奧迪開發了它的 新引擎 對於德國房車錦標賽，儘管它是 小型 2.0 升，帶單渦輪增壓，能夠產生超過 618 馬力。 該品牌創造了這個引擎來滿足 監管變化 在這場比賽中，他們放棄了舊的 V8 發動機，轉而支持更低的消耗。
重要的是得到一些 令人印象深刻的性能水平 氣缸數減半。 從表面上看，奧迪的工程師已經成功了，至少在實驗室裡是這樣。 參加本次錦標賽的新車也不會慢多少。 無論如何，他們會提高單圈時間，因為他們的 重量更輕，功率更大.
強大而輕巧，但可靠嗎？
奧迪已經在其新的四缸發動機上工作了兩年半，並表示可以 經受住德國房車錦標賽的嚴酷考驗 (DTM)。 與許多其他比賽不同，DTM 車隊 必須在整個賽季使用相同的引擎，包括所有練習和排位賽。 因此，奧迪花費了大量的金錢和時間來使其四缸發動機足夠可靠。 為此，他已經對其進行了 1.000 多個小時的測試。
作為本次錦標賽規則變化的一部分， 汽車的消耗量不得超過 95 公斤 如果使用該功能，每小時燃油或更多 100 kg 推動通過. 儘管油耗有所降低，但這些發動機的輸出功率仍比其成功的 V100 發動機高出約 8 馬力。 奧迪的新引擎 轉速可達 9.500 rpm，重量僅為 85 kg.
什麼是“推動通過”？
一鍵通 是一些賽車的裝置 允許駕駛員增加功率 在很短的時間內。 它的名字來源於使它工作的按鈕，通常在方向盤上找到。 該系統旨在促進超車，因此 讓比賽更精彩.
總的來說，5 年的奧迪 RS2019 DTM 重量不到 1 噸，這意味著這輛車的功率重量比約為每公斤 1,6 馬力。 我們最近在 超級跑車 獲准用於名為 Mosquito 的街道.
有可能是新的四缸發動機 與舊 V8 的聲音不同，但如果它們更快，則很有可能。 事實上，專家預測，降幅將約為 每圈 3 秒. 2019 DTM 賽季將於 4 月 XNUMX 日在德國霍根海姆賽道拉開帷幕。
