Розвиток автомобільної галузі поставив перед виробниками великі виклики. Створення автомобіля є важким і складним завданням, оскільки вимагає кількох дисциплін. До цього слід додати, що економічна та соціальна ситуація в країнах створює умови для брендів для розробки того чи іншого продукту. У періоди кризи моделі повинні бути економними, а в періоди процвітання – більш розкішними. І Mazda Вона один із найкращих спеціалістів…
Протягом багатьох років будинок у Хіросімі зміг адаптуватися до труднощів завдяки винахідливості. Сьогодні все його модельний ряд оснащено технологією SKYACTIV припускаючи диференційну точку по відношенню до своїх суперників. Однак найбільше нам подобається його відмінність роторні двигуни оскільки це єдиний бренд у світі, який виробляє автомобілі з таким типом двигуна протягом багатьох років. Зараз святкує, що їх уже понад 2 млн.
Mazda Cosmo Sport 110s 1967 року була першою моделлю марки з роторним двигуном...
Якщо ми запитаємо яка Mazda з роторним двигуном найвідоміша мабуть, відповідь така RX-8. Сама по собі репліка непогана, оскільки це була остання модель цієї саги, яку бренд продав, але є ще одна модель, яка дає їй «поплескування по плечу». Це вже міф RX-7 1978 року народження і який продавався в декількох поколіннях до 2002 року. Фактично за всі ці роки було виготовлено майже 812 тисяч одиниць цієї моделі.
З усім, Першою моделлю Mazda, оснащеною роторним двигуном, був Cosmo Sport (Mazda 110S). Ця модель була представлена в 1967 році, і з тих пір інженери бренду вдосконалювали цей двигун і його технологію. З тих пір і до сьогодні він був єдиним виробником автомобілів у світі, який використовував цей тип двигуна для кількох своїх моделей. Таким чином, вони перевищили 2 мільйони автомобілів з цим механізмом.
Сьогодні, після 11 років прощання з RX-8, виробництво відновлюється з MX-30 R-EV
Як ми зазначили, Mazda RX-8 стала останньою моделлю цього типу, випущеною брендом. Тоді його слава зробила його одним із найексклюзивніших спортивних автомобілів. Можливо, не через продуктивність чи динаміку, а через всю техніку, яка призводила до «головного болю» при поломці. Однак, прощаючись з комерційною метою, будинок Хіросіми вирішив зосередитися на більш прибуткових моделях і «більш масштабованих» технологіях.
До червня місяця відновлено виробництво роторного двигуна з плагін-гібридом Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. У цьому випадку ми розглядаємо електричний позашляховик, який має генератор у роторному двигуні для зарядки акумулятора. Ця модель надійде в Європу цієї осені та стане поштовхом до технологій електрифікації бренду. Тим часом, вітаємо бренд, оскільки, здається, цей двигун не скоро зникне...
Джерело - Mazda
