的情況 汽車行業，在全球範圍內，並不是最傾向於那些高功率模型的。 這導致公司考慮引入 混合力學 在這些車輛的範圍內甚至是電動的。 斯柯達 是朝著這個方向努力的人之一，因為其研發和 I 負責人 Christian Strube 在 巴黎車展.
眾所周知，運動範圍 斯柯達 它被稱為 RS 並且目前由 明銳 y Kodiaq. 第一個應該在幾年內更新，因為當前一代在 2013 年上市。因此，正如你評論的那樣 斯特魯貝，拋出一個 明銳RS 配備混合機械裝置，在同一模型中將性能與適度消耗相結合將是一個很好的可能性。
在技術層面上，仍然沒有確定的配置，但它可以使用他們在 VisionRS 如圖所示 巴黎車展. 這個概念利用了一個 1.5 馬力的 150 升 TSI 汽油機械師和一個 102 馬力的電動機。 整體而言，功率為 245 馬力，這個數字可以讓它在 0 秒內從每小時 100 公里加速到 7,1 公里。
Strube 評論說，下一個 明銳RS 它必須具有更強大的組合，因為當前一代的性能為 245 CV。 然而，搭載與 Vision RS 中所見配置非常相似的模型是 高超. 原因是明年該品牌的第一款插電式混合動力車將進入其範圍，並將這樣做作為對即將到來的事情的預覽。
首款插電式混合動力車 斯柯達 明年將到達靶場 高超
目前負責人 斯柯達 致力於開發可持續力學並將其應用於商業系列和運動系列 RS. 電氣化也是其計劃之一，因為 大眾集團 正在投入大量資金，但這家捷克公司希望其模型更加情緒化。 一切，為了提高他們的數量和增加盈利能力。
來源——斯柯達
