Ngay cả khi chúng ta không biết bất cứ điều gì về cơ khí hoặc thậm chí nếu chúng ta không thích ô tô, chắc chắn chúng ta đã nghe nói về Van EGR. Đó là một yếu tố chống ô nhiễm mà tất cả các xe ô tô đều trang bị và luôn xuất hiện trong các cuộc trò chuyện về các vấn đề và sự cố, đặc biệt là khi nói đến động cơ diesel.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu vào thế giới thú vị của van EGR, khám phá chúng dùng để làm gì, hiểu hoạt động và lỗi mà chúng có thể gây ra, thường xuyên hơn chúng ta có thể tưởng tượng.
Van EGR là gì?
Van EGR
Điểm đầu tiên là cung cấp ý nghĩa cho từ viết tắt EGR, một từ viết tắt của Exhaust Gas Recirculation hoặc Khí thải tuần hoàn bằng tiếng Tây Ban Nha. Mặc dù nó có vẻ là một vấn đề thời sự, nhưng sự thật là nó đã được sử dụng trên một số ô tô từ những năm 70, đặc biệt là ở Hoa Kỳ, nơi các quy định chống ô nhiễm nghiêm ngặt hơn. Ở châu Âu, bắt buộc phải trang bị nó kể từ khi Euro 2 có hiệu lực vào năm 1996.
Chức năng của van EGR rất đơn giản và chúng ta có thể đoán được ngay từ tên gọi của nó. Công việc của bạn là tuần hoàn một phần khí thoát ra từ ống xả vào cửa nạp, nghĩa là, để tạo ra khói từ quá trình đốt cháy của động cơ trong các xi lanh để giảm lượng khí thải nitơ oxit (NOx). Van EGR kết nối ống xả có khí nạp và độ mở của nó phụ thuộc vào các thông số khác nhau mà bây giờ chúng ta sẽ biết. Chìa khóa để giảm các oxit nitơ là sự giảm nhiệt độ trong buồng đốt bằng cách tuần hoàn khí thải vào nó.
Van EGR hoạt động như thế nào?
Trong các động cơ hiện đại hơn, hoạt động của EGR được điều chỉnh bởi tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ động cơ, tốc độ động cơ và tải ga. Tùy thuộc vào những điều này, ECU của ô tô sẽ chỉ huy EGR, mở hoặc đóng nó. Theo nguyên tắc chung, EGRs mở (đưa khí đốt vào động cơ) khi chúng ta lái xe với động cơ nóng, ở tải thấp và ở tốc độ động cơ thấp.
Nếu các tham số để mở EGR được đáp ứng, chúng ta sẽ thấy rằng nó được kích hoạt theo hai cách, tùy thuộc vào bản chất của nó. Nó có thể dành cho một thiết bị truyền động chân không hoặc bằng thiết bị truyền động điện. Loại thứ hai là hiệu quả nhất và hiện được trang bị cho hầu hết các loại xe, vì chúng cho phép kiểm soát tốt hơn mức độ mở van. Một số xe được trang bị van EGR làm mát bằng bộ trao đổi nhiệt sử dụng nước làm mát động cơ. Bằng cách này, nhiệt độ của các khí được giảm xuống khi chúng được đưa vào các xi lanh và việc tạo ra khí thải NOx thậm chí còn thấp hơn.
Khi van EGR mở trong buồng đốt, khí tuần hoàn được trộn với khí tươi từ cửa nạp. Trong trường hợp này, giây ngắn hơn so với khi van đóng và do đó ít nhiệt được tạo ra trong các vụ nổ, do đó giảm lượng khí thải NOx. Vì không khó để thâm nhập, hoạt động của van EGR trừ công suất từ động cơ. Không khí đi vào động cơ càng lạnh và càng có nhiều oxy thì tiếng nổ càng mạnh và do đó, khả năng vận hành của xe càng tốt. Vì lý do này, khi chúng ta yêu cầu tăng tốc nhiều, EGR vẫn đóng, để có tất cả hiệu suất của động cơ.
Sự cố van EGR
Khi bụi bẩn tích tụ, các vấn đề bắt đầu
các lỗi trong EGR tương đối phổ biến, đặc biệt là trong động cơ diesel lưu thông nhiều trong thành phố và họ đã quen với việc đi ở tốc độ thấp. Và tại sao động cơ diesel lại gây ra nhiều vấn đề hơn xăng? Chà, bởi vì chúng tạo ra nhiều carbon hơn, và carbon bám vào thành của EGR và thậm chí vào các ống nạp, khiến đường kính của nó giảm xuống và do đó xe của chúng ta không thở tốt và hiệu suất của nó giảm.
Khi tích tụ carbon trong EGR quá mức, có thể là trường hợp nó bị kẹt hoặc nó không phản ứng tốt với các lệnh từ ECU, vì bụi bẩn có thể ngăn nó mở hoặc đóng hoàn toàn. Ngoài việc đèn báo lỗi liên quan bật sáng trong bảng điều khiển, nó có thể dẫn đến việc, đặc biệt nếu nó vẫn mở, đến mất công suất động cơ, giật hoặc khó khởi động khi nguội, ngoài lớn hơn khói thải.
Chắc chắn đây không phải là lần đầu tiên bạn gặp sự cố với EGR
Nếu EGR bị đóng cửa, vấn đề chính sẽ là nó sẽ không thực hiện được chức năng giảm ô nhiễm của nó, nhưng có thể chiếc xe sẽ thông báo cho chúng tôi về lỗi và nó sẽ không hoạt động bình thường. Khi hệ thống chống ô nhiễm không hoạt động bình thường, xe chuyển sang chế độ “bảo vệ” hoặc trục trặc, hạn chế tốc độ hoặc tốc độ động cơ.
Cũng có thể xảy ra trường hợp EGR được kích hoạt bằng chân không bị lỗi nếu không có vấn đề gì trong việc tạo ra độ lõm cần thiết để khởi động nó (ví dụ: cửa hút khí) hoặc van EGR điện có thể có lỗi bên trong, mặc dù điều này thường ít phổ biến hơn.
Làm thế nào để tránh thất bại trong EGR?
Một số chỉ báo thay số khuyên nên thay quá sớm, về lâu dài gây bất lợi cho động cơ của chúng ta
Rất khó để tránh sự cố của bất kỳ bộ phận cơ khí nào của ô tô, nhưng có thể được ngăn chặn. Mặc dù có vẻ như đang bơi ngược dòng điện, nhưng lời khuyên tốt nhất để tránh các lỗi EGR tiềm ẩn là quên việc lái xe hiệu quả. Lưu thông ở các vòng quay rất thấp và ở các bánh răng cao, chúng tôi buộc cơ khí và làm cho EGR hoạt độngVì vậy, nếu chúng ta luôn lái xe như vậy, chúng ta sẽ liên tục tuần hoàn khí thải. thoát. Khí bẩn sẽ làm tắc nghẽn các ống dẫn động cơ giống như cholesterol trong tĩnh mạch của chúng ta.
Đặc biệt là lái xe trong thành phố là điều có thể gây ra nhiều vấn đề nhất đối với van EGR và bộ lọc hạt, đặc biệt là trong động cơ diesel. Sự cố EGR trên động cơ xăng là rất hiếm. Lái xe với động cơ vui vẻ Đó là giải pháp tốt nhất để tránh những hỏng hóc trong tương lai, với cái giá phải trả là chi phí nhiên liệu nhiều hơn một chút. Thỉnh thoảng vệ sinh van EGR và cửa nạp cũng có thể là một cách để ngăn ngừa.
Cách làm sạch van EGR
La khó vệ sinh van EGR Nó sẽ phụ thuộc vào việc nó là cơ khí hay điện tử. Trong trường hợp xe của chúng tôi kết hợp một trong hai loại thứ hai và nó đã bị hư hỏng, rất có thể bạn sẽ phải thay đổi nó. Trong mọi trường hợp, nếu bạn không muốn chi phí thay đổi của mình, bạn luôn có thể chuyển đến chuyên gia làm sạch. Để làm điều này, nó sẽ sử dụng sóng siêu âm để loại bỏ các hạt giữa nó và các ống dẫn của hệ thống EGR.
Nếu nó là máy móc, các bước bạn sẽ phải làm theo để làm sạch nó âm thanh:
- Đặt phanh tay và trung tính và mở mui xe. Khi nó đã mở, hãy tháo cáp đen (cực âm) khỏi pin. Hãy xem Cách ngắt kết nối ắc quy ô tô an toàn. Với sự trợ giúp của tuốc nơ vít, chúng tôi sẽ tiến hành tháo ống xả động cơ trên và dưới.
- Xác định vị trí van EGR của xe (thường có thể nhìn thấy bằng mắt thường) với sự hỗ trợ của sách hướng dẫn sử dụng xe. Khi đã định vị được, với sự trợ giúp của kìm và tuốc nơ vít, chúng tôi sẽ nhả kẹp lò xo và các vít nối với ống cấp khí cho hệ thống và ống nạp đến van EGR.
- Với sự trợ giúp của khóa Allen, chúng tôi sẽ tháo các vít cố định van EGR vào ống góp đầu ra. Có một hộp công cụ cơ bản cho chiếc xe, nó sẽ rất hữu ích.
- Khi van EGR được tháo ra, chúng ta phải loại bỏ các miếng đệm cao su giữa nó và các nhà sưu tập. Bạn phải mua phụ tùng thay thế (giá của chúng rất rẻ) để khi đã sạch sẽ, bạn có thể lắp lại trong điều kiện như cũ.
- Khi chúng tôi có van EGR ra khỏi động cơ, chúng tôi sẽ tiến hành làm sạch các cổng đầu vào và cổng ra bằng chất tẩy rửa của bộ chế hòa khí. Để làm sạch sâu hơn và hiệu quả hơn, chúng tôi sẽ để sản phẩm hoạt động trong vài phút. Trong mọi trường hợp, nếu chúng tôi không có chất lỏng tẩy rửa này, chúng tôi luôn có thể nhấn chìm van trong nước nóng để phần nhúng vẫn mềm và ra màu tốt hơn.
- Khi phần còn lại mềm, với một bàn chải đánh răng nhúng vào chất tẩy dầu mỡ hoặc chất lỏng làm sạch bộ chế hòa khí, chúng tôi sẽ cọ xát bên trong van để loại bỏ bụi bẩn. Ở những phần mà bụi bẩn bám vào nhiều hơn, chúng tôi luôn có thể tự giúp mình bằng thìa hoặc tuốc nơ vít có đầu bằng nhựa. Trong mọi trường hợp, phải cẩn thận để không làm xước hoặc làm hỏng con bướm Bên trong là gì.
- Khi van sạch, chúng tôi sẽ kiểm tra xem ống nạp nó rõ ràng. Nếu không, chúng ta có thể làm sạch bằng cách sử dụng máy khoan có đầu bàn chải tròn để loại bỏ bụi bẩn.
- Cuối cùng, khi chúng tôi đã làm sạch cả hai yếu tố, chúng tôi sẽ tiến hành lắp ráp nó. Để làm được điều này, chúng ta sẽ làm ngược lại các bước từ 4 đến 1 mà không quên các gioăng cao su để làm kín van vào các cổng đầu vào và đầu ra.
Ghi đè van EGR
Van EGR vận hành bằng khí nén bị ghi đè
Khi EGR bắt đầu xuất hiện các vấn đề, đặc biệt là nếu chúng quay trở lại sau khi làm sạch van hoặc thậm chí thay nó, không ít người nghĩ đến ghi đè van EGR. Các thiết bị khí nén có thể được loại bỏ bằng cách tháo đầu vào chân không và che nó và các thiết bị điện tử bằng cách tháo đầu nối điện hoặc chèn một tấm giữa EGR và ống dẫn đi đến cửa nạp.
Chúng dường như là những giải pháp hữu hiệu trước tiên, với mục tiêu là giữ cho van đóng. Vấn đề là ngày nay ô tô có nhiều công nghệ đến nỗi chúng có thể phát hiện ra sự vắng mặt của luồng không khí đến từ EGR, vì vậy đèn cảnh báo lỗi động cơ và xe sẽ chuyển sang chế độ xuống cấp. Giải pháp? Tìm đến một chuyên gia đủ điều kiện có khả năng ghi đè EGR qua phần mềm. Vấn đề chính bắt nguồn từ việc ghi đè EGR là trong ITV chiếc xe không thể vượt qua bài kiểm tra khí, mặc dù nhiều người lái xe không gặp vấn đề với điều này.
Giá van EGR
Van EGR là một trong những bộ phận cơ học của xe bạn có thể thấy giá đa dạng của nó tùy thuộc vào loại van bất cứ điều gì (cơ khí hoặc điện tử) và cấu tạo của chiếc xe (bất kể nhà sản xuất là hãng này hay hãng khác).
Theo Nhóm Mạng lưới Bảo hành Phương tiện Châu Âu (REGV), việc làm sạch hoặc thay đổi van EGR có thể đạt được mức giá trung bình khoảng 500 euro. Mức phí cho việc làm sạch hoặc sửa chữa này là từ 50 euro đối với các mẫu xe có van cơ thế hệ đầu tiên và 1.422,84 euro đối với xe có công nghệ mới nhất trong hệ thống EGR.
Hình ảnh 8 - 3ndymion
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 80 - 150hp
- Tiêu thụ 3,7 - 6,0l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,5
Mình bán xe đi được 52000 vạn km đã vệ sinh XNUMX lần và thay lần khác cũng không phải phụ tùng rẻ, các đời xe cũ có thể tháo ra, cắm lại không còn vấn đề gì và giữ sạch đường ống nạp hơn, nhưng các bạn nhé. mô hình là điện cơ và nếu chiếc xe bị tắc nghẽn nó đã đi tốt hơn nhiều nhưng đèn báo lỗi bật sáng nên bây giờ nếu tôi có thể mua một chiếc xe, tôi chắc chắn sẽ tìm kiếm một mô hình diesel cũ có thể cắm được vì máy xăng hoặc nói rằng chúng tiêu thụ nhiều nhiều hơn những chiếc diezel
trong trường hợp bạn quan tâm, tôi có một chiếc xe tải terrano nissan 2002 và tôi đang bán nó với giá tốt
mazda 6 crtd. Đã tháo bộ lọc hạt (DPF), một van bướm mà nó có, mà tôi không biết nó có liên quan đến EGR hay không, và chiếc xe vẫn như cũ. Trời lạnh thì chạy ổn nhưng đi được vài km thì xe mất điện đột ngột, bốc khói nhiều.
cùng với việc chia sẻ những nhận xét cơ học đã phục vụ tôi một cách đáng kinh ngạc Tôi có sansung SM3 năm 2010 mất sức leo núi cũng với trọng lượng giảm cân lớn hơn từ bây giờ cảm ơn bạn rất nhiều
Tôi nghĩ vấn đề là chất lượng nhiên liệu kém, đó là lý do tại sao nó gây ra rất nhiều vấn đề
Triệu chứng của tôi là khi tăng tốc khó vượt, động cơ bị giật và bốc khói (Pathfinder 2012 diesel). Nó có thể là một vấn đề van EGR hoặc một vấn đề điểm bơm?
Cảm ơn vì đã trả lời
Tôi nghĩ rằng vấn đề của PATHINDER của bạn là ở van điều khiển lưu lượng của bơm nhiên liệu áp suất cao hoặc ở van quản lý turbo
Tôi nghĩ rằng vấn đề của PATHINDER của bạn là ở van điều khiển lưu lượng của bơm nhiên liệu áp suất cao hoặc ở van quản lý turbo
citroen C5. Khi nó chạy không tải, nó tạo ra khói trắng, một khi nó khởi động nó không tạo ra khói, nhưng phải mất một thời gian dài để tăng số vòng quay và khi nó đạt đến 3000 vòng quay thì nó bắn ra, có thể là do lỗi của Van EGR? Và làm gì để kiểm tra nó?
Điều tương tự cũng xảy ra với tôi, tôi đang làm sạch van, trong một vài ngày thông báo xem đó có phải là lỗi không
Xin chào, tôi hiện đang gặp vấn đề tương tự, bạn có thể giải quyết nó không? Chúc mừng
Tôi tiến hành vệ sinh van EGR thì quả thực nó bị dính carbon và bị tắc, tôi cũng đã lau sạch đường hút gió, thực tế thì nó cũng bị dính carbon, theo như những gì thợ nói với tôi thì đây là hiện tượng thường gặp ở các loại xe sử dụng trong trong thành phố đã có số vòng quay thấp, khi xe chạy chậm van vẫn mở và cho phép khí đốt trở lại, khi có nhu cầu lớn hơn van sẽ đóng lại và quá trình đốt cháy chỉ xảy ra với oxy, khi nó được sử dụng nhiều trong thành phố, carbon tích tụ và nó không thể bị đốt cháy (cặn carbon dư thừa, có thể là dầu không có chất lượng tốt, sử dụng quá nhiều dầu và không thực hiện các thay đổi khi thích hợp, động cơ thừa dầu, kim phun không hiệu chỉnh tốt, vv). Anh thợ bảo em chạy thử vài ngày rồi rồ ga chạy trên đường cao tốc để giải phóng và vệ sinh ống pô.
Sau khi vệ sinh, tôi không còn thấy khói trắng từ ống xả ở trạng thái không tải khi động cơ nguội, nếu tôi để ý thấy ở tốc độ tăng tốc, nó tỏa ra một chút khói trắng khi trời lạnh và một chút khói đen khi động cơ nóng, nhưng tôi vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm
xin chào. Có khói trắng khi lạnh, một người thợ cho tôi hỏi có thể là do máy sưởi, nếu tôi bị thủng lỗ và tôi nhìn vào van thì tôi có thể khử được khói một chút, cảm ơn các bạn đã tư vấn giúp.
xin chào, nó có thể rất tốt mà nó tăng tốc và chậm lại một chút
Xin chào. tăng tốc độ ami không làm điều đó cho tôi. Điều gì sẽ xảy ra nếu anh ta là bạn tăng tốc nó và nó vẫn như chết và không tăng theo vòng quay và khi nó đến nó có 3000 vòng quay nó bắn ra
Tôi có chiếc Toyota Tundra 5.7L đời 2007 không biết van EGR ở đâu, muốn vệ sinh và kiểm tra. nếu bạn có thể giúp tôi. Cảm ơn.
tôi có một chiếc ford f350 2005 6.0 liếm láp tôi đã mua nó. Tôi đã chi 9000 đô la để thay đổi các miếng đệm khí nạp của bộ điều chỉnh tù nhân và tôi không biết nó còn hoạt động tốt gì trong 2 năm tôi di chuyển xe tải của mình khoảng 2 km một ngày tôi chưa bao giờ kéo một chiếc rơ-moóc hay bất cứ thứ gì nặng nhọc nó đã đi được 190 nghìn km bây giờ hóa ra tôi phải vật lộn để khởi động động cơ nó khởi động và bắt đầu hoạt động tốt được 5 phút thì nó bắt đầu rung lắc tôi tăng tốc và bàn đạp không phản hồi họ đã đặt một máy quét trên đó và nó không đánh dấu bất kỳ cái nào trong số này, bạn biết liệu nó có thể là EGR không?
Xin chào, ai đó có thể cho tôi biết đó là một chiếc corsa 2008 vào buổi sáng nó đấu tranh để bật nó lên và trong ngày thỉnh thoảng nó bắt đầu giật và động cơ không ổn định và khói trắng mở ra ... Tôi đã kiểm tra bơm xăng và họ nói với tôi rằng nó không phải bởi vì họ đã kiểm tra tốt ... ai đó có thể cho tôi biết nếu nó có thể là van egr, cảm ơn ...
xin chào, chỉ là một câu hỏi, tôi có một vấn đề với một chiếc xe tải động cơ diesel 14000 gallon của nhãn hiệu vận tải hàng hóa, van này đã gây cho tôi rất nhiều sự cố, tôi liên tục phải bảo trì nó và khởi động lại phần mềm máy tính và điều này mang lại cho tôi quá nhiều chi phí, tôi đã có hai chiếc xe tải này bị vứt bỏ, cái van này đã giúp làm cháy máy tính, và bây giờ tôi phải mua một cái mới và bảo trì toàn bộ. Họ đã khuyến nghị tôi nên đặt một cảm biến nhiệt độ trên Van EGR và điều này sẽ hủy tiếp xúc với máy tính khi van quá nhiệt, những người khác đã khuyên tôi nên tháo van ra, điều mà tôi không đồng ý rằng điều này giúp điều hòa khí. , Tôi không biết nếu có ai có thể giúp tôi trong tình huống này và tư vấn cho tôi về bất kỳ tùy chọn nào hoặc bất kỳ cách nào khác mà tôi có thể sử dụng, tôi sẽ đánh giá cao điều đó
Tôi có một chiếc mazda bt 50 năm 2008 và tôi có vấn đề với EGR trong phạm vi nào nó sẽ hoạt động vì ở mức thấp, nó đạt 4,71% và ở mức cao là 70% và gần đúng hơn, vì vậy tôi muốn biết nó nằm trong khoảng nào nên làm việc
xin chào tôi có vấn đề là không tìm thấy tản nhiệt của xe hyundai tucson 2005 thùng kín. chiếc xe jeep của tôi bị vỡ và nước đi vào hệ thống ga và van egr đầy nước. Tại thời điểm này, tôi đã bỏ qua đường nước đầu vào và đầu ra và bộ tản nhiệt đi vào nhiệt độ đầy đủ. Tôi không làm mát bằng nước thì ảnh hưởng như thế nào đến tôi?
Tôi có một chiếc samsung sm3 và pa
đối với động cơ dodge caravan mod.1995 3.3, nó tạo ra những lợi ích và hành vi gì với egr?
Có Tôi là Fernando Tôi có một opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 nghìn km vào tháng XNUMX Tôi đi từ Bilbao đến Madrid đến Torrejón de Ardos thì xe bị mất điện và trên các con dốc, tôi phải đi lên ở đầu tiên và thứ hai, điều này là do máy bơm egr hay là nó bị xáo trộn nhờ ai có thể giúp mình với
Xin chào jose fernando, bạn có vấn đề ở egr, nó cần được làm sạch vì điều tương tự đã xảy ra với tôi, chiếc xe thậm chí không thể leo lên đồi ở số hai,
Ghế leon diesel 4 năm, nó bắt đầu tồi tệ trong một số trường hợp và những trường hợp khác, nó tăng tốc và các vòng quay dao động và mức tiêu thụ tăng lên. Nó có thể là EGR hoặc đầu vào xấu từ các kim phun? Cảm ơn bạn
Xin chào, tôi có chiếc 306 hdi 90cv, khi tôi tăng tốc hoàn toàn xe không thoát ra như trước và có vẻ như bị đuối, nhưng khi tôi nhả chân ga một chút thì xe có lực. Ngắt kết nối egr và nó làm điều tương tự. Khi tôi tăng tốc tốt, nó có tạo ra khói đen trong vài giây, nhưng bây giờ không có khói, thay đổi bộ lọc gió, bộ lọc dầu diesel, vệ sinh lưu lượng kế và không có gì. Tôi đã mở egr bằng bộ vặn tay và xe không thay đổi số vòng quay. Nó có thể là gì, tôi đánh giá cao câu trả lời, cảm ơn bạn ..
Xin chào, tôi là Tito, tôi không biết động cơ của chiếc vw fusca của tôi ở đâu, tôi mở mui xe và chỉ có một bánh xe ... haaaaa
Quy định của ly hợp có liên quan gì đến hoạt động của van egr không
Xin chào, tên tôi là Maribel. Tôi sắp mua một chiếc ô tô và nó có vấn đề với van EGR. Tôi lo ngại rằng nó là một thứ gì đó phức tạp và do đó nó sẽ gây ra thiệt hại lớn cho suto và gây ra hậu quả tồi tệ hơn. Xin ai đó cho tôi một lời khuyên khẩn cấp.
Xin chào, tôi tên là Armando, tôi có chiếc Ford Escape đời 2007, tôi thấy động cơ có tiếng ồn, kiểm tra thì thấy EGR Sensor bị cháy hoặc chảy, khi đậy nắp ga vào và ra tôi thấy. rằng đối tác động cơ và ngừng đổ chuông, nghĩa là nó vẫn im lặng, tôi muốn biết liệu các phích cắm có gây ra thiệt hại lớn hơn cho động cơ trong thời gian ngắn hay không, nếu ai đó có thể cho tôi câu trả lời, tôi sẽ đánh giá cao và cảm ơn trước .
Iñigo bài viết tuyệt vời, cảm ơn bạn rất nhiều vì đã chia sẻ thông tin này
Bạn sẽ phải xem van EGR, cái mà bạn vừa kiểm tra sau khi động cơ kiểm tra hoạt động, vì máy quét chỉ ra rằng nó phải được thay đổi?
Xe của tôi là xe Chrysler Pacifica đời 2004, động cơ 3.5. Động cơ mới với 95,000 dặm bây giờ. Cách đây 6 tháng, anh ấy đã bắt đầu lập lịch không có màu xanh. Một số thợ máy không tìm thấy vấn đề. Mỗi khi tôi nổ máy, nó nóng lên ở phút thứ 25 và tiếp tục, phải tắt nó đi. Họ thay bộ tản nhiệt, bộ điều chỉnh nhiệt, có vòi và camera họ thấy máy bơm nước hoạt động tốt, họ đã loại bỏ không khí và nó luôn nóng lên sau 25 phút. Hôm qua tôi đã đổ chất bịt kín vào thùng chứa coolan (chất làm mát), tên quỷ bằng tiếng Tây Ban Nha
Hôm nay em đậu hơn 10 tiếng đồng hồ KHÔNG HỀ NÓNG BẤT CỨ GÌ, em để máy lạnh thêm 6 phút nữa nó cũng không nóng. Liệu máy hàn có hoạt động không, vì XNUMX tháng trước nó vẫn còn nóng? Những gì tôi đã thấy trên sàn nhà, khá nhiều, nước hoặc chất làm mát đã bị loại bỏ, tôi nghĩ có thể là do chất trám kín tôi đổ lên đó vượt quá mức của thùng chứa và do đó câu hỏi của tôi ... tôi phải xem van EGR? Một cái ôm
Mình có hộp số tự động 90 Acura Integra rs, nó nổ máy kiểm tra mã số 12 là van egr, thợ đã vệ sinh van egr, cài lại máy nó vẫn tiếp tục báo lỗi, mình đã thử với a van đã sử dụng và nó vẫn tiếp tục với vấn đề. Tôi sẽ mua van egr?
Tôi có một chiếc Chevrolet Lumina 1997 đời 3.1, khi tăng tốc thì mất công suất và chỉ phục hồi nếu nhấn ga liên tục, nhưng khi phục hồi thì khá đột ngột. Máy tính của xe chưa bao giờ phát hiện ra lỗi. Triệu chứng này đôi khi biến mất trong vài phút hoặc thậm chí đôi khi trong vài tháng, nhưng vấn đề luôn quay trở lại. Tôi đã thay thế lưu lượng kế, Bản đồ và bây giờ là van EGR. Thay đổi cái sau không cải thiện được triệu chứng, nhưng máy tính hiện chỉ ra rằng có vấn đề với cảm biến vị trí EGR. Trong ngần ấy năm xe không hút thuốc. Vấn đề sẽ là gì?
Tôi có một mặt bằng phẳng với động cơ nissan đầy đủ động cơ không phản ứng khói đen lâu và tăng nhiệt độ sẽ là lỗi gì tôi chờ câu trả lời
Cảm ơn vì bài báo, nó rất hữu ích.
Kính trọng,
Xavier
Tôi gặp vấn đề về hệ thống sưởi trong động cơ diesel tăng áp nissan nhưng
Tôi đã thay đổi miếng đệm đầu và nó vẫn như vậy, họ cho tôi biết egr là gì, có thể
Tôi có một chiếc Passat và cách đây một tuần, tôi đã đưa chiếc xe đến nơi mà họ đã giải quyết cho tôi thông qua một phần mềm sửa đổi ta của khí gây ô nhiễm. Hôm nay tôi khởi động xe và đi được một km thì báo lỗi động cơ. Tôi đưa anh ta về nhà và anh ta nói với tôi bướm với than. Cả hai thứ có thể liên quan với nhau không?
Tôi có một chiếc Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 và cách đây vài ngày, đèn kiểm tra bắt đầu bật sáng và tôi không thể vượt qua 120 km và rất khó để tăng tốc đến mức khó có thể vượt lên thứ 6. bánh răng và trong một hoặc hai lần đèn kiểm tra tắt và nó phản ứng rất tốt và hai phút sau nó bật trở lại và lại mất điện, điều này đã xảy ra với ai đó
Xin chào Iñigo, thứ lỗi cho sự táo bạo của tôi, nhưng tôi không thể không đọc email của bạn trong một diễn đàn, và do sự đào tạo và kinh nghiệm của bạn, tôi muốn nói với bạn về một câu hỏi mà tôi có.
Trước hết tôi xin tự giới thiệu, tôi là Ana, đến từ Seville, tôi có một chiếc xe Renault megane sedan đời 2008. Hiện nó đã đi được 140.000km.
Trong một thời gian, nó đã cho tôi một lỗi, mà cho đến bây giờ không ai có thể sửa chữa.
Chiếc xe có một điểm bất thường là sức mạnh của nó bị giảm, để đi ra đường hoặc leo dốc tôi phải vượt qua các vòng quay (từ 3000), và sau đó nó xuất hiện trên màn hình "kiểm tra tiêm" và như thể bằng nghệ thuật của ma thuật "thông mũi" và dường như lấy lại turbo.
Bây giờ nếu nó đi lên đồi và những gì họ đặt trên nó, nhưng với cái giá phải trả là cách mạng hóa nó, tiêu tốn dầu diesel và làm lại mỗi lần tôi khởi động xe.
Có người đã nói với tôi một lần rằng nó có thể là một vấn đề về van EGR, tôi cũng đã thử chất lỏng làm sạch kim phun. Và tuần này nó đã bước vào hội thảo vì nó không bắt đầu. (Nó sẽ chỉ quay đến 1000 và nó dừng lại)
Họ đã tính cho tôi 250 € cho một lần khởi động mới, (rõ ràng là chúng tôi đã tiêu tốn rất nhiều tiền từ việc nhấn nút khởi động) cộng với 330 € cho việc thay đổi thời gian và dây đai phụ.
Và chiếc xe vẫn vậy, tôi tức giận vô cùng vì trả số tiền đó mà người thợ bảo tôi rằng tốt hơn hết tôi nên vứt xe vào thùng rác…. rằng nó có một lỗi trong động cơ, và cho đến khi tôi tháo rời nó, tôi sẽ không biết nó là gì.
Tôi nghĩ rằng người thợ máy này, với tất cả sự tôn trọng, không biết nhiều về cơ điện ... bởi vì anh ta không thể nói cho tôi biết chiếc xe của tôi bị làm sao, và điều tồi tệ hơn, anh ta đối xử với tôi như thể tôi ngu ngốc. .. Và bây giờ tôi tự hỏi liệu việc đưa nó đến Renault, ngôi nhà chính thức có quan trọng hơn không đối với tôi, bởi vì tôi không đi vì sợ rằng họ sẽ gặp tôi, và cuối cùng tôi đã tiêu một gia tài và chiếc xe. vẫn như cũ.
Xin vui lòng cho tôi một số ý tưởng.
Cảm ơn bạn rất nhiều và lời chúc mừng.
Xin chào, tôi đang có một băn khoăn, tôi muốn vệ sinh van EGR của xe Hyundai Getz, tôi đã tìm kiếm trên mạng để tìm cách tháo nó ra nhưng không thấy và tôi đã tìm trên xe của mình thì van có 4 con vít. loại bỏ nó, tôi vẫn chưa làm điều đó vì tôi nghĩ rằng khi đưa anh ta ra ngoài, tôi có thể xảy ra điều gì đó. Bạn nào biết chỗ nào thì gỡ cho mình xin cảm ơn trước.
Tôi vẫn còn một trong những cái đó nhưng không có gì xảy ra khi tôi tháo nó ra, chỉ cần làm sạch nó và cài đặt lại như ban đầu. không có gì từ thế giới khác
Tôi có chiếc kia carnival 2.900 185cv vòng tròn đèn báo sáng và một lúc sau xe tắt… .. Tôi đóng điện và khởi động lại xe và xe vẫn chạy nhưng đèn báo sáng….
động cơ kiểm tra thông báo cho bạn biết rằng bạn có vấn đề về động cơ bên trong, có lẽ động cơ không cháy tốt. lỗi trong cảm biến, sự cố điện hoặc do phát thải gây ô nhiễm EGR
Xin chào, tôi có một vấn đề với ghế altea xl 4 × 4 2000 140 mã lực của tôi từ năm 2011 và nó là thứ hai và thứ ba cho tôi giật ở 2000 vòng quay và đó là 4 tháng nó đã cho tôi một lỗi ở phần egr ia của giây đó Rất khó để bạn mở nó ra, nó sẽ là một vấn đề khó khăn, cảm ơn.
Xin chào, xe của tôi đã không vượt qua bài kiểm tra xác minh. Do bộ nâng NOx ở hành trình em có đọc một chút và có thể do van tiết lưu, có đúng không hoặc có thể là do xúc tác. Tôi mong trả lời của bạn
Cảm ơn
Tôi đã mua một chiếc xe hơi 145 cc mới và đèn cảnh báo động cơ cũng như chìa khóa lỗi đã bật sáng và nó cho tôi một thông báo kiểm tra chống ô nhiễm. Tôi đã mang nó đến đại lý, họ đã thay đầu dò và nó vẫn tiếp tục bật và tôi đã để nó lại ở đại lý. Có nghiêm trọng không?
Chào bạn, mình có chiếc Ford Mondeo model 2002 máy xăng, máy 2000, 145cv sd, bạn tháo van ra vệ sinh nhé. Khi tôi tăng nhiệt độ, động cơ tăng số vòng quay đột ngột và sau đó giảm xuống sau đó về số, dường như tôi đã kiểm soát tốc độ trên một thứ mà xe của tôi không có
Em mong anh chị giúp em vì em đã vệ sinh ống hút của một chiếc lancer bị rỗng và phần cao su bên trong bị gãy và em muốn biết có vấn đề gì không để không tốn thêm chi phí.
truy vấn Tôi có xe hyundai new h1 van, năm 2011, động cơ diesel 2.5, tôi muốn biết nó có van EGR không? và nó nằm ở đâu, vì nó mất nguồn, và mở check engine thì nó chạy chậm lại nhưng máy không nổ, sau đó em tắt máy và bật lại kiểm tra thì tắt máy, anh có thể giúp em khẩn cấp được không ạ. đã quét nhưng ECU tôi không báo lỗi.
Tôi có một picasso nó đã bắt đầu bị lỗi và bắn dầu ra khỏi ống xả và khói trắng ... nó có thể là từ van egr?
Xin chào, tôi có động cơ diesel c3, đèn báo sáng và tắt mỗi khi tôi đi sai đường.
máy quét đã ném egr
Tôi có một picasso xara và ecu đã bị hư hỏng sau khi thay thế van egr.
có thể van bị lỗi và là nguyên nhân gây ra lỗi ECU
Xin chào. Tôi có một chiếc kangoo 1.5 dci, nó kéo tôi khi tôi về số thấp. CÓ THỂ GÌ?
Xin chào, tôi là Arturo, tôi có một izuzu với vấn đề egr điện tử, điện áp đến phích cắm nhưng nó không hoạt động như điện tử khi xuất hiện lỗi này, đèn kiểm tra bật, nó chuyển sang chế độ bảo vệ. không vượt quá 2000 vòng / phút, tôi đã kiểm tra động cơ điện và nó không hoạt động phản hồi khi không tải, khi tăng tốc nó cũng không mở, tóm lại, nó phải được thay đổi. Chúc mừng từ Chile
Xin chào, tôi có chiếc xe Volkswagen Transporter model t4 2.5 tdi và vấn đề của tôi là van egr không hoạt động, khi tôi lái xe với nó trên đường thẳng không vượt quá 140 km và khi lên cao thì tôi bị mất sức rất nhiều, trong các hội thảo họ không cung cấp cho tôi một giải pháp, xin vui lòng giúp đỡ.
Tôi có một chiếc Toyota Hilux HiRider 2003 mà tôi đã cảm thấy căng thẳng trong một thời gian, họ đã kiểm tra nó ở một số xưởng và họ nói rằng mọi thứ đều ổn, ngay cả thời gian của chuỗi thời gian là điều cuối cùng họ xem xét, tôi cũng có vấn đề thứ hai, Khi nguội xe nổ máy hoàn hảo, nhưng sau khi nóng, chạy một lúc, nếu tôi tắt nó không bật, tôi phải để nó nghỉ trung bình 20. vài phút để nó bật lại, họ đã kiểm tra áp suất của pin nhiên liệu cả khi lạnh như nóng và nó hoàn hảo, họ đã kiểm tra trạng thái của các cuộn dây và luôn có dòng điện và tia lửa rất tốt, dây cáp và bugi đã được thay để bảo trì và kim phun cũng hoạt động tốt vì họ đã kiểm tra chúng từ bên ngoài và làm sạch chúng bằng siêu âm Chúng tôi chưa bao giờ xem xét van này mà bài báo nói về, tôi không biết nó có phải là một phần của vấn đề không, tôi sẽ xác minh nó, nhưng nếu ai đó gặp phải vấn đề tương tự hoặc có thể hướng dẫn tôi trong các bài đánh giá cụ thể hơn cialized Tôi sẽ đánh giá cao nó!
Tôi đã phải thay van EFR trên SEAT EXEO 3 lần trong 3 năm.
Lần đầu tiên, 4 tháng sau khi thay đổi bộ phận điều khiển cho động cơ diesel (thay đổi theo bảo hành), kéo dài 1 năm rưỡi (trả tiền) và lần sau kéo dài 5 tháng (thay đổi theo bảo hành).
Nếu có thể thì đừng cập nhật Seat Exeo, mọi thứ là do nguyên nhân đó, từ khi họ cập nhật nó thì hỏng hóc liên miên, họ đã làm hỏng xe của tôi.
Tôi có một chiếc Nissan Patrol 260 Long High Roof Truck 2000. Động cơ TD 27 Turbo. IBERIAN
Tôi đang kiểm tra van EGR và nó có một lưới (bộ lọc kim loại) bị tắc. Tổng cộng.
Điều khác là ở Nicaragua rất khó để có được các bộ phận cơ thể. Phanh. và đại diện. Của loại xe tải Nissan Patrol 260. Với động cơ TD27Turbo. Nếu có ai biết về người bán thay thế trực tuyến, hãy cho tôi biết.
Cảm ơn
Thiên thần Miguel
Chào buổi sáng ... Tôi có một chiếc opel astra Gtc ... nó rất khó khởi động khi lạnh và khi nổ nó nhả ra rất nhiều khói trắng từ ống xả. Theo người thợ máy, đó là do dầu diesel chưa cháy hết. Chúng tôi đã thay máy sưởi và thay thế EGR vì nó bị kẹt. Nó đã được cải thiện rất nhiều nhưng theo thời gian thì rất khó để bắt đầu.