奧迪 Ultra：其產品系列如何在效率方面更上一層樓

通常，任何品牌都有自己的印章，旨在展示每個製造商在以下方面的潛力 效率. 在奧迪這個密封響應超，一個標記其目錄中最高效模型的印章，它幾乎沒有任何區別，因為它有多達 41 個超版本，很少有人可以吹噓。

該姓氏需要進行一系列修改，以使車輛能夠實現 更低的消耗和排放數據 通過採用最先進的技術來實現其報價。 目前，超系列已經在奧迪 A1、A3、A4、A5、A6、A7 甚至新 TT 中。

技術

根據奧迪的說法，ultra 追求最高效率，而不會影響性能或乘坐舒適性。 換句話說，奧迪希望其最高效的汽車成為 與任何其他版本一樣令人愉快的駕駛. 這就是為什麼他們告訴我們，用戶只有在加油站付款時才會注意到差異。

目前的技術包括 開始/停止，在不需要時停止電機，通過制動回收動能，使用更輕的材料，減小電機尺寸，優化齒輪箱或減少內部摩擦。 通過改進空氣動力學 車底整流罩 或車身高度的降低是其他因素。

在發動機層面，奧迪還使用了增壓和直接噴射，這得益於較小的發動機，可以減輕整體重量以提高效率。 在不久的將來，製造商保證他們將更進一步，使用 電動渦輪增壓器 或 48 伏電網。

奧迪 A1 Ultra

El 奧迪A1 它是超系列中最小的車型，提供 3 門和 5 門 Sportback 車身樣式。 然而，它不是該系列中最節儉的車型，將王冠留在了 A3 手中。 A1 ultra 提供兩種機制， 柴油（90 馬力）和汽油（95 馬力）和 5 速手動或 S-Tronic 自動變速箱。

在這輛 A1 中，機械方面已經做了很多工作，這是兩台帶增壓的三缸發動機。 這個安全品牌除了減少內部摩擦外，還進行了其他創新，例如將排氣歧管放置在氣缸蓋本身中，並在汽油缸體中使用自己的冷卻迴路。 它僅重 88 公斤。 就柴油機而言，它使用鋁和矽來製造曲軸等零件，或帶有液體冷卻的氣體再循環系統。

奧迪 A3 Ultra

從A1我們去 奧迪 A3 Ultra，目前是超範圍內最有效的。 具有此規格的 A3 提供多種車身，包括 3 門、5 門 Sportback、A3 轎車甚至 A3 敞篷車。 還可以安裝柴油和汽油發動機以及手動和自動 S-Tronic 變速箱。

最節儉的引擎是 1.6 TDI 110 馬力 權力的它擁有的技術包括氣缸體和氣缸蓋的獨立冷卻，這是一種先進的氣體再循環系統。 在汽油中，奧迪為我們提供 1.4 TFSI COD 150 馬力，一種能夠在特定情況下斷開其四個氣缸中的兩個的發動機。 另一方面，變速箱的發展時間更長，手動變速箱可以在較低的轉速下保持巡航。 還安裝了高度減少 15 毫米、優化空氣動力學或低滾動阻力輪胎的運動型懸架。

奧迪 A4 和 A5 超

很多 奧迪 A4 和奧迪 A5 他們也有他們的超級版本。 在這種情況下，A4 和 A4 Avant 有兩種機械可能性，而 A5 只有一種可能性，無論是 Coupé 還是 Sportback 版本。 在這兩種情況下，它都是同一個塊 2.0 TDI，136 馬力或 163 馬力 功率，後者是 A5 中唯一可用的。

同樣，這些高效續航車輛的改裝重點是降低消耗，例如低滾動阻力輪胎、在最後一個檔位上進行更長的開發（僅提供 6 速手動變速箱）、降低高度或空氣動力學優化。

奧迪 A6 Ultra

奧迪的大型轎車有它的版本 A6超，並配備三個相關的發動機，兩個柴油和一個汽油，手動到自動更改以及 Avant 轎車和家庭車身。 在柴油中，它提供相同的塊 2.0 TDI，功率為 150 和 190 匹馬, 在汽油中只有 1.8 TFSI 190 馬力 權力的該發動機具有先進性，例如集成到氣缸蓋中的排氣歧管、直接和間接燃油噴射或優化的熱管理。

正如預期的那樣，它還安裝了低滾動阻力輪胎、經過特殊調整的 S-Tronic 變速箱，可減少內部摩擦或根據每輛車可用的扭矩專門進行開發。 將逐漸在整個範圍內傳播的最偉大的創新之一是 玻璃纖維懸掛彈簧 進一步減輕最終重量。

奧迪 A7 Ultra

就目前而言 奧迪 A7 Ultra 它是高效系列中最強大、最運動的版本。 它僅提供柴油發動機，在這種情況下是一個塊 3.0 TDI 6缸 和218匹馬的力量。 它僅與 7 速 S-Tronic 自動變速器相關聯。 它沒有quattro全輪驅動。

在這些新產品中，除了高效輪胎外，它還配備了先進的廢氣處理系統，催化轉化器和微粒過濾器位於同一外殼中。 根據奧迪的說法，在最佳條件下，A7 ultra 可以在押金的情況下行駛 1.500 公里。

奧迪TT超

小跑車 奧迪TT，新一代，也有它的超高效版本。 兩種車身都提供它，由於顯而易見的原因，Roadster 的效率稍低。 僅提供柴油發動機 2.0 TDI 184 馬力 並且僅與 6 速手動變速箱相關聯。 有了這個，TT ultra 不排除在 0 秒內完成 100-7,1 公里/小時或 241 公里/小時的最高速度的運動表現。

奧迪 Q3 Ultra

最後一個加入優惠的超人是 Q3超，該品牌目前在其係列中提供的緊湊型 SUV，並且剛剛接受了重新設計。 目前您只能選擇汽油發動機 1.4 TFSI 代碼 與氣缸斷開和 150匹馬 權力的它僅與 6 速手動變速箱相關聯。

它僅與前輪驅動相結合，並且在節省措施中包括低滾動阻力輪胎。 後來預計會有一個帶有柴油發動機的版本，也有 150 馬力的 2.0 TDI 已經存在於其他車型中。 在消費上會顯著降低。

奧迪超未來

奧迪 Ultra 的目的是繼續擴大產品範圍，以提供越來越多的超高效版本，並在此過程中降低全球平均排放量。 除了新車型也將到貨 新的汽油和柴油機械，以及上面提到的新技術。

在即將推出的產品中，配備柴油發動機的 Q3 ultra 脫穎而出，但最重要的是，新的 奧迪 A8 Ultra. 它將在 3.0 月份到貨，它將基於 XNUMX TDI 發動機，並承諾使用相同的發動機和 quattro 驅動器減少當前車型的消耗和排放。 新的 奧迪Q7 它是另一個即將收到其超級版本的候選者，可能基於相同的 3.0 TDI 發動機，並將與下一代 Q7 e-tron 插電式混合動力車一起完成高效續航里程。

超挑戰

再次在馬略卡島的演講中 奧迪 A3 Sportback etron 我們能夠測試幾乎整個超範圍。 該測試包括執行一個 效率競賽 其中平均速度應包含在 50 和 55 公里/小時 以免受到處罰在這個範圍內，消費應該是最低的。

測試在 Llucmajor電路，一種對高效駕駛不是特別有益的禿鷹電路。 然而，這給了我們一個跡象，即奧迪 Ultra 是一款在動態駕駛中表現良好的汽車。 曲線的連續性對我們任何人來說都不是問題，我們實現了在許多情況下接近於 5 升/100 公里.

在與會者中 奧迪TT是最令人驚訝的. 儘管擁有超高的印記，但它並沒有失去絲毫的運動性，即使是運動性的，並且在曲折的 Llucmajor 賽道上表現出非常出色的狀態。 事實上，由於它通過不需要製動或減速的彎道，甚至可以很容易地獲得接近 5 l/100 km 的油耗數據。 A3 就其本身而言，被證明是理論上和實踐中最有效的範圍。