El Volvo S90 Nó đến thị trường Tây Ban Nha vào giữa năm 2016 với tư cách là người kế nhiệm cho chiếc Volvo S80 tuyệt vời, vốn đã trở nên rất lỗi thời so với các đối thủ chính của nó. Thương hiệu Thụy Điển đã có một sự thay đổi ấn tượng trong những năm gần đây, điều mà chúng ta có thể thấy ở những chiếc xe như XC90, XC60 o XC40; cũng như trong volvo s60 mới sắp hạ cánh trên thị trường.
Hôm nay, chúng tôi tự đặt mình vào tầm kiểm soát của phiên bản gia đình của saloon thương hiệu lớn hơn, tức là, chúng tôi đã Volvo V90. Ngoài ra, chúng tôi còn làm điều đó trong thể loại Cross Country phiêu lưu mạo hiểm truyền thống mà nhiều khách hàng của công ty rất thích. Chào mừng bạn đến với thử nghiệm của chúng tôi Volvo V90 Cross Country phiên bản cơ khí T6; với động cơ xăng, hộp số tự động và tích hợp lực kéo.
Thân xe cao hơn, thiết kế kiểu dáng saloon gia đình thanh lịch
Như mọi khi, chúng tôi sẽ bắt đầu bằng cách nói về Thiết kế bên ngoài. Trong trường hợp này, Volvo V90 Cross Country vẫn duy trì cơ sở của chiếc xe bán tải gia đình nhưng bổ sung một số đặc điểm cho bản sắc phiêu lưu hơn của riêng nó. Họ làm nổi bật lính gác thấp hơn trong tông màu nhôm mà chúng tôi tìm thấy ở phía trước và phía sau. Trong trường hợp này, các tấm bảo vệ của ván để chân hoặc vòm bánh xe có cùng màu với thân xe thay vì sử dụng tông màu đen thông thường.
Như bạn có thể thấy trong các hình ảnh khác nhau của ngoại thất, thân xe được nâng lên, với giải phóng mặt bằng cao hơn và do đó, các góc thấp hơn tốt hơn. Không, Volvo V90 Cross Country không phải là một chiếc xe chạy trên mọi địa hình, nhưng những cm tăng thêm đó giúp vượt qua một số chướng ngại vật với một sự đảm bảo nhất định. Các bánh xe của đơn vị chúng tôi là tùy chọn và 20 inch.
Giữa các tính năng tiêu biểu đáng chú ý nhất của V90, được chia sẻ với các phiên bản khác của mô hình, chúng tôi có thể làm nổi bật thiết kế của ánh sáng phía trước đại diện cho cái búa trong ánh sáng ban ngày, vỉ nướng chính lớn có biểu tượng của thương hiệu hoặc hình dạng đèn hậu nổi bật. Cuối cùng, đường ray mái có tông màu nhôm; trong khi viền ngoài của cửa sổ đặt cược vào màu đen.
Chất lượng, đẳng cấp và phong cách trang nghiêm
Lớp học mà chúng tôi đánh giá cao ở nước ngoài vẫn hiện diện trong cabin thanh lịch. Mọi thứ đều được làm bằng vật liệu chất lượng hàng đầu, với một nét tinh tế trong thực tế tất cả các tấm nội thất. Điều duy nhất không thuyết phục tôi ở cấp độ thiết kế thẩm mỹ là việc sử dụng nhựa trong đen bóng đối với các cửa gió trung tâm và đường viền của chúng, mặc dù sự thật là chúng không gây ra tiếng ồn như trong các mô hình thông thường khác.
Hãy chơi ở đâu chúng ta chơi ở đó thực tế không có không có gì để chê trách công ty Thụy Điển, không phải trong điều khiển, cũng không phải trong trang trí. Các chất lượng cảm nhận rất cao và không xuất hiện không phải là một "con dế" khi nhấn vào các yếu tố nhạy cảm với nó, chẳng hạn như các khu vực khớp giữa các tấm, bề mặt của vật liệu cứng hoặc xung quanh bảng điều khiển, luôn là một điểm nhạy cảm. Không biển báo.
El bảng điều khiển dụng cụ đã sử dụng một thiết kế truyền thống. Mặc dù nó hoàn thành tốt chức năng của mình và có thể chiếu các hướng của trình duyệt, trông không công nghệ lắm chẳng hạn như Virtual Cockpit của tập đoàn Volkswagen, hoặc hệ thống BMW mới. Việc quản lý các thông tin du lịch khác nhau cũng không trực quan lắm và cần một chút để thích ứng.
Mặt khác, màn hình cảm ứng ở vị trí trung tâm và dọc mang đến một thiết kế rất sạch sẽ cho nội thất. Tính linh hoạt của nó là tốt, nhưng sẽ mất thời gian để thích ứng với nó và các menu của nó, vì cấu trúc của nó khác với hầu hết các loại xe châu Âu và nó có quá nhiều chức năng. Trong mọi trường hợp, lớn nhất điểm tiêu cực là nó tích hợp quản lý của máy điều hòa không khí của bốn khu vực, đối với tôi là một sai lầm hoàn toàn bởi vì nó buộc bạn phải nhìn ra xa trong một khoảng thời gian mà, với các điều khiển vật lý, sẽ ít hơn hoặc không tồn tại. Theo tôi, một lỗi lớn.
Thông qua này Màn hình cảm ứng 9 inch Hầu như tất cả các hệ thống xe đều được xử lý. Ngoài trình duyệt hoặc thiết bị âm thanh - trong trường hợp của chúng tôi là Bowers & Wilkins hấp dẫn tùy chọn nghe như thiên thần-, chúng tôi cũng sẽ quản lý tất cả các trợ lý lái xe, hệ thống an ninh, cá nhân hóa, điều hòa hàng ghế sau, gập tựa đầu sau ... Mọi thứ.
Trong Ghế sau chúng tôi tìm thấy cửa gió ở vị trí trung tâm - bên cạnh điều hòa không khí cụ thể cho những hàng ghế sau-, khác lỗ thông hơi ở trụ trung tâm và rèm cho các cửa sổ bên. Ở phía sau của hình vuông trung tâm, chúng ta có thể mở phần tay vịn điển hình, ngoài các lỗ để đồ uống, còn có một ngăn kéo nhỏ để ký gửi, ví dụ như di động.
Ngoài rất nhiều tiện nghi, không gian tuyệt vời
Giống như hầu hết các mẫu sedan khác, Volvo V90 đã được phát triển với XNUMX người ngồi chứ không phải XNUMX người. Mặc dù vậy, nó được chấp thuận cho năm người. Các Ghế phía trước, ngoài việc rất thoải mái và đa cấu hình điện và có bộ nhớ (chúng ta có thể đặt ghế hành khách ngay cả với các nút điều khiển trên ghế lái), chúng khá rộng rãi.
Trong Ghế sau bên chúng tôi có rất nhiều không gian. Cần lưu ý rằng Trung Quốc có rất nhiều trọng lượng đối với chiếc xe này và ở thương hiệu này, vì không gian để chân khá đặc trưng của một chiếc xe lớn hơn. Về chiều rộng, chúng tôi cũng đang làm rất tốt, với một khoảng trống chính xác cho phần đầu. Bên cạnh đó, chất lượng của vải bọc và vật liệu ở đây phía sau cũng không chê vào đâu được. Bằng cách cung cấp quá nhiều sự thoải mái cho hàng ghế phụ, hàng ghế thứ năm, ghế trung tâm, chịu nhiều thiệt thòi, chật hẹp và không thoải mái.
Tất nhiên, một trong những phần quan trọng nhất đối với bất kỳ khách hàng nào của một chiếc sedan gia đình cỡ lớn là Công suất tải, và trong phần này nó không đặc biệt nổi bật. Các Volvo V90 Cross Country có cốp xe dung tích 560 lít, giống với phần còn lại của phạm vi V90. Trong mọi trường hợp, nó là một ác điển hình của phân đoạn này.
A6 Avant hoặc Series 5 Touring, hai đối thủ rõ ràng của chiếc xe này, cũng không đạt 600 lít. Không phải là thùng xe nhỏ, vì có nhiều không gian và nó có thể sử dụng được, nhưng cảm giác là nó có thể lớn hơn nếu xét về tổng chiều dài. Ví dụ, một Skoda Octavia Combi phê duyệt 610 lít. Trong trường hợp của V90, nếu chúng tôi hạ ghế, chúng tôi vượt quá 1.500 lít sức chứa.
Dòng cơ khí Volvo V90 Cross Country
Volvo V90 Cross Country chỉ có thể được kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh AWD và, ngoài ra, tất cả các phiên bản ngoại trừ phiên bản ít mạnh mẽ nhất sử dụng hộp số tự động làm tiêu chuẩn. Tổng cộng có năm phiên bản cơ khí, được ba dầu diesel và hai xăng. Ít nhất là ở nước ta, và mặc dù nói như vậy có vẻ là một tội ác, nhưng loại xe này được khuyến nghị nhiều hơn với động cơ diesel, đặc biệt là do sự khác biệt về mức tiêu thụ.
Tất cả các thợ máy đều có dung tích 1.969 cc và bốn xi lanh, Volvo Drive-E nổi tiếng. Trong động cơ diesel, chúng tôi có các biến thể được gọi là D4 và D5, với 190 và 235 mã lực. Hộp số tự động trên D4 là tùy chọn. Ở phía bên kia, trong ưu đãi xăng dầu, chúng tôi tìm thấy các phiên bản T5 và T6, phát triển 250 và 310 CV. Phiên bản hybrid plug-in T8 công suất 390 mã lực không được cung cấp tại Cross Country. Hộp số tự động là loại chuyển đổi với 8 tốc độ cài đặt trước.
Động cơ T6
cơ khí với tên T6, là động cơ được sử dụng bởi đơn vị thử nghiệm của chúng tôi, là động cơ xăng phát triển 310 CV. Cơ chế này kết hợp phun nhiên liệu trực tiếp, turbo và máy nén, đạt được hành vi rất tuyến tính. Cuối cùng, nó mang lại công suất 310 mã lực tại 5.700 vòng / phút và một lượng lớn Mô-men xoắn 400 Nm chỉ có sẵn từ 2.200 vòng / phút và lên đến 5.100.
Trong số các dữ liệu hiệu suất của Volvo V90 Cross Country T6, chúng tôi tìm thấy một mức tiêu thụ hỗn hợp 7,9 l / 100 km không thể đạt được. Về lý thuyết, nó có khả năng tăng tốc từ 0-100 km / h chỉ trong 6,3 giây, đó là một thực tế cần được tính đến, và đạt tốc độ tối đa 230 km / h.
Sau tay lái: Thảm ma thuật
Volvo V90 Cross Country truyền tải một chất lượng xe rất cao trên đường cao tốc, là môi trường sống tự nhiên của chúng. Mặc dù có khoảng sáng gầm xe cao hơn nhưng chiều dài trục cơ sở và chiều rộng của đường ray cho phép nó mang lại cảm giác bám đường tốt và an toàn ở tốc độ cao.
Nhưng phần lớn nguyên nhân cho chất lượng chuyến đi này là nhờ vào sự thoải mái của ghế ngồi, cách nhiệt tuyệt vời âm thanh của nội thất và hoạt động của động cơ xăng và tất nhiên, sự mềm mại của hệ thống hấp thụ của nó, mà tôi sẽ nói sâu hơn một vài dòng dưới đây.
La hệ thống treo khí hoạt động tốt, lọc với độ mịn tuyệt vời bất kỳ điểm bất thường nào mà chúng tôi có thể tìm thấy trong đường dẫn của mình. Nó thực sự ngạc nhiên, vì cảm giác rất hài lòng. Khi chúng tôi đi qua một khe co giãn đột ngột mà chúng tôi biết là một tuyến đường phổ biến và chúng tôi thấy cách nó bị rò rỉ ngay cả với bánh xe 20 inch, đó là lúc hiệu suất đáng gờm của nó được đánh giá cao nhất. Chúng tôi sẽ ngốn hàng cây số mà không một chút mệt mỏi.
Như tôi đã nói ở trên, nơi Volvo V90 thoải mái nhất, giống như người anh em Volvo S90, là trên những con đường cao tốc. Theo nghĩa này, tập hợp của trợ lý "Hỗ trợ thí điểm", hoạt động bằng cách kết hợp kiểm soát hành trình thích ứng và giữ làn đường, giúp ích rất nhiều. Tất nhiên, chúng ta không bao giờ được thả lỏng sự chú ý của mình cho dù hệ thống này mang lại cho chúng ta bao nhiêu sự tự tin.
Volvo V90 Cross Country này có một định hướng rõ ràng hướng tới sự thoải mái tối đa và an toàn trên đường cao tốc, với hệ thống treo mềm và vận hành êm ái mọi lúc. Tôi không nói rằng đó là một chiếc xe không thoải mái khi lái vào. những con đường ngoằn ngoèo, chẳng hạn như đèo núi, nhưng đúng là không thoải mái lắm.
Do các phép đo bên ngoài của nó, nó không phải là chiếc xe lý tưởng hoặc chiếc xe có khả năng bảo vệ tốt nhất trên loại đường này, điều này rất đáng lo ngại, theo logic. Mặt khác, nếu chúng ta muốn vui vẻ, ngay cả khi chúng ta chọn chế độ lái thể thao hơn, quán tính đáng chú ý và cuối cùng được chuyển thành độ nghiêng những thay đổi đáng chú ý trong thân xe nếu chúng tôi thực hiện nó ở tốc độ cao hơn "đạo đức". Nó là hợp lý, chiếc xe này không được thiết kế cho nó.
Bạn đã có thể tưởng tượng rằng thành phố cũng không phải là điểm mạnh của anh ấy. Mặc dù thực tế là bề mặt kính rất rộng, chúng tôi có một chiếc xe rất lớn và trên những con phố hẹp, hơi đáng sợ nếu đo sai, như ở một số bãi đỗ xe nhất định. May mắn thay, chúng tôi có cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, camera phía trước và phía sau với khả năng chiếu có thể định cấu hình và tầm nhìn 360 độ từ trên cao. Một trục sau được đánh lái, giống như trên Audi A6 mới, sẽ giúp nó cảm thấy nhanh nhẹn hơn.
Tôi muốn nói thêm rằng, mặc dù chúng tôi đang sử dụng V90 Cross Country và giải phóng mặt bằng của nó là 210 mm là rất tốt, không nên mạo hiểm quá nhiều ngoài đường nhựa. Tất nhiên, theo chiều cao, chẳng hạn như chúng ta nên làm điều đó với E-Class Allterrain. Đồng thời, hệ thống treo khí nén một lần nữa cho thấy khả năng ứng xử tuyệt vời trên đường, không truyền nhiều ổ gà cho người ngồi trên xe.
Tôi đã cố tình để lại cho những đoạn cuối cùng này tất cả mọi thứ liên quan đến hoạt động của động cơ và hộp số. Cơ chế T6 có kiểu hoạt động rất “điện”; Tôi giải thích. Nhờ việc sử dụng turbo và máy nén, phản ứng rất tuyến tính trong suốt chế độ lần lượt, cung cấp một lượng mô-men xoắn tốt từ bên dưới.
Mặt khác, đánh dấu lại cô lập. Về động cơ, có những lúc, khi chúng ta dừng lại, không dễ dàng nhận ra nếu nó được khởi động hay dừng lại. Khi không hoạt động, nó hoàn toàn không được cảm nhận trong khoang hành khách, không phải bởi tiếng ồn hay rung động. Và tốt nhất, ở tốc độ bình thường, ví dụ như 2.000 hoặc 2.500 vòng / phút, nó cũng hoàn toàn không được chú ý. Nếu chúng tôi tăng tốc hoàn toàn và nó quay vòng, âm thanh rất hay, nhưng cũng rất rụt rè, không bị chú ý.
Sự kết hợp với hộp số loại biến đổi, có 8 bánh răng cài sẵn, nó rất tốt. Vận hành rất mượt mà, cho phép cơ động ở tốc độ thấp với nhiều kiểm soát và an toàn, trong khi trên đường thực tế không thể nhận thấy các bước nhảy số. Cấu hình điện tử của nó Có xu hướng giảm vòng tua động cơ, nhanh chóng chuyển sang số cao hơn. Điểm “nhưng” duy nhất là, ít nhất là trong đơn vị được thử nghiệm, có những lúc phải mất nhiều thời gian hơn bình thường để chuyển từ bánh răng thứ nhất sang bánh răng thứ hai; nhưng không có gì khó chịu.
Tất nhiên, những gì tôi chưa hiểu là lý do tại sao Volvo V90 T6 không có mái chèo trên vô lăng. Hơn nữa, tôi nghĩ rằng bất kỳ chiếc xe ô tô số tự động nào Tôi nên mang chúng theo tiêu chuẩn. Mặc dù chúng không được sử dụng phổ biến, chẳng hạn như trên đường phụ, chúng rất thiết thực; đặc biệt là giảm một vài bánh răng để chuẩn bị vượt và có năng lượng tối đa từ động cơ ngay từ giây phút đầu tiên, và tất cả những điều này mà không cần phải rời tay khỏi bánh xe.
Chúng tôi có thể quản lý việc chuyển số ở chế độ tuần tự bằng cách sử dụng cần số, với các chạm dọc để lên và xuống bánh răng, nhưng ngay cả như vậy tôi vẫn thấy cần phải có một số mái chèo.
Mức tiêu thụ cao, mặc dù bạn không thể yêu cầu ít hơn nhiều
Động cơ hoạt động rất tốt, đẩy rất mạnh, có khả năng vận hành tốt, kết hợp với hộp số tự động rất tốt và hầu như không để ý bên trong. Thực tế là mức tiêu thụ, đối với một động cơ xăng 310 mã lực và một thân xe có kích thước và trọng lượng như vậy, chúng ta đã có thể hình dung rằng chúng không phải là kinh tế nhất.
trên đường cao tốc Ở mức tối đa hợp pháp, chúng tôi sẽ di chuyển bình thường khoảng 9,5 lít mỗi 100 km. Loitering, sự thật là nó bắn khá nhiều, một cái gì đó khá logic. Nếu chúng ta cũng muốn cảm nhận sự gia tốc mà nó có thể cấp thường xuyên, dữ liệu sẽ tăng lên đáng kể. Tiêu dùng cuối cùng của chúng tôi tại thời điểm giao xe đã lít 12,8, mặc dù đúng là chúng ta đã làm nhiều tuyến đường đô thị và không nhiều tuyến đường nhanh.
Kết luận
Volvo V90 Cross Country là một lựa chọn thú vị cho những ai đang tìm kiếm một chiếc sedan gia đình cỡ lớn, nhiều tiện nghi và chất lượng. Tất nhiên, giá cao và các yếu tố tùy chọn không chính xác là rẻ, vì vậy nó nhắm đến đối tượng khách hàng cao cấp. Tôi sẽ đặt cược vào thân xe Cross Country này nếu đôi khi phải di chuyển trên đường, vì nó nâng thân xe lên khoảng 60 mm so với một chiếc V90 "bình thường".
Sus đối thủ chính Đó là Mercedes E-Class All Terrain và Audi A6 Allroad - mặc dù Audi hiện đã ngừng sản xuất để chờ phiên bản tương ứng với thế hệ mới vừa xuất hiện trên thị trường-. Về sự thoải mái, chiếc Volvo V90 Cross Country này ở đỉnh cao của mẫu xe Mercedes, trong khi về chất lượng, nó đắt đỏ với những đảm bảo cho dòng xe Audi A6.
Tất nhiên, là một phương tiện thường sẽ di chuyển nhiều km trong suốt cả năm - bởi vì không ai thường mua loại xe này để đi lang thang xung quanh-, tôi cho rằng sẽ thuận tiện hơn khi mua phiên bản động cơ diesel, D4 (190 mã lực) hoặc D5 (235 mã lực) vì chúng cũng sẽ có mô-men xoắn tốt ở tầm trung và không nghi ngờ gì nữa, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ được tiết chế hơn, đồng thời mang lại khả năng tự chủ nhiên liệu rõ ràng hơn.
Thiết bị Volvo V90
Momentum
- trợ lý phanh khẩn cấp
- Cảnh báo va chạm phía trước với phanh tự động
- Hỗ trợ giữ làn đường
- hệ thống chất lượng không khí
- kiểm soát hành trình thích ứng
- Bộ giới hạn tốc độ
- Neo Isofix
- PilotAssist
- Nhận dạng tín hiệu
- Hệ thống bảo vệ Whiplash
- Hệ thống thông tin trình điều khiển thông minh
- Điều chỉnh thắt lưng trên ghế trước
- Điều hòa không khí hai vùng
- cảm biến đỗ xe phía sau
- Ghế lái điều chỉnh điện
- Cảm biến ánh sáng và mưa
- Vô lăng đa chức năng
- Hệ thống âm thanh với USB và màn hình cảm ứng 9 inch
- Cuộc gọi khẩn cấp thông minh
- chỗ ngồi thoải mái
- chèn nội thất
- Bảng điều khiển 8 inch
- Vô lăng và cần số bọc da
- Bệ cửa nhôm với logo Volvo
- Cửa sổ Chrome bao quanh
- Đèn pha LED
- Bánh xe hợp kim 17 inch
- Nướng phía trước với các thanh dọc
- Đường ray mái nhôm sáng
- Gương gập điện
- bộ sửa chữa lốp xe
R-Design (thêm vào Momentum)
- Đèn sương mù phía trước với chức năng chiếu sáng khi vào cua
- Điều chỉnh thắt lưng bằng điện ở bốn chế độ
- Nhiều chế độ lái khác nhau
- Rèm che nắng bên hàng ghế sau
- Tay lái trợ lực phụ thuộc vào tốc độ thay đổi
- Dải phân cách hàng hóa dưới sàn cốp
- Ghế có đường viền với đệm có thể mở rộng
- Phụ trang nội thất cụ thể
- Tiêu đề hoàn thành màu đen
- Bảng điều khiển kỹ thuật số 12,3 inch
- Bàn đạp R-Design
- Núm bánh răng cụ thể
- Ổ cắm 12 volt trong đường hầm trung tâm của hàng ghế sau
- Bệ cửa có chữ R-Design
- Cắt các đường viền của cửa sổ bằng nhôm sa tanh
- Bánh xe hợp kim 18 inch cụ thể
- Cản cụ thể và lưới tản nhiệt phía trước
- Nắp gương ngoại thất màu bạc mờ
- Ống xả kép tích hợp
- khung xe thể thao
Dòng chữ (thêm)
- Ghế lái có bộ nhớ
- chỗ ngồi thoải mái
- Màu nội thất mái tiêu chuẩn
- Nội thất "Linear Walnut"
- bàn đạp tiêu chuẩn
- Bậu cửa nhôm
- Cửa sổ chrome sáng bao quanh
- Mâm hợp kim 18 inch 10 chấu
- Tay nắm cửa mạ crom sáng
- Các đường gờ và cản va với các điểm nhấn mạ crôm
- Lưới tản nhiệt phía trước dạng lưới có dòng chữ
- Đường ray mái nhôm sáng
Cross Country (thêm vào Momentum)
- Kiểm soát xuống dốc
- Ngăn ngừa và làm nóng kéo dài sau khi tắt động cơ
- Bảng điều khiển kỹ thuật số 8 inch
- bàn đạp tiêu chuẩn
- Bệ cửa nhôm với logo Volvo ở phía trước
- Bánh xe hợp kim 18 inch và lốp 235/55
- Vòm bánh xe màu đen
- Trang trí đen bóng xung quanh cửa sổ
- Biểu tượng AWD
- Nướng phía trước Cross Country
- Quảng cáo đệm cụ thể
- Đường ray mái bằng nhôm sáng
- Bộ sơ cứu
- Khung xe du lịch
Cross Country Pro (thêm vào Cross Country)
- Dòng chữ điều khiển từ xa bằng da
- Điều chỉnh thắt lưng bằng điện ở hàng ghế trước ở 4 chế độ
- Chế độ lái xe
- Ghế trước chỉnh điện có nhớ
- chỗ ngồi thoải mái
- Bảng điều khiển dụng cụ trong 12,3 inch
- Hạt óc chó đen
- Bánh xe hợp kim 19 inch với 5 nan kép và lốp 235/50
Giá Volvo V90
| động cơ | Thay đổi | Lực kéo | Hoàn thành | giá |
|---|---|---|---|---|
| động cơ | Thay đổi | Lực kéo | Hoàn thành | giá |
| D3 150 mã lực | Thủ công 6v | Chì | Momentum | 49.003 € |
| D3 150 mã lực | tự động 8v | Chì | Momentum | 51.515 € |
| D4 190 mã lực | tự động 8v | Chì | Momentum | 53.500 € |
| D5 235 mã lực | tự động 8v | AWD | Momentum | 63.600 € |
| T4 190 mã lực | tự động 8v | Chì | Momentum | 53.000 € |
| T5 250 mã lực | tự động 8v | Chì | Momentum | 57.800 € |
| T6 310 mã lực | tự động 8v | AWD | Momentum | 71.900 € |
| T8 Hybrid 390 mã lực | tự động 8v | AWD | Momentum | 75.250 € |
| D3 150 mã lực | Thủ công 6v | Chì | Thiết kế R | 53.024 € |
| D3 150 mã lực | tự động 8v | Chì | Thiết kế R | 55.539 € |
| D4 190 mã lực | tự động 8v | Chì | Thiết kế R | 57.524 € |
| D5 235 mã lực | tự động 8v | AWD | Thiết kế R | 66.932 € |
| T4 190 mã lực | tự động 8v | Chì | Thiết kế R | 56.332 € |
| T5 250 mã lực | tự động 8v | Chì | Thiết kế R | 61.132 € |
| T6 310 mã lực | tự động 8v | AWD | Thiết kế R | 75.364 € |
| T8 Hybrid 390 mã lực | tự động 8v | AWD | Thiết kế R | 77.912 € |
| D3 150 mã lực | Thủ công 6v | Chì | Đăng ký | 54.721 € |
| D3 150 mã lực | tự động 8v | Chì | Đăng ký | 57.236 € |
| D4 190 mã lực | tự động 8v | Chì | Đăng ký | 59.221 € |
| D5 235 mã lực | tự động 8v | AWD | Đăng ký | 68.441 € |
| T4 190 mã lực | tự động 8v | Chì | Đăng ký | 57.841 € |
| T5 250 mã lực | tự động 8v | Chì | Đăng ký | 62.641 € |
| T6 310 mã lực | tự động 8v | AWD | Đăng ký | 76.933 € |
| T8 Hybrid 390 mã lực | tự động 8v | AWD | Đăng ký | 79.727 € |
| D4 190 mã lực | Thủ công 6v | AWD | Chạy việt dã | 56.015 € |
| D4 190 mã lực | tự động 8v | AWD | Chạy việt dã | 58.655 € |
| D5 235 mã lực | tự động 8v | AWD | Chạy việt dã | 65.486 € |
| T5 250 mã lực | tự động 8v | AWD | Chạy việt dã | 62.035 € |
| T6 310 mã lực | tự động 8v | AWD | Chạy việt dã | 73.861 € |
| D4 190 mã lực | Thủ công 6v | AWD | Chạy việt dã chuyên nghiệp | 60.290 € |
| D4 190 mã lực | tự động 8v | AWD | Chạy việt dã chuyên nghiệp | 62.931 € |
| D5 235 mã lực | tự động 8v | AWD | Chạy việt dã chuyên nghiệp | 69.761 € |
| T5 250 mã lực | tự động 8v | AWD | Chạy việt dã chuyên nghiệp | 66.481 € |
| T6 310 mã lực | tự động 8v | AWD | Chạy việt dã chuyên nghiệp | 78.306 € |
Ý kiến của biên tập viên
- Đánh giá của biên tập viên
- Xếp hạng 4 sao
- Tuyệt vời
- Volvo V90 Cross Country T6 AWD
- Đánh giá về: Diego Avila
- Đăng lên:
- Sự cải thiện cuối cùng:
- Thiết kế bên ngoài
- thiết kế nội thất
- Ghế phía trước
- Ghế sau
- Thân cây
- Cơ học
- Tiêu dùng
- sự an ủi
- giá
Ưu điểm
- Đi lại thoải mái do chất lượng chuyến đi của nó
- Chất lượng nội thất rất cao
- dự trữ năng lượng
Contras
- Giá cuối cùng với các tùy chọn
- Tiêu thụ nhiên liệu cao
- Kiểm soát khí hậu được tích hợp trong màn hình cảm ứng và các menu có cấu trúc kém
Thư viện Volvo V90 Cross Country T6
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 197 - 455hp
- Tiêu thụ 0,9 - 7l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,4