю.

Комплектація Jeep Renegade

Спорт:

• Дзеркала з електрорегулюванням
• Колеса з листового металу 16″
• Чотири електричні склопідйомники
• Кондиціонер
• Анкери ISOFIX
• Контроль тиску в шинах
• Набір для ремонту проколів
• Відключення подушки безпеки пасажира
• Електричне стоянкове гальмо
• ABS, ESP і трекшн-контроль
• Багатофункціональне кермо
• UConnect 5″ з Bluetooth і чотирма динаміками

Довгота: (додати до Спорту)

• передні протитуманні фари
• Дзеркала в колір кузова
• Підігрів дзеркал
• Решітки для даху
• Алюмінієві диски 16″
• Шкіряне кермо
• Електрорегулювання попереку для водія
• Світлодіодне освітлення
• Обмежувач швидкості і круїз-контроль
• шість спікерів
• SelectTerrain (4×4)

Обмежений: (додати до довготи)

• хромований вихлоп
• Алюмінієві диски 17″
• Двозонний кондиціонер
• Складна спинка заднього сидіння 40/20/40 з підлокітниками та люком
• Попередження про виїзд зі смуги руху
• контроль спуску
• Попередження про лобове зіткнення
• задні датчики паркування
• Панель годинника з 7″ TFT екраном

Трейлхок (додає до Limited):

• тоновані вікна
• Алюмінієві диски 17″ з шинами M+S
• Специфічні бампери
• Виберіть місцевість у режимі Rock

Ціни Jeep Renegade для Іспанії

Нижченаведений прайс-лист не включає акційні чи фінансові знижки чи допомогу при купівлі. Ці ставки PVP можна значно знизити, застосувавши різні доступні знижки.

Думка редактора

Галерея зображень