大眾指針

繼任者之一 大眾高爾夫, 是令人驚奇的 大眾指針， 該品牌主要針對西班牙裔市場開發的車輛，屬於 公司C部門。

從3年到1993年製作了1996年，屬於巨頭之間的聯合合作 Ford 和 Wolswagen 不僅塑造了這款車型，還塑造了 Escort-Pointer 和 Verona-Logus

也許是出於商業決策，也許是出於他自己的信念，公司總裁將他定義為 世界上最漂亮的大眾汽車, 它有一個身體 五門掀背車和兩門轎車銷售 4 衝程發動機，排量為 1.6、1.8 和 2.0 cc，

後來的革命性模型，如 馬球、風、高爾夫和波拉 這導致了銷售價值的損失，業務決策選擇通過停止使用這些模型來推廣這些模型 指針創建。

關於大眾指針

El 大眾指針 這是一款緊湊型掀背車，由大眾汽車和福特汽車公司（名為 Autolatina 的聯盟）於 1994 年至 1996 年間合作生產，專為南美市場銷售而設計。

Autolatina 的目標是開發和銷售專門適合南方共同市場的車輛， 大眾和福特技術的結合，這兩個品牌都是該公司代理的。 事實上，大眾 Pointer 基於福特 Escort/Vernoa 平台，作為大眾 Logus 的補充選項，大眾 Logus 於 1993 年推出，用於取代大眾 Apollo。

Autolatina 解散後，Pointer/Logus 系列已停產，並在南美市場被一系列 大眾高爾夫。 我們在歐洲也很熟悉這個版本，因為它是一個國際模型，並且不僅僅為單一市場設計。

在南美市場停止使用 Pointer/Logus 平台後，在墨西哥重新使用 Pointer 名稱來營銷 第二代大眾Gol，於 1998 年至 2009 年間推出。

Pointer/Logus 設計是由一群巴西工程師在以下工廠構思的： 意大利都靈的吉亞設計公司。 該車輛隨後在德國沃爾夫斯堡的大眾汽車風洞中進行了測試。 在這些測試中，發現汽車後部存在抓地力問題，尤其是後擋板末端。 為此，為了解決這個問題，決定添加一個6毫米的小型擾流板，以改善空氣動力學，並實現同級別中良好的氣動阻力係數（Cx）。

最終的結果是大眾指針 四門跑車 設計緊湊，但適合家庭使用。 它在城市和高速公路環境中提供高水平的內部舒適度和多功能性。 儘管懸掛牢固，但它在城市交通中卻很舒適，給人一種堅固和安全的感覺。

在路上，指針提供 表現出色。 它敏捷、強大、具有安全的製動和高效的照明，使其成為長途旅行的理想選擇，而且不會讓駕駛員感到疲勞。 它以其內部舒適性和出色的穩定性而脫穎而出，這要歸功於其懸架在快速彎道中提供良好的抓地力。 儘管它像大多數前輪驅動汽車一樣在彎道中容易出現轉向不足的情況，但只要將腳從油門上移開，這種情況就可以輕鬆糾正。

大眾Pointer車型上市

飾品：電動車窗、防夾系統、全局車窗關閉、中控鎖、皮革配件、天窗、警報器、電動後視鏡、液壓轉向、空調、運動座椅、四個車輪盤式製動器。 麥弗遜式懸架、減震方向盤、帶伺服執行器的液壓制動器、發動機 大眾奧迪。 不同的引擎和功能是：

1.6AP-1600i

• 版本：CLI
• 移位： 1596 cc
• 氣缸直徑：81mm
• 活塞比賽： 77,4mm
• 壓縮率： 9,8：1
• 功率： 93 轉時 5500 馬力
• 發動機扭矩： 13,9mKg 在 3000RPM
• 燃油系統: 單點噴射 CFI-D

1.8AP-1800i

• 版： 格力
• 移位： 1.781 cc
• 氣缸直徑：81mm
• 活塞比賽：86,4mm
• 壓縮率： 9,0：1
• 功率： 96 轉時 5500 馬力
• 發動機扭矩: 14,5 mKg 在 2.500 RPM
• 燃油系統： 單點噴射 CFI-D

2.0AP-2000i

• 版： 鈦
• 移位： 1984cc
• 壓縮率： 10:1
• 功率： 在 115,5 轉/分時為 6100 馬力
• 發動機扭矩： 17,4mKg 在 3000RPM
• 燃油系統: 數字注射型 EEC-IV 帶多次注射
• 加速 0 至 100 公里/小時：10,3 秒
• 最大速度： 192,3公里每小時
• 制動距離 從 80 km/h 到 0: 29 m

完整的大眾指針功能

大眾指針的機械特性：

• 發動機遵循四衝程循環 奧托（汽油），它是直列 4 缸，位於車輛前部，橫向佈置。
• 發動機缸體是 鑄鐵，而氣缸蓋是鋁的。 曲軸有 5 個軸頸和 4 個連桿軸頸，以及 8 個配重。
• 很多 活塞為浮動式，有 3 個環：2 個壓縮器和 XNUMX 個刮油器。
• 每個氣缸都有 兩個閥門 並裝在氣缸蓋內。 這些閥門由凸輪軸通過液壓挺桿操作。 凸輪軸位於氣缸蓋內，由齒形帶驅動。
• El 點火裝置是數字電子的 配有“HALL”型傳感器、變壓器和分配器。
• 的製度 數字注射 2.0 發動機的多點 以及 1.6 和 1.8 發動機的單點。
• La 燃油供應由電動泵進行，配有乾式空氣過濾器。
• 它有一個 陶瓷體熱化學催化劑 塗有氧化鋁並浸漬鈀/銠。
• La 發動機強制潤滑 由機械驅動的齒輪泵，帶有全出口型濾油器。
• 冷卻系統採用 液體強制循環，帶有機械驅動的螺旋葉片轉子液壓泵。 散熱器有鋁管和翅片，配有補償水箱和電風扇。
• La 轉向為漸進式液壓 帶有可伸縮柱和軸向調節的減震方向盤。 轉向機構為齒輪齒條式，轉向直接、精確。

車身及底盤特點：

• 所有版本的車輛尺寸均為長 4.076 毫米、寬 1.695 毫米，軸距為 2.525 毫米。
• 高度各不相同，CLi 版本為 1.406 毫米，GLi 和 GTi 版本為 1.393 毫米。
• 車輛重量約為1000公斤（1T）。

輪胎和輪輞：

• CLi版本配備175/70SR13輪胎和5J x 13沖壓鋼輪。
• GTi版本採用185/60HR14輪胎搭配6J x 14輕合金輪轂。